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mirandole32

Comment vieillissent les leaf 24 kWh ?

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Dans le tableau, je pense qu'il serait utile de rajouter (et donc de demander aux membres de donner un complément d'infos) :

- La plage d'utilisation de la batterie (par exemple 40 à 80% ou 10 à 100%)

- le type de charge (80 ou 100%)

- le type de chargeur majoritairement utilisé (CRO, borne, CHADEMO etc..)

- Le lieu de garage majoritaire jour et nuit (extérieur, porche, garage)

- Conduite en mode B ou D ?

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il y a 30 minutes, lerouxjul a dit :

Dans le tableau, je pense qu'il serait utile de rajouter (et donc de demander aux membres de donner un complément d'infos) :

- La plage d'utilisation de la batterie (par exemple 40 à 80% ou 10 à 100%)

- le type de charge (80 ou 100%)

- le type de chargeur majoritairement utilisé (CRO, borne, CHADEMO etc..)

- Le lieu de garage majoritaire jour et nuit (extérieur, porche, garage)

- Conduite en mode B ou D ?

Excellente idée !

Je pense qu'il faudrait aussi ajouter en plus du mode B ou D,  le mode  ECO ou pas

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@Marsus : Merci, super une veille !

@lerou & Baudoin :  en bref :trop compliqué... dsl

@Baudoin : 30kw : je te supp des données !!! Je te signal qu'a la base tu était en 24.

@ Modérateur : Super le nouveau forum ! ?

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Modifié par Patouchka_b
Supp de Baudoin !!!

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Il y a 4 heures, BaudouinLabrique a dit :

...

Je ne sais pas si cela a une importance mais ma Leaf c'est une 30 KW

Je pense que oui, ça a une importance : le sujet du topic, c'est les Leaf 24kWh.........

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Je me répète en revoyant le graphique ci-dessus (je crois que mon message précédent est passé inaperçu) :

La première barrette représente 15% de SOH, alors que les 11 autres beaucoup moins (6,25% chacune de mémoire).

 

Du coup, si au lieu de tracer la courbe en barrettes = f(âge) on trace en SOH=f(âge), on obtient quasiment une droite (avec une pente de -5 à -5,5% par an).

 

Dit autrement, sur le graphique ci-dessus la ligne "12 barrettes" devrait être bien plus haute et on verrait que la courbe est presque droite au lieu de cette inquiétante chute accélérée.

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il y a 58 minutes, zadene a dit :

Je pense que oui, ça a une importance : le sujet du topic, c'est les Leaf 24kWh.........

Je suis repris sur le tableau (et donc par erreur) et c'était donc la raison de mes corrections de données.

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il y a 1 minute, Remy a dit :

Je me répète en revoyant le graphique ci-dessus (je crois que mon message précédent est passé inaperçu) :

La première barrette représente 15% de SOH, alors que les 11 autres beaucoup moins (6,25% chacune de mémoire).

 

Du coup, si au lieu de tracer la courbe en barrettes = f(âge) on trace en SOH=f(âge), on obtient quasiment une droite (avec une pente de -5 à -5,5% par an).

 

Dit autrement, sur le graphique ci-dessus la ligne "12 barrettes" devrait être bien plus haute et on verrait que la courbe est presque droite au lieu de cette inquiétante chute accélérée.

Alors oui tu as raison (et j'avais lu ton post) le pb c'est que je n'arrive pas a expliquer a Excel qu'entre 12 et 11 ça fait 2 ?

En fait il faudrait faire le graphe en % de Soh :

image.thumb.png.99b6cb76b8f401833b66f272ae772cb0.png

https://flipthefleet.org/2018/30-kwh-nissan-leaf-firmware-update-to-correct-capacity-reporting/

image.thumb.png.a97241017823f964efe0ea545c61da98.png

 

 

 

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Il y a 19 heures, gepeliste62 a dit :

sur le littoral , proche Le Touquet, j'ai un OBDII et leaf spy (lite) suffisant pour lire les données

 

 

Bonjour gepeliste62

Merci cela pourrait être intéressant

Il faudrait s'organiser çà en effet, je vous contacte en MP.

