ça vous parle ? 

 

 

Le 13/09/2023 à 18:54, afreeman1901 a dit :

oui, tu as raison. C'etait surtout pour dédramatiser le sujet

 

pour les plus vieux, il y a ca

 

 

controle par la pensée

Et quand on croise une jolie fille et tes pensées sont troublées elle ferait quoi la voiture?

Le 26/09/2023 à 23:06, CAC72 a dit :

Pour un gus qui fait 12.000 km par an à 14 kWh aux 100, ça fait donc 1680 + 600 soit 19kWh/100...

La consommation donnée par le véhicule est de toute façon trompeuse car c'est uniquement en roulant (D/R). En ajoutant à l'arrêt + le rendement de la charge on en est loin.

ah oui c'est vrai! (il devrait y avoir un mode "complet" de l'ODB qui donne la conso tout tout tout compris y compris en rentrant un % de perte à la recharge!)

 

Pour les commodos, ils les proposeraient en option à 500 balles ça ferait un tabac et ils gagneraient beaucoup d'argent... 

(oui je sais ça rentre pas dans la logique industrielle d'avoir le moins de variantes possibles... 😛 )

Modifié septembre 27, 20232 a par CAC72

Perso, je suis ravi d'essayer ce nouveau volant et la suppression des comodos, si c'est bien géré, pas de soucis.

 

Je comprends vraiment pas le délire la dessus, c'est comme ceux qui juge impossible de conduire sans un écran derrière le volant, perso ca ne me manque pas du tout.

La voiture est vraiment disruptive et c'est pour moi un vrai point positif, le 'avant c'était mieux' systématique n'a aucun sens, il faut l'essayer et voir si ca apporte vraiment un plus. 

Le 27/09/2023 à 09:39, nicolassan a dit :

le 'avant c'était mieux' systématique n'a aucun sens

Le "c'est disruptif donc c'est mieux" systématique non plus.

 

Le 27/09/2023 à 09:39, nicolassan a dit :

il faut l'essayer et voir si ca apporte vraiment un plus. 

ou un moins supportable.

Après les écrans central en aftermarket on va voir plein de solution aftermarket pour remplacer les commodos, je ne sais plus qui a dit sur ce forum que Tesla avait un accord avec AE mais en tout cas ça en à l'air

Modifié septembre 27, 20232 a par Invité

même si ça marche bien j'aime pas trop l'idée qu'il faille s'adresser à une boîte extérieure avec du matos pas pensé par Tesla...

c'est bourré d'électronique cette petite bête, on sait jamais si tout sera toujours bien compatible...

Le 27/09/2023 à 17:13, CAC72 a dit :

même si ça marche bien j'aime pas trop l'idée qu'il faille s'adresser à une boîte extérieure avec du matos pas pensé par Tesla...

c'est bourré d'électronique cette petite bête, on sait jamais si tout sera toujours bien compatible...

Et aussi un risque que la garantie saute 🥶

Le 27/09/2023 à 16:53, Manuel a dit :

Après les écrans central en aftermarket on va voir plein de solution aftermarket pour remplacer les commodos, je ne sais plus qui a dit sur ce forum que Tesla avait un accord avec AE mais en tout cas ça en à l'air

En tout cas moi je l'ai dis ici... mais pour rigoler... 🤪

Si tesla durci les conditions de garantie en prenant plus en charge certaines panne a cause de bidouille en aftermarket ça fera du mal au marché secondaire, la aujourd'hui ils sont peu regardant mais avec eux ça peu changer du jour au lendemain.

Bonjour

 

Je me posais une question. Les Tesla, comme toutes les autres voitures, passent par un service homologation qui détermine si la voiture est conforme, si elle remplit tous les critères en matière de sécurité, toussa?

 

Alors comment peut-on homologuer une voiture qui a un bouton à la place du commode de clignotant? 

 

Bonne journée.

