Voici une nouvelle qui est bonne

 

http://english.etnews.com/20170607200001

Voici une nouvelle qui est bonne

 

http://english.etnews.com/20170607200001

 

Interessant ....si les prix baissent

 

Et Le fait que la production soir reduite permet de maintenir un prix pas comme Kia avec le Soul qu'on trouve facilement a 60% de son prix tarif...

Un autre article...

C'est e bonne nouvelle pour les personnes en attente...

L'info permet également de connaître la production mensuelle de la Ioniq EV.

ca veux pas dire non plus que les délais seront 50% plus rapide

 

bon en tous cas j espère qu il garderont la même qualité de fabrication malgré ses petites erreurs de jeunesse qui ne sont pas si énorme que ca comparez a d autre ....

Et pendant ce temps-là, chez Chevrolet / Opel... rien!

Et pendant ce temps-là, chez Chevrolet / Opel... rien!

 

+10

 

effectivement on entends plus grand chose ....

De toute façon opel est psa maintenant...

J'ai entendu dire 2019 pour les premières Ampera en France, c'est abusé, en espérant que PSA rectifie le tir en accélérant le processus, sinon faut les commander en Norvège.

Attention, ne pas confondre Ampera (hybride rechargeable dérivée de la Chevrolet Volt) et Ampera-e (électrique pure dérivée de la Chevrolet Bolt).

L'amalgame n'étant possible que pour les Néophytes.

Et quand elle sortira en 2019 elle sera dépassée par la concurrence

Je suis curieux de voir la leaf 2 (enfin 3) et l' efficacité de l' intelligent driving. Leur spot en image de synthèse m' avait mis la larme à l' oeil.

au vue de cette présentation je pari sur le meme systeme que la Ioniq...

Et quand elle sortira en 2019 elle sera dépassée par la concurrence

 

Quelle concurrence ?

2019 c'est dans 1 an et demi et on sait deja ce qui sera sur le marche a ce moment vu que les delais entre les annonces et la commercialisation vont au dela depassent 1.5 an

pas d'accord. le plus vieil article sur la IOniq que j'ai trouvé sur Automobile propre :

http://www.automobile-propre.com/breves/hyundai-ioniq-caracteristiques-fiche-technique-salon-auto-geneve/

Ben je pense qu'avec :

- Une batterie permettant plus d'autonomie,

- Remplacer éléments de carrosserie gris en noir de série (calandre, etc.)

- Un choix de couleurs plus généreux

- Un soupçon d'options supplémentaires (toit ouvrant, essuie glace arrière, etc.)

 

Avec l’efficience qu'elle à déjà, elle sera largement concurrentiel

 

Les seules points qui la rendrait encore plus imbattable :

- Une amélioration vers la conduite autonome avec possibilité d'évolutions gratuites en fonction des avancées

- Un point d'accès wifi (peut être qu'elle l'a déjà d'ailleurs)

- Un service équivalent à Opel Onstar

 

Et là ... ma fois se serait parfait

- Un point d'accès wifi (peut être qu'elle l'a déjà d'ailleurs)

 

A lire : hyundai-ionic-electrique/la-ioniq-electric-se-connecte-en-wifi-t7057.html

Une version plus sportive aussi, avec un châssis plus précis.

c'est pas le genre du groupe ... déjà qu'ils ont fait une exception avec la Stinger puisque l'Optima marchait à plein régime ...

J'ai entendu dire 2019 pour les premières Ampera en France, c'est abusé, en espérant que PSA rectifie le tir en accélérant le processus, sinon faut les commander en Norvège.

Ou sinon commander un autre véhicule chez un autre constructeur... Plus simple...

L'Ampera-e est un "compliance car", qui n'a été créé que pour permettre à GM de continuer à vendre des gros 4x4 et pickups en Californie.

 

Comme apparemment elles n'aiment pas la lumière du jour, on devrait plutôt les renommer "Chevrolet Ghost / Opel Vampira-e"...

Excellent ! [emoji38]

Hyundai ne s'attendait pas à recevoir autant d'intérêt pour la Ioniq électrique. Le constructeur coréen fait en effet face à un problème d'approvisionnement des batteries, fournies par le spécialiste LG Chem. Les délais de livraison se rallongent du coup rapidement.

 

Hyundai avait au départ commandé 7000 batteries à son fournisseur LG Chem pour la production de la Ioniq électrique, mais la demande fait désormais que le constructeur coréen se retrouve face à un mur. Selon des chiffres communiqués par nos confrères d'InsideEVs, les commandes seraient deux fois plus importantes que ce qu'avait prévu Hyundai.

 

Les délais de livraison en France pourraient en tout cas devenir rapidement conséquents puisque Hyundai se concentre avant tout à résoudre le problème en Corée du Sud, où la demande pour la Ioniq est la plus forte.

 

Pour l'instant, les délais de livraison au pays du matin calme sont de 4 à 5 mois, mais Hyundai est conscient du problème, tout comme LG Chem qui annonce une augmentation de 50 % de sa production de batteries. En sachant que la moitié des Ioniq est destinée à la Corée du Sud, il est clair que si le réseau français doit faire face à des problèmes de délais, il faudra qu'il prenne alors son mal en patience et attendre que la Corée soit d'abord servie.

En sachant que la moitié des Ioniq est destinée à la Corée du Sud, il est clair que si le réseau français doit faire face à des problèmes de délais, il faudra qu'il prenne alors son mal en patience et attendre que la Corée soit d'abord servie.

 

En ce qui me concerne, la mienne est arrivée avec 45 jours d'avance par rapport à la commande.

J'en prends livraison début de semaine prochaine

Dans le monde automobile , un délai de 6 mois est assez courant.

Et vu le nombre de déclinaisons disponibles en France ( uniquement créative avec 3 couleur max au départ ) , la gestion de la production et des stocks ne doit pas être trop complexe.

 

Par contre dans d'autres pays , ou on peux choisir la couleur , finitions et options. La voiture est fabriquée seulement après commande , donc un délai très long......

Dans le monde automobile , un délai de 6 mois est assez courant.

 

Je suis un acheteur qui n’achètera jamais avec un délai de plus de 15 jours.