Carte de recharge pour les bornes de Norvège

[Ben44]

Bonjour,

J’ai un projet pour mes futurs vacances ! Enfin si on est déconfiné un jour...  Faire un road trip de Nantes au Nord de la Norvège en Tesla Model 3 SR+ en 3 semaine. Pour cela je recherche à savoir quel carte d’opérateur de borne de recharge serait le plus intéressant  ? J’ai déjà la carte Chargemap  mais d’après ce que j’ai vu elle n’est compatible qu’avec ionity (avec des tarifs délirants). 
 

Merci d’avance pour l’aide que vous pourriez m’apporter ! 
 

Benoit.

[VivonsMaintenant]

Je ne sais pas quel itinéraire tu souhaites emprunter mais à priori Chargepoint peut convenir pour 80% de ton trajet.

 

Les bornes se raréfient en Norvège comme en Suède au niveau de Trondheim mais tu peux largement finir avec les SuC.

[J0kers]

Bonsoir @Ben44,

 

J'ai eu l'occasion de faire un road trip jusqu'en Norvège mais sur deux semaines et nous nous en sommes arrêté à Oslo :

Sur ce trajet là nous avons réussi, avec la Performance, à ne faire que des charges sur Superchargeurs.

Tu verras là haut, le nombre de bornes par emplacement est fou !!

 

Je suppose qu'avec un SR+ il faudra un peu plus de recharges mais ça devrait être grandement faisable.

Si jamais tu dois faire du Ionity, comme préconisé par @VivonsMaintenant, tu peux utiliser ChargePoint.

Il y a encore le tarif au coût fixe par charge, avantageux pour faire "le plein".

(Mais ce n'est pas dit que ça change prochainement... donc il faudra vérifier d'ici ton départ)

 

Quand à des bornes plus "locales", je n'en ai malheureusement pas à te conseiller (comme nous n'avons fait que du SuC).

Tu peux surement prendre d'autres cartes gratuites (comme la Newmotion / Shell Recharge) pour couvrir le plus possible.

 

Enfin tu as aussi ce blog qui peut t’intéresser si tu ne l'as pas déjà vu (nous l'avions vu avant notre départ fin septembre) :

https://www.okaravane.com/blog/l-europe-du-nord-en-tesla-model-3 (plusieurs pages)

 

Bonne soirée !

 

PS: Je peux, si tu le souhaites, déplacer ton sujet dans la section "La recharge des voitures électriques".

 

Edit :

Alalalaaaa, ça me donne envie de repartir !

Je me demande si le SuC de "Sørkjosen, Norvège" ne serait pas celui "le plus haut Nord" parmi tous 😊

Modifié avril 9, 2020 par J0kers

[Ben44]

Un énorme merci pour votre aide ! 

je me renseignerais d’ici là pour les cartes entre New Motion chargepoint ou Shell Recharge.

Super le blog je l’ai déjà lu ! Hyper interessant !

 Tout ça me donne vraiment hâte de partir ! 

Il y a 13 heures, J0kers a dit :

Alalalaaaa, ça me donne envie de repartir !

Tu m’étonnes !!!

 

Il y a 13 heures, J0kers a dit :

PS: Je peux, si tu le souhaites, déplacer ton sujet dans la section "La recharge des voitures électriques".

Pourquoi pas oui 👍 je te remercie.

 

[Rich]

J'ai fais une prévision d'un road trip Paris  to nord-cap Paris le point le plus haut de Norvege accessible par la route je prévois de montée par la Norvege et de redescende par la Finlande et la Suede

 

voici mon itinéraire Copenhague, Oslo, Lillehammer, Molde en passant par ( Geiranger puis Andalsnes ) apres Molde prend l'antlantic road  Trondhiens, Mo I Rana, Narvik, Alta, nord-cap, Karasjok

[chess]

J'avais lu ce post avant mon départ et j'ajoute mon retour d'expérience à l'arrivée.

 

 

Bilan d'un voyage de 6200 km en Norvège sur IONITY avec un eJumpy XL 75 kWh

 

Sur 15 jours on a fait 5997 km par la route (sans compter les 196 km sur 8 bacs) dont environ

- 1/3 pour y aller à vitesse stabilisée 95 km/h sur autoroutes Françaises puis Allemandes puis Danoises

- 1/3 en Norvège sur routes limitées généralement à 80 km/h

- 1/3 pour revenir (en passant par la Suède cette fois)

 

On a un chauffage additionnel type webasto (pour dormir dedans) il marche aussi en roulant donc la batterie de traction ne sert jamais à chauffer l'habitacle.

 

La conso moyenne a quand même été assez élevée à 21.2 kWh / 100 km aussi bien sur les trajets autoroutiers (à cause de la vitesse 95 km/h) qu'en Norvège (car assez chargé et aussi à cause des sauts de puce avec la batterie froide à 0°C tous les matins qui a du pomper pour s'auto-réchauffer).
 