Le 29/09/2023 à 13:56, Matgab a dit :

Bonjour

 

Je me posais une question. Les Tesla, comme toutes les autres voitures, passent par un service homologation qui détermine si la voiture est conforme, si elle remplit tous les critères en matière de sécurité, toussa?

 

Alors comment peut-on homologuer une voiture qui a un bouton à la place du commode de clignotant? 

 

Bonne journée.

Parce que l'homologation n'impose pas nécessairement un comodo, ni un volant rond, ca permet de laisser une place à l'innovation.

 

J'imagine que tu sous entend que c'est un probleme de sécurité, j'attends d'essayer la voiture avant de donner un vrai avis.

C'était la même chose avec les infos de vitesse sur l'écran, c'était soit disant dangereux mais au final il y a des écrans partout sur toutes les voitures.

Le 29/09/2023 à 15:12, nicolassan a dit :

Parce que l'homologation n'impose pas nécessairement un comodo, ni un volant rond, ca permet de laisser une place à l'innovation.

 

J'imagine que tu sous entend que c'est un probleme de sécurité, j'attends d'essayer la voiture avant de donner un vrai avis.

C'était la même chose avec les infos de vitesse sur l'écran, c'était soit disant dangereux mais au final il y a des écrans partout sur toutes les voitures.

Oui voilà, du point de vue sécurité. Comme toi, j'attend d'aller essayer en vrai. Mais comme j'ai déjà écrit, j'ai testé avec ma Clio et franchement aller chercher le bouton avec le volant inversé en courbe et si on le trouve, appuyer sur le bon côté, moi je dis chapeau!

 

Tesla Madeleine m'a répondu "Ferrari c'est pareil", NON! Il y a un bouton de chaque côté du volant! C'est déjà moins c..!

je pense que le législateur n'avait pas prévu qu'il puisse en être autrement à l'époque, et ça n'a pas dû être précisé (ou il est juste écrit "à proximité du volant" ou "doit pouvoir être manipulé en laissant une partie de la main sur le volant"... entres les trucs citroën il y a longtemps, même la 1ère Seat Ibiza et sans doute d'autres, il y a déjà eu pas mal de trucs un peu différents (même si toujours à un emplacement fixe, ce qui change tout quand le volant est tourné). Un pote m'a parlé d'une voiture aux US il y a longtemps qui avait les trucs sur le volant. Sans parler de ferrari plus récemment...

Et comme ils veulent pas non plus avoir l'air d'imposer des choses que d'autres pays n'imposent pas (et qu'ils ont probablement été mis devant le fait accompli), ben ils laissent pisser...

Clairement c'est pas un progrès pour la sécurité.

 

Modifié septembre 29, 20232 a par CAC72

Le 29/09/2023 à 15:12, nicolassan a dit :

Parce que l'homologation n'impose pas nécessairement un comodo, ni un volant rond, ca permet de laisser une place à l'innovation.

 

J'imagine que tu sous entend que c'est un probleme de sécurité, j'attends d'essayer la voiture avant de donner un vrai avis.

C'était la même chose avec les infos de vitesse sur l'écran, c'était soit disant dangereux mais au final il y a des écrans partout sur toutes les voitures.

Le bouton ou tout autre commande à "portée de main ou de doigt" pour activer rapidement les essuies glace en cas de besoin (par ex, on double un camion sur chaussée humide et d'un seul coup, on s'en prend plein le parebrise) n'est il pas obligatoire?

 

Pour moi, on ne peut se baser uniquement sur l'automatisme d'un véhicule pour un tel élément de sécurité.... que l'automatisme gère la commande des essuies glace pourquoi pas, mais l'humain, comme pour tourner le volant, comme pour la pédale de frein, comme pour le klaxon... doit TOUJOURS avoir un moyen de palier une carrence, une insuffisance de l'automatisme.

