Si l'on fait le point de tout les tentatives fait ici ou ailleurs. L'on constat soit la charge ne démarre pas du tout. Soit la charge de démarrer puis elle est interrompu pas le système après avoir étecte une erreur. Cela après une période plus ou moins long de charge. Il leurs reste encore du travail pour résoudre ce pb. Il y avait aussi un pb avec les plateformes Stellantis. Qui a visiblement été résolu. Alors il n'y a pas de raison pour qu'ils ne trouvent pas de solution. 

les charges fonctionnel chez Ionity, Total, Fastned et bien d'autres.

Le 10/02/2022 à 13:27, 54moon a dit :

retour sur mon nouvel essai de ce mercredi au SUC de Laxou...

j'ai essayé 4 bornes > échec sur les 4

donc toujours pas de solution me concernant pour charger sur les bornes Tesla avec une Ioniq5

Salut 👋 

ben voilà j’ai ma ioniq5 depuis lundi 

j’ai également essayé à laxou et plante à 11kw

merci à toi de m’avoir accordé de ton temps j’ai été moins stressé lors de ma première charge 

au plaisir de se rencontrer 

Bonne soirée 

J'ai contacté Hyundai a propos des pb que nous rencontrons chez Tesla.

Voici leur réponses

 

 

 

Le 20/02/2022 à 22:14, olivtrain a dit :

Si l'on fait le point de tout les tentatives fait ici ou ailleurs. L'on constat soit la charge ne démarre pas du tout. Soit la charge de démarrer puis elle est interrompu pas le système après avoir étecte une erreur. Cela après une période plus ou moins long de charge. Il leurs reste encore du travail pour résoudre ce pb. Il y avait aussi un pb avec les plateformes Stellantis. Qui a visiblement été résolu. Alors il n'y a pas de raison pour qu'ils ne trouvent pas de solution. 

les charges fonctionnel chez Ionity, Total, Fastned et bien d'autres.

 

Alors le problème existe aussi chez Ionity assez souvent quand tu dépasse les 80/85%, le chargement s'arrête également et ça met même la borne en erreur pendant plusieurs minutes. Pour moi c'est exactement le même problème. 

Le comportement est identique, si ce n'est que chez Ionity on est sur qu'on pourra charger au moins jusqu'à 80%.

Modifié février 22, 20224 a par Soann

Bonjour,

 

Pour moi, c'est une grosse déception. J'ai une e208 et j'ai tenté hier à plusieurs reprises de faire une charge sur les chargeurs nouvellement accessibles aux non Tesla de Vélizy 2 Westfield.

 

J'avais pourtant préalablement  bien renseigné mes coordonnées bancaires et assez sûr de moi puisque j'avais pu voir que d'autres e208-tistes avaient réussi. Que nenni !

 

Bizarrement, j'ai remarqué pendant les quelques secondes d'attente à la connection au serveur que mon tableau de bord indiquait "véhicule chargé" avant même de commencer la charge. Je ne comprends pas !

 

Si d'autres et en particulier des e208-tistes ont une idée ou témoignages...

 

Par avance, merci.

 

Micke92 

Le 02/02/2022 à 14:07, olivtrain a dit :

 

Je luis ai demandé et visiblement il avait activités la CB.

Par contre j'ai vu une autre vidéo ou la personne a eu pas mal de pb pour démarrer la charge. Il avait rentrée un RIB. Puis il a activer la CB. Même pb.  enfin il a tout retiré et activités sa CB. Cela a enfin fonctionné.

 

Je suis dans l'Yonne et le superchargeur ouver a toutes VE

le plus proche est dans la région parisienne. Un peu loin ...

Je vais essayer cette solution.

Merci pour le tuyau

Le 22/02/2022 à 08:10, Soann a dit :

 

Alors le problème existe aussi chez Ionity assez souvent quand tu dépasse les 80/85%, le chargement s'arrête également et ça met même la borne en erreur pendant plusieurs minutes. Pour moi c'est exactement le même problème. 

Le comportement est identique, si ce n'est que chez Ionity on est sur qu'on pourra charger au moins jusqu'à 80%.

Le pb arrive chez ionity quant la puissance de chute jusqu'à 2kW pour remonter par la suite. Les systèmes prendre cela pour une interruption de charge. En bon pour les Tesla cela ne fonctionne pas encore.

Le 22/02/2022 à 11:24, Mike92 a dit :

Bonjour,

 

Pour moi, c'est une grosse déception. J'ai une e208 et j'ai tenté hier à plusieurs reprises de faire une charge sur les chargeurs nouvellement accessibles aux non Tesla de Vélizy 2 Westfield.

 

J'avais pourtant préalablement  bien renseigné mes coordonnées bancaires et assez sûr de moi puisque j'avais pu voir que d'autres e208-tistes avaient réussi. Que nenni !

 

Bizarrement, j'ai remarqué pendant les quelques secondes d'attente à la connection au serveur que mon tableau de bord indiquait "véhicule chargé" avant même de commencer la charge. Je ne comprends pas !

 

Si d'autres et en particulier des e208-tistes ont une idée ou témoignages...

 

Par avance, merci.

