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moiscan

Courbe et temps de charge de la Mégane

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Mais encore visible dans aucun test... Même pas leur dernier où @krucialquestionnait Renault sur le pourquoi de l'affichage sur Scenic de la puissance de charge AC et pas DC... 🤔

 

Mais bon on peut se réjouir que Renault est plus réceptif aux remarques des utilisateurs qu'il n'y parrait souvent du fait de la lenteur de réaction. 😉 

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Ce week-end, je chargeais sur une station Ionity (350 kW) à coté d'un BMX iX3, qui était à peu près au même niveau de charge que moi :

  • Megane : à 75,% je chargeais à 50kW
  • BMW : à 75%, il chargeait à 75kW

Et à 80%, ça c'est brusquement écroulé sur la BMW :

  • Megane : 80% -> 45kW
  • BMW : 80% -> 35 kW

On a tous les deux chargé jusqu'à 90% environ.

Je suis allé voir régulièrement : la BMW était toujours 8/10 kWh en dessous de la Megane après 80%. Surprenant.

 

J'aurais préféré que ce soit l'inverse mais j'ai trouvé cela étrange cette dégradation brutale sur BMW.

Est-ce un choix volontaire de mettre un peu en stress les cellules sous 80% (pour favoriser la courbe de charge), puis relâche au-dessus de 80% ?

 

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