Bonne journée

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Sur la Mienne, 120000km et toujours 12 barres :

- Plage d'utilisation générale de la batterie : 35 à 80%

- le type de charge générale : 80%

- le type de chargeur majoritairement utilisé : 32A

- Le lieu de garage majoritaire jour et nuit : Garage

- Conduite en mode B / Eco

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Bonjour,

De mon côté, 66000km et 12 barres :

- Plage d'utilisation générale de la batterie : 25 à 100%

- le type de charge générale : 100%

- le type de chargeur majoritairement utilisé : 10A

-recharge tous les 3 jours en moyenne (environ 25km/jour)

- Le lieu de garage majoritaire jour et nuit : Extérieur

- Conduite en mode B sur route et B+Eco en ville

-Type de trajet: 75% départementale, 25% ville

-Chauffage toujours à 22° l'hiver et rarement la clim l'été. (Siège et volant chauffant vers les 5°).

Je possède le véhicule depuis Janvier. J'avais fait un relevé de SOH à l'époque j'étais environ à 91%. J'en referai un prochainement.

 

 

Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk

 

 

 

Édit: voilà les 2 photos de l'état de santé de ma leaf : une en janvier 2018 et une aujourd'hui: je suis passé de 93% à 87.16 en 11 mois.

6ea5dbd4a61b8acb0053b929994a486d.jpg80ccb2a4f39bca9949f75f7727e7834c.jpg

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Le 11/09/2018 à 11:03, Patouchka_b a dit :

Nickel ! Merci Enoel91320, du coup si tu peux continuer sur un an complet on verra la progression de ton SOH fonction du temps et du paramètre taille des trajets.

 

Bonsoir 2018 étant terminé voila le résultat pour 1 an et presque 10000kM

 

je termine l'année avec 2 points (89 à 91%) en plus de SOH et une pointe à 96 % début novembre 7 Qc en 550 kM en 3 jours (ce n'est pas une fantaisie quelque jours après avec une charge complète et le SOH à 95 % 21kW  )

 

1066812102_Screenshot_20181105-1311031.thumb.png.d63d1a119723073d2fab8b396f4a90fc.pngle chiffre -1579 est erroné  

 

de juin à fin novembre une majorité de Qc ChaDemo 

de mi novembre à ce jour une majorité de charge 4 ou 7 kW un peu comme début 2018 mais avec des charge CRO

Après une petite analyse il en ressort qu'après une Qc si l'on  roule ça fait remonter le SOH

Après une Qc si on roule très peu le SOH se dégrade 

Depuis mi novembre peu de Qc et peu de long trajet le SOH se maintient avec des charges 4 ou 6 kW.

toute autre analyse est bonne à prendre 

 

 

image.png.db1927d44e4e35dc0c6d2278bdc72732.png

 

Bonne soirée

 

Eric

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Bonjour,

j'ai reçu mon adaptateur et testé 2 minutes, je vois sur leafspy lite et leafspy pro ES 94,13% c'est l'etat de santé equivalent au SOH ? je  trouve ça élevé!

Vaut il mieux que la batterie soit chargée pour récupérer toutes les infos ?

 

edit: si tu mets à jour le tableau, je suis aujourd'hui à 56300 km environ.

Modifié par Langevint
MAJ

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La Titine de 05/2014, récupérée 30/11/2017 avec 635 km et 12 barres

Aujourd'hui                                                           22 000km et 12 barres

15 charges rapides en tout, sinon 5 heures au cro pendant les heures creuses.

14.5kWh/100km eb été et 16.3 en hiver, je roule le plus vite possible 2 ronds en descente, fin de descente et montée 3 ronds, en accélérant 3 ronds ( sauf pour doubler) et 4 ronds pour forte montée si quelqu'un derrière.

