Bonsoir,

J'ai reçu mon ID.3 Pro 58kWh 145ch il y a quelques jours, j'entame ma 1ère recharge et oh surprise malgré être en V3.2 ...

Le temps estimé de la recharge est bogué, la tablette m'indique 5 minutes restantes peu importe le % de départ.

Exemple : je débute ma recharge à 66% jusqu'à 80%, ça me dit "fin dans 5min" sur l'application mobile ou "fin à XXHXX" sur la tablette du véhicule avec 5min de + que l'heure en cours.

 

Une idée pour corriger ce bug pénible ?

 

 

La climatisation bi-zone que je souhaite acheter via la boutique n'apparaît également pas. Je ne comprends pas pourquoi ... Elle est pourtant listée sur le site VW à 289€ donc je devrais l'avoir de lister.

 

Merci par avance de vos retours.

Bonjour,

Ce matin message "Dysfonctionnement de la prise de recharge. Atelier !"

 

Hier soir, j'avais mis la voiture à charger à la maison. Ce matin elle n'avait pas chargé.
Impossible également de la conduire, elle semble croire qu'un câble est toujours branché...

 

J'avais eu ce message il y a un an et demi en soirée (je conduisais) mais il était parti après la nuit.

 

Je vais attendre demain en espérant un "miracle" mais sinon ce sera volkswagen assistance ...

Modifié décembre 10, 20232 a par Xeoth

Le 10/12/2023 à 11:51, Xeoth a dit :

Bonjour,

Ce matin message "Dysfonctionnement de la prise de recharge. Atelier !"

 

Hier soir, j'avais mis la voiture à charger à la maison. Ce matin elle n'avait pas chargé.
Impossible également de la conduire, elle semble croire qu'un câble est toujours branché...

 

J'avais eu ce message il y a un an et demi en soirée (je conduisais) mais il était parti après la nuit.

 

Je vais attendre demain en espérant un "miracle" mais sinon ce sera volkswagen assistance ...

J'ai deja eu ce soucis 2 ou 3 fois sous 3.0 et la voiture croit que cable toujours branché et qui fait toutes les erreurs possible en meme temps...

 

J'ai enlevé le fusible general du vehicule pdt 10min et remis le fusible. 

Et j'ai attendu encore 30min. 

 

Et après soucis disparu.

 

Depuis que je suis en 3.2 j'ai plus eu ce soucis 

Le 10/12/2023 à 12:33, Alex80 a dit :

J'ai deja eu ce soucis 2 ou 3 fois sous 3.0 et la voiture croit que cable toujours branché et qui fait toutes les erreurs possible en meme temps...

 

J'ai enlevé le fusible general du vehicule pdt 10min et remis le fusible. 

Et j'ai attendu encore 30min. 

 

Et après soucis disparu.

 

Depuis que je suis en 3.2 j'ai plus eu ce soucis 

Merci pour ta réponse !

Je suis ne 3.2 aussi

 

Je ne suis pas sur de savoir quel est le fusible principal. Le R1 ?

( j'ai regardé sur ce site https://fuse-box.info/volkswagen/volkswagen-id-3-2020-2022-fuses-and-relays )

Modifié décembre 10, 20232 a par Xeoth
orthographe

Le 10/12/2023 à 12:43, Xeoth a dit :

Merci pour ta répons !

Je suis ne 3.2 aussi

 

Je ne suis pas sur de savoir quel est le fusible principal. Le R1 ?

( j'ai regardé sur ce site https://fuse-box.info/volkswagen/volkswagen-id-3-2020-2022-fuses-and-relays )

Le gros avec l etiquette

Le 10/12/2023 à 12:53, Alex80 a dit :

Le gros avec l etiquette

J'ai enlevé le fusible (avec l'étiquette, à côté du volant) (F30 sur le lien) pendant 10 min

 

Malheureusement ca n'a pas fonctionné. J'ai même des alarmes supplémentaires :

- Dysfonctionnement système électrique. Immobilisez véhicule dans endroit sûr!  (en rouge)

