Et voilà le problème de la batterie 12v....

[Camelgold]

Le 25/08/2022 à 20:22, AlexaRom a dit :

J’ai enfin mis un patin ce matin mais ça ne change pas que le problème ne vient (au moins pas totalement) de là :

si le problème était dû à la trappe qui tourne en boucle car la voiture ne sait pas si ouverte ou fermée, la consommerait la batterie en permanence et donc la batterie 12V tomberaient en rade de façon aléatoire, quelque soit la configuration.

 

Là, comme par hasard, c’est systématiquement 

- port de charge ouvert (donc a priori assez simple pour la voiture de le savoir)

- cable branché et verrouillé (donc ça confirme bien à la voiture que la trappe est ouverte, car difficile de brancher trappe fermée ..)

- avec une programmation pour débuter la charge plus tard

- batterie haute tension basse (limitant la recharge de la 12V ?)

 

Si je met de côté un éventuel problème devant du cable ou de la wallbox (vu que ça fonctionne sans soucis avec les autres voitures), reste la configuration où je n’ai pas le problème quand la voiture est branchée au CRO qui n’est pas alimenté (branché sur une prise connectée, elle même programmée pour débuter aux heures creuses), SANS programmation interne de la charge.

 

Je pense qu’il y a donc un truc qui déclenche une surconsommation via cette programmation interne en lien avec autre chose.

 

C’est assez simple pour nous de savoir si le port de charge est ouvert, mais pas forcément pour la voiture. Car il est ouvert pour nous, mais n’a jamais été vraiment fermé pour le logiciel, or il est ouvert…  il est possible qu’il soit dans une boucle infernale de conflit dans les lignes de codes (qui vont sucer la 12v)

 

Quoi qu’il en soit, ça reste très étrange.

 

 

Perso ça ne m’est jamais arrivé (pas encore peut-être)et je programme tout en interne pour le départ de charge. 

et je n’ai même jamais eu d’alerte de tension faible de la 12v.

deux différences entre nous.

-j’ai mis le patin.

-je ne passe jamais par bluelink pour programmer une charge (horaire, début etc…)

 

 

 

[DavidAix]

@Camelgold Le patin doit être mis pour toutes les I5, ou juste celles jusqu'à une certaine date?

Pour les 2023, patin or not patin?

[AlexaRom]

Le 25/08/2022 à 20:51, Camelgold a dit :

-je ne passe jamais par bluelink pour programmer une charge (horaire, début etc…)

je vois pas ce qui nous différencie sur ce point par contre

 

Quand à la trappe de Schrodinger qui serait à la fois ouverte et fermée, et qui drainerait la 12V : je veux bien croire en cette hypothèse techniquement possible … jusqu’à ce que, comme je l’ai dit :

- la voiture ayant connaissance qu’un cable est branché, j’imagine qu’en terme de code de base, ça permet automatiquement à la voiture de savoir que la trappe est ouverte si elle avait un doute

- peu importe le cable branché, ça serait pareil

- et encore une fois, la trappe drainerait en permanence, donc la panne serait totalement aléatoire

 

[Camelgold]

Le 25/08/2022 à 20:59, AlexaRom a dit :

je vois pas ce qui nous différencie sur ce point par contre

 

Quand à la trappe de Schrodinger qui serait à la fois ouverte et fermée, et qui drainerait la 12V : je veux bien croire en cette hypothèse techniquement possible … jusqu’à ce que, comme je l’ai dit :

- la voiture ayant connaissance qu’un cable est branché, j’imagine qu’en terme de code de base, ça permet automatiquement à la voiture de savoir que la trappe est ouverte si elle avait un doute

- peu importe le cable branché, ça serait pareil

- et encore une fois, la trappe drainerait en permanence, donc la panne serait totalement aléatoire

 

le fait que ce soit codé avec les pieds ne m’étonnerait pas.

 

pas sûr qu’ils aient mis le paquet sur la qualité des lignes de gestion de la capacité à déceler la trappe ouverte ou fermée.

 

d’autant plus que si le logiciel pense qu’elle est fermée alors que physiquement elle est ouverte avec un câble branché dedans, y’a de quoi tourner en boucle.

 

C’est Schrodingeresque, je te l’accorde 

[Camelgold]

Le 25/08/2022 à 20:55, DavidAix a dit :

@Camelgold Le patin doit être mis pour toutes les I5, ou juste celles jusqu'à une certaine date?

