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Fox

ID.3 : ses bugs et ses docs utiles

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Le 30/12/2020 à 11:48, Woka a dit :

La livraison de ma voiture était prévue ce matin.

Démonstration des fonctionnalités (logiciel en 0564), tour du véhicule, etc..., à la fin je me rassois dedans et là bim voyant jaune "dysfonctionnement du système électrique, contactez l'atelier"...

Même pas eu le temps de sortir du showroom 😆. Bon ben ils l'ont gardée, ils font la mise à jour (11 heures) et ils me la redonnent demain soir.

Suite de l'aventure, on m'appelle ce matin, "le véhicule sera prêt cet après-midi mais il faudra passer entre 14h30 et 16h00, après on ferme".

Je me rends donc à la concession à 14h30, "Le véhicule n'est pas prêt, il y a un souci. La mise à jour s'est bien passée mais il y a un défaut sur une des cellules de la batterie. On a fait une demande de renseignement technique à VW, on attend une réponse."...

Heureusement, il n'a pas fallu trop longtemps avant d'obtenir une ID3 de prêt en attendant. Bon, il y a un magnifique logo "Joyeux noël avec votre concession VW" sur la portière mais tant qu'on arrive pas en février ça ne devrait pas être trop gênant 🤣.

Moi qui espérais que la mise à jour résolve tout et que je pourrais repartir avec, je suis déçu. Je me console avec les goodies et le champagne...

Modifié par Woka

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Hop ! Nouveau bug aujourd'hui

Je lance la PAC à distance à partir du mobile 10 min avant d'arriver au véhicule.

J'arrive ensuite, je démarre et je fais mon trajet RAS. Sauf qu'à l'arrivée, je descend, je verrouille le véhicule et la PAC ne s'arrêtait pas... Obligé de la stopper manuellement avec l'application mobile :)

 

Je repars ce soir, plus de souci, la PAC s'est remise en route une fois dans le véhicule et s'est arrêtée seule à l'arrivée.

Est-ce que le fait de l'activer manuellement demande un arrêt manuel ? 🤔

 

 

Donc j'ajoute un nouveau bug furtif à ma liste:

  • Ecran central noir (sauf bouton retour, l'heure et les T° de chaque côté/siège), mais possible d'utiliser la clim ou les choix de mode par ex.
  • Vitres électriques non fonctionnelles.
  • Voyant + indication défaut éclairage d'angle
  • PAC qui ne s'éteint pas seule après mise en route manuelle par appli.

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Le 24/12/2020 à 12:28, jmjm a dit :

Premier trajet en 0783, tout semble ok.

Cependant, je constate une consommation à l’arrêt de 0,2 kWh/h, alors que ça indiquait 0 auparavant avec la même température extérieure de 12°.

J’ai coupé le chauffage complètement pour voir si ça venait de là, non, toujours 0,2 kWh/h.

Avez-vous constaté également ce changement ?

Affaire à suivre...

 

Edit : désolé, j’avais oublié de préciser l’unité après les kWh...

Avec la nouvelle version 0783, à l’arrêt, est affiché des kWh/h, soit des kW.

Dès que l’on roule, ça bascule sur des kWh/100km.

À l’arrêt, la voiture consomme donc dans cet exemple 200 W.

Merci à @Flavien21 pour les infos.

200 W de conso à l'arrêt, c'est beaucoup trop et ça ne va pas du tout.

Au bout de 12 jours cela donne 200 W x 24 h x 12 jours = 58 kWh de consommation soit la capacité de la batterie.

Dis autrement, vous laissez la voiture 12 jours sur le parking de l'aéroport et vous êtes quitte pour appeler un plateau pur l'embarquer.

J'espère bien que le 200 W est une consommation erronée ; je n'imagine pas VW être passé à côté de ça

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il y a 27 minutes, Flavien21 a dit :

Je ne vois pas l'intérêt vu que la batterie 12V se recharge déjà par la voiture quand la batterie 400V est en charge. 

Merci, je n'étais pas tres sur et aussi vu que j'ai eu le message alors que j'avais chargé la veille ou l'avant veille. Je vais quand même vérifier son état après la charge du véhicule

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J’ai appris quelque chose par Flavien donc quand on recharge la grosse batterie en même temps on recharge la 12 v si j’ai bien compris,?  On peut donc en déduire que tant que les pb de décharge de la batterie 12 v ne sont pas résolus définitivement t par VW on a intérêt de recharger régulièrement son véhicule .pour réduire toute décharge intempestive de la batterie 12v..

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il y a 24 minutes, Napo a dit :

J’ai appris quelque chose par Flavien donc quand on recharge la grosse batterie en même temps on recharge la 12 v si j’ai bien compris,?  On peut donc en déduire que tant que les pb de décharge de la batterie 12 v ne sont pas résolus définitivement t par VW on a intérêt de recharger régulièrement son véhicule .pour réduire toute décharge intempestive de la batterie 12v..

Moi je recharge mon véhicule ts les jours. 

