exactement

et une tite video supp sur la conso en hiver.

interessant de voir les differences de conso entre la route, l’autoroute, la montee en montagne ou descente.

Je trouve la conso relativement basse sur route. Ce qui est de bon augure 

 

Le 02/12/2021 à 20:41, as1chrone a dit :

J'ajoute que nous avons reçu nos EV6 en plein hiver, c'est à dire que nos premiers trajets se font dans des conditions défavorables pour la consommation. Encore ce matin pour moi: 68 km à 91 km/h de moyenne, de nuit, par 2°C extérieur et léger vent de face: 21,7 kWh/100, en mode normal et sans me brider sur les accélérations. Franchement, je trouve ça très correct, le tout dans une grosse berline de 2T bien douillette et confortable. Absolument pas certain que la TMY aurait fait mieux, en tous cas je demande à voir.

L'EV6 me semble avoir une consommation contenue au vu de son gabarit. En vrai ça fait un joli gros bébé.

lorsque je l'ai essayé puis essai du E-niro sur exactement la même route à 30 min d'intervalle, j'ai eu une différence de 4.5 kwh/100 entre les 2 (14.5 pour le Niro et 19 pour l'EV6).

Après les histoires de consommation ne sont pas super importantes tant que l'écart n'est pas de 10 kwh/100.

21 kwh/100 ça ne fait que 3.6€ pour 100 kms. si l'écart est de 3 kwh entre 2 véhicules , ca ne fait que 0.45€ pour 100kms.

 

Le problème se pose plus sur longues distances mais avec sa recharge rapide l'EV6 se récupère bien par rapport aux autres.

+1, je me prends pas la tête avec la conso. Car la différence aux 100kms en € est très faible et bien meilleure qu'avec le thermique. (au moins pour les trajets quotidiens). 

Pour les longs voyages on verra ça.... 

 

Bonjour,

Un peu déçu - EV6 RWD pneus 20"

Sous la flotte (ca adhère et ca freine) et à 3/4° externe

Parti 100% - Arrivée 68%

113 Km -2/3 autoroute limitée à 110 KM/H au régulateur, 1/3 route limitée à 80 MK/H en conduite souple avec Ipédal.

Conso moyenne 23,9

Je trouve que cela fait beaucoup.

Des retours différents.

 

 

Et le vent ?

Le 03/12/2021 à 17:19, JLOUIS45170 a dit :

Bonjour,

Un peu déçu - EV6 RWD pneus 20"

Sous la flotte (ca adhère et ca freine) et à 3/4° externe

Parti 100% - Arrivée 68%

113 Km -2/3 autoroute limitée à 110 KM/H au régulateur, 1/3 route limitée à 80 MK/H en conduite souple avec Ipédal.

Conso moyenne 23,9

Je trouve que cela fait beaucoup.

Des retours différents.

 

 

Y suffit que la route soit 113km en pente et vous pouvez facilement expliquer cette conso.

Si elle etait en descente vous auriez eu une conso de 15kW/h.

C'est pour ça que ABRP est pratique. Il prends en compte le nivellement 

Le 03/12/2021 à 19:45, as1chrone a dit :

Je comprends qu'il est en mode de régénération intelligent, c'est ça ?

Euh j’avoue m’être focalisé sur les incrustations et le tableau en fin de vidéo. Et son tableau de bord.

Le 03/12/2021 à 20:19, cyberoni a dit :

Y suffit que la route soit 113km en pente et vous pouvez facilement expliquer cette conso.

Si elle etait en descente vous auriez eu une conso de 15kW/h.

C'est pour ça que ABRP est pratique. Il prends en compte le nivellement 

J'espère que c'est cela mais je n'en suis point certain... la pluie, la température, le vent, les pneus....et ma conduite de tout nouveau conducteur électrique peuvent aussi expliquer cette consommation hors norme

Clairement le mauvais temps fait monter la consommation c'est tout. Mon voisin me disait la meme chose a propos de sa TM3 hier .Depuis 1 mois il consomme 4kWh de plus en moyenne ( 20 contre 16). Et c'est pareil sur une thermique bien dépolluée ( pas les mauvais diesel qui eux en fonctionnant plus salement encore "compensent" un peu les effets du froid) .

Juste pour vous donner l’impact du chauffage. Ce matin descente de chez moi en centre ville. Quasi que de la descente sur petit chemin goudronné avec relance dans les virages et après les dos d’âne.  Distance 4.5 km. je fais tout en roue libre et avec la palette pour gérer les freinages avant les virages et les dos d’âne.

ce matin avec chauffage consommation de 17kw/h sur ces 4,5 km. avec les stats de 85% de la consommation électrique pour le chauffage 
Hier sans chauffage : 8kw/h!

 

Normal, ça consomme beaucoup au début pour mettre la voiture à température... 

Sur long trajet, l'impact est plus faible. 

Sur mon trajet boulot, l'impact chauffage et pluie/vent est entre 2 à 4 kwh aux 100.(trajet à 110 kms /h) 

Modifié décembre 4, 20214 a par Fred508

Le 03/12/2021 à 17:19, JLOUIS45170 a dit :

Bonjour,

Un peu déçu - EV6 RWD pneus 20"

Sous la flotte (ca adhère et ca freine) et à 3/4° externe

Parti 100% - Arrivée 68%

113 Km -2/3 autoroute limitée à 110 KM/H au régulateur, 1/3 route limitée à 80 MK/H en conduite souple avec Ipédal.

Conso moyenne 23,9

Je trouve que cela fait beaucoup.