Pour les 2023, patin or not patin?

je l’ai mis en « préventif ».

 

c’est même le premier truc que j’ai fait quand je l’ai reçu.

 

modèle produit en avril 2022.

 

aucun soucis depuis.

 

@KipKa exactement la même version produite au même moment, il a pas mis le patin. Et bim, 12v en rade. (Mais il utilise un Jeedom qui communique avec Bluelink, allez savoir si c’est aussi ça…)

[One78]

Perso je n’ai pas mis de patin et je n’ai pas [encore] de problème sur la 12V.

Modifié septembre 6, 2022 par One78
Oubli

[Invité]

Pas de patin, pas de problème.

[Kadargo]

Pas de patin, jamais eu de problème, correctif logiciel effectué en mai

[Invité]

Pas de patin, tous les correctifs logiciels faits. Mais le bouton ne fonctionne pas toujours, et il semble qu'il faille appuyer vraiment fort. Du coup, j'utilise toujours la télécommande (que j'ai peur de casser tellement elle fait quincaille).

[chgros1]

Sur ma ioniq 5 ils ont meulé le téton pour le raccourcir et laissé le patin... 

Donc en appuyant sur la trappe le téton ne touche rien et pas d'ouverture, obligé de passer par la clef. Je n'utilise plus l'application de peur de la panne blocage passage en D ou R. 

La fermeture de la trappe via le petit contact ne marche plus, elle se ferme seule en démarrant. 

Modifié septembre 18, 2022 par chgros1

[Farfadet 25]

Vous en direz ce que vous voulez, parquet du 18e -> 'patins, chaussons',  mais au regard des differents sujets de pb, bluelink n'est jamais loin. Je l'ai vecu aussi pour la recharge après clim à distance.  

A cette heure, je ne l'utilise pas ,et,  tout va bien.🤞

[Yan78]

Ioniq 5 d’août 2021

pas de patin

correctif mis en préventif suite rappel (j’aurai été stupide de ne pas le faire même si je n’avais jamais rencontré de problème)

pas de problème d’ouverture de trappe quelque soit soit le moyen utilisé manuel à 70%, vocal 1% ou avec la clé 29%.

Je n’utilise jamais via bluelink je n’y trouve personnellement aucun intérêt pratique au quotidien

 

 

[chgros1]

En vocal faut aller vite, le temps de descendre et d"aller à la borne la trappe se referme bien souvent

[jumpingjackfly]

Le 19/09/2022 à 14:55, chgros1 a dit :

En vocal faut aller vite, le temps de descendre et d"aller à la borne la trappe se referme bien souvent

C'est quoi la commande exacte en Français ?

[Berdel]

Le 19/09/2022 à 14:56, jumpingjackfly a dit :

C'est quoi la commande exacte en Français ?

"Ouvrir porte de charge"

[jumpingjackfly]

@Berdel Merci   (Jamais essayé. J'utilise uniquement la télécommande)

Modifié septembre 19, 2022 par jumpingjackfly

[Didier_]

Le 19/09/2022 à 15:06, Berdel a dit :

"Ouvrir porte de charge"

 

Le 19/09/2022 à 15:50, jumpingjackfly a dit :

@Berdel Merci   (Jamais essayé. J'utilise uniquement la télécommande)

 

Moi je lui parle avec ma plus gentille voix en lui disant: "ouvre la porte du chargeur".... Et ça marche. 😇

Modifié septembre 19, 2022 par Didier_

[chgros1]

Il manque juste "quand je serai devant la trappe" 

[Didier_]

Le 20/09/2022 à 15:25, chgros1 a dit :

Il manque juste "quand je serai devant la trappe" 

J'avais lu ton post à ce sujet, mais sur ma IONIQ 5, la trappe ne se ferme pas aussi vite. J'ai le temps de commander l'ouverture, de sortir de la voiture, de m'identifier à la borne et de connecter le câble. Il n'y a que si l'identification prend vraiment du temps que la trappe se referme, mais ça ne m'est arrivé qu'une fois.

[papa100]

Bonjour

Je viens de parcourir ce sujet et avant d'aller plus loin j'aimerais savoir s'il est facile de recharger soi-même la batterie 12 volt qui alimente les instruments?.

Si oui les plots + et - sont-ils facilement accessibles et peut-on les débrancher pour charger la batterie (comme sur une thermique) ?.

J'avoue ne pas avoir eu la curiosité de creuser sur le véhicule lui même.

