Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[efull]

il y a 4 minutes, NIPSEN a dit :

Ok donc depuis mai/juin, étant donné que les LR arrivent de chine, plus de 82kWh.

pas vraiment, les 82 c'etait Q2 (soit en fait mai, juin), donc  les LR MIC c'est a partir de Q3 (en fait a partir de aout)

[NIPSEN]

il y a 56 minutes, efull a dit :

pas vraiment, les 82 c'etait Q2 (soit en fait mai, juin), donc  les LR MIC c'est a partir de Q3 (en fait a partir de aout)

Certes mais de la à dire qu'elle sont disponible depuis Q2, non, puisqu'elle n'étaient pas disponible en Q3.

[seb7788]

Hâte voir les spec Q4

[Sweet]

Il y a 1 heure, seb7788 a dit :

Hâte voir les spec Q4

On les aura quand d'ailleurs ? 

Modifié septembre 12, 2021 par Sweet

[BRETON38]

J’attends pour changer ma Perf. 100kW sur la Perf et 600cv, je signe de suite... 

[DaniM]

Il y a 4 heures, NIPSEN a dit :

Ok donc depuis mai/juin, étant donné que les LR arrivent de chine, plus de 82kWh.

Mai/Juin LR provenant des US. J'ai été livré le 4 Juin. Batterie 82kWh. Depuis je ne sais pas d'ou viennent les LR.

Par contre apparemment toutes les SR+ viennent de chine depuis un bon moment. 

[Ponchy]

il y a une heure, Sweet a dit :

On les aura quand d'ailleurs ? 

Plus d’infos devraient arriver avec l’homologation v20, probablement sur S39/S40

[azerty67]

Il y a 21 heures, Ben_TM3 a dit :

Pour faire simple, *à date* : si provenance de Chine, batteries LFP CATL (sr+) ou batteries LG NCM811 pour les LR (et bientôt LG M50 ?).

 

Si provenance USA, batteries pana.

 

C’est simpliste, la situation est plus nuancée que cela, mais c’est l’idée générale.

Bonjour

 

Et donc pour une Perf devant arriver fin de ce mois... mais venant de Chine (Vin débutant par LRW3), quelle batterie selon vous? la LG M50 ou LG NCM811? 75 ou 82 Kwh? ai cru comprendre que pas de batterie Pana possible pour les Model 3 venant de Chine...

[lonsdalien]

à l’instant, azerty67 a dit :

Bonjour

 

Et donc pour une Perf devant arriver fin de ce mois... mais venant de Chine (Vin débutant par LRW3), quelle batterie selon vous? la LG M50 ou LG NCM811? 75 ou 82 Kwh? ai cru comprendre que pas de batterie Pana possible pour les Model 3 venant de Chine...

Que des pana sur les Perf normalement, pas vu passer d'homologation de nouvelle batterie pour la perf

[azerty67]

il y a 5 minutes, lonsdalien a dit :

Que des pana sur les Perf normalement, pas vu passer d'homologation de nouvelle batterie pour la perf

Merci pour ta réponse

[Ben_TM3]

il y a 6 minutes, azerty67 a dit :

Bonjour

 

Et donc pour une Perf devant arriver fin de ce mois... mais venant de Chine (Vin débutant par LRW3), quelle batterie selon vous? la LG M50 ou LG NCM811? 75 ou 82 Kwh? ai cru comprendre que pas de batterie Pana possible pour les Model 3 venant de Chine...

Jusqu'à présent, les modèles Performance livrés en Europe n'ont jamais été doté d'un pack batterie autre que les packs Panasonic successifs (actuellement pack 82 kWh à base de cellules 2170L), et n'ont jamais été fabriqués ailleurs qu'à Fremont. Mais les choses changent.

 

La vérité d'hier n'étant pas celle d'aujourd'hui, il est impossible d'affirmer avec certitude ce qu'il adviendra à l'avenir.

 

Cela étant, l'usine de Shanghai n'a, toujours jusqu'à présent, été alimenté qu'en cellules CATL (LFP) ou LG (NCM811). Mais de nouveau, tout peu changer (et change) d'un trimestre à l'autre.

[BRETON38]

Je voulais changer ma Perf 2019 par une 2021 82kWh mais beaucoup d'incertitude selon les données recueillies en SC. Ca se contredit pas mal.

Je me demande si je ne vais pas attendre 2022 pour voir si la 3 reçoit les nouvelles cellules 4680.

