Bonjour à tous,

En discutant avec une connaissance française (je suis belge) des voitures électriques, on parlait un peu des prix et des concurrentes au Skoda Enyaq ; je possède un Skoda Enyaq Coupé Sportline 80 de 2023 que j'avais "payé" en leasing 70k €.

Étant en leasing de société en Belgique et ayant un choix de marque limité via ma société, je lui dis que pour les mêmes prix, on peut avoir ici des BMW iX3, Mercedes GLC ou Volvo EX60.
Oui, je sais que ce ne sont pas exactement les mêmes dimensions, mais le but était de comparer d'un point de vue tarifaire.

Et là il me répond : Mais rien à voir, on n'est pas du tout sur la même gamme de prix ! Un Enyaq est bien moins cher !

Du coup, je me rends sur le configurateur de Skoda et je configure le modèle suivant sur le site belge et français : Enyaq Coupé Sportline 85

Et là, même avant de commencer à choisir la couleur ou les équipements, grosse différence flagrante.

En Belgique on est à 69485€ ; en France on est à 55180€. Soit un écart de 14300 € ! Je veux bien qu'il y a les aides en France, mais de là à faire chuter un prix de 14000 €...

Si je prends chez BMW le modèle iX3 40 en version de base avant le choix de la couleur et des options, on démarre en Belgique à 61950€ et en France à 64950€.
Autre exemple avec le nouveau GLC électrique avec le modèle GLC 250 Business Line electric, on démarre en Belgique à 67155€ et en France à 66400€.
Et dernier exemple avec le nouveau Volvo EX60 en P10 Ultra, en Belgique on démarre à 72890€ et en France à 76400€.

Je voulais tester chez VW qui fait partie du même groupe que Skoda mais les finitions sont trop différentes entre nos deux pays que pour avoir une base de référence.
En tout cas, on voit que les prix pour les autres marques et modèles sont beaucoup plus proches.

Quelqu'un peut m'expliquer ce qui justifie un écart aussi flagrant pour l'Enyaq entre nos deux pays ?

Parce que je ne vois plus à l'heure actuelle l'avantage de prendre un Enyaq en Belgique face à une concurrence que j'ai cité.
Si je devais refaire mon choix aujourd'hui, je pars tous les jours vers un Volvo EX60 !

Il y a 20 heures, Graad a dit :

En Belgique on est à 69485€ ; en France on est à 55180€. Soit un écart de 14300 € ! Je veux bien qu'il y a les aides en France, mais de là à faire chuter un prix de 14000 €..

En France le prix de 55180 euros c'est le prix catalogue plein pot, avant toute deduction d'une eventuelle aide (enyaq coupé sportline 85 + peinture).

Il faut que la voiture soit eco-scoré par l'ademe (ca c'est ok pour l'enyaq coupé 85 sportline) ET que le prix négocié de la voiture (hors options, qui ne comptent pas) soit sous 47000 euros pour que l'aide principale soit déclenchée, elle s'appelle "coup de pouce" et dépend de ton rfr par part : 3535 euros ou 5890 euros ou 6145 euros de coup de pouce spécifiquement sur ce modele en ce moment (les montants varient pour chaque marque/modele car chaque constructeur negocie avec des producteurs d'energie (edf,engie,total,etc...) mais en plus il y a des bonus pour batterie européenne garantie : par exemple sur un scenic89kWh c'est de 4830 à 8240 euros de coup de pouce).

Tout le monde a au minimum le droit à 3535 euros de coup de pouce sur un enyaq coupé 85 sportline, si le prix hors option a bien été negocié sous 47000.

Il est à priori bien possible de le negocier sous les 47000 en concession, et chez les mandataire c'est encore mieux , c'est possible d'avoir 9518 euros de ristourne (-17,5%).

Ce qui fait un enyaq coupé 85 sportline neuf dans les 42000 euros avec le plus petit coup de pouce et sous 40000 euros avec le plus gros coup de pouce.

En tant que belge tu n'auras pas le droit au coup de pouce, mais chez les mandataires francais les plus agressifs tu pourrais acheter la voiture à environ 46000 euros.

Modifié il y a 8 heures8 h par barbaresclub

Oui donc dans tous les cas y a moyen de faire encore baisser davantage la facture en France, en Belgique je ne sais pas vu que je n'ai pas de négociation avec la société de leasing.

Je viens de faire le test avec l'Elroq Sportline 85 histoire d'avoir le même modèle des deux côtés.
J'ai comparé les prix catalogue sur les 2 sites avant les réductions : 165€ de différence précisément (47915€ vs 48080€)

La nouvelle Peak est moins chère de 6000€ que l'Enyaq en Belgique, toujours finition Sportline avec la plus grosse batterie de 91 kWh (et 4000€ encore moins cher en France).

C'est vraiment très spécifique à l'Enyaq une aussi grande différence de prix. J'ai comme l'impression qu'ils savent que l'Enyaq se vend excessivement bien en leasing en Belgique (top 5 même devant l'Elroq) et qu'ils en profitent en gonflant les prix.