Avec le profil de charge du eJumpy 75 kWh :

- 100 kW pour SOC 0 - 60%

- 75 kW pour SOC 60 - 85 %

- 30 KW pour SOC 85 - 96%

- 15 kW pour SOC 96 -100%

en général on chargeait à 85% ce qui donne une autonomie d'environ 250 km (avant la réserve d'environ 25 km supplémentaires).

 

On a pris un abonnement IONITY PASSEPORT à 216 €/an qui est largement amorti sur ce voyage et après le tarif c'est :

- entre 21 et 28 cents/kWh en France selon qu'on recharge à 75 ou 100 kW (tarification à la minute)

- 25 cents/kWh en Norvège

- 35 cents/kWh partout ailleurs

Planification initiale du trajet avec ABPR,

franchement ça aurait été difficile sans IONITY,

mais avec IONITY ce genre de voyage ne représente AUCUN problème,

par exemple au retour on déjeunait samedi à Copenghague et dimanche à Lyon (Copenhague - Lyon en  24 heures)

de toutes manières il faut bien manger, boire, se dégourdir les jambes...

s'arrêter 30 minutes tous les 200 km n'est pas du tout une contrainte quand on est en vacances.

 

Et une fois en Norvège on roulait beaucoup moins et on avait en plus la possibilité de charge lente sur prise classique 3.6 kW pendant qu'on dort dedans.

 

 

Autres moyens de recharge

 

En Norvège il y a d'énormes parc de dizaines de SuC Tesla

(d'ailleurs presque toujours vides, pendant que des model 3 se rechargent à coté sur Ionity, c'est étonnant)

on se dit que Tesla aurait mieux fait de mettre plus de sites avec moins de SuC

mais quand même il doit y avoir moyen de tout faire en SuC.

 

Et si on est bloqué il y a énormément de bornes rapides de l'opérateur MER

(appli gratuite à télécharger et on paye en ligne à 44 cents / kWh).

[Luigi]

Super ce retour 👍

Voila un road trip que je ferai bien 

[chess]

Merci,  au menu il y a eu :

- 2 jours (l'aller et le retour) avec que de la route

- 6 jours avec visite de villes (Hambourg, Bergen, Lillehamer, Oslo, Goteborg, Copenhague)

- 8 jours de randonnée à pied ou à ski de randonnée avec matériel de photo animalière (on a vu élans, rennes, boeufs musqués, beaucoup d'oiseaux...)

Modifié mai 12, 2022 par chess

[jumpingjackfly]

Le 10/05/2022 à 18:59, chess a dit :

Sur 15 jours on a fait 5997 km par la route (sans compter les 196 km sur 8 bacs)

Super voyage ! Ca fait des années que ce pays me fait de l'oeil. Ca donne encore plus envie en VE.

Un question pratique @chess: Pour les bacs, tu as du réserver à l'avance ta place à chaque fois ou tu arrivais quand tu arrivais et tu te mettais dans la file pour prendre le prochain de disponible ?

[chess]

On n'a réservé que le gros bac DANEMARK --> NORVEGE (HIRTSHALS --> KRISTIANSAND).

Au passage on peut recharger le VE à 11 kW pendant la traversée, pour un tarif de 13€ qui permet de récupérer environ 30 kWh (mais c'est de l'électricité au diesel).

 

Pour  Norvège et Suède tu t'inscris sur internet à leur système auto pass et les bacs et gros tunnel payants sont facturés automatiquement par des caméras qui reconnaissent ta plaque, c'est hyper pratique : tu arrives au bac, tu montes, rien à faire, on n'a jamais attendu plus de 20 minutes.

Vers Bergen il y a une quasi-autoroute qui arrive sur un bac et ça absorbe le trafic sans souci (à cette saison en tous cas).

En juillet-aout ça doit être un peu plus tendu mais les bacs doivent pouvoir accélérer les rotations, car là ils se trainaient à 15 km/h (pour notre plus grand plaisir).

Pour nous qui sommes passionnés de ski de randonnée, la dernière quinzaine d'avril est une très bonne saison, il y avait de la neige skiable à 400m sur la partie nord-ouest de notre périple.

Sans le paramètre ski le mois de juin doit être idéal.

Et juillet-aout si on tient absolument à ce que toutes les routes et musées soient ouverts.

Modifié mai 12, 2022 par chess

[jumpingjackfly]

Super! Merci pour ces précisions 👍

[matt_44]

Bonjour,

Je vais en Norvège dans pas très longtemps en sr+.

Sur le site d'autopass, si on fait juste la déclaration de plaque, on a que les tarifs réduits pour autoroutes et ferrys autour de Bergen et Oslo, pas dans tout le pays.

Est-ce que vous avez pris un autopass tag en plus pour bénéficier du tarif réduit de la tesla (presque moitié prix)? Pas moyen de l'avoir en physique dans un magasin sur place? 

Sinon, en plus de supercharger et de l'appli ionity, j'ai pris l'appli mer , car il y a des bornes de recharges 11kw sur le trajet qui m'intéressent.

Est-ce qu'il y a des gens qui ont rechargés dans les camping, avec des p17? Voir si c'est bien accepté.

Merci,