Il y a 1 heure, Velectris a dit :

En tout cas, le i-pedal fonctionne bien, plutôt mieux que sur une T...a.

Dommage pour ma part qu'il ne soit pas sélectionnable par default, mais cela peut se régler par une mise à jour.

quelles différences/avantages trouves-tu à l'ipedal de la ioniq 5 vis à vis du mode serrage de la Tesla ?

(j'ai pas souvenir d'une différence majeure lors de mon essai mais il commence à dater et ça reste un temps très court forcément)

pour ma part j'adore utiliser la roue libre combiné à la manette gauche du volant pour freiner. 

je trouve le mode serrage de la TM3 plus intéressant que la ioniq 5. Comme quoi lol

Après je l'utilise pas car effectivement j'ai retrouvé la roue libre que j'affectionne sur les corréennes.

Par contre je trouve que la conduite autonome niveau 2 s'est dégradée versus le kona et soul que j'avais ou alors ma période TM3 m'a trop mis d'exigence la dessus même si j'essaie d'être mesuré.

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

quelles différences/avantages trouves-tu à l'ipedal de la ioniq 5 vis à vis du mode serrage de la Tesla ?

(j'ai pas souvenir d'une différence majeure lors de mon essai mais il commence à dater et ça reste un temps très court forcément)

Le taux de rege max est un plus puissant, je dirais un bon 15% de plus pour la IONIQ 5 peut être en liaison avec le poids du véhicule, mais je crois plutôt qu'ils envoient un plus de "C" en recharge regen. Sinon, la progressivité est bonne.

Pour rester dans le positif, le HUD est très bien, reste plus qu'à la connecter à maps.

Un point légèrement négatif est le soufflage de l'air climatisé, que je trouve mal réparti, mais c'est supportable.

Modifié juin 30, 20214 a par Velectris

Il y a 3 heures, Vantapen a dit :

je trouve le mode serrage de la TM3 plus intéressant que la ioniq 5. Comme quoi lol

Après je l'utilise pas car effectivement j'ai retrouvé la roue libre que j'affectionne sur les corréennes.

Même question du coup : quelle différence remarquée pour privilégier l’un ou l’autre ?

merci

 

Il y a 2 heures, Velectris a dit :

Le taux de rege max est un plus puissant, je dirais un bon 15% de plus pour la IONIQ 5 peut être en liaison avec le poids du véhicule, mais je crois plutôt qu'ils envoient un plus de "C" en recharge regen. Sinon, la progressivité est bonne.

Plus de « C » ?

qu’est-ce que ça signifie ?

tu trouves que la ioniq 5 freine plus fort juste en relâchant donc c’est ça ?

il y a 45 minutes, AlexaRom a dit :

Même question du coup : quelle différence remarquée pour privilégier l’un ou l’autre ?

merci

 

Plus de « C » ?

qu’est-ce que ça signifie ?

tu trouves que la ioniq 5 freine plus fort juste en relâchant donc c’est ça ?

Le ressenti, je trouvais le compromis bien intéressant et le freinage plus fort sur Tesla en 2019 (quid des MAJ depuis?! ) et j'ai moins de feeling avec la coréenne.

Du coup je freine à la palette et parfois c'est aussi juste dans l'appréciation du freinage , et je privilégie la roue libre 

 

Petite vidéo de la construction de nos Ioniq 5

il y a 9 minutes, Cirrus a dit :

 

Petite vidéo de la construction de nos Ioniq 5

... pas que la construction, la destruction aussi (crash-test) : bon, c'est impressionnant, on va essayer de ne pas abimer les nôtres !

