Charge avec UMC en bout de ligne => interruptions fréquentes

[Remy]

Le 04/01/2023 à 13:39, RD150 a dit :

Ne pas perdre de vue qu'Enedis ne pourra que constater/valider et ensuite faire remonter le problème au syndicat d'électrification concerné pour une décision (ou pas) de renforcement.

Ils peuvent parfois, sans faire de travaux de renforcement, augmenter la tension en sortie du transformateur pour compenser une partie de la chute de tension.

 

[RD150]

Le 04/01/2023 à 14:05, Remy a dit :

Ils peuvent parfois, sans faire de travaux de renforcement, augmenter la tension en sortie du transformateur pour compenser une partie de la chute de tension.

 

Bien sûr, il y a 3 niveaux de tension possible en sortie de transformateur, mais ensuite ce sont les clients proche du transfo qui se plaignent ( à juste titre) de "cramer" continuellement des appareils, donc hormis les cas très rares où il n'y a pas de clients à proximité ce n'est pas souvent mis en oeuvre.

[Mendes]

On va dire que c'est le charme de la campagne ... déjà j'ai la fibre il ne faut pas se plaindre 🤣

[Jinbei]

Le 04/01/2023 à 14:04, Mendes a dit :

J'attends ton retour là-dessus ... c'est intéressant

 

 

La mairie vient seulement de mettre à jour le réseau incendie alors si je viens les souler avec mes problèmes de charge 😆

Aujourd'hui j'essayais de recharger et j'avais une tension à... 185V. J'ai donc décidé d'accélerer les choses d'appeller le service de dépannage en urgence (09 726 750 XX (XX correspondant aux deux chiffres de votre département).

J'ai expliqué mon problème au téléphone (chute de tension, interruptions de charge de ma voiture) et on m'a dit qu'un technicien allait passer venir voir.

À 16h un technicien arrive chez moi et constate que la tension est basse à mon domicile (moins de 210V). Il me dit qu'il va me changer de phase pour me mettre sur une moins sollicitée. Au final il y en avait une inutilisée à 237V en sortie au poteau, sachant que moi j'étais sur la même que mon voisin raccordé au même poteau.

Un fois la phase changée, on mesure plus de 230V chez moi, je démarre la charge, à 32A j'ai autour de 210V (contre 190V avant) et la voiture descend toute seule à 24A et là elle maintient 220V alors qu'avant avec cette puissance j'étais en dessous des 200V. Je ne peux donc toujours pas charger à la puissance maxi mais au moins maintenant je pense que je n'aurais plus d'interruptions de charge. Je me dis que quand on sortira de l'hiver je pourrais surement charger à 32A.

Ils m'ont dit que c'était tout ce qu'ils pouvaient faire, et que je pouvais contacter Enedis pour réaliser une étude, et que derrière ils pourraient éventuellement trouver d'autres solutions comme l'amélioration du transfo si il s'avère que ma tension est trop basse.

Modifié janvier 7, 2023 par Jinbei

[FFF3347]

Le 04/01/2023 à 13:11, Jinbei a dit :

On est dans la même situation, j'ai fait une demande à EDF on verra si ils peuvent débloquer la situation. Car clairement on est dessous des normes. Enedis profite bien de son monopole pour surfacturer la moindre intervention, donc on peut également profiter des normes pour nous protéger si le service rendu n'est pas à la hauteur. C'est donnant-donnant comme on dit.

 

Et donc au final, la prestation de « dépannage »  fut payante ?

Modifié janvier 8, 2023 par FFF3347

[DidierR13]

Bonjour,

un sujet que je n'ai pas vu souvent abordé ici...

 

Cette année, pour la première fois, je suis confronté à mes premières baisses de tension importantes constatées à mon domicile.

