Il y a 17 heures, vtec a dit :

Je plussoie... hélas ?

Etant du Vaucluse, en région PACA donc. je suis comme toi... je ne peux que dire hélas ? car pas ce type de prime dans le Vaucluse

Il est aussi possible que ce nouveau tarif 2019 soit finalement celui des futures versions 39 kW, mais avec la remise de 2.500€ en moins (et bien sur le super bonus de 2.000 qui n'existe que pour écouler le stock de 28 kW déjà produite ou en fin de production)

A suivre ... 

Quand tu rentres dans les bonnes case ça fait déjà quand même -15500 euro + éventuellement aidé régional -2000 ou -5000 ça devient intéressant. 

 

 

 

Personnellement, je ne sais pas quoi faire, j'ai grosso modo le choix entre une Ioniq 28kwh à 20 000 euros, et un e-Niro 64kwh à 30000 euros.

Les deux véhicules sont neuf, en finition la plus haute et toutes options.

 

Je suis vraiment perdu et je n'arrive pas à savoir quelle est la meilleure affaire.

Un avis ?

Modifié janvier 15, 20197 a par Akitus

Il y a 4 heures, Akitus a dit :

Personnellement, je ne sais pas quoi faire, j'ai grosso modo le choix entre une Ioniq 28kwh à 20 000 euros, et un e-Niro 64kwh à 30000 euros.

Les deux véhicules sont neuf, en finition la plus haute et toutes options.

 

Je suis vraiment perdu et je n'arrive pas à savoir quelle est la meilleure affaire.

Un avis ?

je dirai qu'il n'y a pas de mauvais choix.

Un pile ou face ?

 

Tout dépend de ce que tu cherches...

Si la Ioniq couvre tes besoins, je dirais "pourquoi dépenser plus ?"

Mais si tu as le budget, alors "pourquoi pas se faire plaisir ?"

Il y a 4 heures, Akitus a dit :

Personnellement, je ne sais pas quoi faire, j'ai grosso modo le choix entre une Ioniq 28kwh à 20 000 euros, et un e-Niro 64kwh à 30000 euros.

Les deux véhicules sont neuf, en finition la plus haute et toutes options.

 

Je suis vraiment perdu et je n'arrive pas à savoir quelle est la meilleure affaire.

Un avis ?

j'opterai pour le e-niro perso, si ça avait été la ioniq 39 je t'aurai plutot dit la ioniq mais là clairement le e-niro

Si le budget =eNiro : plus récent donc pas de grosse nouveauté à venir. Plus grosse batterie, mais pins efficient. Pas de mauvais choix

Tu les as essayé tout les deux ?  Souvent, cela peut faire pencher la balance.

Après si la Ioniq te suffit au niveau kilométrage, je ne pourrais que te la conseiller, surtout à ce prix pour une exécutive !

Investir 10 000 € de plus pour un Niro, pas très joli, me semble inopportun.

Pour résumer grossièrement :

 

Si tu choisis e niro tu auras une plus grosse batterie pour pousser davantage l'air à cause de son aérodynamique moyenne et pour chauffer ton habitacle à cause de sa résistance en hiver le tout avec une consommation de 20kW aux 100km. 

 

Si tu choisis ioniq tu auras une petite batterie sur la voiture électrique la plus efficiente du monde et du moment, une pompe à chaleur et un mode eco pour le chauffage très économique, une aérodynamique la plus performante du moment (avec la model3) et une consommation moyenne de 13kW/h.

 

Ce qui te feras 300km en e niro et 200km en ioniq. 

 

Pour la modique somme de 10000 balles en +. 

 

Enfin, tu passeras beaucoup plus de temps à recharger la grosse batterie de 64kW que celle de 28kW. 

 

Pour cette dernière, quand tu seras sur autoroute, le temps de passer aux toilettes, manger ton sandwich, le café, la ioniq sera déjà rechargée. 

 

Pour la première, tu devras choisir une table avec entrée plat dessert et café et ta batterie n'aura pas fini de recharger, et tout cela te coûtera plus cher ?

