J'approche des 15 000 et ras pour moi

doublon... ca devient reloud cette latence sur ce forum depuis une semaine...

Modifié septembre 5, 20196 a par Ocni

il y a une heure, raymbrig a dit :

Bonjour,

J'ai eu pour la 4eme fois la batterie auxiliaire déchargée RDV pris en concession.

Ils m'ont changé la batterie après avoir changé en juin un composant qui gére la charge automatique.

Le mécanicien a reconnu que c'était le point faible de la voiture et qu'il avait d'autres clients dans mon cas.

D'autres personnes ont ils eu le meme problème?

Bonjour @raymbrig

Pour un meilleur suivi et une meilleure compréhension, je t'invite à poursuivre ton fil de discussion originel :

https://forums.automobile-propre.com/topic/batterie-auxiliaire-déchargée-15494/

À ma connaissance il y a peu de remontées de problèmes de 12V sur la Kona ; tu sembles être le premier à rapporter cette histoire de sonde, au sujet de laquelle il serait bon d'en savoir plus.

Modifié septembre 5, 20196 a par Juno

Pareil jamais eu ce soucis.

Le 05/09/2019 à 09:25, Ocni a dit :

doublon... ca devient reloud cette latence sur ce forum depuis une semaine...

Je ne pense pas être si "reloud" que ça, le sujet traite bien des problèmes que l'on rencontre avec la batterie auxiliaire.

il y a une heure, raymbrig a dit :

Je ne pense pas être si "reloud" que ça, le sujet traite bien des problèmes que l'on rencontre avec la batterie auxiliaire.

@Ocni parlait du forum qui rame et qui fait envoyer les messages en double.

Perso cela ne m'arrive pas, après avoir envoyé la réponse j'ai la patiente d'attendre un certain temps, et cette patiente je l'ai acquise en attendant le Kona.  ⏳

La patience n’a rien à voir car même en attendant ça envoie en double voir plus sans avoir cliqué à nouveau sur envoyer

la methode que j'utilise c'est cliquer sur envoyer puis quelques secondes apres faire F5 pour rafraichir la page et en general j'ai qu'une fois le message (comme celui ci si ma methode marche toujours ^^)

 

Avec Tapatalk je fais même « annuler » car le sablier tourne toujours, puis « actualiser », malgré cela il arrive qu’ils soient en double.

Fin du HS

il y a une heure, PIFOUKIA a dit :

la methode que j'utilise c'est cliquer sur envoyer puis quelques secondes apres faire F5 pour rafraichir la page et en general j'ai qu'une fois le message (comme celui ci si ma methode marche toujours ^^)

C’est la méthode que j’utilise avec le PC mais sur tablette ça ne marche pas ?

Merci @Antares d’avoir précisé la nature de mon post pour @raymbrig

@Yoann a reçu le message, il fait remonter le problème de lenteur

https://forums.automobile-propre.com/topic/faux-message-dalerte-sur-le-site-17947/

 

Ce matin je vois que le port de charge se met en orange car la batterie 12V se chargeait (j'avais laissé le port ouvert pour recharger depuis mes panneaux solaire le matin suivant).

Chose intéressante, la charge n'a pas démarrée (juste un passage couleur blanche pendant 1 seconde puis charge de la batterie de 12V again).

J'ai dû dépluger repluger pour pouvoir charger (la charge de la batterie 12V s'est arrêtée).

La voiture était fermée.

Du coup je me demande si les personnes qui ont eu leur batterie 12V à plat,

ne serait-ce pas parce que leur plug de recharge était tout le temps resté branché?

 

Perso je recharge une fois par semaine donc pas de soucis du au cable branché trop longtemps.

Ok. En sachant que la batterie 12V se charge aussi lorsque l'on roule, ce problème arrive peut-être quand même quand la voiture n'est pas utilisée plusieurs jours (et que le plug était branché) , non? 

Modifié septembre 22, 20196 a par xixou

Il y a 1 heure, xixou a dit :

Ok. En sachant que la batterie 12V se charge aussi lorsque l'on roule, ce problème arrive peut-être quand même quand la voiture n'est pas utilisée plusieurs jours (et que le plug était branché) , non? 

Il faudrait en faire l'expérience.

Le 22/09/2019 à 11:26, Antares a dit :

Il faudrait en faire l'expérience.

Je pense que c'est une possibilité qui expliquerait la panne de 12 V que j'ai rencontré sur mon Kona.

 

Voiture de juin 2020 qui était un VD, achetée en décembre 2020 avec 1500 km, et qui roule pas mal, je viens de prendre RDV pour la révision des 30 000 km. Batterie 12 V d'origine, aucun souci, elle fait bien ses recharges de 12 V régulièrement en allumant le voyant sur le capot.

 

Le 11 janvier au matin, sans aucun signe avant-coureur, batterie 12V à plat, pas moyen d'ouvrir sans la petite clé physique, impossible de démarrer. J'ai branché un chargeur dessus, il m'indiquait 3.7 V !

J'ai fait intervenir l'assistance Hyundai, coup de booster, j'ai pris la voiture pour un trajet de 50 km (pas super rassuré), puis avant de revenir sur 50 autres km le soir, j'ai acheté un booster qui s'est révélé inutile. Mais clairement il va rester en permanence dans la voiture.

Depuis rien à signaler, j'ai demandé un contrôle de cette batterie lors de la révision, on verra.

 

C'est votre discussion qui m'a mis la puce à l'oreille. La seule explication que je trouve (aucun ouvrant, aucune lumière dessus) c'est que la voiture n'avait pas roulé entre le samedi soir et le mardi matin. Une cinquantaine d'heures c'est pas énorme... mais par contre elle était restée en charge, CRO branché. Donc charge dans la nuit de samedi à dimanche, puis 2 jours sans rien mais CRO branché, ce qui a peut-être bloqué les petite recharges 12 V... d'une batterie pas super vaillante.

