Forum • Ce que vous devez savoir avant d'acheter une Tesla ! (sur sa consommation à l'arrêt prolongé)

[mnml]

Je stationne ma TM3 à Paris dans un parking sans prise et c'est franchement le cadet de mes soucis. L'autonomie est énorme, je la stationne sur une borne de charge de temps en temps à côté du bureau et voila ..

Je l'ai déjà laissée quelques jours sur un parking d'aéroport, si on ne refresh pas l'app tesla toutes les 2minutes et qu'on active pas le mode Sentry (qui laisse la voiture allumée h24) le vampire drain est très faible.

[Carssou]

Il y a 1 heure, maillekilleur a dit :

Perso le seul truc un peu chiant que je vois avec le mode sentinelle, c'est que j'ai un peu l'impression qu'il s'active pour un oui ou pour un non (genre une personne qui marche a coté de la voiture stationnée). Il n'est pas rare que j'ai entre 30 et 70 événements en stationnement pendant 7-8h... Et clairement si au début tu regardes les 4-5 premiers, très vite j'ai abandonné perso.

Au début et pendant une semaine, j'ai regardé toute les vidéos, maintenant non, je regarderai si je remarque un pépin. J'aimerais par contre un bouton pour pouvoir supprimer toutes les vidéos sans devoir retirer la clé. 

[les3gujanais]

J'adore ces échanges.

 

Je vous livre ces formules mathématiques élaborées (*) :

Ma Model 3 perd un peu    de beaucoup de batterie = pas grand chose

Ma Leaf  ne perd rien         de peu de batterie = pas grand chose

 

Et bien je préfère la Model 3... je kiffe trop cette voiture qui n'est pas parfaite ?

 

 

(*) pour ceux qui ne sont pas matheux je peux donner la solution en MP

[jicece33]

Excusez moi d'avoir ouvert ce sujet ...

Je suis désolé, mais je n'ai pas votre niveau d'intelligence et je n'ai pas imaginé qu'une Tesla pouvait autant se décharger en une journée alors qu'elle est à l'arrêt sur mon parking.

Pourquoi ?... Parce que pendant 14 mois, j'ai roulé avec une Hyundai Ionic Electric qui ne s'est jamais déchargée à l'arrêt stationnée sur mon parking. Un point c'est tout !... Mais certains d'entre vous en sont très certainement à leur troisième ou quatrième voiture électrique ce qui explique le niveau que je n'ai pas !..

A bientôt soixante dix ans, je dois être le roi des nuls pour ne pas avoir compris qu'avec une Tesla on était obligé de dire "Amen" et d'accepter sans être prévenu, avant l'achat ou le test, de certaines contraintes (que je comprends tout à fait) et pour lesquelles on ne peut pas décider de mettre "ON" ou "OFF" l'ordinateur de bord lorsque la voiture est à l'arrêt prolongé.

Les commerciaux de Tesla occultent ce problème qui en réalité, n'en n'est plus un après que l'on ait expliqué à des nuls comme moi pourquoi il y a cette perte d'autonomie, c'est pour cette raison que je me suis permis de mettre ce titre et pour lequel je n'ai nullement souhaité qu'il soit racoleur !... Tout comme je n'ai jamais souhaité que ce sujet devienne polémique. Soyez certains que je sais écrire et transcrire mes idées, aussi, je vous remercie d'avoir l'intelligence d'accepter et de comprendre que certains ne puissent pas comprendre si on ne leur explique pas calmement  !... question de PoliTeslà 

[Njxt]

Il y a 6 heures, jicece33 a dit :

Parce que pendant 14 mois, j'ai roulé avec une Hyundai Ionic Electric qui ne s'est jamais déchargée à l'arrêt stationnée sur mon parking

Mais qui n'avait pas les mêmes fonctionnalités "passives" j'imagine ?

