Hello,

 

Trajet 16ème sud => Loiret (2/3 autoroute à 132 compteur / 130 réel).

15° sur le trajet, pas de chauffage, vent très très légèrement favorable ou sans effet puisque de côté ou 3/4 arrière.

C'est pas mal, ma meilleure conso à ce jour sur ce trajet.

 

 

 

@supervedro au retour tu consommeras 10% de plus, topographie moins avantageuse.

 

il y a 41 minutes, supervedro a dit :

Loiret

Nogent sur Vernisson 😉

il y a 14 minutes, KevinN78 a dit :

@supervedro au retour tu consommeras 10% de plus, topographie moins avantageuse.

 

Pas sur sur... J'ai pas pris en photo le même retour la semaine dernière mais j'étais légèrement en dessous de 180Wh/km avec clim et vent défavorable...

 

il y a 8 minutes, Busquet2 a dit :

Nogent sur Vernisson 😉

Arf je suis repéré  

Suite au passage de ma Perf en 18"

( https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-roues-jantes-protections-cric-jack-pad-bouchons-de-valve-kit-crevaison-garde-boue-18587/?do=findComment&comment=852966 )

 

voici un petit retour sur ma conso sur la journée d hier.

Conditions :
Environ 200km A/R
Cumul dénivelé total 2023m ( en + et en -)
Température extérieure 14° le matin 23° en fin d aprèm.
Clim positionnée à 21°
SoC au départ environ 90%

70km autoroute à 130km/h (la majorité du temps...)
60km voie rapide 111km /h
70km le reste, routes variées dont 20km montagne, spéciale 5km en "dynamique"
Au retour tronçon avec un rythme parfois "bien soutenu"  sur autoroute, vent latéral rafales à plus de 80km/h sur les 25 /30 derniers km.

Conso moyenne sur les 200km : 172Wh/km.

Sachant qu il y a en gros 1/3 autoroute 1/3 à 110 km, plus de 2000m de dénivelé (+ et-) et qu il y a aussi mes petits "moments de fantaisies " et un vent latéral fort au retour, c est pas trop la conso d une Perf je trouve...

Ah oui, j oubliais, le mode sentinelle a été actif pendant environ 9h et il a enregistré 4 événements sur la période. Je ne sais pas si c est compris dans la conso moyenne des 172Wh... j aurais tendance à penser que oui car j ai pris la rubrique "depuis la dernière recharge " (justement pour tout inclure).
C est bien possible que ce soit mieux qu avec ma LR2020...

Le 09/05/2021 à 19:08, FredMt a dit :

Ah oui, j oubliais, le mode sentinelle a été actif pendant environ 9h et il a enregistré 4 événements sur la période. Je ne sais pas si c est compris dans la conso moyenne des 172Wh... j aurais tendance à penser que oui car j ai pris la rubrique "depuis la dernière recharge " (justement pour tout inclure).

Point du tout. Ça ne prend en compte que le roulage. 

Alors depuis novembre 2019, je suis a 41000km aujourd'hui et 137kw/km de moyenne en sr+ , premier train de pneu changé aujourd'hui a l'arrière .

Modifié mai 11, 20215 a par Franckmodel3

Bonjour à tous,

 

Avec les modèles 2021, il y a une nette amélioration de l’autonomie de nos Model 3.

 

Les LR et Performance ont en plus gagné une batterie de 82 kWh Brut (80,5 kWh utilisable avec la réserve de 3,2 kWh sous 0%)

 

Les chiffres d’autonomie sont encore en beta sur A Better Route Planner, donc en me basant sur mes calculs sur les modèles 2020 et en faisant la mise à jour avec le gain d’efficacité (consommation en Wh/km indiqué en beta par ABRP) et l’augmentation de taille des batteries on obtient ces tableaux 2021, qui sont donc en version Beta

 

 

J’ajusterai en fonction des retours sur ABPR et sur mes calculs avec la M3P 2021.

 

La méthode de calcul est décrit dans le premier post. Je remets les conseils d’utilisation avec les chiffres mis à jour

 

Le tableau présente l’autonomie théorique à vitesse constante entre 90 et 150 km/h avec une batterie à 100 % (typiquement quand vous partez de chez vous batterie pleine ou après un repas un peu long) et une autonomie à 80 % pour optimiser le temps de recharge sur les SuC.