Des retours différents.

 

 

l'e pedal c'est ce qui consomme le plus.

il faut etre le maximum en roue libre et regenerer le moins possible en gros les descentes et les freinage ou l'on ne peu pas anticiper . 

cette methode  fera la moindre conso

Dans la pratique, comment faire ? On ne peut pas changer de regen 0 à regen 1 à chaque virage un peu serré ou chaque stop ? J'imagine que tu conseilles donc de rester en regen 1 ?

En roue libre sur la Ioniq ou la EV6 on freine avec les plaquettes uniquement...

Le 04/12/2021 à 16:53, denon a dit :

l'e pedal c'est ce qui consomme le plus.

il faut etre le maximum en roue libre et regenerer le moins possible en gros les descentes et les freinage ou l'on ne peu pas anticiper . 

cette methode  fera la moindre conso

?!? Ah ben je pensais que l'e-pedal était la plus importante regen ? J'ai dû louper un truc mais à te lire, moins tu ''regen'' et moins tu dépenses d'énergie...

Le 04/12/2021 à 17:39, as1chrone a dit :

Petite question qui me turlupine: est-ce que le régulateur adaptatif utilise la régénération pour ralentir la voiture lorsque le véhicule suivi ralentit ?

Pour moi oui, je suis souvent en roue libre (à 0) et avec le régulateur en descente on voit au niveau power du TDB que ça récupère. 

Le 04/12/2021 à 17:39, as1chrone a dit :

Petite question qui me turlupine: est-ce que le régulateur adaptatif utilise la régénération pour ralentir la voiture lorsque le véhicule suivi ralentit ?

 

Le 04/12/2021 à 18:09, as1chrone a dit :

En descente oui effectivement, mais sur un ralentissement dû à un véhicule devant, je suis moins sûr...

   Je n'ai pas encore mon E V6, mais si (et je suis quasi sûr que oui...) c'est comme pour le e Niro : oui, bien sûr que le régulateur adaptatif utilise PRIORITAIREMENT et quasi EXCLUSIVEMENT le frein  régénératif ...

Le 04/12/2021 à 18:45, as1chrone a dit :

Effectivement, ça me semble être une évidence...et si c'est comme ça sur le e-Niro, ç'est forcément la même chose sur l'EV6.

Mais j'ai vu mercredi dernier une vidéo de la chaine EV sur l'essai du MG ZS LR qui indiquait que sur cette voiture ce n'était pas le cas, donc ça m'a mis un doute...

    N'est pas EV 6 qui veut !  🤣🤣🤣

Le 04/12/2021 à 17:55, Mickmick a dit :

?!? Ah ben je pensais que l'e-pedal était la plus importante regen ? J'ai dû louper un truc mais à te lire, moins tu ''regen'' et moins tu dépenses d'énergie...

pour chematiser mieux vaut 200m de roue libre  que 100m de regen et 100m de reacceleration

 

il y a des pertes a la regen et des pertes a l'acceleration (peut etre de 15 a 20%)

 

 

 

Modifié décembre 4, 20214 a par denon

Le 04/12/2021 à 19:01, denon a dit :

pour chematiser mieux vaut 200m de roue libre  que 100m de regen et 100m de reacceleration

 

il y a des pertes a la regen et des pertes a l'acceleration (peut etre de 15 a 20%)

 

 

 

Très bien résumé et donc pour conduire de façon à consommer le moins d'énergie il faut avoir en tête cela en permanence donc anticiper le plus possible 

Intéressant tes graphiques. En substance et selon tes premières données, tu nous démontres que :

a/ on consomme moins en eco que normal 

b/ on consomme moins en jour qu’en nuit

c/ on consomme moins sans Clim qu’avec ( eco ou normal ?)

d/ pas compris 😕

c’est bien ça ? 

Ça me rappelle quand j’étais à l’école, jamais tout faux mais jamais tout bon 🤣

merci, pour ces premiers retours très instructifs. 👍

Bon, nous ne sommes pas les seuls a subir des chutes d'autonomie par temps froid 🥶

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-y-vs-audi-q4-e-tron-le-match-des-suv-electriques-10782391.html

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-y-son-autonomie-par-temps-froid-10788400.html

 

Au vu de mon retour de Lille, la EV6 est sur les bases de la Model Y en conso 🤔

Modifié décembre 5, 20214 a par franckche

Comme je le disais ailleurs...Mon voisin et sa TM3 me dis qu'il consomme actuellement 20kWh contre 16 en été pour le meme usage.  Les lois de la physique sont les memes pour tous. Quand il fait froid il faut plus d'énergie ! puisque nos systèmes "electro mécaniques" sont généralement construits pour un fonctionnement optimal autour de 20-25° , qui est par ailleurs aussi la température de confort de l'humain.

Petite anecdote toutefois . Les auto thermiques etant bien sur aussi concernées , il se trouve malgré tout que pas mal d'utilisateurs ne semblent le savoir ou le reconnaître ! Encore entendu il y a peu un collègue sortir que son Audi TDi ne consommait pas plus en hiver ! Et que je lui demande combien elle consomme il me sort "je sais pas je regarde jamais" !! 🤣. Par contre pour me dire qu'une EV c'est pas pour lui car ca consomme trop en hiver ( sous entendu l'autonomie en hiver est trop limite puisque ca consomme bcp plus ) la il n'hésite pas à citer ce qu'il entend ailleurs. Mais que sa voiture consomme plus ...non pas vrai.🙃

Modifié décembre 5, 20214 a par lexusdelta