@J0kers J'avais également fait ce schéma à l'échelle

Qui peut servir avec un plan

Il y a 6 heures, RolandB a dit :

Oui ?

 

Nous en avions débattu avec @Samsaggace dans ce fil (à cet endroit précis et un peu plus bas).

Merci @RolandB, tu as mieux retrouvé que moi ! Mais c'est bien de l'avoir ici car le fil est plus directement lié à la question ...

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

J'avais publié cela mais je ne retrouve plus où, alors je le redonne

 

Pour en revenir à l'empattement, en faisant un calcul de géométrie de niveau collège, on peut calculer l'angle intérieur, entre la roue jusqu'au milieu de l'empattement. Cette valeur permet (je pense) de comparer deux voitures.

 

Ca donne :

M3 : 5,6° 

Zoé : 5,8°

Talisman : 6°

 

Elle est effectivement peu favorable pour les terrains en pente. Question de compromis.

 

 

 

Modifié janvier 28, 20197 a par Hellau

Merci pour vos réponses et schémas !!

 

Je pourrai éventuellement faire de même pour chez moi, mais pas de raison que ça passe pas.

C'est pentu, mais la transition n'est pas brutale.

 

Ça sera plus gênant dans certains chemin de traverse où les dos d'ânes ne sont pas amicaux et auquel cas je n'y passerai plus.

Il y a 8 heures, bobjouy a dit :

Je commençais un petit peu à m'inquiéter avec cette histoire de garde au sol, mais je viens de me rendre compte que la garde au sol de mon ancienne voiture (Renault Zoe) était de 120 mm, à ma grande surprise. Du coup avec 130 mm (P3D) ou 140 mm (3D), ça ira sans problème.

Ha ca c'est cool ! ?
J'ai une entrée d'allée avec un angle prononcé, et presque toutes mes voitures touchent quand je passe un poil vite (c'est à dire pas au ralenti).
J'avais peur d'acheter une TM3 et de rester bloquer à ce niveau là (dans le rue à 60 mètres de la maison).

Mais j'ai aussi une Zoe qui passe sans soucis (en passant au ralenti par contre), donc d'après ton info ca passera tranquille avec la Tesla. ?

il y a 5 minutes, Tilune a dit :

Ha ca c'est cool ! ?
J'ai une entrée d'allée avec un angle prononcé, et presque toutes mes voitures touchent quand je passe un poil vite (c'est à dire pas au ralenti).
J'avais peur d'acheter une TM3 et de rester bloquer à ce niveau là (dans le rue à 60 mètres de la maison).

Mais j'ai aussi une Zoe qui passe sans soucis (en passant au ralenti par contre), donc d'après ton info ca passera tranquille avec la Tesla. ?

Euh. T'as lu les messages derrières ? ...

Modifié janvier 28, 20197 a par Hellau

Il y a 1 heure, Hellau a dit :

Pour en revenir à l'empattement, en faisant un calcul de géométrie de niveau collège, on peut calculer l'angle intérieur, entre la roue jusqu'au milieu de l'empattement. Cette valeur permet (je pense) de comparer deux voitures.

Oui le calcul est bon. Mais je préfère un petit schéma car tu as souvent des ruptures de pente.

Comme sur cette vidéo déjà publiée

 

Il y a 14 heures, bobjouy a dit :

2 875 mm Model 3

2 588 mm Zoe

La différence est plus importante qu’il n’y parait, j’avais une Classe A ultra basse qui ne touchait pas mais la model S suspensions réglées hautes touchait et il a fallu modifier le garage (330mm d’empattement d’ecart)

Est-ce que certaines personne aurait un retour d'expérience personnel ? 

 

Car si jamais avec la TM3 c'est moyen je m'orienterais vers la TMY ^^

il y a 3 minutes, anthony a dit :

Est-ce que certaines personne aurait un retour d'expérience personnel ? 

 

Oui : je frotte au quotidien en descente et montée de mon parking souterrain en immeuble.

 

 

Heureusement, Tesla a bien fait les choses : ça ne touche ni la protection batterie, ni la carrosserie. C'est une protection plastique sous le bas de caisse.