 

Enfin, la ioniq est mieux finie à l'intérieur surtout sur la partie supérieure. 

 

Au final fait ton choix en essayant les 2 ?

 

 

il y a 25 minutes, Iank a dit :

Ce qui te feras 300km en e niro et 200km en ioniq.  

 

 

 

Tu grossi un peu le trait quand même, je dirai plutôt 350 km pour le e-niro contre 200 km en ioniq

il y a 5 minutes, elthib a dit :

 

Tu grossi un peu le trait quand même, je dirai plutôt 350 km pour le e-niro contre 200 km en ioniq

 

J'ai volontairement caricaturé la problématique, bien qu'en pratique, ça y ressemble fortement 

Effectivement pas facile comme choix!

Perso je roule avec l'exécutive j'ai fait l'essaie avec madame du E-niro et du Kona (bon madame préfère le E-niro!)

Nous avons un diesel en panne a faire reprendre

On hésite vraiment a changer la ioniq qui fonctionne vraiment trés bien  qui couvre 90% de nos besoins !

L'autonomie plus importante ne servira uniquement que pour les vacances!!! 

Aprés le look et la mode des SUV ont un prix!

Pour le moment je viens de mettre en vente la ioniq et aprés ........

La bonne question est: est-ce que tu fais souvent des longs voyages ?
Perso,j'ai fait 2 sorties un peu hors périmètre avec ma ioniq et madame a mis son véto sur les prochains voyages [emoji16]

Il y a 4 heures, Iank a dit :

Ce qui te feras 300km en e niro et 200km en ioniq. 

Ce qui peut faire la différence en cas de désert de bornes.

Par exemple pour faire Essonne => Bas-Rhin via la N4, c'est quasi impossible en Ioniq (en tout cas en hiver, j'ai eu des sueurs froides ?), mais en e-Niro ça passerait tranquille.

 

Du coup c'est à voir en fonction de tes besoins et de la dispositions des bornes si longs trajets.

 

Il y a 4 heures, Iank a dit :

Pour cette dernière, quand tu seras sur autoroute, le temps de passer aux toilettes, manger ton sandwich, le café, la ioniq sera déjà rechargée.

Je confirme, le temps d'aller aux toilettes et de prendre un café la batterie est déjà plus remplie que prévu. ?

Il y a 12 heures, Akitus a dit :

Personnellement, je ne sais pas quoi faire, j'ai grosso modo le choix entre une Ioniq 28kwh à 20 000 euros, et un e-Niro 64kwh à 30000 euros.

Bonjour,

tu as un super prix, ou tu habites en haute Normandie ???

Il y a 7 heures, Corpsomium a dit :

Ce qui peut faire la différence en cas de désert de bornes.

Par exemple pour faire Essonne => Bas-Rhin via la N4, c'est quasi impossible en Ioniq (en tout cas en hiver, j'ai eu des sueurs froides ?), mais en e-Niro ça passerait tranquille.

 

Du coup c'est à voir en fonction de tes besoins et de la dispositions des bornes si longs trajets.

 

Je confirme, le temps d'aller aux toilettes et de prendre un café la batterie est déjà plus remplie que prévu. ?

Donc il faut-être prostatique pour rouler en électrique ! ??

Il y a 8 heures, Corpsomium a dit :

Ce qui peut faire la différence en cas de désert de bornes.

Par exemple pour faire Essonne => Bas-Rhin via la N4, c'est quasi impossible en Ioniq (en tout cas en hiver, j'ai eu des sueurs froides ?), mais en e-Niro ça passerait tranquille.

 

Du coup c'est à voir en fonction de tes besoins et de la dispositions des bornes si longs trajets.

 

 

Pas d'accord !

 

Corbeil Essonne 91 sommesous 51 =146km par la N4 pour trouver la combo ccs de sommesous, ça passe à l'aise en ioniq. 

 

Sommesous jusqu'à dommartin lès toul = 108km de nationale N4 pour trouver la combo ccs de dommartin : ça passe toujours à l'aise en mode sport et au taquet si tu le souhaites... 

