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Narcotic

Efficience décevante

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Il y a 9 heures, Zzzzz a dit :

plaisir. Si on parle juste d'efficience, victoire du Kona ou du e-niro de mon point de vue. 

La comparaison n'a sans doute pas trop de sens, les véhicules n'ont pas des caractéristiques semblables. Il faudrait comparer avec une SR+ qui, bien que plus puissante, est plus semblable.

Modifié par LouisF

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Bon je pense que tout a été plus ou moins dit.

La notion d'efficience énergétique renvoie à l'efficacité énergétique. Dire comme ça qu'un Kona est plus efficient qu'une TM3 n'a aucun sens. A la limite si on voulait être plus précis il faudrait comparer les Wh/km par kilo tracté.

Et là on pourrait déjà comparer les efficiences de façon un peu plus correcte.

 

Après tu fais un relevé de conso sur une période loin d'être idéale, reste à voir tes trajets. Car en effet sur des trajets courts/moyens l'hiver, le chauffage de la batterie semble pomper beaucoup.

 

Au delà du poids tu as 2 moteurs, et que tu le veuilles ou non il y'a forcément des phases de conduite où tu utilise les deux, donc plus de conso.

 

Perso la principale raison de ne pas prendre la Perf était le confort en moins ainsi que la conso et le bruit de roulement en plus. Et de ce côté ma LR me satisfait pleinement. J'étais à 142wh/km de Mars à Novembre. La j'ai du remonter à 146. Donc sur une année pleine je vais être à moins de 150. Avec en gros 40% de départementales à 80, 40% de voies rapides 110 et le reste en autoroute.

 

Par contre j'ai été surpris lors des périodes de froid de la conso explosive en début de trajet malgré le pré-conditionnement. Si j'avais fait des trajets quotidien de moins de 20 bornes matin et soir j'aurais eu des consos dégueulasses.

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Il y a 3 heures, BRETON38 a dit :

Conso de ma Perf...Les autres peuvent aller se rhabiller.😇

 

20210203_153640.jpg

P'tit joueur 😜

IMG_5250.thumb.JPG.6c999c79c914e1295c2c618c3f7b7262.JPG

 

Quoi que ça confirme que la SR+ est bien plus efficiente qu'une Perf, meme en descente 😉😊😅

Modifié par Phil63

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Mon humble avis j'ai pas pris une TM3 performance pour faire des comparaisons avec un E-Niro, mais pour me faire plaisir, en toute connaissance de cause. Je me fiche de la conso, dans la mesure où je parviens à réaliser mes longs trajets de façon sereine vis à vis des étapes de recharge. Le reste relève de la réflexion avant achat...

 

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Il y a 6 heures, Phil63 a dit :

P'tit joueur 😜

IMG_5250.thumb.JPG.6c999c79c914e1295c2c618c3f7b7262.JPG

 

Quoi que ça confirme que la SR+ est bien plus efficiente qu'une Perf, meme en descente 😉😊😅

A la différence que tu as 18 degrés alors que moi j’en avais que 4...

Bon des candidats au concours du meilleur rendement en descente? On est à -242. 

Comme je suis mauvais perdant je vais me réinstaller photoshop et avoir un meilleur résultat 😁😇

Modifié par BRETON38

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J aime bien ces sujets ou tout le monde est d accord, personnellement le e Niro me satisfait à 99% dans mon usage quotidien avec 15,6 kWH de consommation moyenne sur 11000 km... sans me priver de préchauffer et chauffer à 21 degrés. Si je prend la tesla c est pour mon plaisir et aussi pour les voyages et vacances avec ma famille (et le réseau) et si elle tourne à 17-18 kWH de moyenne ca ne genera pas... sur l année ça va représenter 80 euros de dépense en plus pour la seule voiture qui te permet de partir partout sans stress.

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Il y a 20 heures, Narcotic a dit :

Bonjour , 

j'ai ma tesla 3p depuis 2 mois et je dois dire que si globalement je suis satisfait , l'autonomie me déçoit .

Je suis en conso à environ 20kwh/100km en conduite souple . je n'ai donc pas 400km d'autonomie en ce moment 🤨.

j'ai un Kona et sur ce sujet il m'impressionne, sur le même type de conduite et trajet je suis à 14kwh/100km .

mon ancienne i3 était à environ 15kwh/100 . et une e208 est à 17kwh/100km pourtant beaucoup moins puissante .