- Défaut: alimentation 12V. Garez véhicule endroit sûr! Livret de Bord!   (en rouge)

- Calcul de l'autonomie impossible   (en orange)

 

J'ai pas encore attendu 30min comme tu disais mais pour l'instant ça ne me rassure pas

Modifié décembre 10, 20232 a par Xeoth
complément

Le 10/12/2023 à 13:24, Xeoth a dit :

J'ai enlevé le fusible (avec l'étiquette, à côté du volant) (F30 sur le lien) pendant 10 min

 

Malheureusement ca n'a pas fonctionné. J'ai même des alarmes supplémentaires :

- Dysfonctionnement système électrique. Immobilisez véhicule dans endroit sûr!  (en rouge)

- Défaut: alimentation 12V. Garez véhicule endroit sûr! Livret de Bord!   (en rouge)

- Calcul de l'autonomie impossible   (en orange)

 

J'ai pas encore attendu 30min comme tu disais mais pour l'instant ça ne me rassure pas

Oui couper pendant 10min ce fusible, le remettre.

 

Et attendre encore au minimum 30min avant relancer vehicule

Malheureusement après deux essais, ça ne fonctionne pas.
J'ai même plus d'alarmes ... On verra demain

 

Le 10/12/2023 à 11:51, Xeoth a dit :

Bonjour,

Ce matin message "Dysfonctionnement de la prise de recharge. Atelier !"

 

Hier soir, j'avais mis la voiture à charger à la maison. Ce matin elle n'avait pas chargé.
Impossible également de la conduire, elle semble croire qu'un câble est toujours branché...

 

J'avais eu ce message il y a un an et demi en soirée (je conduisais) mais il était parti après la nuit.

 

Je vais attendre demain en espérant un "miracle" mais sinon ce sera volkswagen assistance ...

Des news :

 

Mon véhicule a été remorqué par l'assistance volkswagen. Sur patins et tout et tout ...

 

Aujourd'hui, le technicien me rappelle. Bilan du diagnostic : la batterie 12v à changer et un fusible.

Coût : 135€ (ils prennent la batterie en charge, après que j'ai mentionné le fait que j'ai fait la maj 2.4 chez eux il y a un an)

 

Je récupère ma voiture demain

 

Je suis un peu étonné que ce soit la batterie 12v qui ai généré mon problème initial. On verra par la suite ...

Modifié décembre 20, 20232 a par Xeoth
complément

Bonjour à tous,

 

Perso j’ai récupéré ma voiture après 5 semaines d’immobilisation (au lieu des 3 prévues) pour les modules de batterie, la veille de mon départ pour les fêtes de fin d’année. Il était temps… 🤨 

Je suis en version 3.2 depuis l’achat de mon ID.3 fin août.

 

Depuis, impossible d’avoir l’ACC plus de 5’. Et encore, quand il veut bien se mettre en route. Soit disant que le capteur serait "caché" ou un truc du genre. Près de 1000 km sur plusieurs jours à la pédale… mon nerf sciatique a apprécié ! 😣 

J’ai fait en sorte de nettoyer les surfaces devant le capteur au-dessus de la plaque d’immatriculation mais sans succès.

Par dépit, j’ai aussi nettoyé le pare-brise, quand bien même le capteur n’est pas à cet endroit. Et ça n’a bien sûr eu aucun effet sinon d’avoir le pare-brise propre ! 😝 

 

J’ai cru voir qu’ils devaient retirer le pare-chocs pour gérer le rappel des modules, se pourrait-il qu’ils aient bougé le capteur ?

J’ai cherché un peu partout mais rien trouvé à ce sujet avec cette version de logiciel (j’ai ptet pas bien cherché non plus 😬).

Si quelqu’un a eu ce problème auparavant, je suis preneur de son témoignage.

 

J’en étais plutôt content jusqu’à présent… 😢 

 

Sinon je trouve qu’elle ne charge pas des masses quand je suis chez Fastned spécifiquement.

Moi qui privilégiais ce réseau en raison des différents échos que j’en avais eu, je vais plutôt l’éviter désormais.

