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dablekik

Green'up et e-niro

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Bonjour à tous,

 

je reçois ma e-niro la semaine prochaine (achat véhicule de direction).

 

Ce forum m'a bien aidé dans le choix du modèle de voiture électrique et a répondu à nombre de questions (wallbox ou pas, quel badge acheté, abrp, autonomie...).

 

J'ai fait le montage de la green up (acheté chez ecomotion en pack avec le disj/diff 30mA Hpi), en 2,5 mm² comme suit:

 

Disjoncteur EDF 500 mA ----2.5mm²---->disj/diff----2.5mm²---->green'up (avec raccordement à la terre). La longueur totale du circuit est inférieure à 3m.

 

Pas de remarques particulières sur cette installation? Je n'ai pas pu mettre plus gros en section entre le 500mA EDF et le disj/diff. Mais ca ne pose pas de souci j'imagine, puisque je suis en ligne directe et la puissance qui sera tirée sur les fils sera uniquement la green up, donc du 2,5mm² suffise (je n'envisage pas de wallbox chez moi).

 

Savez vous si je vais pouvoir charger jusqu'à 12 A avec le CRO de la voiture (en appuyant sur le petit bouton noir au dos)? Je n'ai pas réussi à trouver cette information dans le forum avec précision. Des retours d'utilisateurs avec le green up et la e-niro?

 

Merci pour vos retours respectifs.

 

 

 

 

 

 

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Invité

Bonjour

bienvenu sur le forum

 

Patrick

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Salut,

 

Ma Green-up installée par un pro (offre avec note Leaf) charge en 12A sans souci particulier...

 

A+

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Bonjour. J'ai un niro et une green up depuis maintenant 6mois. Je recharge quand la batterie et a peu pres a 50 %  ce qui me permet de tout recharger en 1 nuit. Le CRO d'origine ne fait que 5m et il m'en fallait 7 mini. Les 1ere charges ont était faite avec en 12A et ensuite j'ai acheté un autre CRO de 16A de 7m et tous fonctionne bien depuis.  En espérant t'avoir aidé.

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J'ai chargé la eNiro sur la GreenUp de mes parents la semaine dernière avec le CRO Kia à 12A: +42% en 12h... ça se fait mais c'est long :-)

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Idem, charge avec green up et cro @12A depuis 3 mois. RAS

 

Environ +40% en une nuit, du coup des qu'on approche les 50% on recharge (1 à 2 fois par semaine pour moi, on fait 10-12 000km/an).

 

Protection avec inter diff 40A type a + disjoncteur 20A ligne dédiée 2.5mm².

 

Bonne route (et bonne charge :) )

Modifié par dmx67

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Bonjour à tous,

 

merci pour tout ces retours positifs! 

 

Je prends note que cela ne choque personne d'avoir tiré du 2,5mm² en amont du disj/diff (j'avais lu sur d'autres forums zoe des choses qui me mettaient le doute mais je ne comprenais pas pourquoi il fallait tirer du 6 ou du 10mm² sauf si évolution vers wallbox)

 

Enfin, je note qu'il est possible de charger en 12A avec la green up + le CRO. Il est donc adapté pour charger à 12A pendant longtemps sans fondre :) même si le constructeur ne le préconise pas... mais je pense que c'est pour éviter les pbs sur des installations électriques de mauvaise qualité...

 

Bonne journée

Modifié par dablekik

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Bonjour

Pour ma part, j'ai installé une prise neuve type plexo, de marque Siemens. Aucun soucis après plusieurs charges de 14H avec le CRO réglé à 12A

 

Pour la section de tes câbles en amont du disjoncteur, cela dépend du calibre de ton disjoncteur.  Généralement ce sont des barrettes en cuivre qui sont installées pour la répartition de puissance. Du fil de 2.5 suffit pour un disjoncteur de 20A maxi

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Bonjour

je reçois ma e-Niro dans 2 semaines. Kia reprend ma leaf achetée il y a 6 mois dont je ne suis pas 100% satisfait.

Je passe donc de 40 à 64Kwh avec la Kia et je me demande si ma prise domestique va suffire. Je pensais installer la Green up mais de ce que je vois, ça charge a 12A et non 16A comme le permet la prise ? Vous confirmez ? Je ne vois pas la valeur ajoutée du coup par rapport à ma prise actuelle à moins de changer de câble ?

 

merci pour vos réponses.

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Bonjour, je dirai que si tu ne change pas tes habitudes de conduites tu ne chargera pas plus avec une plus grosse batterie car la consommation sera grossi modo la même qu’avec la leaf .

ensuite effectivement le cRO de l Kia est limite à 12A. Donc si tu veux profiter de la Green up il faut racheter un CRO montant à 16A ... du coup le coût total est plus important! 

