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Adaptateur CCS pour Model S et X

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  Le 23/07/2020 à 10:27, Paps a dit :

Ah oui bien vu !

Avec le retrofit, on peut espérer quelle puissance sur SC v3, en pique ?

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Alors, ça dépend de la voiture. Je dirais avant Raven, 150 kW (mais je suis plus trop sûr, j'ai peut-être déjà vu du 175 kW), depuis Raven jusque Juin 2020, 225 kW, et depuis Juin 2020, 250 kW.

Modifié par bobjouy

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Bonjour,

 

L’adaptatation Combo CCS sur Model S fait perdre le fait de pouvoir charger en Type 2 DC mid je suppose ? Mais du T2 DC mid vers DC chademo par l’adaptateur spécifique est-ce fini aussi? Ce serait bête car quand y’a pas de SUC ni de borne rapide avec du DC CCS mais que du DC Chademo genre à Auchan Ikea...

 

C'est 299 € maintenant sinon l'adaptation, plus 500. C'est très raisonnable je trouve

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En recherche d’une S d’occasion pour remplacer ma 3 j’hésite justement entre une 2017 et une plus récente mais donc plus chère et plus difficile à débusquer. Pour le faire un avis j’ai fait des simulations sur ABRP et quand je mets une 90D il me demande systématiquement si c’est un modèle « normal » ou bridé en charge. Les différences de temps de charge sont important mais je ne sais pas à quoi ça correspond ? 

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  Le 14/08/2020 à 19:50, Kadix a dit :

En recherche d’une S d’occasion pour remplacer ma 3 j’hésite justement entre une 2017 et une plus récente mais donc plus chère et plus difficile à débusquer. Pour le faire un avis j’ai fait des simulations sur ABRP et quand je mets une 90D il me demande systématiquement si c’est un modèle « normal » ou bridé en charge. Les différences de temps de charge sont important mais je ne sais pas à quoi ça correspond ? 

Dérouler  

Ça fait référence au bridage que Tesla introduit sur les voitures avec beaucoup de km et une grosse proportion de charges en SuC plus agressives pour la batterie que les charges lentes en AC. Cherche bridage dans les forums, tu trouveras plusieurs sujets qui en parlent

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  Le 14/08/2020 à 17:43, Enreflexion a dit :

 

L’adaptatation Combo CCS sur Model S fait perdre le fait de pouvoir charger en Type 2 DC mid je suppose ? Mais du T2 DC mid vers DC chademo par l’adaptateur spécifique est-ce fini aussi? Ce serait bête car quand y’a pas de SUC ni de borne rapide avec du DC CCS mais que du DC Chademo genre à Auchan Ikea...

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Je ne vois pas pourquoi l’adaptation CCS supprimerait la charge T2 DC. C’est juste un adaptateur, comme le Chademo, et un peu d’électronique dans la voiture pour les plus anciennes.

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  Le 14/08/2020 à 20:14, vibe a dit :

Ça fait référence au bridage que Tesla introduit sur les voitures avec beaucoup de km et une grosse proportion de charges en SuC plus agressives pour la batterie que les charges lentes en AC. Cherche bridage dans les forums, tu trouveras plusieurs sujets qui en parlent

Dérouler  

Ok merci. Pas concerné donc. Merci de l’info ça change tout quand même. 

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  Le 14/08/2020 à 17:43, Enreflexion a dit :

L’adaptatation Combo CCS sur Model S fait perdre le fait de pouvoir charger en Type 2 DC mid je suppose ? Mais du T2 DC mid vers DC chademo par l’adaptateur spécifique est-ce fini aussi? Ce serait bête car quand y’a pas de SUC ni de borne rapide avec du DC CCS mais que du DC Chademo genre à Auchan Ikea...

 

Dérouler  

J'ai eu confirmation d'un proprio de Raven (compatible CCS en usine avec l'adaptateur CCS kivabien) qu'il utilise son adaptateur Chademo aussi (adaptateur chademo acquis pour une non Raven). L'upgrade CCS d'une "vieille" X ou S ne devrait pas avoir d'incidence sur la charge Type2 DC mid

Modifié par TeslaOuTesPasLa

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  Le 14/08/2020 à 19:50, Kadix a dit :

En recherche d’une S d’occasion pour remplacer ma 3 j’hésite justement entre une 2017 et une plus récente mais donc plus chère et plus difficile à débusquer. Pour le faire un avis j’ai fait des simulations sur ABRP et quand je mets une 90D il me demande systématiquement si c’est un modèle « normal » ou bridé en charge. Les différences de temps de charge sont important mais je ne sais pas à quoi ça correspond ? 

Dérouler  

Ah tiens, ouf je suis pas le seul zozo à y penser ! LOL

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  Le 23/07/2020 à 10:30, bobjouy a dit :
Alors, ça dépend de la voiture. Je dirais avant Raven, 150 kW (mais je suis plus trop sûr, j'ai peut-être déjà vu du 175 kW), depuis Raven jusque Juin 2020, 225 kW, et depuis Juin 2020, 250 kW.

Avons-nous des témoignages de la charge max possible post retrofit ccs sur les S ou X ? J’ai l’impression que ça ne dépasse pas les 150.
J’ai vu pour tes parents avec un X 2020 (100 kWh j’imagine) qu’ils n’avaient pas dépassé 120 kW mais probablement à cause du bridage des SuCs.

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Bon ben voilà : rétrofit demandé ce matin via l'application mobile, devis reçu deux heures plus tard.

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Rendez-vous le 2 septembre à mon domicile, via le technicien du service mobile de Strasbourg. 

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