 Il a été évoqué du 100kWh à un moment mais faudra sérieusement augmenter la densité à iso volume.

[Ben_TM3]

Il y a 1 heure, BRETON38 a dit :

2022 pour voir si la 3 reçoit les nouvelles cellules 4680

C'est hélas, à mon avis, très peu probable...

 

L'usage des cellules 4680 implique le pack batterie structurel, et donc le châssis unicast.

 

Or :

 

• Tesla ne sait pas à date produire des cellules 4680 à l'échelle industrielle, y compris sur sa propre mini-chaîne de test (du moins avec des rendements satisfaisants);

 

• Les partenaires connus de Tesla en matière de production de cellules 4680 (Panasonic et LG dans un premier temps) en sont toujours au stade des études préliminaire pour chercher comment fabriquer ces satanées cellules en masse ;

 

• Le Semi et le Cybertruck ont besoin des 4680, et en consommeront des quantités astronomiques ;

 

• Quand bien même le problème de la disponibilité des cellules 4680 était réglé, la production de la Model 3 n'est pas encore passé à l'unicast, et la priorité sera donnée au Model Y (chaîne de Berlin).

 

Voir des Model 3 en 4680 en 2022 impliquerait donc que dans l'année, Tesla arrive à produire en masse des cellules 4680, à en produire assez pour satisfaire la demande du Semi et du Cybertruck, que le restant permette de satisfaire la production des Model Y de Berlin; et s'il en restait encore, qu'il reste de la place sur les chaines de Berlin, et que ces dernières soient utilisées pour produire des Model 3, que Tesla aurait au passage passé en unicast entre temps...

 

Tout cela sur un an... Même si Tesla nous a habitué à des miracles, cela me parait assez improbable

Modifié septembre 13, 2021 par Ben_TM3

[seb7788]

il y a 21 minutes, Ben_TM3 a dit :

C'est hélas, à mon avis, très peu probable...

 

L'usage des cellules 4680 implique le pack batterie structurel, et donc le châssis unicast.

 

Or :

 

• Tesla ne sait pas à date produire des cellules 4680 à l'échelle industrielle, y compris sur sa propre mini-chaîne de test (du moins avec des rendements satisfaisants);

 

• Les partenaires connus de Tesla en matière de production de cellules 4680 (Panasonic et LG dans un premier temps) en sont toujours au stade des études préliminaire pour chercher comment fabriquer ces satanées cellules en masse ;

 

• Le Semi et le Cybertruck ont besoin des 4680, et en consommeront des quantités astronomiques ;

 

• Quand bien même le problème de la disponibilité des cellules 4680 était réglé, la production de la Model 3 n'est pas encore passé à l'unicast, et la priorité sera donnée au Model Y (chaîne de Berlin).

 

Voir des Model 3 en 4680 en 2022 impliquerait donc que dans l'année, Tesla arrive à produire en masse des cellules 4680, à en produire assez pour satisfaire la demande du Semi et du Cybertruck, que le restant permette de satisfaire la production des Model Y de Berlin; et s'il en restait encore, qu'il reste de la place sur les chaines de Berlin, et que ces dernières soient utilisées pour produire des Model 3, que Tesla aura passé en unicast entre temps...

 

Tout cela sur un an... Même si Tesla nous a habitué à des miracles, cela me parait assez improbable

Fin 2022 voir 2023 en fonction des avancées que tu as cité 

 

[Ben_TM3]

il y a 3 minutes, seb7788 a dit :

Fin 2022 voir 2023

Autant il ne me semble pas improbable de voir les premiers Model Y en 4680, issus de Berlin, pendant l'année 2022; autant je ne miserai pas un kopec sur l'hypothèse d'une Model 3 en 4680 pendant cette même année.

 

2023 me semble (toujours à titre personnel) le minimum.

[BRETON38]

il y a 7 minutes, Ben_TM3 a dit :

Autant il ne me semble pas improbable de voir les premiers Model Y en 4680, issus de Berlin, pendant l'année 2022; autant je ne miserai pas un kopec sur l'hypothèse d'une Model 3 en 4680 pendant cette même année.

 

2023 me semble (toujours à titre personnel) le minimum.

Ben j’achèterai la Megane électrique alors et son Google automotive qui va mettre un coup de vieux au gps Tesla (pas bien compliqué). Avec un abo suc Tesla... J’atttends de voir les modalités mais ça ouvrira la porte à la concurrence.