Donc je ne pense pas qu'au final la puissance joue beaucoup . Je pense que globalement j'ai 4kwh/100km de différence sur tous les types de route . 

mon Kona en été je fais les 450km facilement avec 64kwh et 400km l'hiver .La tesla a plus de 10kwh de plus (je ne sais pas combien) mais s'en sort moins bien . 

Bonjour,

Tout comme Narcotic je possède une Mod 3 LR depuis 1 mois en remplacement d'un Kona 64kW et je constate exactement le même écart de consommation soit une différence de 4 à 5 kWh/100km sur les mêmes parcours et en roulant cool, moi qui pensait accroitre mon autonomie avec la Tesla eh bien c'est râpé 😲

Il est vrai que les 2 autos ne boxent pas dans la même catégorie, les différences de puissance, de taille et de poids ne sont pas favorables pour la Mod 3.

Un autre facteur influence aussi cette différence, c'est la moyenne de température très basse depuis 1 mois comparativement à l'hiver dernier beaucoup plus doux et aussi le réchauffage batterie qui était désactivable (mode hiver) sur le Kona.

J'ai l'habitude de faire 6 à 8 fois dans l'année un parcours de 400km (2/3 autoroute et 1/3 routes secondaires) sans arrêt ni recharge, avec mon Kona ça le faisait sans problème, par contre j'ai un doute avec la LR 🙄

Peut être qu'avec des températures plus clémentes cette différence de consommation va s'estomper ❓

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Il y a 2 heures, dompas a dit :

J'ai l'habitude de faire 6 à 8 fois dans l'année un parcours de 400km (2/3 autoroute et 1/3 routes secondaires) sans arrêt ni recharge, avec mon Kona ça le faisait sans problème, par contre j'ai un doute avec la LR

Le "problème" c'est sur les trajets courts où la part d'énergie utilisée pour le chauffage (batterie et habitacle) est grande. Tu n'auras pas de souci pour faire 400 km. 

 

En été avec une LR, sur autoroutes (suisses) je suis autour de 150 Wh/km. Sur route secondaires dans les 130-140 Wh/km. 

 

J'ai pas tant de longs trajets en saison froide. A 5-10°, sur autoroute j'ai environ 190 Wh/km. Valeur identique sur route secondaire avec au moins un col au milieu à 0°.

Modifié par pistache

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il y a 10 minutes, pistache a dit :

Le "problème" c'est sur les trajets courts où la part d'énergie utilisée pour le chauffage (batterie et habitacle) est grande. Tu n'auras pas de souci pour faire 400 km. 

Je le pense aussi avec des températures estivales mais en limitant ma vitesse sur autoroute à 110/115km/h, à 130km/h pas la peine d'essayer 😉

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400 km pour ce genre de trajet, je le faisais sans problème sur ma Model 3. Bon ok, j'avais la meilleur combo : LR Propulsion (600 km WLTP) :D

Conso moyenne sur 21000 km en roulant pas du tout à l'économie (autoroute à 140, voir à 150 en Allemagne :D), temperature à 21 été comme hivers : 16 kWh/100 

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ce qui est m'intéresse c'est de savoir d'où ca vient et remercie ceux qui apportent des élément de réponses , comme les trajets cours avec les réchauffages de la batterie . ceux qui disent les voitures m'ont pas les mêmes puissances , je les remercient mais je l'avait remarqué ...

j'ai déjà dis que la puissance visiblement sur conduite similaire sur différentes voitures n'influence que très peu la conso , le poids semble par contre plus enclins à faire monter la conso . Mais les 100kg de différence ne sont au final que très peu représentatif sur les 4 kWh/100km. 

les deux voitures ont la pompe à chaleur , le Kona réchauffe aussi sa batterie (activé dans le menu) , par contre la tesla chauffe beaucoup plus vite l'habitacle . je me suis efforcé de mettre le mode confort , il ne change rien niveau conso.

 

Du coup je pense d'après les dires que la Tesla est plus thermo sensible que le Kona .

je ne sais pas si au final la pompe à chaleur joue un rôle sur l'efficience ou sur le conditionnement de la batterie afin d'utiliser tout son potentiel rapidement et protéger celle-ci .

je sais que la conso du Kona baissera de seulement de 10 % cet été , j'espère que la 3 baissera elle de 20%  .

 

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@Narcotic, je pense prendre également une 3 perf. Je suis pleinement conscient qu'elle va consommer + que mon ancienne LR RWD. J'ai actuellement une leaf 2 40 : cet hiver, j'étais surpris de monter à 21 Kwh/100 à 80 km:h ! Bon il faisait -1 degré et il neigait.