 

Je charge avec le CRO et je retrouve la voiture au mieux sous chargée voir avec une charge totalement stoppée

Des alertes sont bien disponibles dans le véhicule m'indiquant des baisses de tension et m'invite à supprimer éventuelle rallonge et faire vérifier mon installation. J'ai pu aussi constater une baisse du courant par rapport à la consigne 16-13-10-8-5 A !!!

 

EDF s'autorise jusqu'a 207 Volts en sous tension et j'ai constaté en live un matin un arrêt de ma charge à 208V (affiché sur l'appli mobile)

 

J'ai branché un multimetre sur une prise de mon domicile (quand la tension est normale malheureusement) et cela semble être cohérent avec ce qui est affiché par l'appli mobile 

 

Le cable interne à été changé par Tesla en fin d'année, la charge rapide est OK, et la voiture charge parfaitement en monophasé sur réseau public (mais pas pu essayé avec mon CRO).

 

Ma question principale est : savez-vous comment s'est géré exactement par la Tesla et le chargeur ?

 

C'est à dire par exemple :

• si plus d'une minute à moins de 208V ça coupe
• quels sont les conditions pour que la recharge re démarre ou ne redémarre ? 

 

 

[Pedritto]

Salut Didier,

 

Perso je n'ai pas de baisse de tension actuellement. 241V à cette heure précise. Ce n'est donc pas régional.

Je ne connais pas les conditions de coupure/reprise de la charge, par contre, il me semble qu'après 5 arrêts, la charge ne redémarre plus toute seule.

Bon, c'est un mini-gravillon apporté à l'édifice

A plus !

[Busquet2]

Salut
Il y a un sujet qui ressemble au tien :

https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-avec-umc-en-bout-de-ligne-interruptions-fr%C3%A9quentes-17295/

Ou ca :

https://forums.automobile-propre.com/topic/interruptions-de-charge-%C3%A0-domicile-49750/

Tu peux aussi demander dans une section plus générale non Tesla

[DidierR13]

Le 15/02/2024 à 09:20, Pedritto a dit :

Salut Didier,

 

Perso je n'ai pas de baisse de tension actuellement. 241V à cette heure précise. Ce n'est donc pas régional.

Je ne connais pas les conditions de coupure/reprise de la charge, par contre, il me semble qu'après 5 arrêts, la charge ne redémarre plus toute seule.

Bon, c'est un mini-gravillon apporté à l'édifice

A plus !

Salut @Pedritto, ma tension d'alimentation diurne est tout à fait correcte (>230V <240V).

La tension nocturne depuis cet hiver est au choix soit

• non problématique (pas de coupure du CRO dans la nuit) 
• soit elle l'est (charge non conforme et messages dans l'habitacle)

Evidemment ce n'est pas régional, ni même départemental (auquel cas j'aurais des problèmes lors de mes recharges extérieures à 1km de chez moi). Ni même du coup au niveau de la ville. C'est très local. 

 

Je n'exclus pas un pb sur mon installation et/ou mon CRO. Tu me prêtes le tiens (on échange si tu veux) sur 1-2 semaines ?  

 

Je vais démonter ma borne LEGRAND ce week-end (si je trouve le temps) afin d 'inspecter l'état des connexions on ne sait jamais (mais j'ai la flemme). J'ai vérifier le week end dernier, l'état du circuit complêt au niveau du tableau électrique et départ de cable : rien à signaler.

 

C'est un phénomène récent (1-2 mois ???), j'ai eu du mal à m'en rendre compte et comprendre cela.

[Samsaggace]

Le 15/02/2024 à 09:13, DidierR13 a dit :

Je charge avec le CRO

L'ami @Busquet2 t'a bien aiguillé.

Par contre, il faut te dire que l'UMC n'est pas et ne peut pas être un moyen "habituel" de charge.
Je le dis d'autant plus que je l'utilise près de 6 mois par an dans ma maison familiale où je ne veux pas faire de trop gros travaux électriques pour installer une borne.

L'UMC peut détecter plusieurs types d'anomalies et se mettre en limitation à 8A ou en arrêt.