 

Bon réveillon !

Bonjour,

 

Je vois que ce post est fréquemment consulté, est-ce que le message recommandé de @Fox et qui se trouve sur toutes les pages (celui ci) ainsi que les Google Sheet sont toujours d'actualité et à jour, sinon quelqu'un se sent d'attaque pour faire un petit récapitulatif pour que les nouveaux visiteurs n'aient pas à lire 100 pages mais puissent avoir les infos en un seul post ?

 

Bon réveillon, bonne année 2024.

Fly

Bonjour à tous et bonne année ! 🎆 

 

Retour de ma concession sur le souci d’ACC, c’est connu et aucune intervention prévue : de la buée s’infiltre entre le pare-brise et les capteurs du front assist par temps froid. 😬 

 

Je veux bien y croire mais alors conduire sans régulateur plusieurs mois dans l’année, non seulement ça me gonfle et ça ne m’est jamais arrivé avec les modèles précédents, mais je n’arrive pas à croire qu’ils ne soient pas fichus d’y remédier.

 

Et si ça arrivait si souvent, ça se saurait non ?

Je n’ai pas vu trace de ce problème sur les 60 premières pages de ce fil de discussion.

 

Et puis comment ça se fait qu’une fois que l’habitacle est chauffé, ça revient 2´ max et que le système se mette à nouveau en défaut ?

Et pourquoi n’y a-t-il pas moyen d’avoir un régulateur classique si le front assist déconne ? 🤨 

 

Bref, j’en étais très content, je suis désormais très déçu.

 

Le 02/01/2024 à 21:24, Berdom a dit :

Retour de ma concession sur le souci d’ACC, c’est connu et aucune intervention prévue : de la buée s’infiltre entre le pare-brise et les capteurs du front assist par temps froid. 😬 

 

Je veux bien y croire mais alors conduire sans régulateur plusieurs mois dans l’année, non seulement ça me gonfle et ça ne m’est jamais arrivé avec les modèles précédents, mais je n’arrive pas à croire qu’ils ne soient pas fichus d’y remédier.

 

Et si ça arrivait si souvent, ça se saurait non ?

Je n’ai pas vu trace de ce problème sur les 60 premières pages de ce fil de discussion.

 

Et puis comment ça se fait qu’une fois que l’habitacle est chauffé, ça revient 2´ max et que le système se mette à nouveau en défaut ?

Et pourquoi n’y a-t-il pas moyen d’avoir un régulateur classique si le front assist déconne ? 🤨 

 

Bref, j’en étais très content, je suis désormais très déçu.

 

Salut,

 

Alors j'ai eu droit au soucis et j'ai eu la même réponse. Ça revient au bout d'un moment pendant que tu roules avec chauffage.

Le 04/01/2024 à 13:16, Faust a dit :

Salut,

 

Alors j'ai eu droit au soucis et j'ai eu la même réponse. Ça revient au bout d'un moment pendant que tu roules avec chauffage.

Bonsoir Faust,

 

C’est le chauffage qui doit être défaillant sur la mienne alors ! 🤪

Je plaisante mais en fait c’est bien possible… l’autre jour je roulais sans chauffage et, au bout d’un moment, il y a eu de la buée forcément. J’ai donc lancé le chauffage avec le dégivrage avant. 20´ plus tard, j’avais quasiment toujours autant de buée. 🤦‍♂️ 

 

Nouveau test fin janvier, je verrai bien.

(oui, je ne prends ma voiture qu’une fois par mois, pour des trajets importants)

Le 04/01/2024 à 23:23, Berdom a dit :

C’est le chauffage qui doit être défaillant sur la mienne alors ! 🤪

Je plaisante mais en fait c’est bien possible… l’autre jour je roulais sans chauffage et, au bout d’un moment, il y a eu de la buée forcément. J’ai donc lancé le chauffage avec le dégivrage avant. 20´ plus tard, j’avais quasiment toujours autant de buée. 🤦‍♂️ 

 

Hello,

 

Pour le chauffage, si la voiture est mode éco, il est limité en puissance comparé aux autres modes (je suggère un mode personnalisé pour garder certains paramètres du mode éco, mais pas tous). Est-ce la solution ?

