je n'ai jamais eu de réponse factuelle à cette question: lorsque les stalles se remplissent, je me demande si à un moment le transformateur du suc (en fait celui de l'hotel) n'atteint pas sa limite de puissance et les chargeurs ne diminuent pas leur puissance pour que l'hotel ne dépasse pas son abonnement ?

Certains suc sont connus pour avoir une puissance limitée assez tot

ça m'étonnerait qu'il y ait un rapport entre l'alimentation de l'hôtel et celui du SUC. Quand Tesla demande un raccordement à Enedys, il est livré en haute tension avec le transfo qui va bien et seulement pour son usage.

L’hôtel était là avant, il est livré en basse tension.

Bonjour,

 

Je me pose des questions concernant l'installation d'un SUC Tesla, je ne sais pas si je suis au bon endroit.

Je souhaitais savoir comment se passait la relation contractuelle, entre Telsa et l’hôtel ou lieu qui accueille les bornes.

Qui supporte financièrement la charge de l'installation, l'aménagement du parking, les frais de raccordement, d'entretien etc ?

Est-ce qu'il existe des clauses dans le contrat concernant l'accueil des clients Tesla (utilisation des sanitaires, etc ?)

 

Merci

Du coup je ne sais pas trop où poser la question mais je suppose qu'ici ça peut être pas mal pour ceux qui comme moi n'ont encore jamais utilisé de SuC.

 

Donc si jamais ça arrive : j'ai plusieurs fois lu qu'il fallait remplir les stalles intelligemment pour ne pas diviser la puissance de charge, sauf pour les V3, c'est bien ça ?

 

En gros :

- Comment reconnaître une V3 d'une V2 (V1 ? Existe toujours ?)

- Il faut remplir les V2 1 sur 2 c'est ça ? Donc laisser 1 place entre chaque véhicule quand c'est possible ?

 

À priori j'ai pas d'autres questions mais si jamais il y a d'autres "bonnes pratiques" à connaître je suis preneur.

 

Merci. 👌

il y a 13 minutes, Tartiflex a dit :

Du coup je ne sais pas trop où poser la question mais je suppose qu'ici ça peut être pas mal pour ceux qui comme moi n'ont encore jamais utilisé de SuC.

 

Donc si jamais ça arrive : j'ai plusieurs fois lu qu'il fallait remplir les stalles intelligemment pour ne pas diviser la puissance de charge, sauf pour les V3, c'est bien ça ?

C'est tout à fait ça 

il y a 13 minutes, Tartiflex a dit :

En gros :

- Comment reconnaître une V3 d'une V2 (V1 ? Existe toujours ?)

Les V3 ont uniquement un connecteur combo CCS alors que les V2 ont en plus de ce dernier le connecteur propriétaire Tesla dérivé du type 2. Donc si 2 connecteurs c'est un V2.

il y a 13 minutes, Tartiflex a dit :

- Il faut remplir les V2 1 sur 2 c'est ça ? Donc laisser 1 place entre chaque véhicule quand c'est possible ?

Oui. Tu peux te repérer avec les indications sur les stèles qui sont par paire 1A/1B, 2A/2B...

il y a 13 minutes, Tartiflex a dit :

 

À priori j'ai pas d'autres questions mais si jamais il y a d'autres "bonnes pratiques" à connaître je suis preneur.

 

Merci. 👌

Je dirais juste de penser à laisser les V2 pour les modèles S/X s'il y a les deux (rare maintenant) et parfois il y a des bornes qui facilitent la recharge avec remorque/porte vélo donc dans ce cas les laisser disponible aussi pour ceux qui en ont vraiment besoin.

Il y a 5 heures, nicothum a dit :

 

- Il faut remplir les V2 1 sur 2 c'est ça ? Donc laisser 1 place entre chaque véhicule quand c'est possible ?

Sur les V2 (reconnaissables à leurs deux câbles), la puissance du transfo est partagée sur les deux bornes. 1a, 1b, 2a, 2b, etc…

Donc si on est seul sur l’ensemble de la paire, on charge plus vite. Si on est deux, la puissance est repartie sur les deux voitures. 
 

Sur les V3 ( un seul câble) chaque borne a sa propre puissance de charge. Pas de partage. 
Sur les V3, il’n’y a pas de lettre pour nommer les borner. Juste 1, 2, 3, etc…

 

Attention, certains sites ont à la fois des V2 et des V3. 
 

Dernière précision, sur l'écran de la voiture la puissance du SuC est annoncée : lorsqu'il s'agit d'un V2 c'est 150kW et lorsque c'est un V3 il écrit 250kW.

Merci à tous les 3.

Il y a 8 heures, Tartiflex a dit :

Du coup je ne sais pas trop où poser la question

Bonjour. 

 

J'ai déplacé ta question dans le sujet approprié et qui contenait déjà les réponses. 😊

Merci. Difficile de trouver les bons mots clefs pour la recherche sur le forum, parfois poser la question est plus rapide, désolé. 😅

Le 25/04/2017 à 09:17, Rem75 a dit :

Tesla étant surtout une bulle spéculative financière (on peut d'ailleurs s'attendre que Musk vende Tesla avant la descente de la cote en bourse quand la concurrence va arriver et que la M3 traîner encore à sortir...) quand tous les gros constructeurs vont arriver en 2020 /22 dans le VE avec des réseaux de concessionnaires, Tesla ne sera que poussière. D'autant plus que des chargeurs rapides auront équipés tout notre paysage routier, le super chargeurs Tesla auront donc beaucoup moins leur utilité... à moins que Tesla les "loue" au autres marques pour éviter qu'ils mettent eux-même leur propre réseau...