Dans ces cas là, il n'y a qu'une chose à faire : débrancher puis rebrancher. Tu es donc toujours un peu dans l'inconnu surtout si tu lances une charge longue du type 12h ou plus.

J'ai aussi constaté que le phénomène se reproduit plus souvent avec le temps (4e puis 5e année), l'UMC devenant moins "tolérant".

Si tu veux assurer ta charge et si tu as suffisamment de temps il vaut mieux réduire d'amblée à 8A voire moins pour t'éviter toute déconvenue. En période chaude, il vaut mieux aussi lancer la charge la nuit.

Bref, rien ne vaut l'installation d'un Wall Connector ou d'une borne quand on en a la possibilité 😉

[Remy]

Le 15/02/2024 à 13:31, DidierR13 a dit :

Je n'exclus pas un pb sur mon installation et/ou mon CRO.

Le 15/02/2024 à 13:31, DidierR13 a dit :

C'est un phénomène récent (1-2 mois ???), j'ai eu du mal à m'en rendre compte et comprendre cela.

Une chute de tension n'est pas forcément liée à l'installation domestique, elle peut être causée par un "gros" consommateur dans le quartier (sur la même ligne)

 

Il suffit parfois d'un voisin qui s'installe ou qui bascule d'un chauffage au gaz vers un chauffage électrique ou bien un nouvel équipement public.

 

Pour en avoir le cœur net, on peut demander à Enedis la pose d'un enregistreur qui surveillera la tension au niveau du compteur.

[DidierR13]

Le 15/02/2024 à 13:22, Busquet2 a dit :

Salut
Il y a un sujet qui ressemble au tien :

https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-avec-umc-en-bout-de-ligne-interruptions-fr%C3%A9quentes-17295/

Ou ca :

https://forums.automobile-propre.com/topic/interruptions-de-charge-%C3%A0-domicile-49750/

Tu peux aussi demander dans une section plus générale non Tesla

Merci @Busquet2 le premier lien n'apporte pas grand chose (tout de même le chiffre de 205V est sortie)...

Le second est plus interressant, j'y suis même intervenu il y a un an (c'est rigolo) et à l'époque pas de problème

 

Modifié 15 février par DidierR13

[benny]

Salut

J'ai eu quelques fois ce soucis. Est ce que ton CRO tesla se met en erreur également? (changement de couleur des LED, clignotements, ou autres? ).

 

 

[Matgab]

Bonjour @DidierR13

 

Dans le pavillon de mon gendre, et rien à voir avec une borne de recharge, il avait un voltage anormalement bas dans son garage. Après inspection, c'était une borne du tableau électrique qui s'était déssérée. Mais je vois que tu l'as vérifié. Peut-être dans les connections de la borne? A vérifier donc car c'est le plus plausible.

[DidierR13]

Le 15/02/2024 à 13:49, Samsaggace a dit :

Bref, rien ne vaut l'installation d'un Wall Connector ou d'une borne quand on en a la possibilité 😉

Cela fais 2 hivers et 2 ans et demi que mes charges sont conformes et d'une régularité impressionantes.

6% de charge par heure et ce depuis le début. A un tel point que je programme mes recharges 

  

Je me posais la question justement : un wall connector est plus tolérant plus robuste à ce type de situation ? Vraiment ?

Le pire serait que pour protéger la voiture il y soit plus sensible.

[DidierR13]

Le 15/02/2024 à 14:49, benny a dit :

Salut

J'ai eu quelques fois ce soucis. Est ce que ton CRO tesla se met en erreur également? (changement de couleur des LED, clignotements, ou autres? ).

Non. Juste des messages dans la voiture

[DidierR13]

Le 15/02/2024 à 14:49, Matgab a dit :

Bonjour @DidierR13

 

Dans le pavillon de mon gendre, et rien à voir avec une borne de recharge, il avait un voltage anormalement bas dans son garage. Après inspection, c'était une borne du tableau électrique qui s'était déssérée. Mais je vois que tu l'as vérifié. Peut-être dans les connections de la borne? A vérifier donc car c'est le plus plausible.