Je ne sais pas si certains on eu ça mais lors de longues descentes en montagne, j'ai eu la clim qui se met en rideau avec le chauffage à fond, cela se résout de lui même dès que je ne suis plus en descente.

 

Cela se caractérise par de -- / -- à la place des températures de l'habitacle ; par exemple 21°C / 21°C.

 

Assez étrange de devoir ouvrir les fenêtres en plein hiver parce qu'on a trop chaud dans l'habitacle 😛

 

 

 

Le 05/01/2024 à 13:39, alexandrei666 a dit :

Je ne sais pas si certains on eu ça mais lors de longues descentes en montagne, j'ai eu la clim qui se met en rideau avec le chauffage à fond, cela se résout de lui même dès que je ne suis plus en descente.

 

Cela se caractérise par de -- / -- à la place des températures de l'habitacle ; par exemple 21°C / 21°C.

 

Assez étrange de devoir ouvrir les fenêtres en plein hiver parce qu'on a trop chaud dans l'habitacle 😛

 

 

 

Ce n'est pas un bug ! C'est la régénération en descente qui fait que la batterie a trop chaud et doit être refroidie à fond. Le bloc de clim' y est dédié à ce moment. Je suppose que c'est parce que la clim' est un peu sous-dimensionné pour faire les deux à la fois.

En hiver ça va y a juste à ouvrir les fenêtres alors, mais en été ça doit être bien chaud 😛

Le 05/01/2024 à 14:10, Pouaps a dit :

Ce n'est pas un bug ! C'est la régénération en descente qui fait que la batterie a trop chaud et doit être refroidie à fond. Le bloc de clim' y est dédié à ce moment. Je suppose que c'est parce que la clim' est un peu sous-dimensionné pour faire les deux à la fois.

Pour rajouter à la réponse de Pouaps, le mode d'emploi précise que le mode refroidissement A/C ne fonctionne que si la température est au-dessus de +3°C.

Habitant en montagne, nous avons de temps en temps le même comportement à la descente en hiver : cela revient ensuite à la normale lorsque nous arrivons au plat après quelques minutes...

Le 05/01/2024 à 14:10, Pouaps a dit :

Ce n'est pas un bug ! C'est la régénération en descente qui fait que la batterie a trop chaud et doit être refroidie à fond. Le bloc de clim' y est dédié à ce moment. Je suppose que c'est parce que la clim' est un peu sous-dimensionné pour faire les deux à la fois.

Ce n'est pas forcément parce que la clim est sous dimensionnée. 

D'ailleurs si vous avez l'option pompe à chaleur il faut savoir qu'elle ne peut pas faire à la fois du chaud pour l'habitacle et fonctionner en même temps pour faire du froid pour la batterie 🤪 ! Logique 😇

C'est la même explication que j'ai découvert en passant d'une TM3 sans PAC à une qui a la PAC : en plein hiver je faisais du chauffage pour l'habitacle. J'arrive au Superchargeur qui allait réchauffer sauvagement la batterie et dès la connexion la PAC se vide d'eau, inverse la compression du liquide frigorigène pour se préparer le + vite possible à refroidir la batterie. Donc bruit super flippant et liquide qui coule sous la voiture avec grosse vapeur d'eau dégagée. Très impressionnant quand on n'a pas été habitué à ça auparavant🤣

Une fois finie la recharge, j'ai débranché et rebelotte dans l'autre sens (en beaucoup moins bruyant) pour refaire du chaud pour l'habitacle au bout d'un moment après quelques minutes de conduite.

 

Si vous n'avez pas de PAC, alors c'est que la clim n'était utilisée que pour déshydrater l'air dans l'habitacle pour faire du désembuage (enfin éviter la condensation à l'intérieur), puis l'air sec étant ensuite chauffé par les résistances normales (comme sur mon ancienne TM3). Afin de pouvoir refroidir la batterie lors d'une grande descente, il faut qu'elle se mette à fonctionner en mode froid ce qu'elle ne faisait pas auparavant. C'est, à mon avis, l'origine du fonctionnement "dégradé" observé pendant quelques minutes.