Au tour du plus maniaque des vloggeurs auto allemands d'en faire le tour 

 

 

Modifié juillet 4, 20214 a par Courcheval
orthographe

L'essai de INSIDEEVS :
https://insideevs.fr/reviews/517441/essai-hyundai-ioniq-5-suv/

L'article m'apparaît assez bien fait et il est, dans l'ensemble, très favorable.
Toutefois, un petit bémol surprenant, relativement à l'ergonomie : "En matière d'ergonomie, c'est assez moyen, avec des commandes physiques encore assez présentes et parfois mal agencées, comme la commande de boîte située derrière le volant en bas à gauche."
Derrière le volant en bas à gauche ??? Tellement enthousiaste et charmé qu'il a confondu sa droite et sa gauche ? Et pourquoi les commandes physiques relèveraient-elles d'un défaut d'ergonomie ?

Il y a 2 heures, Stephanaix a dit :

L'essai de INSIDEEVS :
https://insideevs.fr/reviews/517441/essai-hyundai-ioniq-5-suv/

L'article m'apparaît assez bien fait et il est, dans l'ensemble, très favorable.
Toutefois, un petit bémol surprenant, relativement à l'ergonomie : "En matière d'ergonomie, c'est assez moyen, avec des commandes physiques encore assez présentes et parfois mal agencées, comme la commande de boîte située derrière le volant en bas à gauche."
Derrière le volant en bas à gauche ??? Tellement enthousiaste et charmé qu'il a confondu sa droite et sa gauche ? Et pourquoi les commandes physiques relèveraient-elles d'un défaut d'ergonomie ?

Peut-être une question de goût. Mais j'ai tendance à préférer quelques boutons physiques pour gérer les trucs les plus courants.

J'aurais aimé que le pilotage de siège soit comme sur l'ev6 (chauffant/ventilé), par des boutons, par exemple !

Modifié juillet 4, 20214 a par Groeldor

à l’instant, Groeldor a dit :

Peut-être une question de goût. Mais j'ai tendance à préférer quelques boutons physiques pour gérer les trucs les plus courants.

J'aurais aimé que le pilotage de siège soit comme sur l'ev6, par des boutons, par exemple !

Le pilotage de siège ? Que veux-tu dire ? Que te manque-t-il ?

https://www.larevueautomobile.com/Actu/essai-hyundai-ioniq-5-la-desillusion.html

 

L'essayeur de la revue automobile qui espérait que le Ioniq 5 consommerait moins qu'un Kona...

 

Et qu'il se comporterait comme une Golf GTI. Un tel niveau d'incompétence assumée est hélas de plus en plus fréquent.

 

Je vous laisse apprécier

Il y a 2 heures, Stephanaix a dit :

Le pilotage de siège ? Que veux-tu dire ? Que te manque-t-il ?

Pardon, j'aurais du être plus clair dans mon message, je l'édite.

 

Mais je pensais aux sièges chauffants / ventilés !

il y a une heure, Groeldor a dit :

Pardon, j'aurais du être plus clair dans mon message, je l'édite.

 

Mais je pensais aux sièges chauffants / ventilés !

C'est LE gros bug d'ergonomie pour moi. 

Il y a 7 heures, krucial a dit :

C'est LE gros bug d'ergonomie pour moi. 

En réglant le comportement du siège sur les réglages de clim, il n’y a jamais besoin d’y toucher, sauf cas exceptionnel, donc c’est pas si grave je trouve. 

Il y a 10 heures, Nedstark31 a dit :

L'essayeur de la revue automobile qui espérait que le Ioniq 5 consommerait moins qu'un Kona..

C' est surtout le logo absent sur le volant qui est catastrophique pour le design interieur qui m impressionne.

"Il y a comme un goût de « pas fini ».
Par exemple, le volant à deux branches ne porte même pas de logo"

Heureusement qu il ya le forum , sinon je crois que jen aurais jamais acheté ce type de vehicule

il y a 47 minutes, pr58 a dit :

C' est surtout le logo absent sur le volant qui est catastrophique pour le design interieur qui m impressionne.