 

Et surtout le coefficient R qui est le rapport entre l’autonomie affichée à l’écran et l’autonomie réelle que vous pourrez parcourir.

 

Par exemple à 130 km/h en Performance, le ratio est de 1,49. Ce qui veut dire qu’avec 150 km d’autonomie restante affichée à l’écran vous aurez en fait un peu plus de 100 km d’autonomie réelle.

 

Quelques exemples d’usage

 

- Avec une TM3P, vous voulez rouler à 140 km/h entre 2 Suc distant de 225 kms en appliquant le ratio de 1,66, vous tombez sur 374 km. Vous pouvez donc charger votre voiture jusqu’à 374 km et repartir pour aller jusqu’au prochain SuC.

 

- Si vous ne voulez rouler qu’à 130 km/h le ratio tombe à 1,49 et il suffira de ne charger que jusqu’à 335 kms avant de repartir.

 

- En cours de route, à tout moment vous pouvez faire le calcul du ratio R entre les kilomètres affichés à l’écran et les kilomètres réels restants au gps... si le ratio R diminue entre 2 calculs, il faut baisser légèrement votre vitesse, si le ratio augmente ... vous arriverez avec un peu de marge ou chouette vous pouvez rouler un peu plus vite

 

- Votre voiture affiche 360 kms d’autonomie, votre prochain Suc est à 240 km, votre ratio est donc de 1,50 ... vous pouvez donc rouler à 130 km/h.

 

- Votre voiture affiche 400 kms d’autonomie vous voulez rouler à 120 km/h ... vous pourrez parcourir environ 300 kms (soit pas loin de 2 heures et demi)

 

Avec la calculatrice incluse dans tous les smartphones et le tableau on peut calculer en un rien de temps ... le nombre de kilomètres à obtenir après la charge ou le nombre de kilomètre réel restant ... ou vérifier que l’on a une autonomie suffisante pour finir votre trajet en cours.

 

Et si vous n’avez pas le tableau avec vous retenez simplement quelques chiffres faciles

 

110 km/h : ratio 1,2

130 km/h -> 1,5

140 km/h -> 1,7

150 km/h -> 1,9

 

Et n’oubliez pas la magie avec un véhicule électrique, c’est que si vous pensez ne pas avoir assez d’autonomie pour rejoindre votre destination, vous pouvez toujours réduire la vitesse pour augmenter l’autonomie !

 

Voilà de quoi préparer vos voyages, ajuster votre vitesse et combattre efficacement la peur de la panne 

 

Bonne route

 

 

Modifié mai 12, 20215 a par Arnaudc06

Pour ceux qui se demandent.

 

Pour la LR 2021 avec la batterie LG ou la batterie Panasonic bridée à 75 kWh on est sensiblement avec la même autonomie que la LR 2020, donc prenez le tableau du premier message.

 

Concernant la SR+ que ce soit Q1 2021 (batterie Panasonic) ou Q2 2021 (Batterie CATL) l’autonomie est à priori strictement identique.

 

Si à l’usage une différence se faisait jour dans la consommation spécifique d‘ABRP je ferai 2 tableaux séparés.

Le 09/05/2021 à 19:08, FredMt a dit :

Suite au passage de ma Perf en 18"

{…}
Conso moyenne sur les 200km : 172Wh/km.
{…}
Je ne sais pas si c est compris dans la conso moyenne des 172Wh...

Tu as TeslaFi ? Le cas échéant tu auras l’info de la conso sentry. 

 

il y a 31 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Tu as TeslaFi ? Le cas échéant tu auras l’info de la conso sentry. 

 

C est fait de manière classique 😀

Il y a 20 heures, Franckmodel3 a dit :

Alors depuis novembre 2019, je suis a 41000km aujourd'hui et 137kw/km de moyenne en sr+ , premier train de pneu changé aujourd'hui a l'arrière .

Très intéressant. J'imagine qu'on a pas du tout le même profil de routes et de conduite (moi autoroute en grande majorité), mais : 

À 40 000 km ma consommation moyenne était de 178 Wh/km, soit 30 % de plus que toi.

Ma batterie était de 75 kWh, soit 38 % de plus que 54 kWh d'une SR+ classique.

