EV6 Phase 2

[mike914]

Le 03/05/2024 à 19:33, Bourrineur a dit :

Question de goût, pour ma part c'est la partie de la voiture que je préfère 

Comme ma femme mais moi je n'y arrive pas 😖

[jiraya973]

Le 03/05/2024 à 19:33, Bourrineur a dit :

Question de goût, pour ma part c'est la partie de la voiture que je préfère 

Ah ça c'est vraiment une affaire de goût.

Moi j'aime l'entièreté du véhicule 😅

 

[BGE]

Pour info, publié par Okidok sur le forom Ionic 5 :

 

 

Les rapports semblent se tendre entre la marque sud-coréenne et ses distributeurs dans l’Hexagone. Face à des commandes en chute libre et à une politique tarifaire inadaptée, en particulier de la Kia EV6, ces derniers dénoncent l’absence de dynamique commerciale. Et de souligner un dialogue à l’arrêt avec le constructeur.

D'après des informations recueillies par Auto Infos, le torchon brûle entre Kia et ses 180 distributeurs, si l’on en croit les indiscrétions du réseau. Deux difficultés sont notamment soulevées, à commencer par les tarifs trop élevés de la Kia EV6 qui pénaliseraient directement ses ventes.

Trois ans après son arrivée sur le marché, le modèle va toutefois bénéficier d’un restylage au deuxième trimestre de l'année 2024. Une nouvelle version moins chère et plus performante a été annoncée par le constructeur.

Une baisse des commandes de 40 %

Problème, d’ici là, la marque inciterait son réseau à acquérir des modèles EV6 rapidement. Une stratégie dénoncée par les concessionnaires qui ne veulent pas s’engager dans cette voie, au risque de devoir gérer par la suite des stocks délicats à écouler.

Dans le même temps, la flambée des prix des modèles thermiques se répercute sur les loyers de financement. Ils atteignent 500 à 600 euros. Un seuil qui serait nécessaire pour préserver une valeur résiduelle raisonnable sur les buy-backs.

Résultat, depuis la fin d’année, les commandes du constructeur composeraient avec une baisse de 40 % en moyenne dans le réseau. Une tendance que ne reflètent pas (encore) les immatriculations, puisque sur le premier trimestre elles affichent une progression de 7,70 %, à 15 620 unités.

 

Les buy-backs pèsent sur le réseau

Un second point mis en avant, repose sur les buy-backs des VO, des véhicules d’occasion jugés invendables. Les Kia EV6 d’occasion seraient ainsi 7 000 à 8 000 euros trop chers, nous confie ce distributeur. En fait, les concessionnaires du réseau Kia connaissent exactement le même problème que leurs homologues chez Stellantis ou encore dans d'autres marques.

Le véhicule d'occasion électrique est difficile à vendre et quelquefois invendable.

 

Le contexte alimente le mécontentement des distributeurs. Le départ de Marc Hendrich, ex-directeur de la filiale française du constructeur sud-coréen nommé président-directeur général de Kia Europe, n’a semble-t-il pas arrangé les choses. De l’aveu même des concessionnaires, les relations sont depuis très tendues avec la marque, soulignant un dialogue à l’arrêt. Au cœur du réseau, il n’y aurait donc pas que les gammes qui deviennent électriques…

[Enreflexion]

ev6 et ev9 trop chers, donc ne se vendent pas, en vn et vo (j'en cherchais une, les vendeurs ne voulaient pas baisser et perdre beaucoup çà se comprend aisément, mais elles restent sur leurs bras)

du stock, alors que l'ev6 phase 2 arrive

de la perte financière partout

Modifié 4 mai par Enreflexion

[Fred508]

Ev6 phase 2 est apparu sur abrp, cela confirme une modif technique ( taille de batterie ou moteur différent)

[E911V]

Ça fait des mois que la guerre des prix a ete lancée. H&K n'a pas voulu jouer, ils en payent le prix maintenant. L'EV6 est une super voiture, mais bien trop chère. La concurrence est bien plus attractive.

[antferre]

Le 04/05/2024 à 11:45, Fred508 a dit :

Ev6 phase 2 est apparu sur abrp, cela confirme une modif technique ( taille de batterie ou moteur différent)

yes vu, en effet batterie revue à la hausse ?