 

Autant, ne pas pouvoir actionner un clignotant est sauf certains cas, peu sécure mais sans risque véritablement mortel (sinon, au vu du nombre de gens qui pensent que le cligno est en option, il y aurait autant de morts sur la route que n'en tue le crabe) , autant, ne pas pouvoir actionner en urgence un coup de balai d'essuie glace par une manoeuvre simple, intuitive et à portée de doigt, est pour moi, aussi dangereux que de mettre en circulation une voiture sans pédale de frein en se disant que la voiture peut gérer toute seule. Même un véhicule avec le meilleur système de conduite autonome au monde, fiable à 99.9999% doit être doté d'une pédale de frein pour le "au cas où".

 

Pour moi, il doit en être de même pour la commande d'essuie glace

 

Je n'ai pas testé la TM3 sans commodo mais ne pas pouvoir actionner moi même en urgence de façon simple et intuitive les essuies glaces pour palier une absence de réaction du système automatique toujours possible, serait pour moi, rédhibitoire

 

Aussi, je pose la question à ceux qui ont essayé la Tesla (3 ou S ou X) sans commodos: y a t'il un bouton pour actionner les essuies glace à portée d'index dans cette nouvelle Model 3, un bouton qu'on n'a pas a chercher quand le volant n'est pas en position "ligne droite"?

Modifié septembre 29, 20232 a par azerty67

Solution efficace et peu onéreuse avec un superbe commodo rouge du plus bel effet 😂

alala ces fameux commodos qui font tant polémique.

 

C'est simple, je me pose la question : est-ce que les anciens model 3 vont prendre de la valeur à cause de ce commodo ?

Le 29/09/2023 à 18:35, paya34 a dit :

C'est simple, je me pose la question : est-ce que les anciens model 3 vont prendre de la valeur à cause de ce commodo ?

 

prendre de la valeur, peut-être pas, mais ça va limiter la décote sans doute ?

La nouvelle apporte quand des mêmes des améliorations désirables : un peu plus de confort, un peu plus de silence, look actualisé (même si l'ancienne garde tout son charme), un peu meilleure sono sur la Prop...

En fait c'est en conduisant qu'on va savoir : si on ressent trop peu les améliorations, l'absence des commodos va juste faire suer...

et je crains que les sensations ne soient strictement les mêmes, avec tous les petits trucs casse-pieds qu'on connaît déjà (selon chacun).

Peut-être qu'on va trouver que c'est moins pratique mais que ça a du charme à l'usage  .

 

Modifié septembre 30, 20232 a par CAC72

Le 29/09/2023 à 16:51, CAC72 a dit :

je pense que le législateur n'avait pas prévu qu'il puisse en être autrement à l'époque, et ça n'a pas dû être précisé (ou il est juste écrit "à proximité du volant" ou "doit pouvoir être manipulé en laissant une partie de la main sur le volant"... entres les trucs citroën il y a longtemps, même la 1ère Seat Ibiza et sans doute d'autres, il y a déjà eu pas mal de trucs un peu différents (même si toujours à un emplacement fixe, ce qui change tout quand le volant est tourné). Un pote m'a parlé d'une voiture aux US il y a longtemps qui avait les trucs sur le volant. Sans parler de ferrari plus récemment...

Et comme ils veulent pas non plus avoir l'air d'imposer des choses que d'autres pays n'imposent pas (et qu'ils ont probablement été mis devant le fait accompli), ben ils laissent pisser...

Clairement c'est pas un progrès pour la sécurité.

 

Pour avoir bossé en certification internationale, en normalisation, on peut trouver plutôt ce genre d’article. "Un dispositif permettant d’indiquer son changement de direction". C’est volontaire afin de laisser ouvert les options techniques pour en finale se concentrer sur un seul aspect, celui d’avoir les clignotants actionnés quel qu’en soit le dispositif. En général ce n’est pas fermé ce qui laisse libre court aux interprétations parfois mais ce qui est recherché c’est la finalité, non toujours le moyen d’y arriver.

