Consommation Tesla Modèle 3 Performance comparée à la version LR Dual Motor

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, STSUKX a dit :

Sur quel type de trajets ?

 

J’ai fait un trip aujourd’hui de 230 km en roulant entre 50, 100, 110 et 130 km/h. Résultat 380km d’autonomie avec 14 degrés, 18,5 Kwh/100. Jantes aero mais sans cover.

18.5 kWh/100 km c'est bien !

"Jantes aero mais sans cover" : ! çà donne quoi en visuel STP ?

[Enreflexion]

Il y a 11 heures, Alexisb86 a dit :

Vous avez les jantes aéro ? 497 c’est très bien ! Après sur autoroute ça vous donnerais combien ? J’aimerai bien pouvoir faire 400km sur autoroute avec la P ? 

A 130 cela me paraît difficile voire impossible (?), surtout en LRD Perf jantes 20 malgré l’excellente aéro...

Une LR RWD s'en approcherait-elle ? Plus mais pas sûr, même dans les meilleures conditions et jantes 18 aéro

[Jerme34]

il y a 10 minutes, Enreflexion a dit :

18.5 kWh/100 km c'est bien !

"Jantes aero mais sans cover" : ! çà donne quoi en visuel STP ?

ça donne ça ?

[Yakouzin]

@Enreflexion voir aussi les photos des Model 3 des membres du forum dans le fil dédié. Celles-ci montrent bien la différence avec/sans cover : 

 

 

[Ulric]

Vous allez trouver ça bête et que je suis pointilleux, mais Moi ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi , après avoir chargé à 100%, pour certains ça affiche une autonomie sur l'écran de 480, d'autres 490 et d'autres même 500km. Cela signifie t'il que certaines batteries sont déjà légèrement abîmées en sortie d'usine ?

 

[maneavel]

à l’instant, Ulric a dit :

Vous allez trouver ça bête et que je suis pointilleux, mais Moi ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi , après avoir chargé à 100%, pour certains ça affiche une autonomie sur l'écran de 480, d'autres 490 et d'autres même 500km. Cela signifie t'il que certaines batteries sont déjà légèrement abîmées en sortie d'usine ?

 

Ça dépend des consommations précédentes ? 

[Hart]

Il y a 8 heures, STSUKX a dit :

J’ai fait un trip aujourd’hui de 230 km en roulant entre 50, 100, 110 et 130 km/h. Résultat 380km d’autonomie avec 14 degrés, 18,5 Kwh/100. Jantes aero mais sans cover.

Pareil, sur mon plein d'électron je viens de faire cette semaine 346 km et il me reste 48 km mais avec les aéro.

Avec pas mal de condition matinale de 5-7°C, quelques franches accélération, essentiellement route et voies rapides et un peu de ville.

 

Bref, une semaine sans faire le plein, +/- 400km à 18kWh/100 au mois de mars, ça fera certainement 450 ou 480km en été voir un peu plus si je ne profite pas trop des performances de la voiture.

 

Pour les possesseurs de model S ou X, quelle différence constatez-vous en autonomie affiché et réelle entre été/hivers?

[hermes]

il y a 40 minutes, Hart a dit :

Bref, une semaine sans faire le plein, +/- 400km à 18kWh/100 au mois de mars, ça fera certainement 450 ou 480km en été voir un peu plus si je ne profite pas trop des performances de la voiture.

 

Pour les possesseurs de model S ou X, quelle différence constatez-vous en autonomie affiché et réelle entre été/hivers?

Pour info

S75D d'avril 2018 à novembre 2018 - 28000 km pneus été 19.4 kWh/100km, novembre à ce jour 6000 km pneus hiver 21.4 kWh/100km

Précision: je réside dans les Hauts de France .

 

[STSUKX]

Il y a 2 heures, Hart a dit :

Pareil, sur mon plein d'électron je viens de faire cette semaine 346 km et il me reste 48 km mais avec les aéro.

Avec pas mal de condition matinale de 5-7°C, quelques franches accélération, essentiellement route et voies rapides et un peu de ville.

 

Bref, une semaine sans faire le plein, +/- 400km à 18kWh/100 au mois de mars, ça fera certainement 450 ou 480km en été voir un peu plus si je ne profite pas trop des performances de la voiture.