Merci

 

[DavidAix]

Question sur les boosters, en cas de déchargement de la batterie 12V, j'ai vu un post sur Facebook, dans le groupe EV6, le gars est taxi et sa batterie 12V étant HS, il démarre 10 fois par jour avec un booster, et indique avoir un booster de 400A.

C'est vrai qu'il n'y a pas comme sur un thermique, l'ensemble du moteur à faire tourner.

J'ai vu sur Amazon ce booster, en 1000A, existe aussi en 500A, qu'en pensez-vous?

 

https://www.amazon.fr/dp/B015TKUPIC/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B015TKUPIC&pd_rd_w=dRAjP&content-id=amzn1.sym.844c282f-78f1-4549-b53e-9efd648da0e0&pf_rd_p=844c282f-78f1-4549-b53e-9efd648da0e0&pf_rd_r=9J8MFE7FK6220EHADD64&pd_rd_wg=DbCSC&pd_rd_r=eb4656b5-a877-4f58-ae38-92ed440f83f3&s=automotive&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw

[sACLe]

Question sur les boosters, en cas de déchargement de la batterie 12V, j'ai vu un post sur Facebook, dans le groupe EV6, le gars est taxi et sa batterie 12V étant HS, il démarre 10 fois par jour avec un booster, et indique avoir un booster de 400A.
C'est vrai qu'il n'y a pas comme sur un thermique, l'ensemble du moteur à faire tourner.
J'ai vu sur Amazon ce booster, en 1000A, existe aussi en 500A, qu'en pensez-vous?
 
https://www.amazon.fr/dp/B015TKUPIC/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B015TKUPIC&pd_rd_w=dRAjP&content-id=amzn1.sym.844c282f-78f1-4549-b53e-9efd648da0e0&pf_rd_p=844c282f-78f1-4549-b53e-9efd648da0e0&pf_rd_r=9J8MFE7FK6220EHADD64&pd_rd_wg=DbCSC&pd_rd_r=eb4656b5-a877-4f58-ae38-92ed440f83f3&s=automotive&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw

Tarif haut en ce moment (voir Dealabs ou Keepa) mais ça semble être la référence.

Sinon j'hésitais à commander le Stanley en 700 ou 1000 qui a l'avantage d'être en usb-C (J'ai de moins en moins de mini-usb à la maison)

[JSam]

Les radars avant seraient-ils encore en marche si déclenchés lors de l'arrêt du véhicule ?

Trop avancé (radar orange) et trop à droite (radar rouge) dans le garage, arrêt du véhicule et peu de temps après la batterie 12V est passée de 91 à 67% ....

[crazytof]

Hello, je remonte ce sujet. Je me suis blessé et ai eu une opération, ce qui fait que titine est aussi immobilisée.

Hier, j’ai essayé de me connecter via Bluelink et n’ai pas réussi. Batterie à plat.

Je l’ai redémarrée avec mon booster hier et l’ai laissé tourner 10 minutes. Même problème aujourd’hui…

Ca tombe bien, ma femme va l’emmener à la révision des 15kms mercredi, j’espère y avoir la MAJ du preconditionnement mais aussi que ce problème soit réglé. Une fois démarrée mon dongle me donne une intensité de 14V donc je pense que la batterie l’alimente pour la recharger.

Sinon, petite question, est-ce que l’avertissement Bluelink est pour la batterie alimentant le moteur, ce que je pense si SOC inférieur à 20%, ou celui de la batterie 12V?

Merci

[Tino83]

Le 27/11/2022 à 18:32, crazytof a dit :

Hello, je remonte ce sujet. Je me suis blessé et ai eu une opération, ce qui fait que titine est aussi immobilisée.

Hier, j’ai essayé de me connecter via Bluelink et n’ai pas réussi. Batterie à plat.

Je l’ai redémarrée avec mon booster hier et l’ai laissé tourner 10 minutes. Même problème aujourd’hui…

Ca tombe bien, ma femme va l’emmener à la révision des 15kms mercredi, j’espère y avoir la MAJ du preconditionnement mais aussi que ce problème soit réglé. Une fois démarrée mon dongle me donne une intensité de 14V donc je pense que la batterie l’alimente pour la recharger.

Sinon, petite question, est-ce que l’avertissement Bluelink est pour la batterie alimentant le moteur, ce que je pense si SOC inférieur à 20%, ou celui de la batterie 12V?

Merci

Y a pas de révision à 15kkm par contre. C'est 30kkm.