Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[efull]

Le 05/10/2022 à 17:22, Mathieu82 a dit :

La vache faible conso...

Pas d'hiver froid, ni autoroute ?

Pas de clim?

je suis dans les pyrénées à 1200m d'altitude (donc pneus hiver de novembre à avril), je fais mon bois 600m plus bas, donc il faut remonter la remorque ....

mais :

mode confort depuis le début (il faudra bien que je teste le mode normal un jour)

je roule aux limitations (au régulateur si possible) 30, 50, 80, 90 et 110 sur autoroute

j'utilise très peu la clim

Modifié octobre 6, 2022 par efull

[Mathieu82]

Le 06/10/2022 à 07:20, efull a dit :

je suis dans les pyrénées à 1200m d'altitude (donc pneus hiver de novembre à avril), je fais mon bois 600m plus bas, donc il faut remonter la remorque ....

mais :

mode confort depuis le début (il faudra bien que je teste le mode normal un jour)

je roule aux limitations (au régulateur si possible) 30, 50, 80, 90 et 110 sur autoroute

j'utilise très peu la clim

Ok. Même en tirant votre remorque vous devriez avoir plus.

Première fois que je vois une conso aussi faible sur autant de km en LR.

Et l'hiver le chauffage... ??

Ça consomme un max pour mettre la batterie à température.

[KevinN78]

Le 05/10/2022 à 19:30, sbastien76205 a dit :

Pas top pour moi. J'oscille entre 74,2 et 74,3 de Nominal full pack.

LR de mars 2021, livrée en LG défectueuse, remplacée par une Pana 82,1 neuve au bout de 1000 bornes.

 

30000 km (batterie 29000 donc) et 545 km à 100%

oui je me rappelle bien de ton cas, pas top mais plutot un peu mieux qu'une LG 74,5 non défectueuse, j'ai 72.8 en NFP de mon coté.

 

Le 05/10/2022 à 18:11, DaniM a dit :

Combien ça coûte tout le matériel nécessaire ? Ça vous sert souvent ? 

je m'en sers chaque semaine pratiquement, j'aime bien connaitre les infos sur ma batterie en fonction des usages etc... dans l'ensemble j'ai constaté que lorsque j'utilise beaucoup la voiture avec des cycles de charge et décharge important, les valeurs remonte et lorsque je télétravail et me sers peu du véhicule, les valeurs baisses avec un delta de 1 kWh. niveau tarif 100/150 euros pour ce type de matériel. 

[efull]

Le 06/10/2022 à 08:52, Mathieu82 a dit :

Et l'hiver le chauffage... ??

sur mes parcours réguliers (20 km A/R) pas de chauffage

pour les longs trajets, clim à 17°

[soub56]

Le 06/10/2022 à 18:41, efull a dit :

sur mes parcours réguliers (20 km A/R) pas de chauffage

pour les longs trajets, clim à 17°

C'est dommage d'avoir une belle voiture et de ne pas mettre le chauffage en hiver ou de ne rouler qu'à 110 km/h sur autoroute quand la vitesse est limitée à 130 km/h. Pour vos longs trajets,  avec la clim à 17°, vous gardez bonnet, gants et manteau?

Ce n'est plus nécessaire de conduire votre LR comme il fallait conduire votre ion il y a 10 ans, je suis aussi passé par là....: votre voiture a assez d'autonomie pour être conduite comme une voiture normale!

 

[Bart]

J’ai un aussi du mal à comprendre le concept de mettre aussi cher dans une voiture et de se priver de confort …

 

[ounerbouks]

Le 06/10/2022 à 18:54, soub56 a dit :

C'est dommage d'avoir une belle voiture et de ne pas mettre le chauffage en hiver ou de ne rouler qu'à 110 km/h sur autoroute quand la vitesse est limitée à 130 km/h. Pour vos longs trajets,  avec la clim à 17°, vous gardez bonnet, gants et manteau?

Ce n'est plus nécessaire de conduire votre LR comme il fallait conduire votre ion il y a 10 ans, je suis aussi passé par là....: votre voiture a assez d'autonomie pour être conduite comme une voiture normale!

 

C'est bien pour ça que j'ai gardé ma sr+ et que j'ai pas changé pour une lr 🤣

Moi je claque à distance tout ce qui chauffe et je profite de ce confort 🤣

[Goldorak]

Le 06/10/2022 à 18:41, efull a dit :

sur mes parcours réguliers (20 km A/R) pas de chauffage

pour les longs trajets, clim à 17°

Je comprend mieux... 

Chacun ses choix mais je ne comprend pas l'intérêt d'avoir une m3 lr... 

Autant d'argent pour pas en profiter...