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

Oui : je frotte au quotidien en descente et montée de mon parking souterrain en immeuble.

 

 

Heureusement, Tesla a bien fait les choses : ça ne touche ni la protection batterie, ni la carrosserie. C'est une protection plastique sous le bas de caisse.

Dis donc, tu n'aurais pas eu un modèle surbaissé à la mexicaine des fois ? Elle a déjà frotté au débarquement ?

Ici, en un peu plus de 2 semaines je n'ai jamais raclé encore, ni dans la pente de mon parking souterrain ni sur les dos d'âne, pourtant dans le coin les dos d'âne ne sont vraiment pas sympas d'une manière générale.

jante 19''

Perso avec une performance je ne frotte pas là ou je frotte en prius, et en 330d.

 

la non performance doit etre un 4x4

 

Je confirme, large garde au sol cette M3 (mieux que ma Classe B).

Modifié mars 22, 20197 a par Busquet2

Également pour nous la tesla ne touche pas la ou nôtre auris avec théoriquement la même garde au sol frotte. Certainement grâce à la forme relevée des porte à faux 

Pareil, dos d’âne dans la rue, je touchais régulièrement en Passat, je ne touche plus en Model 3!

Faut dire que les 1t8 rendent la suspension peu réactive fonction de la charge avec les occupants du coup la masse de chargement influe peu je trouve sur la hauteur de caisse comme elle est lourde à la base. 

D ailleurs c’est assez remarquable le travail qu à fait tesla sur les settings d amortisseurs ils sont bien rigide la tenue de route est super et en même temps ça reste confortable les sièges aidant bien je pense. 

 

Je n'ai pas encore touché et je trouve le comportement en garde au sol bien sécurisant car la suspension est ferme sans rebond ni tassement.

Il suffit juste de faire cela à allure modérée et ça passe bien chez moi, alors que ma Toyota Auris (170 mm) tapait parfois (écrasement de la suspension)  

Moi en sortant de mon boulot je touchais systématiquement l'avant, et là jamais.

J'avais ... Une Citroën C2...

il y a une heure, Hellau a dit :

J'avais ... Une Citroën C2...

garde au sol : 175 mm mais angle surement plus faible à l'avant et suspension plus molle

Pour se tranquilliser l'esprit n'existe pas un réglage an SC pour réhausser les suspensions d'un ou deux cm ? 

 

Ou alors un système d'entretoises..un truc du genre...

 

De mon côté je passe mais je tremble.

il y a 9 minutes, cyberswell a dit :

Pour se tranquilliser l'esprit n'existe pas un réglage an SC pour réhausser les suspensions d'un ou deux cm ? 

 

Ou alors un système d'entretoises..un truc du genre...

  

De mon côté je passe mais je tremble. 

pour la seconde fois lol :

 

La réponse est : 1.75" * 2.54cm = 4.445 cm de plus 

https://www.mountainpassperformance.com/product/mpp-2-suspension-lift-kit/

Lol Je viens de trouver par mes propres moyens et je revenais poster ma trouvaille. Tu m'a devancé !

 

Des retours d'expériences de membres du forum avec ce kit ?

 

Merci en tous cas !!

Pas certain que les assureurs en soient fan en cas de gros carton. Après la qualité à l air d être là au vu des photos. 

Je ressuscite ce sujet car il y a maintenant davantage d'heureux propriétaires de model 3 et donc davantage de retours d'expérience possibles.

 

Est-il raisonnablement faisable de se garer dans des parkings publics souterrains (ou à étages) étroits comme en trouve en ville ou dans les aéroports ou bien est-ce une opération délicate et risquée?

 

Il est fréquent dans ces parkings de devoir monter et descendre des pentes relativement raides, avec des ruptures de pentes nettes, des virages serrés (les nombreuses traces de frottements sur les murs et piliers témoignent que beaucoup ont déjà touché).

 

La model 3 braque-t-elle bien? son empattement lui permet-il de prendre les virages serrés des parkings souterrains? sa garde au sol est-elle suffisante pour ne pas frotter sous la voiture?

 

Merci d'avance de vos témoignages.