Une manque une catégorie dans le sondage " Un SuperChargeur Tesla" OK je sors 😂 j'arrête de troller.

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

 

C'est un brevet, pas un standard. Néanmoins, grâce à un certain lobbying, la France a un magnifique article de la norme C15-100 qui indique que la recharge au delà de 8A sur prise domestique doit se faire suivant ce brevet privé (non, non, vous avez bien lu)

 

Chaque constructeur (et fournisseur de CRO) est libre de suivre ce brevet ou pas, mais s'il ne le suit pas, il ne peut commercialiser un produit qui charge à plus de 8A pour de l'habitation.

En gros, les chargeurs mode 2 type E qu'on trouve sur AliExpress fonctionnent techniquement, mais sont accessoirement interdits en France.

 

Après, en termes de risques sanitaires, personnellement, je pense qu'il vaut mieux une installation à demeure avec une GreenUp et un câble 16A qu'une installation avec une prise domestique et un WallConnecteur Tesla qui charge en 13A par exemple...

Merci pour ton retour.

J'en déduis que tous les constructeurs ont adopté ce "standard imposé", sinon ils ne pourraient pas équiper les voitures qu'ils vendent en France de CRO.

Concernant le Wall connector Tesla, il ma parait particulièrement safe, surtout qu'il est préconisé de l'alimenter avec du 6 mm². D'ailleurs de l'autre côté du mur, j'ai ça, Et ça fonctionne très bien 😎...

Acheté en France en 2019 avant son interdiction, sachant que toute l'Europe l'utilise sans problème... 

 

 

Modifié juin 25, 20214 a par Dourdannais

il y a 6 minutes, Dourdannais a dit :

J'en déduis que tous les constructeurs ont adopté ce standard, sinon ils ne pourraient pas équiper les voitures qu'ils vendent en France de CRO.

Non, non.

La plupart fournissent un CRO qui charge à 8A et tout est en règle.

C'est sûr, c'est plus simple.. En tous cas ça n'est pas le cas de Peugeot qui communique beaucoup sur la charge "rapide" grace à la GreenUp (installée en concession d'ailleurs..).

En gros, c'est achat obligatoire d'un chargeur non officiel si celui livré est limité à 8 A.

il y a 4 minutes, Dourdannais a dit :

En gros, c'est achat obligatoire d'un chargeur non officiel si celui livré est limité à 8 A.

Il reste la possibilité d'acheter un chargeur officiel d'une marque qui gère la Green'Up.

Il y a 1 heure, Dourdannais a dit :

Concernant le Wall connector Tesla, il ma parait particulièrement safe, surtout qu'il est préconisé de l'alimenter avec du 6 mm². D'ailleurs de l'autre côté du mur, j'ai ça, Et ça fonctionne très bien 😎

Je me suis planté. Je voulais parler du risque d'un UMC à 13A sur une prise standard qui serait reliée en 1.5mm2 et j'ai connement cité le mauvais produit Tesla.

Évidemment qu'une wallbox mode 3 correctement reliée sera sécurisée, encore qu'en France on impose son installation par un pro IRVE (et qu'on demande du 10mm2 pour du 32A)

 

Et donc, entre une prise prévue pour 16A avec les protections prévues (disjoncteur différentiel type A), même a avec un câble non discriminant, vs. un UMC qui permet de passer 13A dans une simple prise (et même si l'UMC a une protection thermique...), pour moi y a pas de débat sur la sécurité.

.

Modifié juin 25, 20214 a par Dourdannais

Il y a 5 heures, Remy a dit :

Il reste la possibilité d'acheter un chargeur officiel d'une marque qui gère la Green'Up.

Certes, si on est prêt à payer 2 fois le prix d'un chargeur chinois qui fonctionne très bien et permet de régler le courant de charge de 6 à 16 A  par pas de 1 A. Très pratique quand on a le temps et qu'on ne veut pas tirer sur l'installation.

Modifié juin 25, 20214 a par Dourdannais

il y a 23 minutes, Pahtath a dit :

(et qu'on demande du 10mm2 pour du 32A)

 

Dans mon cas, en triphasé, donc 3x16...

 

Pour la sécurité, si les prises sont câblées avec du 2.5 mm², je ne vois pas de problème particulier si c'est pour charger à l'abri. La GreenUp n'est rien d'autre qu'une prise extérieure 100% étanche. Le blabla commercial sur l'alliage spécial des cosses, tout ça pour supporter 16 malheureux ampères, est assez peu convaincant. je l'ai posée moi-même et à part un joint assez bien foutu, pas de différence avec une prise de service standard (en dehors de leur aimant breveté qui débride les chargeurs compatibles).

Modifié juin 25, 20214 a par Dourdannais

Bonjour,

A propos de charge, sur ma e-208 chez un chargeur 16A fourni avec. Je voudrai démarrer une charge différé en heures creuses mais sur l'application MyPeugeot j'ai beau programmer une heure de nuit je n'arrive pas à confirmer la charge différée. Dès que je branche le charge je suis en charge directe.

Comment faire pour valider la charge différée ?

Merci pour la réponse.

il faut d'abord brancher la voiture sur sa prise, puis gérer la charge différée avec l'application, choisir une heure de démarrage puis choisir charge différée

 

Dans la trappe vous restez appuyé sur le bouton, ça va passer en bleu qui signifie charge différée

Il y a 9 heures, Dourdannais a dit :

 

 GreenUp n'est rien d'autre qu'une prise extérieure 100% étanche.  pas de différence avec une prise de service standard (en dehors de leur aimant breveté qui débride les chargeurs compatibles).