 

Dommartin lès soul jusqu'à Strasbourg = 165 km toujours par la N4 ça passe encore sans soucis. 

 

Soit 2 arrêts de 30 minutes pour faire Corbeil Essonne / Strasbourg soit 451 km. 

 

Tu veux un désert de borne ? L'A77 en totalité de magny cours  jusqu'à l'aire de darvault de l'entrée sur l'autoroute A6, 190km de désert de borne et c'est passé (large) en ioniq sur les 190 kilomètres car arrivé sur l'aire de darvault (borne sodetrel en panne)  avec réserve de 35km. 

Et assez de jus pour rejoindre l'aire de nemours pour la recharge à 15km. ... Soit +200km d' autoroute exclusivement. 

 

Ou est le désert de borne sur la N4 ? 

 

Petite verif sur charge map bornes toutes fonctionnelles : 

 

 

 

 

Modifié janvier 16, 20197 a par Iank

Encore faut-il que les bornes fonctionnent, soient dispos. Sinon pas trop de plan B, et galère. Car 1 borne à 1 charge à la fois...Vivement Ionity

il y a 11 minutes, Enreflexion a dit :

Encore faut-il que les bornes fonctionnent, soient dispos. Sinon pas trop de plan B, et galère. Car 1 borne à 1 charge à la fois...Vivement Ionity

 

Avant mon voyage, je vérifie sur l'application chargemap et sodetrel. Ça prend 3 minutes et ça permet de partir tranquille. 

il y a 7 minutes, Iank a dit :

 

Avant mon voyage, je vérifie sur l'application chargemap et sodetrel. Ça prend 3 minutes et ça permet de partir tranquille. 

Oui mais on sait que c'est pas 100% fiable et que c'est à l'instant t, le temps qu'on y arrive çà peut changer. Une anecdote avec Sodetrel lors d'une vérif avant un trajet pour ma part : en interne service commercial et PF technique n'étaient pas d'accord sur l'opérationnalité d'une borne, pour le commercial elle était OK, pour le technique non. Compliqué, qui croire ? Je n'ai pas compté dessus...

il y a une heure, Jean-Yves a dit :

Donc il faut-être prostatique pour rouler en électrique ! ??

 

Je comprend pourquoi y'a que des vieux en électrique! c'est pas une question de budget mais de prostate!!!?

Modifié janvier 16, 20197 a par djoul62

il y a 7 minutes, Enreflexion a dit :

Oui mais on sait que c'est pas 100% fiable et que c'est à l'instant t, le temps qu'on y arrive çà peut changer. Une anecdote avec Sodetrel lors d'une vérif avant un trajet pour ma part : en interne service commercial et PF technique n'étaient pas d'accord sur l'opérationnalité d'une borne, pour le commercial elle était OK, pour le technique non. Compliqué, qui croire ? Je n'ai pas compté dessus...

 

Je suis d'accord et c'est pour cela que je vérifie sur 2 applications pour avoir une fiabilité de l'information la plus élevée. 

 

Dans les faits il y a peu de probabilités qu'une borne signalée fonctionnelle par les 2 applications ne le soit pas dans la réalité. 

 

Ou alors c'est vraiment pas de bol et la panne est méritée ?

eniro pour la batterie régulée et dans les bdr(hein?) tant pis pour la pac

Il y a 22 heures, Akitus a dit :

Personnellement, je ne sais pas quoi faire, j'ai grosso modo le choix entre une Ioniq 28kwh à 20 000 euros, et un e-Niro 64kwh à 30000 euros.

Les deux véhicules sont neuf, en finition la plus haute et toutes options.

 

Je suis vraiment perdu et je n'arrive pas à savoir quelle est la meilleure affaire.

Un avis ?

Si l'autonomie de la Ioniq suffit pour le quotidien, 10 000 euros, ça permet de louer une thermique (ou un e-Niro !!) 3 ou 4 fois par an pendant un bon bout de temps !

L'augmentation (hypothétique je le conçois) du nombre de bornes CCS pourrait aussi rendre à l'avenir les longs trajets en Ioniq beaucoup plus sereins.