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Il y a 1 heure, soflam a dit :

Bonjour

je reçois ma e-Niro dans 2 semaines. Kia reprend ma leaf achetée il y a 6 mois dont je ne suis pas 100% satisfait.

Je passe donc de 40 à 64Kwh avec la Kia et je me demande si ma prise domestique va suffire. Je pensais installer la Green up mais de ce que je vois, ça charge a 12A et non 16A comme le permet la prise ? Vous confirmez ? Je ne vois pas la valeur ajoutée du coup par rapport à ma prise actuelle à moins de changer de câble ?

 

merci pour vos réponses.

Sujet déjà traité, bien entendu. Voici mon expérience sur le sujet

 

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Tant qu'a tirer une ligne je trouve la green up pas forcement au top.

J'ai mis une P17 protégé par une fusible 32 amp sur du 6mm² (câble de 6 mètres).

Avec un chargeur 32 amp on a un truc confortable et le CRO reste dans le coffre et devient un cable de recharge occasionnel :)

 

A savoir le rendement A 12 ampère est moins bon qu'a 32.

 

Cdt.

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Petite question technique . N'avons nous pas plus de perte en passant par des CRO de 12 A et une green up qu’avec une wallbox en 3,5 kw et une type 2 ?

 

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Il y a 3 heures, TIZEN a dit :

Petite question technique . N'avons nous pas plus de perte en passant par des CRO de 12 A et une green up qu’avec une wallbox en 3,5 kw et une type 2 ?

 

Comme le dit @leafvsniro les pertes sont insignifiant, mais entre 8 A et un charge à 11 kW tu peut avoir un différence déjà. je t'invite a rechercher un post sur "challenge écoconduite #1 ou #2" je ne sait plus lequel où @Rozlou répondait à mon poste avec des formules expliquant les pertes à diverses vitesse de charge. Je l'ais évoqué dernièrement dans un poste où l'ais mis le lien. De mémoire il me semble que la perte à 12A et de 10%.

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Le 06/02/2021 à 00:09, Electriser a dit :

De mémoire il me semble que la perte à 12A et de 10%.

Personnellement avec 12A, j'ai calculé env 20% de pertes, et avec 25A (wallbox réglable maintenant) j'ai calculé 10% de pertes. C'est partagé par d'autres sur le forum...

 

Chacun a sa définition d'insignifiant, maintenant ça baisse la conso de la voiture de 10% env d'un coup... (et ça recharge plus vite aussi :) )

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Si on part du principe que pour notre voiture 40 000euros environ , on dépense 500 euros d électricité par ans pour parcourir 20 000km, 10% d économie c est 50 euros d économie annuelle,  ce n est pas non plus l affaire du siècle 

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Perso je charge avec le CRO de la zoe sur la green up fournie par renault.

J'avais d'ailleurs lu un relevé qui montrait qu'à partir de 13A (dommage pour le CRO du niro) le rendement devenait quasi constant même à 32A (par contre je ne sais pas sur quel wallbox ils avaient fait leurs relevés).

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Bonjour,

 

Mes parents ont une prise green-up (installé par un pro) mais ne peuvent pas profiter de la puissance totale de la prise avec le cable fourni par Kia. 

 

Un avis sur les cables qui peuvent faire augmenter le chargement en 16A? 

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Il y a 2 heures, antoinebzh a dit :

Bonjour,

 

Mes parents ont une prise green-up (installé par un pro) mais ne peuvent pas profiter de la puissance totale de la prise avec le cable fourni par Kia. 

 

Un avis sur les cables qui peuvent faire augmenter le chargement en 16A? 

Bonjour

C'est normal car le CRO du niro ne monte pas à 16A.

Il te faudra soit un CRO de zoe (les derniers modèles, car les premiers ne montaient qu'à 14A) soit acheter un CRO 16A qu'on trouve sur amazon ou alibaba mais je méfie un peu de ce genre de matériel.

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J'ai le même également, c'est semble être de la bonne qualité (plastiques, prises, gaines… pas démonté poour voir l'intérieur ! Mais l'extérieur est quali), je confirme.

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Bonjour

Je confirme aussi très bon chargeur.

Charge à 16A donc entre 3.1 et 3.3 Kw/h.

Suffisamment rapide pour mon utilisation Je fais 90 km par jour et je recharge tous les 3 jours à 90% (de 20a25 - 85a90) il faut environ 16h00 .

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Je préfères la charge a 32 amp car elle permet de tapper uniquement dans les heures creuses et d éviter de tapper dedans pendant les pics de consommation. Après en occasionnel le CRO c'est quand même pratique 

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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