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erwan

Forum • Automonie ION /C zero

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en fait ma c-zero est une 16...

 

et si j'analyse vos reponses ca serait anormal pour "denon" et normal pour "billoup1" puisque ses 94 km d'autonomie avec des batteries de 14.5 correspondraient a 103-104 km avec des batteries de 16...et sachant que mes tests sont sur route a 70-80 kmh ca serait conforme aux 120 km en ville de "Socrate"...

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@44444mi --> oui ce kilométrage est normal compte de tenu des températures actuelles, j'ai une autonomie similaire.

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103-110km

Pareil pour moi 10'000km routes de montagne...

Attention avec les pneus d'hiver ça baisse encore se 5-10% selon la vitesse.

 

 

Bonne route à Tous

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Bonjour à tous

j'ai effectué il y a un mois la révision des 60.000km, rien d'anormal sur la voiture, par contre la révision impose la vidange réducteur moteur, cout pour 1l d'huile:95.00€

pendant la révision, reprogrammation et là surprise, le compteur km estimés est plus réaliste, fini les 110 ou 115km, en ce moment c'est du 92km tous les jours, avec une estimation beaucoup plus réaliste.

Apparemment le concessionnaire à découvert ce fait suite à ma conversation avec un responsable.

Il se peut également que le calcul ne se fasse plus sur les 25 derniers km, mais sur les 25.000 comme sur les 2015. A vérifier.

 

Sinon bonne route à toutes et tous, et bravo aux plus de 110km réels, ce que je ne peux faire qu'en ville avec ma 16kw

jp

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Quand on parle d'autonomie, on met le compteur journalier a 0 et on regarde a combien on arrive...l'autonomie theorique reste...theorique

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Quand on parle d'autonomie, on met le compteur journalier a 0 et on regarde a combien on arrive...l'autonomie theorique reste...theorique

 

Autonomie Ion

j'arrive à faire avec une batterie 16 Kw de 120 à 140 avec une recharge, sans le chauffage ni la clim.

Faut pas la pousser trop au delà de la zone verte, elle commence à bouffer au dessus de 80 km/h

Dans les montées éviter de trop accélérer pour garder la vitesse, mais plutôt laisser couler, bien sûr elle va perdre de plus en plus de vitesse. D'ailleurs il y a un système qui fait que la pédale d'accélérateur devient dure.

Il faut essayer si possible d'accélérer un peu avant la montée.

Ensuite profiter au maximum des descentes pour recharger par l'inertie, tout en maintenant un petite pression sur la pédale pour éviter une trop grande perte de vitesse, car elle freine pas mal en relâchant entièrement la pédale

L'autonomie sur le cadran de droite ne veut rien dire, c'est une indication théorique, le tout se passe sur celui de gauche, noter au besoin les km parcourus avec une barre, et essayer de faire un peu mieux la prochaine fois pour le même parcours, jusqu'à atteindre une limite technique max

 

Pour la batterie il est bon de temps en temps de la décharger au maximum technique possible, quitte à allumer en plus le chauffage, naturellement pas trop loin d'un point de recharge.

Puis une bonne recharge complète et ensuite la batterie retrouvera sa forme après 3, 4 ou 5 recharges.

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Bonsoir,

 

Je ne fais que 50 km A/R avec ma C-Zéro de 2012 (a priori équipée 14,5), laquelle affiche les autonomies suivantes :

- 99 km max en pneu hiver ;

- 115 voire 120 en pneu été.

 

Trajet mixte (urbain 30-50 km/h, quelques km limités à 70 km/h et de l'autoroute 90 à 110 km/h) sur lequel le mode tortue n'est pas envisageable vue la fréquentation et la densité de voitures (région parisienne, mon amour). Pratiquer le 50 ou le 70 lorsque ça roule relève du suicide. J'utilise donc la voiture normalement, nerveusement, comme une thermique.

 

Il m'est arrivé de repartir non rechargée du travail, autonomie 29 km pour 26 km à réaliser en descente (je travaille sur un plateau) mais en prenant un trajet plus urbain et plus court, je suis rentrée avec 14 km restant.

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Aujourd'hui j'ai fait 108km "de Movelier à Fribourg" température 5-6ºC et vent latéral...

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J'y suis arrivé de justesse, c'était vraiment limite la tortue c'est allumée pour les deux dernier kilomètres en ville

Arrivé à la borne de recharge deux véhicules thermique squattaient les emplacement

J'ai encore dû faire 2km pour aller à la prochaine borne qui était libre heureusement

Je pense que le froid, le vent, et les pneus d'hivers n'ont pas été mes alliés. En été je réalise très facilement le même trajet.

Pour le retour j'ai assuré le coup en faisant un détour par une borne ChaDeMo

 

 

Bonne route à Tous

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Merci pour tes explications .

Peux tu nous décrire le fonctionnement en mode tortue ?

Je n'y suis jamais arrivé , il me restait à chaque fois 1 ou 2 km.

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La voiture n'accelere plus du tout et la vitesse est limitée jusqu'au moment ou elle n'avance plus...et pour avoir testé une recharge complete apres pratiquement fait que des recharges partielles puisque je recharge tous les jours des que 2 barres sont consommées ca n'a absolument rien changé à l'autonomie avant et apres une décharge complete...