 

Donc si le système est validé par les services compétents des pays, c’est que ces principes sont conservés sinon ni Ferrari, ni Lambo ni autres modèles du passé ne seraient autorisés à rouler chez nous.

 

Le 29/09/2023 à 18:35, paya34 a dit :

alala ces fameux commodos qui font tant polémique.

 

C'est simple, je me pose la question : est-ce que les anciens model 3 vont prendre de la valeur à cause de ce commodo ?

Auprès de tous les mecs horrifiés sur les forums et ailleurs, c'est certain. 

 

J'ai tellement hâte de leur refourguer tel le saint graal à un prix déraisonnable pour m'acheter la future 3 ou la S sans commodos dans quelques années  🤩

Modifié septembre 30, 20232 a par aurone

Le 29/09/2023 à 17:56, azerty67 a dit :

Pour moi, il doit en être de même pour la commande d'essuie glace

C'est sûrement pour cette raison qu'il y a toujours eu un bouton pour actionner les essuie glace sur les Tesla et ce n'est pas différent sur la nouvelle model 3...

 

Après on va surement nous dire que devoir activer les essuie-glace dans un rond point quand le volant est a l'envers, mais même avec les comodos, ça, j'y arrive pas xD

Cela marche quand meme ces boutons si on pose des gommettes de couleurs pour s'habituer? 😁

Style bleu pour la droite et rouge pour la gauche?

C'est naze mais si cela depanne...

je rappelle quand même que le bouton du cligno droit est un peu à droite de celui du cligno gauche, et largement au dessus. Ca va pas demander 3 ans non plus pour assimiler cela. Aucunement besoin de regarder le volant ou de mettre des codes couleurs.

 

Oui ça peut poser problème quand le volant est tourné dans un rond point. Dans les autres cas, un cligno ne s'active pas quand on a le volant tourné, il s'active avant de tourner, c'est sa fonction principale. Et si c'est sur route, ya pas d'histoire de main qui se décollent du volant, sur route, les deux mains sont posées de part et d'autre et donc aucun problème pour appuyer sur un bouton.

 

Ca me posera "problème" seulement dans les micro ronds points. Et encore, dans les petits ronds point, personne ne s'insère sauvagement puisqu'on peut sortir à tout moment.

 

Dans les grands ronds point, le cligno de gauche ou de droite doit être mis avant d'arriver sur le rond point, et le cligno de sortie sera actionné un peu tard, effectivement.

 

Maintenant, en l'état actuel, essayez de décortiquer un peu le mouvement que vous faites avec un commodo, vous verez que pour arriver à actionner le commodo pour aller à droite alors que vous êtes en train de tourner à gauche est assez rare. En pratique, vous ne vous en rendez pas compte, mais vous activer le cligno droit quand le volant commence déjà à se redresser. Pourquoi ? ben tout simplement parce que votre main gauche, si vous tournez vraiment à gauche dans un rond point serré, ben elle est prise par le volant hein...et dès lors c'est assez compliqué d'aller actionner le levier vers la droite, ce n'est pas du tout naturel comme certains semblent le faire penser.

 

 

Sauf que normalement on est censé croiser les mains en haut du volants, la main gauche restant entre 9h et 1h, la main droite faisant elle le trajet entre 11h et 3h...

Pour tourner on devrait poser sa main gauche à 12h et tourner vers 3h, si plus on chevauche avec la Amin droite.

Donc dès que le volant fait plus d'1/3 de tour, les clignotants sur le montant gauche se retrouvent à main droite et inversés.

En dessin :

Facile en courbe

Limite en virage un peu plus serré :

Plus galère si on dépasse 1/4 de volant :

 

Maintenant, il reste à essayer et se faire une idée par soi-même...perso j'ai testé avec mes boutons sur le montant gauche en simulant et c'est clairement galère pour moi !

Modifié septembre 30, 20232 a par Mokkette