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Coucou

j’ai 7500 km au compteur, je la recharge tous les deux jours

je n’ai que des bug mineur (au pire je redémarre le system par un appuy long pour bug Clim siège affichage etc, on peut le faire en roulant)

pendant les vacances je me suis tapé 2 semaine de COVID donc pas rouler

et avant hier paf petit message erreur batterie 12v, j’ai pus rouler 40 km sans probleme

et hier paf plus de ju du tout donc achat d’un booster 

l’annee 2021 commence bien

🤣

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Il y a 1 heure, Napo a dit :

J’ai appris quelque chose par Flavien donc quand on recharge la grosse batterie en même temps on recharge la 12 v si j’ai bien compris,?  On peut donc en déduire que tant que les pb de décharge de la batterie 12 v ne sont pas résolus définitivement t par VW on a intérêt de recharger régulièrement son véhicule .pour réduire toute décharge intempestive de la batterie 12v..

Ce n'est pas ce que Flavien a dit !

Il a simplement dit que la batterie 400V était chargée de maintenir le niveau de charge de la batterie 12V.

Cela est vrai, dès que le niveau de charge de la batterie 12V est bas.

 

Donc, quand on recharge notre batterie HV cela ne recharge pas nécessairement la batterie 12V.

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il y a 1 minute, Fox a dit :

Ce n'est pas ce que Flavien a dit !

Il a simplement dit que la batterie 400V était chargée de maintenir le niveau de charge de la batterie 12V.

Cela est vrai, dès que le niveau de charge de la batterie 12V est bas.

 

Donc, quand on recharge notre batterie HV cela ne recharge pas nécessairement la batterie 12V.

Flavien l’a présenté « en charge ». 😉

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Ce qui m’inquiète c’est que je vais m’absenter pendant deux semaines et donc la voiture ne va pas roulér ma crainte c’est comment je vais retrouver la batterie 12v en rentrant...

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il y a 26 minutes, Napo a dit :

Ce qui m’inquiète c’est que je vais m’absenter pendant deux semaines et donc la voiture ne va pas roulér ma crainte c’est comment je vais retrouver la batterie 12v en rentrant...

Si tu n'as pas le bug sur les cycles de charge pendant le stationnement aucun problème. 

La batterie 12v se recharge en stationnement mais dans certains cas des bugs peuvent apparaître. 

Pendant le confinement 9 jours en stationnement sans rechargé et les dashcam activités pas de problème avec la 12v,  au cas où j'avais un booster dans le coffre. 

 

Modifié par RaKgna

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Pour ma part, j'ai eu 2 fois l'alerte pendant une recharge. J'ai branché mon chargeur après la recharge de l'iD et la batterie est passée de état "presque vide" à pleine en 10 minutes. Pour moi plus un bug que une vraie décharge.

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Il y a 4 heures, Fox a dit :

 

Donc, quand on recharge notre batterie HV cela ne recharge pas nécessairement la batterie 12V.

Si, de ce que j'ai compris des messages du 1st movers club, quand la batterie 400V est en charge, ça charge systématiquement la batterie 12V. 

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Bonjour tout le monde,

nouveau sur le forum, j’apporte ma petite expérience...

10 jours après la livraison, j’ai retrouvé ma voiture avec la batterie 12v à plat alors que la batterie HV était à 100%.

Elle avait chargé la veille et d’après le dépanneur c’est le coffre mal fermé qui a vidé la batterie à cause d’un plafonnier allumé. 
Depuis, je vérifie le coffre quand je range mon câble...

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    • Par DUNE'KN
      bonjour le forum
       
      hier soir, j'ai découvert une nouvelle fonctionnalité de l'ENYAQ.
      Pour limiter votre consommation électrique, la trappe refuse de s'ouvrir.
       
      malgré plusieurs activations d'ouverture fermeture rien n'y a fait.
      heureusement pour moi je reste toujours entre 40 et 80% en CAT (Charge At Home).
      je suis à 45% et 240km
      je suis bon pour faire l'ouverture de la concession demain 8h pétantes.
       
      comme un bonheur ne vient jamais seul (toujours en escadrille) j'ai aussi constaté que le bouton appel assistance ("clé plate") lance bien la procédure d'appel et ... raccroche. c'est ballot.
       
      je vous conseille de vérifier le bon fonctionnement de ce système avant d'en avoir besoin.
       
      on verra demain ce que me dira l'atelier (qui a vu la voiture pas plus tard que Mardi dernier !)
       
      A suivre
    • Par toufik51
      Bonjour à tous,
      Ce matin, ma femme a eu une mauvaise surprise au démarrage de notre ioniq 28 électrique : les feux se sont mis à clignoter en séquence (arrière sûr, avant aussi il me semble, mais elle m'a tiré du lit à 6h30 pour gérer, j'étais pas optimal là 😆), apparemment ça a donné aussi quelques coups de klaxon, bien entendu impossible de démarrer et d'arrêter cette séquence. Précision : la voiture dort dehors et il faisait froid ce matin chez nous (-2 bien tassés).
      Au bout d'un petit moment, je suis retourné voir, et la voiture était éteinte, et j'ai pu la démarrer comme si de rien n'était. Mais ce n'est pas vraiment rassurant, j'aimerais bien connaître la raison pour pouvoir soit réparer si besoin, soit savoir comment gérer pour démarrer.
      J'ai bien cherché sur le forum, mais je n'ai rien trouvé, quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? 
       
