J'ouvre un sujet sur l'adaptateur CCS (2) qui a été annoncé pour les Model S/X, suite aux livraisons de la Model 3 en Europe. 

Cet adapteur n'était normalement pas possible au regard des specs techniques du CCS (c'est ma compréhension), mais Tesla a quand même 

confirmé l'arrivé de cet adaptateur pour les Model S/X en cours d'utilisation (bien évidemment les nouveaux modèle auront cette prise). 

 

Je m'attends à un prix assez salé (probablement plus élevé que le CHAdeMO). Surtout quand je vois le prix de l'adaptateur CCS2 vers CCS1:

https://www.evseadapters.com/products/dc-fast-charge-ccs-combo-europe-us-adapter?variant=7782057738268

 

Je mets en reference un des sujets que je suis sur le forum TMC :

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-s-x-to-get-ccs2-charging-adapter-confirmed.135151/#post-3199468

 

Bien sûr aujourd'hui mes charges sont orientées vers du T2/SuperCharger mais je pense qu'il est interessant de voir comment/quand cet adaptateur arrivera.

 

 

Bonjour 

 

J’attends également avec impatience cet adaptateur compte tenu de la flexibilité qu’il apportera pour la recharge de nos véhicules. 

 

En esperant une sortie cette annee

 

Christophe

 

 

 

 

Pour ceux qui s'en souviennent, l'adaptateur chademo avait mis énormément de temps à arriver après son annonce.

Bonne nouvelle les amis, à partir du 1er février, toutes les commandes personnalisées de S et X seront livrées avec l’adaptateur CSS...

 

 

J’espère qu’il y aura un rétrofit avec les anciennes S et X ?

 

https://www.tesla.com/fr_FR/support/charging-connectors?redirect=no

 

Inutile à mes yeux. Je ne vois vraiment pas à quoi ça peut servir de l'avoir. Pour ceux qui ont le CHAdeMO combien de fois a t'il servi ?

 

Les futurs propriétaires de M3 attendent et scrutent l'avancée du CCS sur les SuC, pourquoi donc ? Si le réseau CCS est le meilleur mondial.

 

 

Tout est utile pour recharger non?
Avec 16,5kW embarqué je préfère de temps en temps utiliser la prise Chademo.

Quand il sera délivré avec les nouveaux véhicules ok, un de plus dans le coffre, de là à le racheter après, bof.

 

De toute façons il ne sera pas dispo tout de suite pour les anciennes... il faudra sûrement faire une modification (softs ou matériel). [emoji6]

S'agit-il d'un composant purement passif, ou bien cet adaptateur contient-il de l'électronique ???

Comme le CHAdeMO il intègrera certainement un contrôleur et un firmware

Bonne nouvelle les amis, à partir du 1er février, toutes les commandes personnalisées de S et X seront livrées avec l’adaptateur CSS...

Cette information a été démentie par Tesla.

L'adaptateur CCS ne sera pas livré en standard avec les Model S et X.

Il sera disponible en option.
On ne sait pas encore à partir de quand ni à quel prix.

Source : https://electrek.co/2019/02/02/tesla-ccs-adapter-standard-model-s-x-europe

 

 

 

 

Inutile à mes yeux. Je ne vois vraiment pas à quoi ça peut servir de l'avoir.

 

Je pense que, dans pas très longtemps, les superchargeurs européens n'auront plus de prise type 2, uniquement la prise CCS.

C'est le sens de l'histoire.

 

Donc la seule façon de pouvoir encore voyager avec les anciennes Model S et X sera d'utiliser cet adaptateur.

 

Donc là ils font un premier tour partout pour ajouter le CCS et ils feront un deuxième tour pour supprimer le T2 ?

 

 

il y a 39 minutes, LJBZH a dit :

Donc là ils font un premier tour partout pour ajouter le CCS et ils feront un deuxième tour pour supprimer le T2 ?

