Arrivée du Hardware 3 : Comment le savoir ? Particularités et Comportements

[Vantapen]

Il y a 4 heures, Samsaggace a dit :

Oui avec Tesla, c'est souvent ainsi ! Elon adore ce type de "mystère"...

Dans un mois, il n'y en aura plus. Toutes les nouvelles Model 3 seront indubitablement en HW3.

Pour toi, cela semble bien parti aussi. Donne nous tes impressions sur l'AP

Si tu veux bien remplir la Gsheet de version, ça aide à comprendre

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-I330jD_oRyF02Iip99x3KefnPbH3FdLYx4tSM2Xrd0/edit?usp=sharing

 

J'ai MAJ le fichier .

Pour les impressions de l'AP, il faudrait déjà tester une version de l' AP ayant de façon sure le 2.5 avec le même soft que moi pour constater une éventuelle différence.

Pour le moment je note rien de particulier à part que ce n'est pas (encore) au niveau de la concurrence (comme le Kona que j'avais) mais au moins on sait que ça peut évoluer petit à petit

[Samsaggace]

il y a 22 minutes, Vantapen a dit :

Pour le moment je note rien de particulier à part que ce n'est pas (encore) au niveau de la concurrence (comme le Kona que j'avais)

Tu peux citer les principaux manques / défauts par rapport au Kona ?

 

il y a 26 minutes, Vantapen a dit :

ayant de façon sure le 2.5 avec le même soft que moi

Ça c'est pas possible, le soft sera différent mais dans la même version. C'est au niveau du comportement que l'on pourrait voir une différence. Je suis d'accord, c'est très délicat à qualifier...

[Vantapen]

Le 09/06/2019 à 11:07, Samsaggace a dit :

Tu peux citer les principaux manques / défauts par rapport au Kona ?

 

 

Avant tout je ne suis pas pro tesla ou anti Tesla: je reste objectif (c'est ma 3ème voiture électrique). La Tesla me convient et j'en suis content (donc je ne suis pas aigris dans mon jugement). Je n'ai que le AP d'activé (version .16.3.2) peut être en HW 3.0.

 

Le Kona (EV) principalement lié à sa caméra gère mieux :

- les feux automatiques croisement / route (elle détecte bien mieux les sources lumineuses et sait se couper au bon moment, pas mal de fois d'ailleurs la tesla m'allume les feux de croisement alors qu'il fait bien jour);

- le régulateur et maintien de voie qui peuvent se lancer à l’arrêt et fonctionne dès 0 km/h 

- le maintien de voie en centrant mieux la voiture et accompagnant mieux la voiture dans des virages plus serré (la Tesla est plus brutale et met parfois des coup de raquette, certes un peu moins en v16.3.2);

- les véhicules sortant de l’autoroute sur leur voie ou en stationnement si en ville (bien sur, le Kona freine, mais cela est moins brutale que la tesla);

- d'ailleurs la caméra semble visualiser les obstacles plus loin car permet une gestion plus douces des accélérations et déceleration (à paramétrage iso du type de mode souhaité);

- si tu mets ton clignotant, le maintien de voie se désactive le temps qu'il détecte la nouvelle voie (cela prend 3 secondes) et ensuite tu retrouve ton maintien de voie sans aucun son. Ce n'est pas spécifique au Kona, tout le monde fait ça hormis Tesla (du coup c'est assez chiant quand tu as une circulation dense car tu dois désactiver l'AP avec le son qui va avec et le réactiver une fois sur ta nouvelle voie).

 

//-- (en moins):

- par contre si tu déboîte trop vite derrière une voiture + rapide t'ayant doublé, tu peux avoir une baisse de vitesse de suite (que tu compenses à la pédale) alors que la Tesla semble mieux gérer cela;

- l'alerte sonore quand passé 15 secondes tu n'as pas suffisamment mis de poids sur le volant (la Tesla réclame moins de poids, cela se déclenche moins et c’est visuel dans un premier temps = confort acoustique)

 

La Tesla a pour elle :

- la MAJ en continue permettant d'améliorer la techno embarquée;

- le régulateur de vitesse une fois enclenché, ne demande pas d'action pour redémarrer la voiture (limité à 5mn contre 5 sec pour le Kona) ce qui est bien appréciable. Par contre tu ne peux pas lancer le régulateur à l’arrêt (il faut lancer la voiture à plus de 30 km/h pour cela > un peu chiant si tu es pris par un embouteillage que tu n'as pas anticipé > edit avec ma dernière MAJ cela fonctionne ,  merci @Tiketitan

 

> pour moi rien de rédhibitoire, mais le système est moins peaufiné pour le moment.