Dans ces mêmes conditions, dans une voiture ayant une PAC beaucoup plus évoluée ("manifold" octovalve à la Tesla) la chaleur de la batterie est directement réutilisée pour l'habitacle. Mais ça demande une gestion commune et plus complexe du fluide frigorigène de la PAC. Je ne pense pas que l'ID3 ait une telle complexité

 

Modifié janvier 6, 20242 a par cornam

Le 05/01/2024 à 09:15, Pouaps a dit :

Hello,

 

Pour le chauffage, si la voiture est mode éco, il est limité en puissance comparé aux autres modes (je suggère un mode personnalisé pour garder certains paramètres du mode éco, mais pas tous). Est-ce la solution ?

Bonsoir Pouaps,

 

C’est tout bête ce que vous dites mais je pense que vous avez touché du doigt ma… bêtise ! 🤣 

Il y a de forts risques pour que ce soit l’explication en effet.

 

Par contre j’ai une interrogation, en mode éco, ne devrais-je pas être limité à 130km/h en vitesse max ?

Je demande ça par curiosité uniquement, car pour le coup cela ne me dérange pas de ne pas l’être.

 

Bonne fin de soirée 

Modifié janvier 5, 20242 a par Berdom

Le 20/12/2023 à 16:47, Xeoth a dit :

Des news :

 

Mon véhicule a été remorqué par l'assistance volkswagen. Sur patins et tout et tout ...

 

Aujourd'hui, le technicien me rappelle. Bilan du diagnostic : la batterie 12v à changer et un fusible.

Coût : 135€ (ils prennent la batterie en charge, après que j'ai mentionné le fait que j'ai fait la maj 2.4 chez eux il y a un an)

 

Je récupère ma voiture demain

 

Je suis un peu étonné que ce soit la batterie 12v qui ai généré mon problème initial. On verra par la suite ...

 

Bilan final !

En essayant de charger la voiture, ils ont retrouvé le message initial.

Le 20/12/2023 à 16:47, Xeoth a dit :

 "Dysfonctionnement de la prise de recharge. Atelier !"

Résultat : remplacement de l'actionneur ainsi que de votre trappe de charge batterie haute tension à remplacer

 

Du coup, je ne conseillerai pas la méthode du fusible pour cette panne. Appeler VW assistance et les laisser faire ...

Par contre, grosse facture ! Je vais essayer de faire prendre en charge la facture en contactant le service client. Je ne trouve pas normal une panne de ce genre pour un véhicule de moins de trois ans

Le 06/01/2024 à 09:44, Xeoth a dit :

 

Bilan final !

En essayant de charger la voiture, ils ont retrouvé le message initial.

Résultat : remplacement de l'actionneur ainsi que de votre trappe de charge batterie haute tension à remplacer

 

Du coup, je ne conseillerai pas la méthode du fusible pour cette panne. Appeler VW assistance et les laisser faire ...

Par contre, grosse facture ! Je vais essayer de faire prendre en charge la facture en contactant le service client. Je ne trouve pas normal une panne de ce genre pour un véhicule de moins de trois ans

on va dire bonne nouvelle, en espérant que le diag est le bon car moi du mal a faire confiance, les techs ont encore du mal a comprendre le fonctionnement global.

 

pour moi ces vehicules ne doivent malheureusement pas être achetés mais loués... car au moins sur ces genres de problèmes (nombreux) ca reste a la charge du garage.

Car en plus le cout des réparations sont dingues aujourd'hui sur la moindre pièce a changer

 

tient nous au courant 

Le 05/01/2024 à 14:58, alexandrei666 a dit :

En hiver ça va y a juste à ouvrir les fenêtres alors, mais en été ça doit être bien chaud 😛

Ça m’est arrivé en été… Tu as vite fait de trouver un coin à l’ombre pour t’arrêter des que le gros de la descente est passé 🥵