 

[bobjouy]

Il y a 6 heures, jicece33 a dit :

Je suis désolé, mais je n'ai pas votre niveau d'intelligence et je n'ai pas imaginé qu'une Tesla pouvait autant se décharger en une journée alors qu'elle est à l'arrêt sur mon parking.

Pourquoi ?... Parce que pendant 14 mois, j'ai roulé avec une Hyundai Ionic Electric qui ne s'est jamais déchargée à l'arrêt stationnée sur mon parking

Alors ça n'a rien à voir avec le niveau d'intelligence. 

 

La preuve, avec mon QI de 82 et mon bac+0, j'avais une Zoé pendant 12 mois qui elle aussi ne perdait rien quand elle était parkée. 

 

Pour autant, grâce à tous les renseignements disponibles sur Tesla, je savais d'avance que le vampire drain était important dans la plupart des cas. 

 

Ceci étant, que toi tu perdes autour de 25 km tous les jours, soit 5 % de batterie, c'est une grosse grosse grosse anomalie et tu es sans doute l'un des seuls. Le vampire drain typique est plutôt autour de 5 km, soit 1 %. 

 

Et ça, c'est pas comme si Tesla le cachait : c'est écrit dans le manuel. 

 

 

Non par contre, en rapport au titre de ton post, je mettrais plutôt des choses comme :

- certains jours, vous aurez une MàJ qui sera une régression par rapport à avant

- vous aurez des freinages fantômes sur autoroute en AutoPilot ou en TACC

- vous aurez des pertes de connexion LTE sans explication

- votre écran sera amené à redémarrer pendant que vous roulez

- les essuie-glace automatiques ne vous satisferont sans doute jamais 

- la fonction feux de route automatique vous fera de la peine 

 

 

Je continue ou on est plus dans l'esprit "ce que vous devez savoir avant d'acheter une Tesla" ?

Modifié juillet 12, 2019 par bobjouy

[Louzof]

il y a 43 minutes, bobjouy a dit :

Ceci étant, que toi tu perdes autour de 25 km tous les jours, soit 5 % de batterie, c'est une grosse grosse grosse anomalie et tu es sans doute l'un des seuls. Le vampire drain typique est plutôt autour de 5 km, soit 1 %. 

 

5% de batterie avec mode sentinelle et clim activé c'est normal, non ?

 

@jicece33 Je trouve au contraire que vous avez eu votre réponse avec la problématique que les Tesla comparé à la Ioniq ont de nombreux éléments qui tournent même à l'arrêt et d'autant plus en activant le mode sentinelle et la clim (qui eu sont désactivable).

Après le commercial de Tesla n'en parle pas mais au même titre que des dizaines d'autres éléments comme l'a énoncé @bobjouy par exemple.

Quand à votre niveau d'intelligence, je ne crois pas que quelqu'un vous ai traité de nul ou d'autres nom d'oiseau de ce genre ou alors je suis passé à côté. 

[Sandoli]

Salut, très intéressé depuis des mois par cette Model 3, je ne franchis pas encore le pas du fait que je n'ai pas de possibilité de charge ni au travail ni à la maison (je vis en appartement, 2eme étage, les places de parking sont à l'extérieur, une route privée sépare le parking de l'immeuble). J'aurai bientôt une possibilité de recharge au travail et donc j'envisage plus sérieusement l'achat de cette Model 3.

Or... la consommation vampire est un vrai frein à mon enthousiasme. Comme le créateur de ce sujet, j'aimerais avoir un bouton on/off, un mode veille profonde qui me permettrait d'être plus serein quand je gare la voiture un weekend où je ne vais pas bouger du tout, ou bien quand je vais partir en avion ou en train pour une semaine.

[Belokan]

Si ça peut te rassurer, je n'ai pas encore (tout à fait) ma TM3 mais elle est liée à mon compte depuis une semaine exactement.

Elle est dans un parking sous-terrain et vendredi dernier elle annonçait 418km d'autonomie et aujourd'hui 406km.