[as1chrone]

Bon et bien moi, tout ça, ça me conforte dans l'idée de garder mon EV6 V1 le plus longtemps que je pourrai...😉

[apodex]

Je viens de faire une simulation ABRP avec le modèle 2025 vs la mienne en RWD. Aix - Paris aller simple

Résultat : 36 mn d arrêt avec la nouvelle vs 1h05 avec la mienne 

Bon ce n est qu'une simulation mais tenant compte du fait qu ABRP est en général pessimiste c est plutôt de bon augure 

 

Auraient amélioré l efficience, la vitesse charge en plus de la capacité de la batterie ?

On verra bien.....😃

[antferre]

Le 04/05/2024 à 15:09, apodex a dit :

Je viens de faire une simulation ABRP avec le modèle 2025 vs la mienne en RWD. Aix - Paris aller simple

Résultat : 36 mn d arrêt avec la nouvelle vs 1h05 avec la mienne 

Bon ce n est qu'une simulation mais tenant compte du fait qu ABRP est en général pessimiste c est plutôt de bon augure 

 

Auraient amélioré l efficience, la vitesse charge en plus de la capacité de la batterie ?

On verra bien.....😃

en même temps je suis étonné qu'ABRP en sache plus que nous ... (pour quelles raisons ?)

[chgros1]

Je ne sais pas pour ev6 mais pour ioniq 5 abrp est complètement à la rue sur le calcul des temps de recharge depuis quelque temps.

Aurait il oublié le 800V ? Pression d'autres constructeurs ?

Modifié 4 mai par chgros1

[nicolassco]

Faut surtout voir si entre deux étapes identiques il annonce les mêmes % consommés ou pas ce qui traduirait la diff de batterie

[apodex]

Le 04/05/2024 à 16:33, chgros1 a dit :

Je ne sais pas pour ev6 mais pour ioniq 5 abrp est complètement à la rue sur le calcul des temps de recharge depuis quelque temps.

Aurait il oublié le 800V ? Pression d'autres constructeurs ?

Je crains que ce soit la non prise en compte du preconditionnement, quand l EV6 est arrivée dans ABRP le preconditionnement n état pas disponible, il est arrivé après par un update SW. 

Cet été si les simulations sont plus précises il y a des chances que ce soit ça 

On verra bien 😃

[EchoV]

Je ne veux pas doucher vos espoirs, mais j'ai fait une simulation ABRP sur un trajet de 800km avec 2 recharges, en prenant EV6 phase 1 AWD (conso ajustée à 18,1 comme la RWD) et l'EV6 phase 2 RWD, et j'ai le même temps de trajet à 1 min prêt...

[apodex]

Le 04/05/2024 à 18:52, EchoV a dit :

Je ne veux pas doucher vos espoirs, mais j'ai fait une simulation ABRP sur un trajet de 800km avec 2 recharges, en prenant EV6 phase 1 AWD (conso ajustée à 18,1 comme la RWD) et l'EV6 phase 2 RWD, et j'ai le même temps de trajet à 1 min prêt...

Bizarre moi j ai ça pour le modèle 2025, sur Aix Paris.

 

[Icare51100]

Le 04/05/2024 à 21:06, apodex a dit :

Bizarre moi j ai ça pour le modèle 2025, sur Aix Paris.

 

Personnellement je fais sans arrêt un simple Paris Orléans avec ma Kia EV6 qui affiche 18kwh en vitesse de référence. Arrivée prévue à 63% en partant à 100%, avec la nouvelle même configuration, arrivée prévue à 60%… Après je pense que les données ne sont pas fiables du tout dans ABRP pour le nouveau modèle, et comment pourraient-elles l’être?

[apodex]

Le 05/05/2024 à 21:57, Icare51100 a dit :

Personnellement je fais sans arrêt un simple Paris Orléans avec ma Kia EV6 qui affiche 18kwh en vitesse de référence. Arrivée prévue à 63% en partant à 100%, avec la nouvelle même configuration, arrivée prévue à 60%… Après je pense que les données ne sont pas fiables du tout dans ABRP pour le nouveau modèle, et comment pourraient-elles l’être?

En effet il convient d etre prudent.....