Modifié juin 10, 2019 par Vantapen

[Tiketitan]

il y a une heure, Vantapen a dit :

 

- le régulateur et maintien de voie qui peuvent se lancer à l’arrêt et fonctionne dès 0 km/h ( à priori le maintien de voie ne fonctionne pas en dessous de 50km/heure sur Tesla?);

 

Sur la Tesla le régulateur de vitesse adaptatif et le pilote automatique peuvent être enclenchés si le hill assist (H) est actif.

Deux solution pour qu'il soit actif à l'arrêt :

- ne pas avoir le ramage activé et être à l'arrêt,

- si le rampage est activé, une fois le véhicule arrêté, presser un peu plus fort la pédale de frein jusqu'à l'apparition du hill assist (retenu en côte) (H).

 

Modifié juin 10, 2019 par Tiketitan

[Samsaggace]

@Vantapen Merci pour tous ces retours très détaillés.

Je pense que tu décris les fonctions de l’AP de base de la Model 3, pas l’EAP.

Tu n’as donc pas le changement de voie ce qui entraîne la déconnexion d’AP dont tu parles.

Le régulateur et l’AP se lancent quand tu veux et marchent même à l’arrêt.

Pour les accélérations / décélérations étais-tu en mode « confort » ou « normal » ?

 

[Vantapen]

il y a 17 minutes, Samsaggace a dit :

@Vantapen Merci pour tous ces retours très détaillés.

Je pense que tu décris les fonctions de l’AP de base de la Model 3, pas l’EAP.

 

 

yep c,'est pour ça que j'ai détaillé ma version et le type que j'avais plus haut (AP et non EAP). Si j'avais conservé ma configuration dualmotor, j'aurais eu l'EAP gratuit où plein de fonction du FSD y auraient été offert. Mais j'ai préféré la propulsion et économiser quelques milliers d'euros. J'étais conscient de ce désagrément mais avec l'espoir que ça évolue avec la voiture au fil de l'eau.

Je suis en avertissement de collision moyen, et accélération standard (régénération aussi standard).

[gregdo78]

Une question me taraude ... pour les « anciennes » Model3 il est bien prévu un upgrade (si on a pris l’option) vers le HW3 ?

[Gwladys]

Confirmation du support technique sur le HW3 sur Deep Blue, cependant aucune fonction spécifique n'est utilisée sur ce hardware (dixit Tesla)

 

Si tu as acheté le FSD, il est prévu que Tesla fasse l'upgrade gratuitement.

[Bullcut]

Pour l'avoir fait à l'instant, cela prends 3 minutes d'enlever les clips sous la boite à gants pour vérifier le HW, rassurez vous il est pratiquement impossible de les casser, il suffit de tirer le téton central du clip c'est tout.

 

Pour ma part véhicule commandé le 26/02/2019, livré le 29/03/2019, VIN en 237...

HW voir photo =>

 

 

 

[Samsaggace]

il y a une heure, Gwladys a dit :

cependant aucune fonction spécifique n'est utilisée sur ce hardware (dixit Tesla)

Le manque de sérieux de ces équipes Tesla me consterne. J'aurais vraiment des doutes à leur confier ma voiture pour l'upgrade.

On remplace une carte (HW2.5) qui faisait l'AP (entre autre) par une carte qui ne fait rien : si-dé-rant !

Comme ils disent dans le canard ; "le mur du çon est dépassé" !

[Samsaggace]

il y a 2 minutes, Bullcut a dit :

HW voir photo =>

C'est donc du HW2.5 de 2018 : désolé ...

[Bullcut]

Pas de soucis....soyez pas désolé!

De toutes façons je m'en doutais vu mon VIN, j'espère juste que Tesla va respecter ce qu'ils ont dit et écrit dans des délais convenables, à savoir un upgrade, car le tarif a changé le 28/02/2019 soit à peine 2 jours après ma commande, j'aurai pu l'annuler sans problèmes cela n'aurai rien changé à ma vie, mais Tesla m'a convaincu de ne pas annuler celle-ci en me garantissant un upgrade automatique vers le FSD aussitôt que celui-ci sera disponible, sachant que j'ai en grande partie pris une Tesla pour cette fonction.

Bref on va attendre et voir........

[Samsaggace]

il y a 7 minutes, Bullcut a dit :

Tesla m'a convaincu de ne pas annuler celle-ci en me garantissant un upgrade automatique vers le FSD aussitôt que celui-ci sera disponible, sachant que j'ai en grande partie pris une Tesla pour cette fonction

Moi aussi j'ai l'option FSD (que nous avons extirpé du néant avec quelques-uns) et j'attends avec impatience l'upgrade.