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En mode tortue tu peux encore rouler gentiment 2-5 kilomètres au plat à 50km/h puis tu perds progressivement de la puissance jusqu'à ne plus pouvoir avancer du tout. C'a m'est arrivé qu'une seule foi à 100m de la maison... Si tu coupes le contact quelques secondes et que tu redémarres tu peux faire encore quelques mètres pour te garer par exemple...

Mes derniers km sont en monté donc dès que la tortue s'allume je n'ai vraiment plus beaucoup d'autonomie...

Il n'y a pas de stresse tu peux rouler jusqu'à l'arrêt complet sans souci. Le system est fait avec une marge de sécurité pour ne pas endommager la batterie... Tu peux rouler jusqu'à 0km d'autonomie sans problème. Après tu as encore quelques kilomètres de réserve je dirait 5km Max au plat et à 50km/h

 

 

Bonne route à Tous

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Bonjouar !

 

J'ai une question bête, pointue et un peu bizarre, mais qui concerne l'autonomie :

 

Hormis les études scientifiques qui ont démontré qu'une voiture noire va forcément plus vite que les autres ( donc sollicitation plus grande de la batterie, donc autonomie réduite pour une voiture électrique ), est-ce que dans le cas d'une Czimion avec une carrosserie noire par exemple, cela impacterait aussi l'utilisation du chauffage en hiver ( habitacle plus chaud, donc utilisation moindre du chauffage, donc autonomie "moins" réduite ) ? Et la clim en été ( habitacle beaucoup plus chaud, donc plus grande utilisation de la clim, donc autonomie réduite ) ? Parce que le vendeur m'a dit : attention la peinture noire ça fait qu'il va faire chaud dans la voiture en été, donc utilisation de la clim, donc autonomie réduite.

 

Ou est-ce que le vendeur ne voulait juste pas que j'ai une belle voiture qui déchire ? ( en effet, j'ai presque eu l'impression de les déranger quand j'ai demandé un devis pour une Ion )

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le noir amplifie la chaleur

mais tu peu ouvrir les fenêtres et eviter la clim si tu supportes

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:D

Cest pas les rouges qui vont plus vite ???

 

Et les jaunes qui te font arriver en retard régulièrement?

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Les noires vont plus vites car elles n'absorbent pas les photons c bien connu. Il y a aussi un impact anti-gravitationnel mais il a moins d'impact, à peine qqs km/h ... Enfin, la nuit, phares éteints et sans lune on peut aller soit très vite (effet avion de chasse que l'on entend une fois déjà loin) soit très lentement (tout en silence) pour activer le voile d'invisibilité ! Attention, croiser une cion noire porte malheurs ...

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tu ne peux pas casser une batterie lorsque la voiture s'arrête définitivement.

elle ne s'allumera que si tu la branche au chargeur.

 

il reste encore assez dans la batterie (entre 5% et 3% non-utilisable réservés à l'arrêt d'urgence et à la surveillance du branchement du chargeur après l'arrêt d'urgence).

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lorsque vous êtes en mode tortue il y a encore 10km possibles. J'ai testé

A 89000 km, il ne me reste plus que 1 à 2 km après l'affichage de la tortue.

Peut être à cause du froid ???

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Salut a tous,

 

Je viens d'acheter une d'occas'ion.

Elle est de 2012 mais n'a que 7300km au compteur.

 

J'ai du m'arreter 4 fois pour la recharger sur l'autoroute entre le lieu d'achat et chez moi ( un peu plus de 200km). Pourtant j'ai pas depasser le 80, je suis toujours resté dans la zone verte et j'ai pas utilisé le chauffage. Bon, je roulais principalement de nuit et il fesait 0°.

 

J'ai fait une estimation de la consommation en regardant les graduations de la jauge ca me donne environ 5km par graduations et 70/80km d'autonomie.

 

Je trouve que c'est pas beaucoup. Auriez vous quelques idées sur le sujet?

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Salut ours des vosges

 

Effectivement ca ne parait pas enorme mais ça semble somme toute logique

 

D'une part comme tu dis :

- de nuit => donc phares

- 0°c => la batterie n'aime pas tellement le froid et tu perds forcément un peu de kms..

 

Ensuite d'après ce que tu dis tu as pris l'autoroute, donc au final tu étais très très peu voir jamais en mode récupération d'énergie au levé de pied ou au freinage.

 

Donc 60-70kms par recharge n'est pas si étonnant.

Tu verras ensuite à l'utilisation et tes trajets quotidiens

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Premier retour d'expérience pour moi aujourd'hui en condition réelle d'utilisation au quotidien.

 

Peugeot Ion de 2011 : 38 000 kms.

 

Mon trajet : 2 x 30kms

Peu de dénivelé (1 ou 2 montées courtes)

Peu de récupération d'énergie (de longues lignes droites à 90 km/h)

Conduite normale

 

- Aujourd'hui : temps tres humide => essuie-glace

- Températures ext : 4/5°c (je précise également que ma voiture dort dehors la nuit)

- Je roule de nuit uniquement en ces périodes hivernales => phares

- Chauffage: 2eme ou 3eme cran

- ventilation auto

- orientation de l'air auto (je sais pas si ça influence bcp)

 

Bilan : il me restait 5kms d'autonomie et une barre sur la jauge donc ça me parait correct

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