Attendons les prochains tests de la chaîne EV😀

[Iceman31]

Le 04/05/2024 à 16:33, chgros1 a dit :

Je ne sais pas pour ev6 mais pour ioniq 5 abrp est complètement à la rue sur le calcul des temps de recharge depuis quelque temps.

Aurait il oublié le 800V ? Pression d'autres constructeurs ?

Bonsoir,

 

j’ai envoyé un ticket fin de semaine dernière au support ABRP en disant que la durée annoncée pour les recharges est fausse que j’ai une ev6 depuis avril 2022 totalisant aujourd’hui 55000km et qu’il fallait 17-18min pour récupérer 70% et que si besoin je pourrais envoyer des captures d’écran lors de mes prochaines recharges. Réponse dans la journée, ils sont preneur et que si c’est les 18mins sont justifiés ils réajusteront l’algorithme. 

[ManuTaden]

Le 04/05/2024 à 08:42, Enreflexion a dit :

ev6 et ev9 trop chers, donc ne se vendent pas, en vn et vo (j'en cherchais une, les vendeurs ne voulaient pas baisser et perdre beaucoup çà se comprend aisément, mais elles restent sur leurs bras)

du stock, alors que l'ev6 phase 2 arrive

de la perte financière partout

Début 2022, une EV6 Active 77 kWh c'était 47 990€ - négociable à 36 000€ bonus déduit pour une profession libérale (pharmacienne).

C'était moins cher que le devis d'une Megane qui venait de sortir chez Renault

Quand la pharmacienne en question a voulu la commander en nov ou déc 2022, une fois la LOA de son SUV VW terminée, elle c'est retrouvée avec une offre à 51 000€

De dépit elle n'a pas acheté de VE  mais une Dacia format break "pas cher en attendant que les constructeurs redeviennent sérieux sur les tarifs".

Pourquoi EV6 ?  parce qu'elle voulait un break.

 

Le 04/05/2024 à 11:45, Fred508 a dit :

Ev6 phase 2 est apparu sur abrp, cela confirme une modif technique ( taille de batterie ou moteur différent)

 

Le 04/05/2024 à 14:33, antferre a dit :

yes vu, en effet batterie revue à la hausse ?

d'après KCB : batterie 84 kWh - 600 km/wltp

source : KCB

 

[Hellric]

La voici !

 

[antferre]

J'adore la couleur à 3:50 (elle existe déjà visiblement d'après ma concession cette couleur)

Le volant je sais pas quoi en penser 😕

L'écran incurvé, oui çà change pas grand chose.

Le facelift pas mal j'avoue.

Les jantes, sans plus, elles sont deja belles les existantes ...

Cuir du siège j'aime !

Plus de plastique noir brillant (gloss) mais un noir mat -  bien pour les petits cochons qui laissent des traces de doigts, sans plus.

La batterie bien mais je rêve de la 100kw avec 800 km d'autonomie lol

Modifié 14 mai par antferre

[E911V]

Mdr des le début le gars derrière qui ferme la trappe de recharge à la main.

[E911V]

Rien de vraiment transcendant dans cette V2.

Si le prix reste aligné sur l'actuelle, elle est clairement hors jeu pour remplacer la mienne.

[Enreflexion]

Le 14/05/2024 à 08:23, E911V a dit :

Rien de vraiment transcendant dans cette V2.

Si le prix reste aligné sur l'actuelle, elle est clairement hors jeu pour remplacer la mienne.

c'est clair

que 19 km gagnés en propulsion roues 19 (494 vs 475) ! pas assez je trouve 

Pas fan du nouveau design du volant et des jantes 

Pour le nouvel avant, mouais

[OsmOze]

Il faudra voir le prix mais même si le lifting est léger, elle me plait bien. 

AP a publié un article avec un autre volant à l'intérieur et je le préfère très largement à celui de la vidéo. L'absence de piano black me plait aussi énormément !

Il faudra en revanche voir les tarifs. 

Dans tous les cas, je ne vois pas quel constructeur peut nous proposer mieux. Des Renault il y en a à tous les coins de rue, donc non merci. Peugeot... Ca ne vaut rien en électrique, comme le groupe VW et les Tesla sont elles aussi beaucoup trop communes et trop cher en LOA !