Chargeur 7kw ou 11kw?

[TOFIRE]

Donc la question à se poser maintenant c'est :  "est-ce que lorsque l'on utilise un câble mono 32A sur un E-Niro pourvu de l'OBC celui-ci va-t-il charger à 7kW ?" ... car si on suit le résonnement de certains cas que l'on peut lire sur le forum du Kona où certains rencontrent des soucis sur bornes publiques avec des câbles mono et d'autres non avec des câbles tri (sauf erreur de ma part) 😉

Modifié juin 15, 2020 par TOFIRE

[tompouss28]

certains ont le cable bleu monophasé en ayant le 11kW sur le niro. le garage botte en touche pour le câble.

[eloflor]

Bjr,

Je vois plus l'option chargeur 11Kw dans le configurateur KIA?

De serie désormais?

[fabala]

le configurateur à jamais été à jour pour le chargeur

[eloflor]

Pff, comme le GPS de mon SOUL ;-(

[tompouss28]

l'option 11kW triphasé (5h) charge en 7kW (7h) en mono.

J'y vois l’intérêt dans le cas de déplacements d'une journée dans de la famille à 300km soit 600km donc passer 5h au lieu de 7h me conviendrai mieux. C'est pour éviter de charger sur autoroute en CCS chez ionity.

Les recharges CCS deviennent hors de prix alors que les 22kW AC reste raisonnable car gérée par du local.

[chris59]

11 kW pour de longs trajets c'est vraiment pour un plan B car beaucoup trop long, il faudrait du 22 avec une bonne pause déj ça pourrait le faire et encore, 2h d'arrêt mini pour faire le plein, c'est encore franchement long... 

En fin de compte l'option n'est utile que pour des gros rouleurs journalier.

[Sebcestbien]

Meme pas.... gros rouleurs et petit dormeur.... en une nuit en 7,4kW ca passe largement

[cydvoyage]

Bonjour,

J'avais posé la question à Kia France pour avoir des infos officielles (je suis en attente d'un 2020 premium, option tri) et voici leur réponse: 

Le e-Niro en option chargeur embarqué triphasé de 11 kW est équipé :

- Du chargeur embarqué de 11kW

- D’un câble de recharge triphasé acceptant une puissance de charge de 11 kW en courant alternatif

Il peut fonctionner sur une wallbox triphasée pour une puissance de charge maximale de 11 kW (3x16A) mais aussi sur une wallbox monophasée pour une puissance de charge maximale de 7,2 kW (32A).

Cette option est au prix de 500 €.

Elle permet de se recharger de 0 à 100% en 7h, (au lieu de 9h35 sans option) et est compatible avec les bornes triphasées et monophasées.

 

Dans le sud ouest, vu le développement du réseau, l'option peut être envisagé car notre réseau actuel est pauvre en charge rapide en continu donc pour celui qui se ballade régulièrement, beaucoup de villages ont des bornes tri jusqu'à 22kw (d'ailleurs pour le moment trés peu utilisés) , ça reste lent comme recharge mais pour des appoints réguliers, ça peu dépannés.

Modifié juin 30, 2020 par cydvoyage

[KevinN78]

Il n'y a jamais qu'un écart de 25%, ça peut être interessant pour certain, après pour ionity, il y a des solutions pour payer ses recharges moins chère aussi (surtout si c'est ponctuel) 

[Sebcestbien]

Bonjour,
J'avais posé la question à Kia France pour avoir des infos
.....
Cette option est au prix de 500 €.
Elle permet de se recharger de 0 à 100% en 7h, (au lieu de 9h35 sans option) et est compatible avec les bornes triphasées et monophasées, (au lieu de monophasée seulement sans option).
 .....

Faux
On peut recharger sur les bornes triphasées meme avec un niro en mono

[Foux72]

il y a 1 minute, Sebcestbien a dit :

Faux
On peut recharger sur les bornes triphasées meme avec un niro en mono

Evidemment! C'est honteux qu'il t'ai dit quelque chose comme ça. Sinon on pourrait pas recharger à beaucoup d'endroits...

[cydvoyage]

Ne vous emballez pas, je pense qu'ils ont mal formulé, je sais bien que l'on peut recharger sur les bornes Tri avec le chargeur standard, je l'efface du post comme ça il n y aura pas de confusion, merci.