Oui je vais vérifier les connections de la prise renforcée dans la borne legrand.

De mémoire ce sont des connecteurs sans vis et j'avoue que j'aime pas ce type de connexion.

Notre cableur m'affirmait pourtant que cela est meilleur niveau contact de surface.

Moi je suis de la vielle école et je préfère un vrai bornier. A vérifier.  

[Matgab]

Le 15/02/2024 à 14:53, DidierR13 a dit :

Oui je vais vérifier les connections de la prise renforcée dans la borne legrand.

De mémoire ce sont des connecteurs sans vis et j'avoue que j'aime pas ce type de connexion.

Notre cableur m'affirmait pourtant que cela est meilleur niveau contact de surface.

Moi je suis de la vielle école et je préfère un vrai bornier. A vérifier.  

Non non, le professionnel a raison! Depuis un bon moment, on utilise des connecteurs de type "Wago" et c'est bien mieux! Au moins ça évite que les vis des borniers et autres "dominos" ne se déssèrent! 

[DidierR13]

Le 15/02/2024 à 14:58, Matgab a dit :

Non non, le professionnel a raison! Depuis un bon moment, on utilise des connecteurs de type "Wago" et c'est bien mieux! Au moins ça évite que les vis des borniers et autres "dominos" ne se déssèrent! 

Oui c'est quelque chose que je lis régulièrement... Du coup au fur et à mesure des confirmations je m'habitue à l'idée...

[hmaks]

Hello, tu peux installer un peu de domotique pour en avoir le coeur net, chez moi on voit une baisse à partir de 22h, chauffe-eau + charge qui se mettent en marchent. 207v ça paraît très faible ton transformateur de quartier doit être surchargé si ce n'est pas un capteur défaillant sur ton CRO.

[Remy]

Le 15/02/2024 à 15:32, hmaks a dit :

207v ça paraît très faible ton transformateur de quartier doit être surchargé

J'ai 220V le jour et 209 / 211 la nuit... donc un pic "bas" à 207 ne m'étonnerait pas.

[DidierR13]

Le 15/02/2024 à 15:36, Remy a dit :

J'ai 220V le jour et 209 / 211 la nuit... donc un pic "bas" à 207 ne m'étonnerait pas.

J'ai constaté hier matin en directe (lors du petit dejeuner vers 7h) une baisse affiché dans l'appli à 208V suivi d'un arrêt de la charge.

A 207V le CRO ne coupe pas ta charge ?

[Remy]

Le 15/02/2024 à 15:51, DidierR13 a dit :

A 207V le CRO ne coupe pas ta charge ?

J'ai pas de Tesla 😄

[cr1cr1]

Le 15/02/2024 à 11:31, DidierR13 a dit :

[...]

C'est un phénomène récent (1-2 mois ???), j'ai eu du mal à m'en rendre compte et comprendre cela.

Salut, en gros tu rencontres ce problème depuis que les températures ont sérieusement baissé.

 

Je ne serais pas étonné, comme déjà évoqué, que le circuit local sur lequel tes deux phases sont connectées soit surchargé le soir lorsque tes voisins chauffent à l'électrique.

 

J'avais constaté ça il y a un ou deux ans - mesures d'onduleur à l'appui - et j'avais fait changer mes phases. Tu peux demander ça à ERDF. Problème résolu depuis.

[croqueurdos]

Pour l'anecdote, j'ai déjà chargé au fond d'un camping (donc ligne longue et section faible...), la tension chutait genre à 170V, mais ça chargeait quand même......

 

Déjà dit, mais tu peux en effet simplement vérifier les connexions électriques, et éventuellement prévoir un enregistrement de la tension, afin de détecter si c'est lié à autre...