Donc 12km de "perte" et dans des condition certes idéales (22°C, pas d'apps parasites, etc, ...).

 

Le seul parasite c'est moi qui doit la réveiller 5x par jour parce que je peux rien faire d'autre avec actuellement ?

[Agfa]

Il y a 16 heures, jihem86 a dit :

[...] Quand je lisais les indémnités de certains pour payer l'électricité de leur voiture de fonction électrique (0.29€ le kW), ils ne sont pas à plaindre et tant mieux pour eux.

C'est impressionnant cette mentalité de toujours envier les autres. Venez bosser dans les IEG.

C'est comme ceux qui ralent contre les profs qui ont 4 mois de vacances par an. Faites profs.

Non, ce n'est pas de l'envie. C'est de la contestation d'avantages d'un autre temps, d'un autre siècle, d'un autre millénaire.

On est dans un monde où il faut réduire la consommation d'électricité. Elle est où, l'incitation à moins consommer, chez les employés d'EDF? Nulle part.

Il vaudrait mieux supprimer cet avantage, et le remplacer par une augmentation de salaire. Quitte à agrandir encore l'écart de salaire entre les privilégiés / protégés, et ceux qui créent de la richesse.

 

Et sinon, moi j'aimerai bien faire prof. Avec le temps de travail des Allemands (donc pas 4 mois de vacances par an). Et leur salaire bien sûr.

Ci dessous un tableau de salaires mensuels bruts, en euros, pour des professeurs d'école primaire en Allemagne, débutants (colonne 1), et avec 20 ans d'expérience (colonne 2). Des gros bisous à tous mes amis syndicalistes.

Modifié juillet 12, 2019 par Agfa

[razorei]

il y a une heure, Sandoli a dit :

Salut, très intéressé depuis des mois par cette Model 3, je ne franchis pas encore le pas du fait que je n'ai pas de possibilité de charge ni au travail ni à la maison (je vis en appartement, 2eme étage, les places de parking sont à l'extérieur, une route privée sépare le parking de l'immeuble). J'aurai bientôt une possibilité de recharge au travail et donc j'envisage plus sérieusement l'achat de cette Model 3.

Or... la consommation vampire est un vrai frein à mon enthousiasme. Comme le créateur de ce sujet, j'aimerais avoir un bouton on/off, un mode veille profonde qui me permettrait d'être plus serein quand je gare la voiture un weekend où je ne vais pas bouger du tout, ou bien quand je vais partir en avion ou en train pour une semaine.

 

Aucun soucis de consommation vampire si tu n'active pas à outrance le mode sentinelle et désactive le mode antisurchauffe (qui maintien la température dans l'habitacle aux environs de 40°C)

[matts]

Il y a 3 heures, razorei a dit :

 

Aucun soucis de consommation vampire si tu n'active pas à outrance le mode sentinelle et désactive le mode antisurchauffe (qui maintien la température dans l'habitacle aux environs de 40°C)

Je confirme. 2% de perte sur une semaine, observé deux semaines consécutives pour moi (voiture garée en 1er sous sol, accès 4G, température stable (22°), mode sentinelle inactif).

 

Quoi que vous observiez, c'est chimique. TOUTES les batteries perdent en charge, même si rien ne tire dessus.

Modifié juillet 12, 2019 par matts

[Jerme34]

Oui mais en ce moment, avec les températures caniculaires estivales qu'on a ici. Le mode anti-surchauffe fonctionne même lorsque il est désactivé (sécurité pour la longévité des batteries, qui n'est pas non plus caché par Tesla)... Et effectivement, ça consomme.

[Jerme34]

oui oui, je n'ai pas dit le contraire, et indique que c'est aussi communiqué par Tesla.