"Il y a comme un goût de « pas fini ».
Par exemple, le volant à deux branches ne porte même pas de logo"

Heureusement qu il ya le forum , sinon je crois que jen aurais jamais acheté ce type de vehicule

...Et encore, ce qu'il ne dit pas, c'est qu'il est aussi trèeeeessssss déçu parce qu'il n'y a pas de logo "Turbo Rabbit Power" sur le hayon arrière. En plus, le constructeur ne la fait même pas en rouge. Du coup, impossible de mettre une bande blanche sur le coté à la "Starsky et Hutch". 🤣

 

 

Il y a 1 heure, pr58 a dit :

C' est surtout le logo absent sur le volant qui est catastrophique pour le design interieur qui m impressionne.

"Il y a comme un goût de « pas fini ».
Par exemple, le volant à deux branches ne porte même pas de logo"

Heureusement qu il ya le forum , sinon je crois que jen aurais jamais acheté ce type de vehicule

🤣

Ne Boudons pas notre plaisir…

https://lesvoitures.fr/essai-hyundai-ioniq-5-suv-electrique/

 

https://www.phonandroid.com/essai-hyundai-ioniq-5.html

Modifié juillet 5, 20214 a par Yan78

Et les anglais y vont aussi de leurs essais,

https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/ioniq-5

Dithyrambique, 5/5 !!, seul remarque négative l'absence d'essuie glace arrière...

Mais il pleut rarement dans les îles britanniques 🤣

 

Le 30/06/2021 à 22:23, AlexaRom a dit :

Même question du coup : quelle différence remarquée pour privilégier l’un ou l’autre ?

merci

 

Plus de « C » ?

qu’est-ce que ça signifie ?

tu trouves que la ioniq 5 freine plus fort juste en relâchant donc c’est ça ?

Yes, le facteur "C" est le taux de recharge maxi par rapport à la taille de batterie, soit 1C = 73 kW sur la P45, mais je pense qu'ils montent beaucoup plus haut (probablement du aux techno de batteries à double languette et à sa chimie), là ou Tesla limite un peu plus bas que je dirais, 2C environ, soit un plafond (ressenti, pas mesuré) d'environ 100 kW sur la SR+ et plutôt 120 sur la P45. Mais comme le silence est impressionnant, c'est peut être simplement un ressenti différent.

Le zéro à 100 est aussi très différent, je trouve que même en mode sport, on le ressent peu en terme de G par rapport au temps comparable de la SR+, surement du aux bruits de roulage plus bas, ou plus de linéarité, difficile à dire.

Modifié juillet 5, 20214 a par Velectris

Il y a 1 heure, Velectris a dit :

Yes, le facteur "C" est le taux de recharge maxi par rapport à la taille de batterie, soit 1C = 73 kW sur la P45, mais je pense qu'ils montent beaucoup plus haut (probablement du aux techno de batteries à double languette et à sa chimie), là ou Tesla limite un peu plus bas que je dirais, 2C environ, soit un plafond (ressenti, pas mesuré) d'environ 100 kW sur la SR+ et plutôt 120 sur la P45

merci pour ton retour, je verrai dans quelques semaines si j’ai le même ressenti

 

 

Les anglais en remette une couche ! 

 

"Car of the Year 2021: Hyundai Ioniq 5 | Auto Express" https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/ioniq-5/355457/car-year-2021-hyundai-ioniq-5

 

 

Une présentation vidéo plus qu’un essai avec la concurrence directe;

avant ma prise de décision pour la ioniq 5 mes autres choix étaient dans la vidèo (enyaq, q4 étron ou mach e)

finalement je m’aperçois qu’elle possède les avantages de plusieurs challenger

- banquette arrière qui coulisse et permet d’ajuster l’espace coffre ou des passagers arrières

- espace intérieur

ouverture du coffre électrique avec ou sans clé mais surtout sans l’usage de son pied (pour le fun)

et un design qui ne ressemble à rien d’autre;

je ne vais pas tout lister car les autres modèles ont aussi leur points forts.

 chacun trouvera ce qui lui plaît ou pas dans les autres modèles