[efull]

Le 06/10/2022 à 19:32, Bart a dit :

J’ai un aussi du mal à comprendre le concept de mettre aussi cher dans une voiture et de se priver de confort …

 

je roule en électrique par conviction écologique, donc j'essaie de consommer le moins possible. mon besoin était 4x4 et attache remorque. je n'ai acheté la LR que par défaut car mon choix initial était la XC40 mais vu son efficience j'ai renoncé. 

[soub56]

Le 07/10/2022 à 06:49, efull a dit :

je roule en électrique par conviction écologique, donc j'essaie de consommer le moins possible. mon besoin était 4x4 et attache remorque. je n'ai acheté la LR que par défaut car mon choix initial était la XC40 mais vu son efficience j'ai renoncé. 

Ma consommation en roulant " normalement", c'est à dire les limitations plus quelques % pour rester dans la marge des radars, climatisation automatique à 22°, des trajets sur autoroute à 135 km/h et des allers retours déchèterie avec ma remorque ( et parfois des accélérations franches pour doubler des trainards) : 154 Wh/km sur les 10 000 derniers km.

Si on compare à vos 139 Wh/km, cela fait une différence d'environ 10% : cela vaut-il le coup de se priver du confort de la climatisation et d'adopter sans arrêt une conduite un peu contraignante?

Pour info, je suis en train de poser à mon domicile une petite installation photovoltaïque qui me permettra de compenser totalement ma consommation électrique pour mes trajets locaux ( de l'ordre de 15 000 km avec mes 2 VE, soit environ 2 200 kWh) : pas besoin avec cette énergie "gratuite" de se priver de climatisation/chauffage ou d'avoir le pied léger sur l'accélérateur. Cette installation me donnera une indépendance appréciable : pas de problème pour recharger en cas de coupure d'électricité ou de grève, économie appréciable quand le kWh sera à 1 euro...

[sbastien76205]

Intéressant. Tu peux en dire plus sur ton installation ?

Ça revient à combien ?

[DaniM]

Le 07/10/2022 à 09:45, sbastien76205 a dit :

Intéressant. Tu peux en dire plus sur ton installation ?

Ça revient à combien ?

Je suis aussi intéressé par votre configuration. Je prévois d’utiliser un onduleur hybride avec batteries lithium (les prix ont baissé). Cela devrait permettre d’après mes calculs une autoconsommation totale de la production.

[soub56]

Le 07/10/2022 à 09:51, DaniM a dit :

Je suis aussi intéressé par votre configuration. Je prévois d’utiliser un onduleur hybride avec batteries lithium (les prix ont baissé). Cela devrait permettre d’après mes calculs une autoconsommation totale de la production.

2 traqueurs de 4 panneaux ( les traqueurs permettent d'augmenter la production de 50% et d'augmenter la période de production, plus tôt le matin et plus tard le soir), 4 micro onduleurs doubles, disjoncteurs, fils électriques, borne ZAPPI ( elle sait gérer les recharges photovoltaïques)

Je fais l'installation moi-même, à part les branchements que je fais faire par un professionnel pour que le Consuel soit plus facile à obtenir.

Coût total : environ 6 000 euros de matériel plus 2 000 pour mon professionnel ( c'est un peu cher, mais il est sympa, me facilite le travail et me donne une garantie, en plus du Consuel). Pour le moment, ce n'est pas rentable rapidement, mais je suis indépendant et avec l'augmentation à venir des tarifs de l'électricité, la rentabilité va accélérer.

Comme j'ai 2 VE, pas besoin de batterie stationnaire : je charge une voiture ou l'autre, celle que je n'utilise pas, quand les panneaux produisent. 

[Stives]

Le 07/10/2022 à 20:57, soub56 a dit :

Comme j'ai 2 VE, pas besoin de batterie stationnaire : je charge une voiture ou l'autre, celle que je n'utilise pas, quand les panneaux produisent. 

Une installation photovoltaïque pour des VE sans batterie c’est pour une utilisation très à la marge car il faut charger le jour et rouler la nuit !

 

[Mathieu82]

Le 07/10/2022 à 21:30, Stives a dit :

Une installation photovoltaïque pour des VE sans batterie c’est pour une utilisation très à la marge car il faut charger le jour et rouler la nuit !

 

Ou avoir deux voitures, une qui roule et une qui recharge. En alternance.

[Stives]

Le 07/10/2022 à 22:47, Mathieu82 a dit :

Ou avoir deux voitures, une qui roule et une qui recharge. En alternance.

Ça fait cher la batterie de stockage ! 

[KevinN78]

On dérive mais avec nos 2 VE il y en à toujours au moins 1 au domicile entre le télétravail et ma femme qui va bosser à pieds.