Le CRO. de 16A. fourni avec la e-208 sera bridé à 8A. en l'absence d'une prise Green-Up.

Le 20/06/2021 à 14:30, Peanut a dit :

Je vais surveiller : si ça continue comme ça avec la baisse des températures (ces derniers jours il faisait 35°C), je l’emmènerai au garage, oui.

Bon, je l'ai mise à charger ce soir, et absolument aucun bruit de ventilation. (batterie à 40%, en charge depuis plus de 2h et il fait 17°C)

Il y a 11 heures, Bébert a dit :

Le CRO. de 16A. fourni avec la e-208 sera bridé à 8A. en l'absence d'une prise Green-Up.

Bah oui on est d'accord... tu as mal lu mon message. Ou alors je m'exprime super mal (possible) 😉

Je parle  de différence TECHNIQUE qui expliquerait pourquoi on pourrait charger à 16 A avec une GreenUp et se limiter à  8 A avec une prise traditionnelle. Les 2 savent très bien supporter 16 A pour peu qu'elles soient correctement installées et câblées...

Modifié juin 26, 20214 a par Dourdannais

Il y a 16 heures, Dourdannais a dit :

Je parle  de différence TECHNIQUE qui expliquerait pourquoi on pourrait charger à 16 A avec une GreenUp et se limiter à  8 A avec une prise traditionnelle. Les 2 savent très bien supporter 16 A pour peu qu'elles soient correctement installées et câblées...

Tout à fait d'accord.

Bon W.E.

Désolé les amis je suis pressé et pas le temps de chercher, pouvez vous me dire à combien charge le CRO de la 208 ?

8 10 12 14A ?

réglable ?

détection de l’aimant d’une GreenUp ?

pour une connaissance qui charge sur une vieille prise inquiétante…

Merci

8A sur prise classique.

15-16A sur prise greenup

Pas de réglage possible

 

Le 26/06/2021 à 00:33, Dourdannais a dit :

Bah oui on est d'accord... tu as mal lu mon message. Ou alors je m'exprime super mal (possible) 😉

Je parle  de différence TECHNIQUE qui expliquerait pourquoi on pourrait charger à 16 A avec une GreenUp et se limiter à  8 A avec une prise traditionnelle. Les 2 savent très bien supporter 16 A pour peu qu'elles soient correctement installées et câblées...

Vous oubliez une différence fondamentale : le temps !

La Green Up permet de fournir 16A pendant longtemps , pas la prise plexo ordinaire !

Tout vient du contact entre la partie mâle ( fiche ) et la partie femelle ( prise ) , c'est la que provient l"échauffement et donc le risque .

Il y a 7 heures, marcopomerol a dit :

La Green Up permet de fournir 16A pendant longtemps , pas la prise plexo ordinaire !

Cette discussion a déjà donné lieu à des empoignades mémorables dans ce forum ( voir dans les premières pages du sujet ZEborne, se terminant faute d'arguments par l'exclusion du contradicteur par les modérateurs), mais personne n'a pu fournir de données sur les limites de temps qui en toute logique devrait faire partie des spécifications et/ou des tests de normalisation. Il semble que ce soit plutôt une réglementation administrative visant à éliminer des risques d'incendies potentiels au bout d'un "certain temps" (référence à Fernand Raynaud pour ceux qui se souviennent du temps de refroidissement du canon). Il me semble qu'en Allemagne il n'y a pas les mêmes restrictions pour leurs prises Schuko. Et le plus amusant de cette histoire c'est que les prises des bornes de recharge (partout référencées comme 3,7kW) en France ne sont pas des prises renforcées, les chargeurs Green'Up les utilisent donc à 8A (1,8kW) mais si vous utilisez un chargeur ancien (premières Zoé par exemple) ou d'origine étrangère vous pourrez tirer sans problème les 16A pendant le temps qu'il vous chante, et à priori sans que la borne ne prennent feu, cela se serait vu.

Le Mini chargeur vendu sur la boutique peut tirer 10 A, ce qui en France me semble contradictoire avec la limite réglementaire de 8A

Modifié juillet 20, 20214 a par Guzel

L'avantage de la prise GreenUp est que ses contacts sont recouverts d'argent assurant une meilleur liaison électrique ainsi qu'une meilleure conduction donc moins d'échauffement sous 16 ampères sur la durée d'une charge.

Comment allez-vous charger votre e208 ? heuuuuuu sur un SUC Tesla 😅 ?

 

https://twitter.com/elonmusk/status/1417593502351826946?s=20

 

  😂 OK je sors 

il y a 29 minutes, Stefback a dit :

Comment allez-vous charger votre e208 ? heuuuuuu sur un SUC Tesla 😅 ?

 

https://twitter.com/elonmusk/status/1417593502351826946?s=20

 

  😂 OK je sors 

 

Là au moins, c'est clair :

il y a 9 minutes, FFF3347 a dit :

 

Là au moins, c'est clair :

Ionity et Total en sueur ce matin au réveil !  

ionity ils sont tranquilles sur leurs autoroutes, c'est plutôt fastned qu'ils doivent craindre