Entretien: fréquence /prix / operations

[X99]

Hello tout le monde! 
En octobre j'aurais la révision des 4 ans à faire, avec changement de la batterie. Et visiblement la changer soi-même c'est moyennement jouable.

Ceux qui l'ont déjà faire, vous en avez eu pour combien?

[luckysed]

Le 12/04/2026 à 16:30, X99 a dit :

Hello tout le monde! 
En octobre j'aurais la révision des 4 ans à faire, avec changement de la batterie. Et visiblement la changer soi-même c'est moyennement jouable.

Ceux qui l'ont déjà faire, vous en avez eu pour combien?

Je l'avais vu plus haut dans la conversation, dans les 200€, ça vaut pas le coup de le faire soi-même à mon avis.

[Scritchoune]

Le 10/04/2026 à 18:00, Scala a dit :

C'est marrant ces histoires de liquide de frein . Le changement tous les ans était préconisé auparavant pour les gens qui pratiquaient le circuit avec leur voiture  . Puis certains constructeurs se sont mis a rapprocher les échéances de changement  .

Puis est venu le VE avec lequel on ne freine plus mais le changement de liquide de frein est toujours la .. 

Bien entendu Stephane a raison , le liquide se charge en eau au fil du temps et son point d'ébullition baisse , c'est vrais mais qu'est ce que ca implique ? 

Tout simplement du vapor lock , l'eau présente dans le liquide se transforme en gaz a haute température et le liquide peut bouillir ,  par conséquent le liquide qui est quasi incompressible se transforme en gaz qui lui va se comprimer ( on parle de la zone tout proche de l’étrier , pas de tout l’étendue du système ) . 

Vous allez donc appuyer sur la pédale de frein qui va s'enfoncer et beaucoup moins comprimer les plaquettes sur le disque . 

C'est assez gênant et il faut pomper sur la pédale pour faire avancer le piston et freiner . 

Sauf que ... 

Cela se produit lorsque on freine de manière répétée et intensive ce qui provoque une forte hausse de la température de l’étrier et donc du liquide de frein mais ...ca n'arrive quasiment jamais avec un VE puisqu'on on anticipe et que la regen freine la voiture . 

Un freinage d'urgence ? Aucun soucis puisque le liquide est froid , même si il son pourcentage d'eau a augmenté il ne peut y avoir de vapor lock sur le premier freinage . 

Je ne dis pas la qu'il ne faut jamais changer le liquide de frein mais que ces échéances tous les ans ou tous les deux ans sont très abusives .

Sur nos deux VE je le change tous les cinq ans et je n'ai jamais eut de problème de pédale de frein molle . Sur mes voitures de rallye je le change toutes les deux a trois courses , l'usage est différent.

Bien entendu chacun fait ce qu'il veut , c’était juste une petite aparté technique pour discuter un moment .  

Sur le risque de vapor lock, je peux te rejoindre mais il y a aussi le risque de "pourrissement" du liquide et/ou l'oxydation des pièces qui vont former à la longue un dépôt qui à terme bouchera les conduites... Perso, je ne jouerais pas avec ma sécurité pour gagner moins de 100€ par 2 ans