[Epeac]

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Non par contre, en rapport au titre de ton post, je mettrais plutôt des choses comme :

- certains jours, vous aurez une MàJ qui sera une régression par rapport à avant

- vous aurez des freinages fantômes sur autoroute en AutoPilot ou en TACC

- vous aurez des pertes de connexion LTE sans explication

- votre écran sera amené à redémarrer pendant que vous roulez

- les essuie-glace automatiques ne vous satisferont sans doute jamais 

- la fonction feux de route automatique vous fera de la peine 

 

 

Je continue ou on est plus dans l'esprit "ce que vous devez savoir avant d'acheter une Tesla" ?

Pitié n'en jette pas plus, tu sais bien qu'il n'y a pas besoin de titiller les français pour râler... et on peu facilement rallonger la liste des "problèmes" (pour ce prix là on aurait pu avoir des enjoliveurs en céramique, des caches moyeux gratuits, elle fait pas assez de bruit à l'arrêt, trop de bruit à 130 km/h, etc). ?

Le mieux c'est de comparer : déjà il n'y a pas beaucoup de voitures avec une connection LTE gratuite pour commencer, etc. Ca mériterait sans doute un sujet !?

[Epeac]

Il semble que pour l'instant Tesla n'ai pas encore facturé le LTE pour les Model S de plus de 4 ans qui avaient une gratuité de 4 ans et pour les Model 3 de plus d'un an (vendues aux Etats-Unis)... 

 

Je peux éditer et enlever gratuite, si tu veux, je n'ai pas connaissance de beaucoup de voitures avec une connexion LTE, pour l'instant.

[Pompesdesky]

Quoi qu'il arrive le LTE sera toujours gratuit, c'est certains services qui risquent de devenir payants mais ça ne remet pas en cause la connexion de la voiture au réseau et de nombreux services associés qui resteront gratuits (commande vocale, mises à jour, connexion au véhicule depuis le smartphone, etc.).

[Francg]

Il y a 4 heures, Epeac a dit :

certains jours, vous aurez une MàJ qui sera une régression par rapport à avant

- vous aurez des freinages fantômes sur autoroute en AutoPilot ou en TACC

- vous aurez des pertes de connexion LTE sans explication

- votre écran sera amené à redémarrer pendant que vous roulez

- les essuie-glace automatiques ne vous satisferont sans doute jamais 

- la fonction feux de route automatique vous fera de la peine 

 

Aussi

- Le fameux LTE (réseau internet) disparait et même en tentant le "reboot" il reste obstinément absent au point de ne plus avoir d'image GPS ni satellite ni plan et bien sûr pas de Spotify.

- Tu empiètes la ligne "cyclistes" sur une route secondaire étroite avant d'en croiser une autre et elle te corrige la trajectoire (ça ne l'a pas refait depuis la dernière mise à jour)

- Tu ralentis trop peu en arrivant sur la voiture devant toi au rond point parce que celle-ci est déjà en train de bouger et une alarme s'enclenche

- Tu te rabats sur l'autoroute devant un camion déjà bien visible dans ton rétroviseur central, encore une alarme

- Tu es en mode régulateur de vitesse adaptatif et un vélo que tu es en train de dépasser largement (1.5 règlementaire) fait que la voiture freine toute seule pour rester derrière.

- Tu laves ta voiture et la trappe d'alimentation s'ouvre...

- Tu vois qu'il y a une mise à jour prête mais tu n'as pas de wi-fi 

- Tu doubles un camion avec les essuie-glaces en mode auto et tu ne vois plus rien : ils ont juste oublié de se mettre en route.

- Tu a essayé avec acharnement de connecter le Homelink pour apprendre que ça ne marcherait qu'à une prochaine mise à jour.

En bref une multitude de petites mésaventures qui se finissent bien la plupart du temps au point que l'on est totalement accro à cette voiture extraordinaire.