      EDIT : en fait, la voiture a démarré, je pense qu'elle a mis le chauffage, puis elle est revenue (avec la clé) dans la maison. Et c'est en ressortant qu'il y a eu ce problème. Je ne sais pas si la voiture s'est éteinte, ou pas, mais tout était bloqué à ce moment là 😕 (avec ce que je décris plus haut)
       
       
      (quelques précisions : ioniq d'avril 2019, 53000km dont plus de 40000 en 2 ans depuis qu'on l'a achetée, on l'utilise beaucoup, et on doit aller à la révision depuis quelques semaines, on est en retard...)
       
      Merci à vous pour votre aide 🙏
    • Par getwellstick
      Bonjour, depuis tout a l'heure je remarque que lorsque je ferme mes portes de voiture les vitres se ferment bien puis redescendent légèrement. Je n'avais jamais vu ca avant et ca me pose pas mal de soucis niveau sécurité premièrement, je peux passer un manche de cuillère dans l'interstice et briser la vitre si je le voulais ou s'il se met a pleuvoir (comme 90% du temps en ce moment) l'eau pourrait rentrer.

      J'ai essaye de verrouiller/déverrouiller la voiture, branchée ou non, utilise l'option aérer puis fermer sur l'application, mais les vitres se réouvrent toujours de quelques millimètres.

      J'ai également essaye de trouver si ce n'était pas une option dans les paramètres mais je ne trouve rien. 
      Avez-vous déjà eu ce soucis ?

    • Par edgri
      Bonjour à vous,
       
      Dans l'espoir illusoire que Peugeot veuille bien résoudre ces bugs, je vous propose de lister les défauts que vous avez relevé.
      Les "->" indique les solutions de contournements des bugs.
       
      Chaine de traction: 
      Consommation instantané fluctue trop pour être utilisable
      Charge de la batterie bloqué à 40kw?! (on monte une action de groupe?)
      https://www.autoplus.fr/environnement/volkswagen-apres-le-dieselgate-lelectricgate-1287903.html
      https://forums.automobile-propre.com/topic/suivi-du-soh-de-nos-batteries-40422/?&page=3#comments
       
      Utilités/écrans (maj de l'écran septembre 2023):
      Oublie des menus de rapport de charge et de gestion de clim sur les écrans 7’'
      Gestion de la luminosité de l'écran et du cockpit aléatoire -> pour vous en sortir ne pas mettre les phares en auto
      Climatisation qui repasse sur "lo" au démarrage 
      Des fois le trip repasse en consommation instantanée alors qu'il était en moyenne/kilomètres 
      Lorsque que l'on touche au bloquage des retros avec android auto, apparition d'un message de confidentialité et redémarrage d'Android auto
      Des fois affichage d'une autonomie très surestimée
      Lorsque l'on active le mode "dark" de l'écran il se désactive à la moindre touche (je le compte comme bug)
      La radio n'affiche pas le menu mémoire par défaut (c'est pas un bug mais c'est trop énervant)
       
      Application :(je suis bien obligé de l'utiliser j'ai l'écran 7'')
      Connexion aléatoire (pas de connexion bluetooth ou usb possible pour contourner et c'est un enfer) -> lancer l'actualisation et redémarrer l'application 
      Affichage d'une autonomie fantaisiste qui ne correspond pas à la voiture
      Affichage d'une vitesse de charge en km par h erronée 
      Lorsque que l'on programme une heure de déport de charge, la charge s'effectue alors que nous l'avions déjà mis en report 
      Pas de consommation sur les trajets
      Envoi de fausse notification (je vous conseille de les désactiver)
      J'ai parcouru 2400km en -42minutes (oui la voiture remonte le temps)
       
      Et je suis sûr que j'en oublie…
       
      Bien à vous 😭
    • Par PHBL
      Bonjour,
       
      Depuis quelques jours j'ai ce message qui s'affiche dans Bluelink et m'interdit d'envoyer des consignes à la voiture.
      Je peux toujours recevoir des informations (portes restées ouvertes, fin de charge, etc.) mais pas d'en envoyer (lancement charge, demande de rafraîchissement des infos, etc.)
      Garé chez moi où ailleurs, pas de différence.
      J'ai roulé 5 ou 10 fois depuis l'apparition de ce message, en EV comme en HEV sans que l'accès revienne. La tension de la 12 V est normale lors du roulage. La sauvegarde de batterie est fonctionnelle. La batterie remonte à 12.7 V toute seule 30 mn après fermeture des portes, comme d'habitude. J'ai désinstallé, réinstallé l'appli sans plus de succès.  
      Avez-vous déjà vu ce message ?



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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.