Et je ne te parle pas sur autoroute, la conso s'envole. Alors que cet été, c'était raisonnable (mais + elevé que mon ancienne LR RWD, surtout sur l'autoroute).

Donc oui, ta conso va bien s'améliorer avec les beaux jours mais tu ne retrouveras pas les memes conso que ta eNiro. Mais ça, tu en étais conscient ;).

 

Je pense que la eNiro est + efficient l'hiver que la Tesla mais qu'au printemps / été, c'est kifkif

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Et pourtant il a raison, je possède la TM3 LR et le Niro et avec ma femme on a fait le même parcours soit 80km. Sans chauffage tout les deux a la même vitesse. Et le résultat est sans appel. 13,2 pour le Kia et 16,2 pour la TM3. Il est clair que ce ne sont pas les même voiture mais pour autant le Niro est plus efficient. 

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Le 03/02/2021 à 11:36, Zzzzz a dit :

Je partage les impressions de Narcotic. J'avais un e-niro et maintenant une TM3P. En conduisant pareil (donc sans utiliser la puissance) sur mon trajet domicile-travail, je consomme environs 2kwh/100 de plus.

Après, ça ne me dérange pas plus que ça car quand on veut se faire plaisir avec la Tesla ... 😲

vous ressentez une vrai différence de plaisir de conduite entre une Eniro premium et une tm3 à quel niveau à part les 200kmh ? Ça m’intéresse j’hésite encore un peu entre les deux modèles 

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Sur les petits trajets, la conception du moteur électrique de la Tesla diffère de celle de la Kona/Niro. Cette différence fait que le moteur de la tesla consomme plus au départ et à priori moins sur les vitesses d'autoroute. N'ayant pas eu les deux, je ne peux pas juger.

Après il est vrai qu'en Tesla on a tendance à avoir le pied lourd 😁

Vidéo expliquant les différences de moteur : 

 

 

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Avant avec ma ioniq , je surveillais ma conso.

Suivant la vitesse , été versus hiver , en jouant avec les palettes de régénération , etc....

Et j'utilisais mini 60% de batterie l'été et parfois jusqu’à 80% l'hiver.

 

Maintenant avec la model 3 , je peux faire mon trajet boulot plusieurs fois sans recharger.

Et..... je ne regarde plus du tout la conso, que la voiture consomme 18kWh/100km ou 22kWh/100km , je m'en moque , la différence ne fait même pas le prix de 0.5 litre de gazole.

 

Idem pour les grands trajets plus gourmands sur autoroute, du moment que la voiture arrive au prochain superchargeur .... je ne regarde pas la conso..

Modifié par alfniev

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il y a 26 minutes, alfniev a dit :

je ne regarde pas la conso..

Moi  non plus du coup je fais figure de mauvais élève avec une moyenne de 180 Wh/km sur 60 000 km, mais quel pied à rouler !

 

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Il y a 2 heures, David95 a dit :

vous ressentez une vrai différence de plaisir de conduite entre une Eniro premium et une tm3 à quel niveau à part les 200kmh ? Ça m’intéresse j’hésite encore un peu entre les deux modèles 

Une berline sportive vs un petit suv. Déjà au départ le plaisir est différent... c est valable même en thermique .

 

ceci étant en hiver, le Niro est plus à 17-18 kWH de conso, les 13-14 sont pour l été. J attends de recevoir la tesla, j aurai encore le Niro pour comparer.

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Bonsoir,

Un petit retour sur ma LR en 18" sans aeros de 11/2020 et 4000km au compteur.

Répartition :

- 70% d'autoroute 

- 25% RD et RN

 - 5% ville 

Conso moyenne 18,3 kW/100km  je trouve ça très bien et cela répond totalement  à mes attentes.

Je me moque de la baisse des prix récente (je comprends cependant que certains se sentent désabusés), nous profitons pleinement de cette voiture et sommes sereins lors des départs. Encore hier un 380km sur autoroute, aucune inquiétude (les indications de charge sont très fiables).

Vive le VE, vive Tesla...😁😁

 

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Vous faites le calcul réel à la prise ou seulement en regardant l’affichage à l’écran?

on sait que tesla compte tout et les valeurs semblent tout à fait cohérentes, en est-il de même pour le kia?

 

si c’est comme une Renault qui indique 4l/100 mais qui en fait 7...

Modifié par Axolotl

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