Le 27/02/2022 à 12:10, ebire a dit :

Je pense que c'est une possibilité qui expliquerait la panne de 12 V que j'ai rencontré sur mon Kona. Voiture de juin 2020 qui était un VD, achetée en décembre 2020 avec 1500 km, et qui roule pas mal, je viens de prendre RDV pour la révision des 30 000 km. Batterie 12 V d'origine, aucun souci, elle fait bien ses recharges de 12 V régulièrement en allumant le voyant sur le capot. Le 11 janvier au matin, sans aucun signe avant-coureur, batterie 12V à plat, pas moyen d'ouvrir sans la petite clé physique, impossible de démarrer. J'ai branché un chargeur dessus, il m'indiquait 3.7 V ! J'ai fait intervenir l'assistance Hyundai, coup de booster, j'ai pris la voiture pour un trajet de 50 km (pas super rassuré), puis avant de revenir sur 50 autres km le soir, j'ai acheté un booster qui s'est révélé inutile. Mais clairement il va rester en permanence dans la voiture. Depuis rien à signaler, j'ai demandé un contrôle de cette batterie lors de la révision, on verra.

On doit te remettre un ticket avec les résultats SOC et SOH.

 

Le 27/02/2022 à 12:10, ebire a dit :

C'est votre discussion qui m'a mis la puce à l'oreille. La seule explication que je trouve (aucun ouvrant, aucune lumière dessus) c'est que la voiture n'avait pas roulé entre le samedi soir et le mardi matin. Une cinquantaine d'heures c'est pas énorme... mais par contre elle était restée en charge, CRO branché. Donc charge dans la nuit de samedi à dimanche, puis 2 jours sans rien mais CRO branché, ce qui a peut-être bloqué les petite recharges 12 V... d'une batterie pas super vaillante.

Au début, la batterie auxiliaire est en charge, tension 14,6V. La durée de cette phase est très variable (une à plusieurs heures). Ensuite elle est laissée au repos, tension 13V pendant des heures. J'ai noté qu'à la fin de ce "plateau", elle semble soumise à des tests. Après cela les charges régulières toutes les quatre heures refont leur apparition:

 

j'ai eu aussi une fois la panne de la 12v sans vraiment rien changer, charge environ une fois/semaine, c'est uniquement là que le cable reste branché.

Pas d'explication, batterie testée par CC, et ras.

Autre exemple au cours duquel, à la suite du plateau 13V, le système s'est curieusement acharné sur la batterie auxiliaire pendant plus de 30h. @ebire ma batterie va sur ses 3 ans et fonctionne bien. Malgré ce comportement, on ne peut pas dire que la 12V n'est pas entretenue.

Bon bin voila ayant un Kona 64 de mars 2021 facelift je me croyais à l'abri du symptôme de la 12 volt 

Bin non ce matin rien j'ouvre avec la clef de secours batterie

Rien ne fonctionne pas de tdb de plafonnier rien

12 volts testée à 5 volts 😬 c'est pas beaucoup

j'ai mis en charge pour avoir un peu de jus pour me permettre d'utiliser la procédure de mise en route de secours

Appui continu sur le bouton sous celui du HUD pied sur le frein et appui sur power et aller à la concession

Le 05/03/2022 à 13:23, TIGER 08 a dit :

Bon bin voila ayant un Kona 64 de mars 2021 facelift je me croyais à l'abri du symptôme de la 12 volt 

Bin non ce matin rien j'ouvre avec la clef de secours batterie

Rien ne fonctionne pas de tdb de plafonnier rien

12 volts testée à 5 volts 😬 c'est pas beaucoup

j'ai mis en charge pour avoir un peu de jus pour me permettre d'utiliser la procédure de mise en route de secours

Appui continu sur le bouton sous celui du HUD pied sur le frein et appui sur power et aller à la concession

C'est quoi cette mise en route de secours ?

Vu avec la concession

Si y te reste un peu de jus en faisant cette manip tu "réveilles" la batterie de traction ça te permet de démarrer 

Ma 12 volts en charge restant obstinément à 4 volts je suis pas sûr que ça va marcher

Le 05/03/2022 à 14:41, TIGER 08 a dit :

Vu avec la concession

Si y te reste un peu de jus en faisant cette manip tu "réveilles" la batterie de traction ça te permet de démarrer 

Ma 12 volts en charge restant obstinément à 4 volts je suis pas sûr que ça va marcher

Intéressant ... documentée qqpart cette procédure ? c'est quel bouton finalement plus précisément (pour ceux qui n'ont pas de HUD ...) ?

 

C'est le bouton Auto qui commande la libération du câble T2 lorsque le pourcentage de batterie demandé est atteint

Le 05/03/2022 à 13:23, TIGER 08 a dit :

12 volts testée à 5 volts 😬 c'est pas beaucoup

j'ai mis en charge pour avoir un peu de jus pour me permettre d'utiliser la procédure de mise en route de secours

Appui continu sur le bouton sous celui du HUD pied sur le frein et appui sur power et aller à la concession

 

Le 05/03/2022 à 15:47, TIGER 08 a dit :

C'est le bouton Auto qui commande la libération du câble T2 lorsque le pourcentage de batterie demandé est atteint

On va voir si l'Auxiliary Battery Saver+ va accepter de prendre en compte une batterie 12V déchargée (rappel: après 10 tentatives, il abandonne). Pas besoin d'attendre le plein complet de la batterie de traction, on peut arrêter une charge en coupant l'EVSE. Section du bouton AUTO/LOCK, pour mémoire: