D'accord avec @Segil69 ...Les voitures avec zéro problèmes, les Toyota, rien, nada...

Modifié 8 juin8 juin par Plusquier

il y a 33 minutes, Plusquier a dit :

D'accord avec @Segil69 ...Les voitures avec zéro problèmes, les Toyota, rien, nada...

Deux roulements arrières sur un Lexus RX400h (pris en garantie après qu'on ait tenté de m'expliquer que "le bruit c'est vos pneus usés en facettes").
L'interrupteur du coffre, sur le même Lexus (et toutes les Toyota Avensis), qui se met à coller et qu'il faut remplacer (hors garantie).
La courroie du toit ouvrant (encore le même) qu'ils n'ont jamais voulu prendre en garantie "vous ne vous en servez pas assez" (le premier proprio ne l'a visiblement jamais ouvert en 4 ans).

Rien de magique chez Toyota...

Concernant les voitures de prêt, ça dépend complètement de la concession (et pas de la marque), c'est pour ça que j'ai basculé mon entretien du Pontet à Orange (maintenant que la concession du Pontet a été reprise par le même groupe qu'Orange ça a peut être changé).

Le 08/06/2026 à 09:12, Plusquier a dit :

Toyota est la marque qui respecte le plus ses clients, les constructeurs Japonais respectent en général leurs clients...

pas vraiment d accord pour toyota ....

certes des base la voiture est fiable et la marque jouie d une aurra bien supérieure aux autres marques , mais pour avoir eu une auris hybride 2010 jusqu en 2025 ( c est celle qui s est fait remplacé par la ioniq ) , tout n est pas rose ....

la concession survend la fiabilité toyota ( la revision a 850€ pour une voiture de 15 ans/180 000kms , j ai cru m'étrangler) , elle peut etre fiable c est sur ...

le filtre a huile , reference disponible QUE chez toyota , donc bien plus cher que ce qu on trouve en centre auto

la batterie 12V vendue 3 fois le prix amazon , et qui ne tient pas 24 mois ( ceci dit ca doit etre le meme fournisseur qu huyndai :p ) , et impossible de faire jouer la garantie, il y a toujours une excuse sortit de derriere les fagots .

a une époque, le nombre impressionnant de prius/auris en attente de reparation sur le parking de ma concession ( en pleine vague de vol de pot catalytiques , la concession n arrivait pas a avoir de stock presque 6 mois de delais .... l iccu c est rien a coté ) .

le mépris total du client vis a vis des incidents ( toujours mes soucis de batterie 12V , qui sont de ma faute vu que j ai branché un chargeur de téléphone dans la prise alume cigare , véridique c est ce que m a sortit le chef d atelier ) , mais mon concessionnaire hyundai a du faire la meme formation ...

bref quelque soit la marque, j ai bien peur qu une fois le bon de commande signé, le client ne soit qu un carnet de cheque bon a se faire essorer une fois par an

experience similaire chez nissan aussi .... ou alors ... le seul point commun etant la gueule du client, je vais peut etre finir par me poser des questions :p

Il y a 22 heures, Klug a dit :

Deux roulements arrières sur un Lexus RX400h (pris en garantie après qu'on ait tenté de m'expliquer que "le bruit c'est vos pneus usés en facettes").
L'interrupteur du coffre, sur le même Lexus (et toutes les Toyota Avensis), qui se met à coller et qu'il faut remplacer (hors garantie).
La courroie du toit ouvrant (encore le même) qu'ils n'ont jamais voulu prendre en garantie "vous ne vous en servez pas assez" (le premier proprio ne l'a visiblement jamais ouvert en 4 ans).

Rien de magique chez Toyota...

Concernant les voitures de prêt, ça dépend complètement de la concession (et pas de la marque), c'est pour ça que j'ai basculé mon entretien du Pontet à Orange (maintenant que la concession du Pontet a été reprise par le même groupe qu'Orange ça a peut être changé).

3 Toyota Auris hybrides, rien, tellement increvables, deux bien vendues à plus de 100000 et une donnée à mon fils. Je comptais lui donner mon EV6 et honnêtement maintenant j'hésite. Ceci dit, effectivement le concessionnaire compte énormément dans la balance. Certains n'ont pas eu de problèmes, j'en suis content pour eux, pour d'autres, les problèmes s'accumulent, c'est là qu'on voit réellement la qualité de la concession.

Les ICCU ioniq 5 de 2022 à 2024 étant maintenant garantie 15 ans = des chances que je reste dans la même crèmerie (bien que Hyundai aurait pu faire plus d'effort)

Si je vous comprends bien, sur une 2023 la garantie de l'ICCU passe à 15 ans.

L'ICCU en place est-il mise à jour, ou on attend juste qu'il rende l'âme ? Je charge principalement avec le CRO donc c'est là que l'ICCU est le plus solicité.

il y a eu plusieurs "campagnes", à priori au début - tu avais exactement le même donc avec la même probabilité d'avoir la panne (certains l'ont eu plusieurs fois entre ioniq 5/6 et EV6).
Par la suite, les nouveaux installés auraient eu des modifications matérielles car numéro de pièce différent.

De toute façon, il n'arrive pas à jour en concession donc la CC doit le mettre à jour et cela se comprend car lors de sa fabrication la dernière version n'était pas encore là 😉

Il y a 16 heures, Tho-Radia a dit :

Si je vous comprends bien, sur une 2023 la garantie de l'ICCU passe à 15 ans.

L'ICCU en place est-il mise à jour, ou on attend juste qu'il rende l'âme ? Je charge principalement avec le CRO donc c'est là que l'ICCU est le plus solicité.

Ce n'est pas forcément avec le CRO, c'est à dire 10A ou 12A maximum que l'ICCU est le plus sollicité mais en 7kW monophasé, c'est à dire 32A sur une seule ligne.

Apparement, aux US, les propriétaires reçoivent personnellement une lettre par la poste confirmant l'extension de garantie, avec en bonus un coupon à détacher et à garder dans la boite à gants pour le CC en cas de besoin. A quand la même procédure en France ?

Modifié 26 juillet26 juil. par jumpingjackfly
orthographe

il y a 41 minutes, jumpingjackfly a dit :

Apparement, au US, les propriétaires reçoivent personnellement une lettre par la poste confirmant l'extension de garantie, avec en bonus un coupon à détacher et à garder dans la boite à gants pour le CC en cas de besoin. A quand la même procédure en France ?

Pas mal en effet, au moins avec ce papier ça stoppe toute discussion avec le CC couvert ou pas couvert

Bon, croyant passer entre les gouttes... je crois que c'est mon tour. 2022 et 83000km, hier soir la charge à la maison sur borne 7kw s'est arrêtée au bout de 15min. Borne hager disjonctée.

Re essai disjonctage. Essai avec un autre cable idem. Recharge ce matin en DC en ville ok. Ouf.

Je vais appeler mon cc lundi. Fusible ou iccu ou les 2... j'espère qu'ils en ont en stock.

Certains ne disaient pas que la 12v ne rechargeait plus non plus dans cette situation ?

SIC!

Sur la mienne, lorsque l'ICCU a lâché l'année dernière, la recharge de la batterie 12V a continué à fonctionner. Heureusement, vu les délais de remplacement à l'époque. Maintenant, c'est normalement réglé en quelques jours si ta CC est bonne.

Modifié il y a 2 heures2 h par jumpingjackfly

Il y a 2 heures, Farfadet 25 a dit :

[...]

Certains ne disaient pas que la 12v ne rechargeait plus non plus dans cette situation ?

Il y a 1 heure, jumpingjackfly a dit :

SIC!

Sur la mienne, lorsque l'ICCU a lâché l'année dernière, la recharge de la batterie 12V a continué à fonctionner. Heureusement, vu les délais de remplacement à l'époque. Maintenant, c'est normalement réglé en quelques jours si ta CC est bonne.

@Farfadet 25 Comme le dit @jumpingjackfly certains, comme lui et aussi comme moi, ont eu la chance que la panne ICCU ne mette pas en rade la recharge de la batterie 12 V.

Ce qui laisse la possibilité de rouler et de recharger en DC.

Il faut être réaliste, Kia Hyundai n'a pas résolu définitivement le problème de l'ICCU mais ils ont quand même fait des progrès. Que la pièce tombe en panne, ça ne me gêne pas vraiment quand les délais de réparation deviennent supportables et qu'une assistance puisse fonctionner correctement, je vais en tenir compte au niveau de mon assurance. Je vais très probablement reprendre sans état d'âme une nouvelle EV6 Facelift, plus complète, mieux fiabilisée, car elle fait tout bien et correspond à mes besoins. Coup de chance, mon CC s'est grandement amélioré même si les prix de révision sont chers. Kia Huyndai sont en train de voir si leurs modifications vont être efficaces sur les nouvelles versions d'ICCU, il y aura encore probablement des ajustements à prévoir mais ça ne sera pas l'hécatombe des premieres séries.