 

de plus en plus de personnes travaillent en partie à domicile, les panneaux solaires deviennent de facto intéressant.

 

sinon c est sans intérêt pour un usage domestique (hors installation personnelle)

[DaniM]

Le 07/10/2022 à 20:57, soub56 a dit :

2 traqueurs de 4 panneaux ( les traqueurs permettent d'augmenter la production de 50% et d'augmenter la période de production, plus tôt le matin et plus tard le soir), 4 micro onduleurs doubles, disjoncteurs, fils électriques, borne ZAPPI ( elle sait gérer les recharges photovoltaïques)

Je fais l'installation moi-même, à part les branchements que je fais faire par un professionnel pour que le Consuel soit plus facile à obtenir.

Coût total : environ 6 000 euros de matériel plus 2 000 pour mon professionnel ( c'est un peu cher, mais il est sympa, me facilite le travail et me donne une garantie, en plus du Consuel). Pour le moment, ce n'est pas rentable rapidement, mais je suis indépendant et avec l'augmentation à venir des tarifs de l'électricité, la rentabilité va accélérer.

Comme j'ai 2 VE, pas besoin de batterie stationnaire : je charge une voiture ou l'autre, celle que je n'utilise pas, quand les panneaux produisent. 

Il me semble que jusque  3kWc le consuel n’est pas obligatoire  ?  Vous dépasser tout juste cette capacité...non ?

[EmmAli49]

Le 07/10/2022 à 21:30, Stives a dit :

Une installation photovoltaïque pour des VE sans batterie c’est pour une utilisation très à la marge car il faut charger le jour et rouler la nuit !

 

Quand on travaille en 2x8 ça peut le faire sans soucis (sauf si on fait 200km par jour bien sur)

[soub56]

Le 08/10/2022 à 06:40, DaniM a dit :

Il me semble que jusque  3kWc le consuel n’est pas obligatoire  ?  Vous dépasser tout juste cette capacité...non ?

Les 8 panneaux que je vais installer font près de 400 kWc : je suis très proche des 3 kWc, voire au dessus,  et je souhaite ne pas avoir de soucis en cas d'éventuel contrôle. Le Consuel, c'est aussi une confirmation que l'installation est bien faite et qu'en cas de problème les assurances couvrent les éventuels dégâts.

[soub56]

Le 07/10/2022 à 22:54, Stives a dit :

Ça fait cher la batterie de stockage ! 

Oui, mais avec mes 40 à 50 000 km par an, avoir 2 VE, un pour la ville et un pour les grands trajets,  c'est bien adapté à mes besoins.

Traverser la France avec une TWINGO, ce n'est pas vraiment pratique...et se garer en ville avec un modèle 3, ce n'est pas pratique non plus!

Les VE pouvant à la fois faire des grands trajets et être pratique en ville sont plutôt rares : une 208 ou un e-C4 pourrait convenir, avec une batterie un peu plus grosse, 70 kWh au lieu de 50 kWh.

 

[soub56]

Le 07/10/2022 à 21:30, Stives a dit :

Une installation photovoltaïque pour des VE sans batterie c’est pour une utilisation très à la marge car il faut charger le jour et rouler la nuit !

 

Oui, c'est une utilisation à la marge, mais pas si inhabituelle : comme vous le dites fort justement, les panneaux photovoltaïques produisent de l'électricité le jour, quand dans la majorité des cas vous utilisez votre VE pour aller travailler... Mais avec 2 VE ou des batteries stationnaires ou le télétravail, ce problème est réglé.

[Sebcestbien]

Une installation photovoltaïque pour des VE sans batterie c’est pour une utilisation très à la marge car il faut charger le jour et rouler la nuit !
 

Si batterie c’est encore passage par la case consuel et déclaration spécifique Enedis
La meilleure batterie de stockage c’est le VE

[seb7788]

Le 06/10/2022 à 18:54, soub56 a dit :

C'est dommage d'avoir une belle voiture et de ne pas mettre le chauffage en hiver ou de ne rouler qu'à 110 km/h sur autoroute quand la vitesse est limitée à 130 km/h. Pour vos longs trajets,  avec la clim à 17°, vous gardez bonnet, gants et manteau?

Ce n'est plus nécessaire de conduire votre LR comme il fallait conduire votre ion il y a 10 ans, je suis aussi passé par là....: votre voiture a assez d'autonomie pour être conduite comme une voiture normale!

 

Tous les autoroutes ne sont pas a 130 il y a de plus en plus de tronçons a 110

pourquoi il aurait pas le droit de mettre 17 c'est son choix 🤨

 

[nonmaisfranchement]

Sur la mienne de juin 2021, j'ai 21657 km et SMT me donne un full pack de 75,9 kW et une autonomie de 577 km.