Comme @Kingsdavid, j'ai mon projet d'acquérir une Tesla Model 3 en 2021, et ce sera probablement en LOA.

 

Maintenant, il y a peut-être une super-opportunité que je ne franchirai pas pour ma part (je ne me précipite jamais pour de tels achats) : la Tesla Model 3 SR+ MIC ne pourrait être que provisoire (cf. la peut-être future célèbre conjecture d' @AoS sur cette page du forum).

 

Dans ce cas, ces voitures pourraient être extrêmement bien placées que ce soit pour la revente ou les garder sur le long terme :

• Batterie LFP à grande longévité,
• Voitures rares (7000 en Europe)
• Elles offriront plus que les autres SR+ : un peu plus d'autonomie, peut-être une meilleure vitesse de charge, capacité complètement utilisable tout le temps et sans regret (charge 100% sans dommages)
• Voiture quelque peu exclusives : chromées mais avec des équipements (?) tels que PàC, coffre électrique...que n'ont pas les modèle non rafraichis. Ce dernier point est spéculatif, mais ça ne devrait être plutôt que des bonnes surprises.
• Qualité de fabrication (nettement ?) au dessus de Fremont

Avec en plus un rabais de 2000 € et un bonus encore de 3000 €, ce qui en fait une affaire. A condition toutefois d'accepter d'aller la chercher pour la mettre aussitôt dans son garage pendant un ou deux mois...et peut-être encore un coup au printemps, Covid oblige. LOA non recommandée !

Modifié novembre 2, 20205 a par Hybridébridé

Le 27/10/2020 à 13:44, Lsw a dit :

En Loa ou en crédit classique, tu peux bénéficier de la déduction fiscale de 30000€ sur 5 ans en tant que pro, 

en  générale le LOA n’est pas plus intéressant, taux max( négociation plus difficile ce sont en générale des filiales de ta banque ou pas ) , remise en etat lors de la restitution de l’auto, et souvent on paye les mêmes échéances qu’un crédit classique, mais à la fin il faut encore payer 10k à20k si on veut racheter la voiture mais pas en crédit classique( qu’on peut négocier bcp plus facilement avec sa banque) 

Je suis à peu près d’accord sur rien. C’est 50 000 € en intégrant la batterie. 

En crédit tu déduis amortissement linéraire + intérêt - réintégration de ce qui dépasse 50 000 € au prorata

En LOA tu déduis le loyer réel (y compris premier loyer majoré) - réintégration

 

Donc on déduis plus en LOA.

 

A la revente, si ta valeur Valeur comptable est inférieure à la valeur de revente, en cas d’achat à crédit (et donc de possession du véhicule) tu dois payer une plus value.

 

rien de tout ça en LOA ou tu n’es pas propriétaire.

 

Enfin côté mensualité, sur une LOA tu ne rembourses que la différence entre le prix d’achat (- premier loyer majoré éventuel) et la valeur de rachat au bout de 4 5 ans alors que sur un crédit classique tu dois tout remboursé donc des mensualités plus importantes à durée équivalente.

 

Enfin pour ceux qui ont peur de rendre une LOA en fin de leasing (ou pendant).. le mieux est de revendre à un tiers qui n’exigera pas une remise en état neuf.

Le 31/10/2020 à 20:34, toudimi a dit :

 

Elon est un vilain petit cochon car depuis l’année dernière le dollars à perdu 6 à 8 % sur l’euro ... et il se faisait déjà une belle marge sur le change ... et il en rajoute avec ses augmentations ... c’est pas cool !

 

Perf : + 1 100 € 

 

 

ils viennent de mettre des versions 2020 neuves en vente.

 

remise d a peu près -1900€ sur le nouveau tarif. 
soit 800€ par rapport a l’ancien tarif, le vrai, d’une 2020...

Qui va acheter ça sincèrement? 

 

https://www.tesla.com/fr_FR/new/5YJ3248_f6c357aef3db7a0ec12f5f25d560cf95?token=$2y$10$Ua7TAXUK59/KIUu5CNsbeOPdx2cfWcYX6rN4gbMKhbVSzEZkcZ762&coord=47.6303,7.119&redirect=no

 

 

Il y a 1 heure, N3W0NE a dit :

remise d a peu près -1900€ sur le nouveau tarif. 
soit 800€ par rapport a l’ancien tarif, le vrai, d’une 2020...

Qui va acheter ça sincèrement? 

Énorme (ils sont fort chez Tesla😅). 

On peut en effet se demander qui achèterait ça alors que 3 semaines après il peuvent avoir le model refreshed..

Mais je ne serai pas étonné qu'ils trouvent un acquéreur (les personnes qui préfèrent les jantes 2020 où qui aiment bien le chrome 😁).

Énorme (ils sont fort chez Tesla[emoji28]). 

On peut en effet se demander qui achèterait ça alors que 3 semaines après il peuvent avoir le model refreshed..

Mais je ne serai pas étonné qu'ils trouvent un acquéreur (les personnes qui préfèrent les jantes 2020 où qui aiment bien le chrome [emoji16]).