 

Pour les possesseurs de model S ou X, quelle différence constatez-vous en autonomie affiché et réelle entre été/hivers?

Les démarrages plus fréquents baissent drastiquement l’autonomie par la mise à température de la batterie, c’est très honorable, tu as du rouler doucement en effet.

[Alexisb86]

Il y a 7 heures, Enreflexion a dit :

A 130 cela me paraît difficile voire impossible (?), surtout en LRD Perf jantes 20 malgré l’excellente aéro...

Une LR RWD s'en approcherait-elle ? Plus mais pas sûr, même dans les meilleures conditions et jantes 18 aéro

Je pensais rouler à 110, mais au vu des réponses ici ça me parait très compliqué quand même.. surtout avec une performance ? 

[bobjouy]

Pour info, Dual Motor Aero, mix ville/périph (90 et 110) depuis hier 17:00 (un peu de pluie).

 

[Hellau]

il y a 43 minutes, bobjouy a dit :

Pour info, Dual Motor Aero, mix ville/périph (90 et 110) depuis hier 17:00 (un peu de pluie).

 

Un peu ? Je croyais que tu étais breton.

 

 

Modifié mars 9, 2019 par Hellau

[STSUKX]

il y a 56 minutes, bobjouy a dit :

Pour info, Dual Motor Aero, mix ville/périph (90 et 110) depuis hier 17:00 (un peu de pluie).

 

Je suis impressionné, je n’arrive pas à descendre sous les 18 KwH/100km. Le temps est très venteux et exécrable depuis 10 jours, j’espère que cela s’ameliorera lorsque les beaux jours reviendront.

[yohann.d]

Aujourdhui 16 degrés.... conso de 159 wh /km ville nationales ... la temperature joue beaucoup !

[Enreflexion]

il y a 30 minutes, yohann.d a dit :

Aujourdhui 16 degrés.... conso de 159 wh /km ville nationales ... la temperature joue beaucoup !

Plus que correct ! >450 km faisables avec cette moyenne

[bobjouy]

Pour info, pricipalement en ville ça donne ça : 

[bobjouy]

Le 09/03/2019 à 08:57, Ulric a dit :

Vous allez trouver ça bête et que je suis pointilleux, mais Moi ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi , après avoir chargé à 100%, pour certains ça affiche une autonomie sur l'écran de 480, d'autres 490 et d'autres même 500km. Cela signifie t'il que certaines batteries sont déjà légèrement abîmées en sortie d'usine ?

 

Sans doute le BMS (Battery Management System) qui est mal calibré. Il faut descendre autour de 10 %, faire une charge à 100 %, refaire l'opération jusqu'à 3 fois pour que l'étalonnage soit correct.

 

Modifié mars 10, 2019 par bobjouy

[Logam]

Sur les autres VE dont la i3 c’est généralement lié à vos habitudes de consommations passées donc à votre conduite précédent la charge mais également aux conditions de température extérieure. Il est donc normale que deux véhicules stockés à deux endroits différents et ayant parcourus des trajets différents affichent des estimations différentes. 

[retord]

depuis le 20/02/2019, 2500kms je pense avoir fait une bonne conso. 70 pour cent d'autoroute en respectant les limitations de vitesses avec de temps en temps une petite accélération pour la sensation du coller au siége

[bobjouy]

Si quelqu'un a mieux, je suis toute ouïe (hors descentes de cols bien sûr). 

 

 

[MattKirby]

Euh, tu fais mieux que moi en ioniq

[limandea]

il y a 23 minutes, bobjouy a dit :

Si quelqu'un a mieux, je suis toute ouïe (hors descentes de cols bien sûr). 

 

 

C'est une moyenne de 60,37 km/h

Bravo

[Busquet2]

@bobjouy tu roules en confort ou standard dans ce cas là ?

[bobjouy]

il y a 36 minutes, Busquet2 a dit :

@bobjouy tu roules en confort ou standard dans ce cas là ?

Tout standard : regen, direction, accélération. Et j'étais en autopilot 90% du temps au moins.  

[bobjouy]

Voilà le détail du trajet