RaKgna

Idem, synchro de la clé? VHL en sommeil profond? avec la bug3 on cherche plus trop d'où vient le problème en l'attente du logiciel final.

C'est hors de prix oui. Une green up est faite pour chargé en 16A et une prise domestique 16A n'est pas faite pour rechargé un VE en 16A et doit être limité par son utilisateur à 10A pour des mesures de sécurité seul les équipements domestiques sont autorisé en 16A idem pour une prise domestique 10A n'est pas faite pour rechargé un VE en 10A mais en 8A selon les pays le texte change en mieux ou en pire ici j'ai regarder pour la France Oui pour la p17 on est d'accord

Les temps de charge sont cohérant pour rechargé un VE, on utilise pas la charge max de la prise mais libre à certains de joué avec le feu, Prise dom 10A 2,3Kwh sécu 8A 8h37 pour une recharge de ≈15Kw Prise dom 16A 3,5Kwh sécu 10A 6h45 pour une recharge de ≈15Kw Prise green up 14A 3,2Kwh 4h51 pour une recharge de ≈15Kw Le câble se souvient de la dernière puissance, pour la séquence secteur >VE Ok l'inverse fonctionne pas toujours chez moi.

Si tu n'as pas le bug sur les cycles de charge pendant le stationnement aucun problème. La batterie 12v se recharge en stationnement mais dans certains cas des bugs peuvent apparaître. Pendant le confinement 9 jours en stationnement sans rechargé et les dashcam activités pas de problème avec la 12v, au cas où j'avais un booster dans le coffre.

Bienvenue au club, je me posais la question si c'était pas mon installation de la dashcam qui causait le problème c'est sympas pour Noel dommage que ça ne clignote pas. Quand je gare la voiture pour une longue période j'éteint en manuel avant de quitté le véhicule et la je suis sur qu'ils ne s'allumeront pas, si j'oublie c'est aléatoire mais souvent Noel à la tombé du jour. ps: Deux ou trois fois ils sont restés allumés toute la nuit et pas de problème pour partir au boulot

Une fois que le booster a réveillé la voiture, la batterie principal (58kw) recharge automatique la 12v comme elle le fait tout les jours. Comme la voiture est toujours en veille tous fonctionne dans la foulée, sans la 12v elle est à l'arrêt, déjà les sorties de veille mémé se réveille alors après un arrêt mémé ressuscite.

C'est Gepetto qu'a fabrique mon ID3 . Alerte du matin avant de partir au boulot "probleme electrique veuillez immobiliser le vehicule" je n'étais pas encore parti contact ON/OFF problème résolu vivement la MAJ

Pour la dashcam j'étais parti sur la Garmin tandem pour sa connectivité, sa double focal mais pas de dual pour l'arrière. Comme Skull j'ai fait au plus simple pour commencé et pour l'instant je suis satisfait. AUKEY Dashcam 1080p Avant Et Arrière 【Nouvelle Version】 Caméra Embarquée Grand Angle 170 Degrés en Supercondensateur Caméra Voiture avec WDR, Détection de Mouvement, Capteur-G, Enregistrement: Amazon.fr: GPS & Auto AUKEY Dash Cam Hardwire Kit avec capteur de détection de Mouvement, Kit de câblage pour Les caméras de Tableau de Bord DR01, DR02, DRA1, DR02 J, DR03 & DR02 D et les autres Dashcams avec Port Mini USB: Amazon.fr: High-tech Pour la mémoire une microSD 128gb, 3 minutes d'enregistrement 219mb par caméra.

Oui, j'ai vérifier pendant le chargement j'étais sur la version d'octobre 1.2.0===>1.4.0

Merci, La 1.3.0 ne m'a jamais été proposée

Je te rassure la batterie se recharge automatiquement pendant le stationnement après il faut faire partie des chanceux ou le cycle de recharge ne bug pas. Mon dernier bug persistant les feux de position qui s'allume une nuit sur deux. (Résolution mettre manuellement sur off à chaque stationnement du vhl.

Défini d'usine à 11,6v les dashcam s'arrête.

Moi c'est la dashcam qui gère la coupure, après la voiture recharge la 12v et le mode parking continue.

Salut, Le passage des câbles est facile et rapide mais attention le ciel de toit est fragile (papier carton recycler) Pour l'alimentation et le mode parking moi j'utilise la prise ODB.

Il fait son travail nikel