Quelqu'un qui n'aime pas le chrome delete et les jantes par exemple, qui préfère le clapet qui se ferme ou qui à besoin de soffrir un jeu de jantes et pneus hivers dans dépenser plus ? Je pense que j'aurai hésité si j'étais dans ce cas.

 

Et ceux qu'ont un budget serré.

Il n'y a pas que des gens aisés qui achètent cette voiture.

il y a 52 minutes, Molo a dit :

Et ceux qu'ont un budget serré.

Il n'y a pas que des gens aisés qui achètent cette voiture.

A 64k, j'appelle plus ca un budget serré ^^

si tu es à 1000 ou 2000€ près pour t'acheter une voiture à +60K€, il y a un problème....

Quand tu as un besoin, tu établis un budget.

En accord avec la famille et les banques.

Quand ce qui répond à tes besoins est à la limite haute, ça peut jouer.

 

On voit bien des ventes de maison ne pas se conclure pour 1000€ ou 2000€ prés.

 

Beaucoup ne sont pas dans le cas que j'évoque, mais ça peut exister.

Si on a tout juste le budget pour une model 3 mais qu'on n'aime pas le blanc, on peut prendre l'ancienne version et choisir une autre couleur pour le même prix.
Après, on risque d'y gagner moins à la revente car ça reste toujours l'ancien modèle et les acheteurs vont vouloir négocier le prix avec cet argument.

J'aimerais savoir si la M3 est achetée par toutes catégories sociales. J'habite à Aix et j'en croise plusieurs à chaque fois que je sors. Mais il y a beaucoup de riches à Aix.

Modifié novembre 5, 20205 a par Kingsdavid

il y a 12 minutes, Kingsdavid a dit :

J'aimerais savoir si la M3 est achetée par toutes catégories sociales.

Dit comme ça, ça ressemble plus à une blague qu'une vraie question...

Il y a 8 heures, Remy a dit :

Dit comme ça, ça ressemble plus à une blague qu'une vraie question...

Quelle est la blague ?🙄
Je travaille dans une ville proche d'Aix de classe ouvrière/moyenne et je n'y ai croisé qu'une seule Tesla (une M3). Pourtant, on y voit beaucoup de grosses Audi et de BMW.
Par contre à Aix, ville de bourges, j'en croise plusieurs tous les jours.
Curieux non ?

Modifié novembre 5, 20205 a par Kingsdavid

Il y a 23 heures, Kingsdavid a dit :

Quelle est la blague ?🙄
Je travaille dans une ville proche d'Aix de classe ouvrière/moyenne et je n'y ai croisé qu'une seule Tesla (une M3). Pourtant, on y voit beaucoup de grosses Audi et de BMW.
Par contre à Aix, ville de bourges, j'en croise plusieurs tous les jours.
Curieux non ?

Qu'appelles tu "proche d'Aix"? Car perso, j'habite à 30 km de Tours dans une ville de 5000 habitants, et j'y suis le seul propriétaire d'une Tesla. Mais à Tours, il y a beaucoup plus de monde (agglo de 354000 habitants), j'y vois bien plus de Tesla. Mais il y a bien plus d'habitants aussi, c'est donc normal. Après, il y a moins de Tesla à Tours qu'à Aix, malgré une population beaucoup plus importante, mais le premier store est à 250km... Ceci explique celà.

Pour les SR+, il y a une bleue à 409 km WLTP plus chère qu'une chinoise de même couleur et mêmes optons en transit à 440 km WLTP...

 

Il semblerait que l'IA qui optimise le couple stock/prix soient beaucoup moins aboutie que celle du FSD...

il y a 6 minutes, Hybridébridé a dit :

Pour les SR+, il y a une bleue à 409 km WLTP plus chère qu'une chinoise de même couleur et mêmes optons en transit à 440 km WLTP...

 

Il semblerait que l'IA qui optimise le couple stock/prix soient beaucoup moins aboutie que celle du FSD...

Et j’ai bénéficié de cette IA foireuse pour avoir une LR FSD a plutôt bon prix 😬

 

en passant, la Perf 2020 réduite de 800€ est partie.

Une 2020 800€ moins chère, je ne sais pas si c'est un bon plan dans quelques années à côté d'une 2021... 

Le 04/11/2020 à 18:22, Arnaudc06 a dit :

 

A la revente, si ta valeur Valeur comptable est inférieure à la valeur de revente, en cas d’achat à crédit (et donc de possession du véhicule) tu dois payer une plus value

Je ne vois pas trop l'intérêt que ta voiture te coute plus cher parceque le surplus loa passe en charge.

Après pour sortir une voiture de ta compta tu peux la vendre a toi-même a sa valeur comptable pour ne pas faire du black.

Le 04/11/2020 à 18:22, Arnaudc06 a dit :

Enfin pour ceux qui ont peur de rendre une LOA en fin de leasing (ou pendant).. le mieux est de revendre à un tiers qui n’exigera pas une remise en état neuf.