Modifié septembre 13, 2021 par BRETON38

[KevinN78]

il y a une heure, BRETON38 a dit :

Ben j’achèterai la Megane électrique alors et son Google automotive qui va mettre un coup de vieux au gps Tesla (pas bien compliqué). Avec un abo suc Tesla... J’atttends de voir les modalités mais ça ouvrira la porte à la concurrence.

Elle est top cette nouvelle megane, j ai chargé vendredi juste à côté, j ai hésité à demander un essai!

[Enreflexion]

Faudra attendre un peu, juste quelques mois...

Modifié septembre 13, 2021 par Enreflexion

[alexsos]

il y a une heure, KevinN78 a dit :

Elle est top cette nouvelle megane, j ai chargé vendredi juste à côté, j ai hésité à demander un essai!

on en croise deja ? 

moi aussi elle me plait bien la megane electrique. car elle coche bc de cases. il faudra voir les tarifs. 

si tesla ouvre ses SUC , c'est un risque pour eux de voir partir à la concurence ceux qui ont acheté une tesla surtout pour le reseau de SUC. 

 

[MikeFr]

Le 13/09/2021 à 19:22, BRETON38 a dit :

Ben j’achèterai la Megane électrique alors et son Google automotive qui va mettre un coup de vieux au gps Tesla (pas bien compliqué). Avec un abo suc Tesla... J’atttends de voir les modalités mais ça ouvrira la porte à la concurrence.

Passer d'une perf à une Megane 😅

Tu vas pas tenir le choc.

[KevinN78]

Le 13/09/2021 à 22:08, alexsos a dit :

on en croise deja ? 

moi aussi elle me plait bien la megane electrique. car elle coche bc de cases. il faudra voir les tarifs. 

si tesla ouvre ses SUC , c'est un risque pour eux de voir partir à la concurence ceux qui ont acheté une tesla surtout pour le reseau de SUC. 

 

Oui sur le site Renault

[Sweet]

Il y a 8 heures, MikeFr a dit :

Passer d'une perf à une Megane 😅

Tu vas pas tenir le choc.

C'est clair que niveau technologie aussi ça risque de faire très très mal comme retour 

[soub56]

Il y a 2 heures, Sweet a dit :

C'est clair que niveau technologie aussi ça risque de faire très très mal comme retour 

Je ne connais pas la Megane électrique, mais pour avoir essayé longuement 208 et e-C4 avant d'acheter mon modèle 3, les différences de technologie entre ces différents modèles ne sont pas aussi visibles que vous le dites à l'usage. Ce qui m'a fait choisir le modèle 3, c'est la batterie de 75 kWh et le réseau TESLA de superchargeur, pas le niveau technologique.

[KevinN78]

il y a 5 minutes, soub56 a dit :

Je ne connais pas la Megane électrique, mais pour avoir essayé longuement 208 et e-C4 avant d'acheter mon modèle 3, les différences de technologie entre ces différents modèles ne sont pas aussi visibles que vous le dites à l'usage. Ce qui m'a fait choisir le modèle 3, c'est la batterie de 75 kWh et le réseau TESLA de superchargeur, pas le niveau technologique.

pour avoir une Corsa e, il y a quand même pas mal d'avance niveau technologie, les moteurs, la batterie et la gestion logiciel est très largement en avance. La ou la corsa est vraiment meilleur, c'est sur la liaison au sol, plus abouti et elle est plus confortable en usage quotidien.

[soub56]

Il y a 2 heures, KevinN78 a dit :

pour avoir une Corsa e, il y a quand même pas mal d'avance niveau technologie, les moteurs, la batterie et la gestion logiciel est très largement en avance. La ou la corsa est vraiment meilleur, c'est sur la liaison au sol, plus abouti et elle est plus confortable en usage quotidien.

Corsa e, 208, 2008, eC4, ce sont des VE avec la même technologie, issue du groupe STELLANTIS. La différence technologique entre ces voitures et les modèles 3, ce n'est pas un écart de 0 à 100..., même si pour les fans de TESLA les voitures de ce constructeur sont le top du top...

La différence fondamentale, c'est la taille de la batterie pour la LR ( 75 au lieu de 50 kWh) et le réseau de superchargeurs. 

Avec une nouvelle batterie et un réseau de charge IONITY complétement terminé et fiabilisé, les VE STELLANTIS seront pratiquement au même niveau que les  VE TESLA.