Quelque chose me dit que j'aurais une préférence pour l'intervention à domicile d'un "ranger". Je préférerais voir le travail fait sous mes yeux !

Merci beaucoup pour la description du "démasquage". Cela va peut-être convaincre @Gwladys de regarder et de nous révéler son superbe sticker HW 3 ! ?

[Bullcut]

Tant mieux de savoir que je ne suis pas le seul, pour ma part j'ai juste un mail de Velizy me le confirmant!

Je crois que c'est ce type d'intervention que nous préférerions tous, mais du moment qu'ils le font ça m'ira.

 

Je vais essayer de prendre une photo d'un des clips démonter si ça peut rassurer certaines personnes. ?

[Gwladys]

Sans soucis des que j'aurais un peu de temps car Deep Blue me fait un vilain coup avec le wifi, elle reboot des que le wifi fonctionne et reste en écran noir lors de l'ouverture avec le telephone.

Donc diag en cours avec le support, qui souhaite des mails de chaque essai que je fais selon leurs directives.

 

Pour démonter les inserts plastiques tu as un outil spécifique? car il me semble avoir vu un outil sur les video US pour éviter de casser les inserts plastiques.

Pour info, tu as quelle config car tu n'as pas actualisé ta signature.

Modifié juin 11, 2019 par Gwladys

[Bullcut]

il y a 46 minutes, Gwladys a dit :

Sans soucis des que j'aurais un peu de temps car Deep Blue me fait un vilain coup avec le wifi, elle reboot des que le wifi fonctionne et reste en écran noir lors de l'ouverture avec le telephone.

Donc diag en cours avec le support, qui souhaite des mails de chaque essai que je fais selon leurs directives.

 

Pour démonter les inserts plastiques tu as un outil spécifique? car il me semble avoir vu un outil sur les video US pour éviter de casser les inserts plastiques.

Pour info, tu as quelle config car tu n'as pas actualisé ta signature.

Pour tes soucis, si tu peux et si tu sais le faire forces ta voiture en deep sleep, et tout devrait rentrer dans l'ordre.

 

Pour démonter les inserts plastiques aucun outils nécessaire (en tout cas pour ma voiture) à partir du moment où tu n'as pas peur pour tes ongles, sinon un petit tournevis plat suffit => voir photos d'un des 4 inserts

 

Je vais actualiser ma signature de ce pas, merci pour ce rappel.

[Busquet2]

Deep sleep ? Comment faire ça ?

[Bullcut]

il y a 20 minutes, Bullcut a dit :

Pour info, tu as quelle config car tu n'as pas actualisé ta signature.

 

C'est fait! 

[Bullcut]

il y a 8 minutes, Busquet2 a dit :

Deep sleep ? Comment faire ça ?

 

Avec TeslaFi

[Gwladys]

D'aprés vous, est ce vraiment un HW3 ?

 

 

Amusant, il manquant 2 inserts sur 4 !! c'est vrai, on ne peut pas tout avoir, un HW3 ET des inserts plastiques !

Modifié juin 11, 2019 par Gwladys

[Bullcut]

il y a 1 minute, Gwladys a dit :

D'aprés vous, est ce vraiment un HW3 ?

 

 

OUI OUI HW3

[Busquet2]

Oui. C’est rev01 qui dit que c’est le HW3, n’est ce pas ?

 

Edit : non c’est le numéro 1462554

[Neoseb]

De mon coté comme j'en avais marre d'être dans l'ignorance, je suis allé vérifier tout ça et BIM !!!

Les "tétons" sont très facile à enlever et remettre, n’hésitez pas ! (Anecdote : j'en ai que 3 au lieu de 4, tesla à fait des économies au montage de ma M3 ^^)

Pour info mon VIN est en 336XXX, livraison fin-mai.

 

Modifié juin 11, 2019 par Neoseb

[Gwladys]

Je vois que le symptôme extérieur pour savoir si c'est un HW3, c'est le nombre d'inserts qui manquent !!

 

@Neoseb As tu eu la dernière mise à jour?

Modifié juin 11, 2019 par Gwladys

[Neoseb]

il y a 3 minutes, Gwladys a dit :

Je vois que le symptôme extérieur pour savoir si c'est un HW3, c'est le nombre d'inserts qui manquent !!

Toi aussi ?

 

il y a 3 minutes, Gwladys a dit :

As tu eu la dernière mise à jour?

Non pas encore je suis en 2019.16.3.2, mais elle est au -2 sans wifi et connexion 3g digne du 56k...