 

Pendant longtemps j'ai apprécié Tesla, mais son incompétence à respecter ses délais et à sortir des produits de finition moyenne m'a fait l'abandonner... sans compter l'arrogance de son patron...

Tu en penses quoi maintenant de ton commentaire ? 😁

Le 06/09/2021 à 18:55, Loic29360 a dit :

Tu en penses quoi maintenant de ton commentaire ? 😁

Sachant qu'au moment de son commentaire l'action était à 60$ et qu'elle est maintenant à 750$... en achetant pour 10 k$ d'actions Tesla à l'époque, il aurait aujourd'hui de quoi s'acheter un Model S ou X... 😅

Il y a 1 heure, Raymes a dit :

Sachant qu'au moment de son commentaire l'action était à 60$ et qu'elle est maintenant à 750$... en achetant pour 10 k$ d'actions Tesla à l'époque, il aurait aujourd'hui de quoi s'acheter un Model S ou X... 😅

Vu sa présence sur le site pour à peine 2 ans, je pense qu'il est aller troller un autre forum.

Le 08/09/2021 à 15:11, Raymes a dit :

Sachant qu'au moment de son commentaire l'action était à 60$ et qu'elle est maintenant à 750$... en achetant pour 10 k$ d'actions Tesla à l'époque, il aurait aujourd'hui de quoi s'acheter un Model S ou X... 😅

Sans compter le split de 2020 😁

Il y a 13 heures, lesommer35 a dit :

Sans compter le split de 2020 😁

Exact j'avais oublié ça! Du coup c'est avec 2000$ investis à l'époque de son commentaire qu'il aurait pu se payer un Model S ou X neuf aujourd'hui!! Un Model S/X pour un SMIG 🤑

Modifié septembre 10, 20214 a par Raymes

N'oublie pas les 30% de flat taxe à payer sur la plus value de tes actions

Bonjour,

 

Sur twitter https://twitter.com/JH_bedford/status/1549478465203732480/photo/1
a été publié des documents joints à la demande de permis pour la construction d'un superchargeur à Danvers.

 

Un plan des superchargeurs V4 y a été joint en alternative aux V3:

Ce qu'on peut en déduire:

- L'installation de superchargeur V4 en Amérique du Nord devrait commencé prochainement (cette année probablement?)

- Les superchargeur V4 ont un câble plus long et attaché à "l'exterieur" de la borne
- La stèle est pleine

- Le V4 semble donc un peu plus adapté à d'autres VE

 

 

 

 

@LegolAsW très intéressant !

Le 16/06/2020 à 09:39, amiral_sub a dit :

je n'ai jamais eu de réponse factuelle à cette question: lorsque les stalles se remplissent, je me demande si à un moment le transformateur du suc (en fait celui de l'hotel) n'atteint pas sa limite de puissance et les chargeurs ne diminuent pas leur puissance pour que l'hotel ne dépasse pas son abonnement ?

Certains suc sont connus pour avoir une puissance limitée assez tot

j'ai la réponse à cette question : un suc V3 de 16 stelles a un raccordement enedis 2.5 MW

Modifié juillet 27, 20223 a par amiral_sub

Le 27/07/2022 à 14:10, amiral_sub a dit :

j'ai la réponse à cette question : un suc V3 de 16 stelles a un raccordement enedis 2.5 MW

Ben oui les pauvres s'ils étaient raccordés à l'hôtel lol

Un gros SuC V3 peut alimenter un petit village.

 

En tout cas ça fait du 150 kW par borne c'est pas mal (sachant qu'il est impossible que toutes les bornes débitent à fond, il faudrait que les 16 voitures arrivent en même temps avec 10% de batterie...).

Modifié juillet 27, 20223 a par MikeFr

voilà, statistiquement c'est impossible. C'est comme ma maison avec son abonnement 12 kVA qui n'a jamais atteint la limite parce qu'on a jamais en meme temps le four, le micro onde  le seche linge, le chauffage, le chauffe eau, la clim, le grille pain, la tesla en charge, la zoe en charge, etc

Les v3 ont également une batterie tampon.

Le 09/08/2021 à 20:48, Casimir50 a dit :

........................

Sur les V3 ( un seul câble) chaque borne a sa propre puissance de charge. Pas de partage. 
Sur les V3, il’n’y a pas de lettre pour nommer les borner. Juste 1, 2, 3, etc…

 

Faux ou en tous cas pas partout. A Auchan Le Pontet 28 bornes V3 250 kW elles sont numéroté&es 1A 1B, 2A 2B, etc...

Le 09/08/2021 à 20:48, Casimir50 a dit :

........................

Sur les V3 ( un seul câble) chaque borne a sa propre puissance de charge. Pas de partage. 
Sur les V3, il’n’y a pas de lettre pour nommer les borner. Juste 1, 2, 3, etc…

 

Faux ou en tous cas pas partout. A Auchan Le Pontet 28 bornes V3 250 kW elles sont numéroté&es 1A 1B, 2A 2B, etc...

 

Edit: Peut-être parce qu'elles sont ouvertes aux non tesla