 

 

il feront ce second tour lorsque toutes les anciennes Tesla seront hors service, c'est à dire dans >30 ans minimum!

ou ils devront fournir gratuitement l'adaptateur

 

 

il y a 12 minutes, gepeliste62 a dit :

il feront ce second tour lorsque toutes les anciennes Tesla seront hors service, c'est à dire dans >30 ans minimum!

ou ils devront fournir gratuitement l'adaptateur

 

 

J'espère pour eux s'ils veulent encore vendre des voitures ... parce que bon changer la connectique et forcer l'achat d'un adaptateur ... c'est direct pour les services de défense des consommateurs ça ....

 

Mais bon on n'en est pas encore là

En standard, puis finalement non et maintenant accessoire qui arrivera plus tard... Sacré boulette de Tesla sur son site internet !

 

Il va cependant vite falloir clarifier la politique Tesla sur le CCS : les premières Model 3 arrivent. Et pas de visuel CCS Model 3, déploiement CCS loin d’être fini, priorité sur chargeurs des Model 3 pas claire, limitation des prises Model 3 ou pas, accessoire CCS quand et comment, déploiement CCS sur toutes les bornes à terme ou pas, ... Beaucoup de questions ouvertes !

Puis surtout pourquoi se faire suer avec ça côté Tesla. Pourquoi ne pas avoir laisser le T2 sur la 3 et fournir un adaptateur en option plus tard pour le CCS comme avec le CHAdeMO, le résultat aurait été le même et aurait coûté moins cher à Tesla (pas de SuC à mettre à jour).

 

J'ai du mal à comprendre où est l'idée de génie dans cette manœuvre.

 

 

il y a 11 minutes, LJBZH a dit :

J'ai du mal à comprendre où est l'idée de génie dans cette manœuvre.

 

 

.... Peut-être ouverture des SuC aux autres marques ????

Comme le dit Kratus, Tesla est sans doute en train de se rallier au standard qui monte : le CCS.

Toutes les Model 3 seront en CCS. Et puis, un jour, ce seront probablement les nouvelles Model S et X (et les nouveaux modèles non sortis). Et puis, progressivement, il faudra gérer la sortie des anciennes Model S/X...

Plus tôt la décision sera prise, et moins chère elle coûtera sur le long terme.

Puis surtout pourquoi se faire suer avec ça côté Tesla. Pourquoi ne pas avoir laisser le T2 sur la 3 et fournir un adaptateur en option plus tard pour le CCS comme avec le CHAdeMO, le résultat aurait été le même et aurait coûté moins cher à Tesla (pas de SuC à mettre à jour).
 
J'ai du mal à comprendre où est l'idée de génie dans cette manœuvre.
 
 

C'est quand meme plus malin de sortir tout de suite la 3 au bon format plutôt que de devoir gérer plusieurs versions de la voiture avec différentes prises.

Beaucoup de questions ouvertes !

Les réponses existent.

J'ai du mal à comprendre où est l'idée de génie dans cette manœuvre.

J'en avais déjà parlé.
La prise type 2 actuelle des superchargeurs Tesla ne peut pas monter au-delà l'intensité actuelle. La troisième génération de superchargeurs va arriver très bientôt et va aller bien au-delà.

Il faudra obligatoirement changer de prise pour cela.

Ok je comprends mieux avec ce problème de puissance effectivement. Le CCS pouvant monter très haut.

 

Mais alors .... pourquoi ne pas mettre l'intégralité des SuC en CCS. Apparemment il n'y a que quelques bornes par SuC de modifiées.

 

 

Parce que ca prend du temps. Ils en cablent la moitié pour permettre a toutes les model 3 de se recharger partout, et ils repasseront faire le reste ensuite.

Ok je vois.

 

Bon donc finalement c'est une bonne nouvelle, le CCS est LE format adopté à l'unanimité pour la recharge haute puissance.

 

Ce qui me chagrine c'est de devoir sortir un adaptateur de mon coffre (surtout lorsqu'il va pleuvoir) et de brancher tout ce merdier et ça devant des propriétaires de M3 au sec qui vont s’esclaffer :

"C'est quoi sa caisse de merde ? .... une S ... ?"

 

Si c'est pour la bonne cause ...