Kona 39 commandé mais je m'interroge...

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Leaf 24 Visia de mai 2016 .

61000 km. Recharge 80% à la maison et au travail sur borne Type 3C 22 kwh.

Partie en vacances l'été dernier de Guingamp au cap Ferré 600 km en  12H.

Déjà fait pas mal de charge rapide mais actuellement pas plus de 2-3 max par mois.

J'ai encore toutes mes 12 barrettes.

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Langevint, ES = SOH.

Tu peux passer l'appli en anglais pour retrouver les mêmes termes. 

Elle date de quand ta leaf ? 

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il y a 40 minutes, arnaud v8 a dit :

Langevint, ES = SOH.

Tu peux passer l'appli en anglais pour retrouver les mêmes termes. 

Elle date de quand ta leaf ? 

oui, c'est ce que je me disais pour le soh..

elle est de 05/2014.

par contre le soh baissent tous les jours ,hier j’étais à 92,96% (et Hx 91,21% ), je ne sais pas si c'est le froid, ou si le soh fluctue en fonction de la charge ou de la température de la batterie.

 

sinon, 56753km 89 recharges rapides dont 10/12 depuis que je l'ai (13/10/18 ) et 1825 N1/2 .

 

j'irais bientôt testé celle d'un ami qui à a peu pres la même voiture à quelques mois près.

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Invité
Il y a 4 heures, k-Nabeesse a dit :

Impressionnant la dégradation pour juste 108k km....

le plus impressionnant, c'est aussi le nombre de points sur la carrosserie abimés

je n'aimerais pas voir cette voiture proche de la mienne

 

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Si la voiture est restée sans rouler batterie vide ou pleine pendant 1 an, c'est un peu normal.

Il n'y a aucun intérêt à ce genre de vidéo/info. Comme si on montrait une fumante avec le turbo HS, sans autre explication ou contextualisation.

 

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C'est une des premières, et un cas extrême : elle a dû être exposée à la chaleur ou laissée batterie vide.

La toute première version de la batterie vieillissait plus vite que les suivantes, mais pas à ce point.

Elle n'a presque pas de charge rapide en plus (24).

 

Modifié par arnaud v8

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je ne sais pas si c'est proportionnel, mais 49km d'autonomie avec ses 50% de soh, ça ferait 100km si elle avait ses 12 barres non ?

dans ce cas il doit rouler bien vite et consommer énormément, la conso et donc la vitesse de décharge de la batterie à t'elle une incidence sur la durée de vie

Modifié par Langevint

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Bah si il roule comme un bourrin en consommant plus, sa batterie aura plus de cycles que si il avait roulé moins vite et par conséquent moins consommé !!

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il y a 6 minutes, k-Nabeesse a dit :

Bah si il roule comme un bourrin en consommant plus, sa batterie aura plus de cycles que si il avait roulé moins vite et par conséquent moins consommé !!

Ah bon ?! Merci de donner la référence d'une seule petit étude sérieuse qui confirmerait vos dires !

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il y a 12 minutes, BaudouinLabrique a dit :

Ah bon ?! Merci de donner la référence d'une seule petit étude sérieuse qui confirmerait vos dires !

C'est logique...

100000 km à 15 kWh/100km ou à 22 kWh/100km, ça ne donne pas le même nombre de cycles... Non ?

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il y a 11 minutes, BaudouinLabrique a dit :

Ah bon ?! Merci de donner la référence d'une seule petit étude sérieuse qui confirmerait vos dires !

Je suis aussi du même avis, c'est mathématique  : rouler plus vite >> faire moins de km avec une recharge >> sur 100.000km par exemple il y aura plus de cycle qu'une personne qui fait 100.000 km en roulant cool et en faisant plus de km/recharge.

 

Apres on ne sait effectivement pas si ça diminue plus vite la durée de vie de la batterie (mais on sait que plus il y a de decharge/recharge complete plus la batterie s'use)

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