Tu n es pas propriétaire, mais tu peux la revendre ? Ou plutôt la racheter ?

Ca m'intéresse de comprendre.

Si vous attendez un petit peu de nouveaux modèles plus accessibles avec de nouvelles batterie verrouillées par logiciel vont arriver. 

Oui je sais bien que cela existe déjà en partie (Canada par exemple), mais là, "Green" signale un modèle à "336 miles" (540km)

qui pourra être débloqué.  Donc cela suppose peut être une plus grosse batterie non connue à ce jour pour les Model 3/Y. 

Pour rappel, seules les batteries (limitées ou non) suivantes sont connues sur ces modèles: 

50, 62 et 72kWh. 

 

Note: je ne parle pas de l'augmentation limitée de 5% signalée il y a quelques temps déjà. 

 

 

Je ne sais pas si je vais pouvoir l'acheter un jour cette Tesla Model 3. 

 

J'étais parti pour la commander en août, puis j'ai décalé à fin septembre par rapport au battery day, puis j'ai redécalé encore avec les rumeurs de refresh et maintenant je redécale car mon employeur qui nous a mis en télétravail depuis mars vient de prolonger jusque mars 2021. Ca plus le confinement, je ne roule plus 😅, dommage de lâcher plus de 50k dans une voiture pour la contempler dans le garage. C'est la merde 😂

il y a une heure, dmc12 a dit :

Oui je sais bien que cela existe déjà en partie (Canada par exemple), mais là, "Green" signale un modèle à "336 miles" (540km)

qui pourra être débloqué. 

Tu parles bien d'une SR + ?

il y a une heure, Ciane a dit :

Je ne sais pas si je vais pouvoir l'acheter un jour cette Tesla Model 3. 

 

J'étais parti pour la commander en août, puis j'ai décalé à fin septembre par rapport au battery day, puis j'ai redécalé encore avec les rumeurs de refresh et maintenant je redécale car mon employeur qui nous a mis en télétravail depuis mars vient de prolonger jusque mars 2021. Ca plus le confinement, je ne roule plus 😅, dommage de lâcher plus de 50k dans une voiture pour la contempler dans le garage. C'est la merde 😂

T'as qu'à l'acheter et c'est tout, sans tenir compte des contingences  de battery day, refresh...tous ces trucs

Maintenant si effectivement tu ne roules plus, ou quasiment plus, ça ne vaut pas la peine. C'est le seul élément qui devrait te guider: l'utilité que tu en as

Je fais à la louche 60kms journaliers pour le boulot.

Il y a 4 heures, Kingsdavid a dit :

Tu parles bien d'une SR + ?

Non. En tout cas pas le modèle avec les specs actuelles. 

Le 07/11/2020 à 23:20, Solardream a dit :

Tu n es pas propriétaire, mais tu peux la revendre ? Ou plutôt la racheter ?

Ca m'intéresse de comprendre.

En fait tu as le droit de vendre en tant que locataire à un tiers.

 

Au préalable, tu demandes au leaser de te faire un courrier indiquant le capital restant dû du leasing.

 

Ton acheteur doit faire un chèque de banque de ce montant à l’ordre du leaser et fournir une pièce d’identité et un justificatif de domicile.

 

Le jour de la vente on envoie le chèque, les documents d’identité et une autorisation de cession que rempli le locataire (moi) en LRAR au leaser ce qui sécurise la transaction pour l’acheteur.

 

Tu remets la carte grise barrée avec la mention « vendue le » et les clefs (ici les cartes de la Tesla) et l’acheteur te fait un chèque/virement/cash pour le reliquat à ton nom

 

C’est assez simple, j’ai vendu mes voitures à des tiers chaque année depuis 5 ans sans le moindre problème.

 

 

Le 07/11/2020 à 23:20, Solardream a dit :

Je ne vois pas trop l'intérêt que ta voiture te coute plus cher parceque le surplus loa passe en charge.

Après pour sortir une voiture de ta compta tu peux la vendre a toi-même a sa valeur comptable pour ne pas faire du black.

Ta voiture peut éventuellement te coûter plus cher si tu vas jusqu’au bout du leasing (si le taux du leasing est supérieur au taux du crédit)

 

Moi je revends au bout d’un an

 

donc j’ai déduis le premier loyer majoré qui s’est déduit du capital restant dû (il est payé à la livraison donc aucun intérêt dessus) Et quand je revends la voiture au bout d’un an, je récupère mon apport.

 

Que je l’ai acheté avec 0 apport ou avec 10 000 € ... la voiture vaut la même chose au bout d’un an, mais si j’ai donné 10 000 € d’apport, je dois 10 000 € de moins au leaser donc je récupère mon apport quelque soit la baisse de valeur de la voiture.

 

Donc en faisant un renouvèlement fréquent tous les 1, 2 voir 3 ans il y a un gain assez net sur la LOA .. si tu vas au terme là le crédit peut être moins cher si le taux est plus faible.