 

Micke92 

Tu es dans la section Ioniq 5 là, je te conseille d’aller poser la question dans la section e208, tu auras plus de chance d’avoir une réponse

Oui, je sais mais au premier abord ce n'est pas toujours évident de trouver la bonne rubrique en mettant les mots clé.

Je pense finalement avoir trouvé.

Merci pour ton conseil.

Testé également à Vélizy 2 lundi soir.

Fonctionnement nickel pendant 5 %.

Puis impossible de réactiver la recharge même en changeant de borne.

J'ai mon compte tesla activé depuis novembre suite à une commande avortée d'une modèle 3 propulsion.

Donc ça ne vient pas de mon compte mais d'autres choses. (Ioniq 5) 

Merci pour ton témoignage @tiz2000.

Il est possible grâce à @SEB1377 que la raison de mon problème soit due au fait qu'il faille verrouiller le véhicule avant de lancer la charge. Ceci ne m'est pas venu à l'esprit ayant une télécommande de "proximité" dans la poche.

A suivre... 

 

Ca bouge et ca commence à marcher pour certains semble-t-il....🤞

 

 

Modifié février 27, 20224 a par jumpingjackfly

Le 27/02/2022 à 21:38, jumpingjackfly a dit :

Ca bouge et ca commence à marcher pour certains semble-t-il....🤞

 

 

On ne peut pas leur enlever qu'ils sont réactifs chez Tesla. Bien plus que chez Ionity ou Hyundai...

Le sud-africain est un très  bon vendeur…

On ne voit pas pendant combien de temps à fonctionné cette charge et les % de la batterie au départ et au final. Cet essai a t'il été a 80%.

Le 27/02/2022 à 23:44, W-Jean a dit :

On ne voit pas pendant combien de temps à fonctionné cette charge et les % de la batterie au départ et au final. Cet essai a t'il été a 80%.

Effectivement. Un autre qui lui est arrivé à 80% en 1 seule traite:

 

 

 

A chaque fois sur des stèles V2. 

 

 

Modifié février 28, 20224 a par jumpingjackfly

perso ça a marché dès l'ouverture sur le V2 de Valenciennes mais puissance autour de 50 kW...

Donc pas sûr que tesla ait réagi 

Bonjour 

  Beaucoup de commentaire sur Facebook aussi concernant la charge sur les SuC, certains ont réussit et d'autres pas. 

  La question que je me pose : ne serait ce pas les V3 qui posent souci car souvent les commentaires font référence à des bornes V2

j'ai déjà posé la question mais sans réponse à ce jour.

J'ai réussi à charger sur un SUC V3 à 92 kW; pendant 30s, puis 7 autres tests qui ont duré moins de 10s.

Le 28/02/2022 à 21:05, Antares a dit :

J'ai réussi à charger sur un SUC V3 à 92 kW; pendant 30s, puis 7 autres tests qui ont duré moins de 10s.

Yep Tesla se trouve confronter à la complexe réalité de la diversité des VE et des technos (sans même aller jusqu'à l'interopérabilité ou l'itinérance). Pas facile de tout faire marcher

Modifié février 28, 20224 a par Enreflexion

Le 28/02/2022 à 21:25, Enreflexion a dit :

Yep Tesla se trouve confronter à la complexe réalité de la diversité des VE et des technos (sans même aller jusqu'à l'interopérabilité ou l'itinérance). Pas facile de tout faire marcher

Ionity et Fastned y arrivent bien. il n'y a pas de raison que Tesla n'en fasse pas de même.

En fin depuis que le CCS sont ouver au Pays-Bas. Il ont du voir le pb depuis un bout de temps.

Le 03/03/2022 à 08:54, olivtrain a dit :

[...]

En fin depuis que le CCS sont ouver au Pays-Bas. Il ont du voir le pb depuis un bout de temps.

Il faut bien s'imaginer qu'ils ont "aussi" d'autres chats à fouetter... d'accord ça ne fait pas l'affaire de ceux qui roulent en électrique mais ça viendra c'est une question de temps. Je pense que le plus gros problèmes (technique tout au moins) doit venir de multiplicité des systèmes de gestion interne de chargeurs propres à chaque marque.

 

C'est de toutes façons dans l'intérêt de tous y compris de Tesla pour le futur des VE car ce sont des clients potentiels ne fut-ce que pour le futur de la distribution de l'électricité.

 

En attendant tant pis et patientons, il y a d'autres bornes, pas "SUPER-chargers" ok... mais rapides quand même

Le 03/03/2022 à 08:54, olivtrain a dit :

Ionity et Fastned y arrivent bien. il n'y a pas de raison que Tesla n'en fasse pas de même.

En fin depuis que le CCS sont ouver au Pays-Bas. Il ont du voir le pb depuis un bout de temps.

Moui ils ont dû, j'espère, mais pas de bilan officiel et constat objectif il y a toujours des soucis relevés par des usagers. 

Et Ionity et Fastned ont aussi des soucis. Mais ils n'en parlent pas officiellement

Le 03/03/2022 à 09:43, Enreflexion a dit :

Moui ils ont dû, j'espère, mais pas de bilan officiel et constat objectif il y a toujours des soucis relevés par des usagers. 

Et Ionity et Fastned ont aussi des soucis. Mais ils n'en parlent pas officiellement

On en parle parce que c'est Tesla !!

Modifié mars 3, 20224 a par retord