[cyberoni]

Il y a 18 heures, Foux72 a dit :

Evidemment! C'est honteux qu'il t'ai dit quelque chose comme ça. Sinon on pourrait pas recharger à beaucoup d'endroits...

Il faut pas oublier les bornes tri en 11kW (Tesla destination ou autres) et aussi les bornes 22 kW quand tu es à 2 voitures et que tu charges à 11kW max. Quand tu es dans ces situations et que ta voiture et en mono bah tu charge plus cas 3.7 kW. Depuis février 2019 cela m'est arrivé 3 ou 4 fois ( Beauval, en Belgique, en hotel). Et la c'est pénible  d'arriver et d'avoir  la surprise. 😅 vive le tri sur les voitures. Au moins tu acceptes tout. 😁😁😁😁😁

[Forhorse]

C'est tout l'avantage du  chargeur 11kW, même si l'option coute "chère" aux yeux de certains, au moins sur une borne "zoe" 22kW tu as la quasi certitude de charger à 11kW même si une autre voiture charge déjà.

[Foux72]

Il y a 2 heures, cyberoni a dit :

Il faut pas oublier les bornes tri en 11kW (Tesla destination ou autres) et aussi les bornes 22 kW quand tu es à 2 voitures et que tu charges à 11kW max. Quand tu es dans ces situations et que ta voiture et en mono bah tu charge plus cas 3.7 kW. Depuis février 2019 cela m'est arrivé 3 ou 4 fois ( Beauval, en Belgique, en hotel). Et la c'est pénible  d'arriver et d'avoir  la surprise. 😅 vive le tri sur les voitures. Au moins tu acceptes tout. 😁😁😁😁😁

Je vois pas le rapport avec ce que j'ai dit  J'ai juste dit qu'on pouvait recharger sur des bornes triphasées avec un mono, j'ai jamais dit que l'option triphasée servait à rien  (et j'ai même plutot dit le contraire dans les autres topics)

[cyberoni]

Il y a 6 heures, Foux72 a dit :

Je vois pas le rapport avec ce que j'ai dit  J'ai juste dit qu'on pouvait recharger sur des bornes triphasées avec un mono, j'ai jamais dit que l'option triphasée servait à rien  (et j'ai même plutot dit le contraire dans les autres topics)

En faite je t'ai citée juste parceque c'était  toi le dernier  lool.  Y avait aucune animosité.  No probleme. 😁😁😁😁

[Bijounet]

Reçu hier e-Niro triphasé, le câble est un monophasé, le CC s'est renseigné, le pb vient du Havre où la distribution du cable semble aléatoire, certains propiétaires de Niro mono ont donc un cable tri (plus gros plus lourd, pas pratique pour eux).

Sinon, confirmation que ça charge bien en 7kW en mono:

 

 

 

 

 

Modifié juillet 10, 2020 par Bijounet

[Thibthib02]

Je viens squatter le sujet. Sur le chargeur embarqué de mon Niro, il est écrit 10,5KW. Pourtant, je n'ai pas pris l'option. Comment savoir si c'est un chargeur tri ou mono phasé?

[Thibthib02]

Je me répond à moi même, c'est écrit 11KW dans un coin de l'étiquette...

[Lor@n]

Niro avec option 11kW reçu le 24 août.. Avec malheureusement un câble T2 en mono. 

J'attend encore le bon câble en tri. 

Ceux qui ont reçu le mauvais câble, vous avez recu le tri au bout de combien de temps ? 

C'est contraignant pour moi qui l'utilise en véhicule pro, et avec seulement des bornes triphasés au bureau, 

Je charge a 3.6kw du coup sur nos bornes 11kW tri 😭

[leafvsniro]

2 à 3 semaines 

Essaie de garder le mauvais câble 

[Lofky]

2 mois de mon côté... Et mon CC a absolument tenu à récupérer l'ancien câble, aucun geste commercial pour le retard... J'ai écrit au directeur, j'attends un retour... 

[ymj]

deux mois moi aussi  

[Bijounet]

Pour moi ils se sont trompé aussi, mais en une semaine ou 10 jours j'avais mon câble triphasé, c'était en juillet. Concession d'Osny dans le 95

Modifié septembre 14, 2020 par Bijounet