 

Je pouvais donc parcourir "seulement" 7 % de kilomètres de plus que toi en moyenne avec une batterie pleine, d'une traite (421 contre 394 km).

il y a une heure, FredMt a dit :

C est fait de manière classique 😀

Malheureusement non, tu demandais pour la consommation sentry, la voiture ne te l’indique pas, nulle part à aucun endroit. 

Il y a 22 heures, Franckmodel3 a dit :

Alors depuis novembre 2019, je suis a 41000km aujourd'hui et 137kw/km de moyenne en sr+ , premier train de pneu changé aujourd'hui a l'arrière .

Impressionnant la consommation !

C'est un vrai chameau en incluant les périodes hivernales qui doivent couter cher pour la moyenne ...

C'est une SR+ ?

Il y a 3 heures, Arnaudc06 a dit :

Pour ceux qui se demandent.

 

Pour la LR 2021 avec la batterie LG ou la batterie Panasonic bridée à 75 kWh on est sensiblement avec la même autonomie que la LR 2020, donc prenez le tableau du premier message.

 

Concernant la SR+ que ce soit Q1 2021 (batterie Panasonic) ou Q2 2021 (Batterie CATL) l’autonomie est à priori strictement identique.

 

Si à l’usage une différence se faisait jour dans la consommation spécifique d‘ABRP je ferai 2 tableaux séparés.

Merci @Arnaudc06 C’est parfait.

Et c’est vraiment là qu’on voit la nette amélioration des nouvelles 2021. 600 km reels, c’est une barre symbolique importante, meme si au quotidien, elle ne change rien. 

Je vais rester sur le tableau 2020…

il y a 44 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Malheureusement non, tu demandais pour la consommation sentry, la voiture ne te l’indique pas, nulle part à aucun endroit. 

Oui merci, j ai eu la réponse effectivement ma conso c est que du roulage. 😀 

Voilà la conso de ma SR+ sur 2 mois et demi d'hiver auvergnat. Elle devrait donc consommer encore moins avec la température qui va augmenter. On est très loin des 1500 km pour 372 kWh même si je crois que ce sont 372 kWh fournis par le superchargeur et pas ceux reçu par la voiture (15 à 20  % de pertes ??), ce serait plutôt de 2300 à 2400 km par parrainage ?

Hello,

 

Même conso pour moi avec ma SR+ depuis fin Mars en région Parisienne. Un peu de bouchon, bcp de rocades à 90/110 Km/h.

Le chauffage est rarement mis (ou alors au mini et c'est suffisant pour moi) et évidemment peu de "collines".

Sur mon trajet de 120 KM c'est conduite urbaine et rocade 90-110 Km/h (N104 principalement), je conduis à la cool et la conso ne fait que baisser pour un trajet identique au fur et à mesure que les T°c remontent.

Non c'est réellement 1500 km qui sont offert, ils prennent en compte le kilométrage et non ce que l'on à chargé.

il y a 20 minutes, Mitchell77400 a dit :

Non c'est réellement 1500 km qui sont offert, ils prennent en compte le kilométrage et non ce que l'on à chargé.

Exactement 4km=1kWh en gros

Il y a 13 heures, bobjouy a dit :

Je pouvais donc parcourir "seulement" 7 % de kilomètres de plus que toi en moyenne avec une batterie pleine, d'une traite (421 contre 394 km).

Purée, je viens de réaliser qu’avec mes 192 Wh/km (LR, moyenne sur 50000km) j’ai le même range qu’une SR+ conduite à la cool...😬

Perso 139wh/100km sur 4000km et ça baisse. Sr+ 2021 avec pas mal de voie rapide à 110km/h. 

Modifié mai 13, 20215 a par Sweet

Bonjour, 

 

Impossible de trouver l'information mais qu'elle est la conso à 170 kmh au régulateur ? 

 

Sur une model 3 LR

 

Merci !

il y a 12 minutes, theo38500 a dit :

Bonjour, 

 

Impossible de trouver l'information mais qu'elle est la conso à 170 kmh au régulateur ? 

 

Sur une model 3 LR

 

Merci !

Bonjour,

Tu trouveras peut-être l’info sur un forum allemand...

Sinon en France... la consommation est d’à peu près 4 points de ton permis et 135 € 😉

Modifié mai 13, 20215 a par Wapatapa

Je pose la question, C'est pour avoir une information pas pour avoir un débat sur la vitesse en france ou en allemagne ... 

 

Toujours des mec pour saouler avec ça sérieux ....