 

 

 

 

 

Modifié juillet 12, 2019 par Francg

[Epeac]

Oui, c'est bien ce qui a toujours été écrit et pas encore appliqué, comme je l'indiquais plus haut. Je ne prévois pas de rappeler à Tesla que cet engagement n'est pas respecté. J'attends d'abord que les fonctions de FSD me soient attribuées comme Tesla avait promis de le faire lors du changement de tarification. ?

[diable rouge]

Si LTE sur volvo xc90 version 2 (mais fiabilité très perfectible du véhicule en général) et carte sim sur tous les nouveaux véhicules 

connection SOS obligatoire.

[jicece33]

Bonsoir ... résultat super positif après avoir fait le redémarrage profond et désactivé le maximum d'options !...

ZÉRO % de perte d'autonomie lundi 15 juillet 2019 ... test pendant 7 heures

voiture en plein soleil ... voir images ...  13h31 - autonomie 99% (492 km)

- Avertisseur stationnement désactivé

- Alarme de sécurité désactivée

- Soulèvement et intrusion désactivés

- Anti-surchauffe désactivé (OFF)

- Autoriser l'accès mobile désactivé ... n'oubliez pas de conserver sur vous la clé/carte  

- Autoriser la conduite sans clé désactivé

- Wi-fi désactivé - mode sentinelle désactivé (carte USB retirée)

- Climatisation coupée

- Voiture fermée avec la clé/carte

- Application Tesla déconnectée sur mon Galaxy

 

Retour vers le véhicule à 20h26 ...  il fait toujours aussi chaud !..

autonomie affichée : 99%  (492km)

après avoir fait différents tests, je pense que c'est la désactivation 

de "Autoriser l'accès mobile" qui a permis d'obtenir ce résultat ...

 

Ce soir, j'ai relancé un autre test avec les mêmes désactivations ... je vous dirai  

[bobjouy]

Question : pourquoi charger à 100 % et la laisser à 100 % de longues heures voire plusieurs jours d'après ce que tu dis ? 

 

C'est contraire avec le titre du post je trouve. 

C'est justement "ce que vous devez savoir avant d'acheter une Tesla : elle n'aime pas rester à 100 % du tout". 

[jicece33]

Hier soir, lundi 15 juillet 2019, avec les mêmes désactivations (voir liste ci-dessous),

- Avertisseur stationnement désactivé

- Alarme de sécurité désactivée

- Soulèvement et intrusion désactivés

- Anti-surchauffe désactivé (OFF)

- Autoriser l'accès mobile désactivé ... n'oubliez pas de conserver sur vous la clé/carte  

- Autoriser la conduite sans clé désactivé

- Wi-fi désactivé - mode sentinelle désactivé (carte USB retirée)

- Climatisation coupée

- Voiture fermée avec la clé/carte

- Application Tesla déconnectée sur mon Galaxy

 

- l'autonomie affichée à 21h12 était de 97% (486km) - (voir image)

Ce matin, à 11h28, soit environ 14 heures plus tard ...

- l'autonomie affichée : 97% (484km) ... il y a un arrondi dans les pourcentages ... 

On peut considérer que c'est encore du ZERO % de perte d'autonomie !...

 

Aujourd'hui, mardi 16 juillet 2019,

A 11h30, j'ai relancé un test avec option "Autoriser l'accès mobile" activée

ainsi que la connexion de l'application Tesla sur mon Samsung Galaxy ...

... vous aurez les résultats un peu plus tard ...

[Carssou]

Très intéressant, merci.

Il serait peut être pas mal de réactiver un élément par jour et surveiller la consommation, ou mieux enclencher un élément, noter la conso puis le désactiver et faire la même chose avec le suivant. Fastidieux mais au moins parfaite lisibilité.

[Epeac]

Ca part complètement en hors sujet, ce fil. Soit on change le titre pour en créer encore un sur la consommation vampire, soit on laisse ce fil qui était déjà mal engagé dès le départ...?

Modifié juillet 16, 2019 par Epeac