Le 21/02/2024 à 13:58, Max01 a dit :

En abaissant 4 fois le comodo d'affilée 🙂

Oui, j'avais bien compris (en recherchant dans le forum), merci. Ce qui m’interpelle (au delà de la puérilité de ce genre de "fonctionnalité"), c'est plus l'impression que l'AP ne s'est pas enclenché alors qu'il l'est !

 

Le 21/02/2024 à 13:58, Max01 a dit :

Tu as deux crans sur le comodo clignotant, le premier ne coupe pas l'AP sauf à forcer sur le volant. Le second coupe l'AP au moindre mouvement de volant.

J'ai bien compris la différence entre ces deux crans, et je suis persuadé d'avoir fait attention de bien l'enfoncer au 2eme cran à plusieurs reprises. Je retesterai quand même par acquis de conscience.

Modifié février 22, 20242 a par EnVoitureSimone

Le 22/02/2024 à 11:52, EnVoitureSimone a dit :

J'ai bien compris la différence entre ces deux crans, et je suis persuadé d'avoir fait attention de bien l'enfoncer au 2eme cran à plusieurs reprise

Tu veux plutôt dire au "premier cran" pour ne pas couper l'AP et génération de trois éclairages.

Je pense que cela se traduit par un appuis bref ou long sur le bouton adéquat en l'absence de commodos.

Le 21/02/2024 à 12:28, EnVoitureSimone a dit :

Le clignotant désactive parfois l'autopilot, parfois non: totalement aléatoire. Si qq'un à une explication, je suis preneur !

 

Le 21/02/2024 à 13:58, Max01 a dit :

as deux crans sur le comodo clignotant, le premier ne coupe pas l'AP sauf à forcer sur le volant. Le second coupe l'AP au moindre mouvement de volant.

Un cran ou deux crans la désactivation est aléatoire.

Je me suis même demandé si ça ne depandait pas du marquage au sol (espaces proches ou éloignés).

Après avoir testé hier, rien de probant.

 

Et même au premier cran, ça doit couper l'AP puisqu'il n'y a pas d'intérêt à mettre son clignotant pour ne pas doubler ou se rabattre.

(Ou alors un cran se serait pour une désactivation temporaire et une réactivation automatique mais comme on le sait, ce n'est pas ça).

 

Disfonctionnement incompréhensible.

 

Deuxième point pour moi, la vitesse max en AP. Sur une route à deux voies, large, sans rien de particulier, limite à 80km/h la voiture refuse et bloque à 70km/h bien qu'elle semble lire correctement le panneau de fin de limitation.

Donc impossible d'utiliser l'AP.

Quand ça ne marche pas mieux que ça, laissez nous choisir la vitesse puisque de toutes façons nous sommes (seront tenus) responsable.

(Problème qui ne semble pas présent au dessus de 90km/h puisque même quand le max est affiché a 90km/h  je peux régler a 110km/h avec l'AP activé).

Le 23/02/2024 à 08:46, npir a dit :

 

 

 

Deuxième point pour moi, la vitesse max en AP. Sur une route à deux voies, large, sans rien de particulier, limite à 80km/h la voiture refuse et bloque à 70km/h bien qu'elle semble lire correctement le panneau de fin de limitation.

 

 

(Problème qui ne semble pas présent au dessus de 90km/h puisque même quand le max est affiché a 90km/h  je peux régler a 110km/h avec l'AP activé).

Bonjour, 

ça me le fait même sur des Autoroutes à 110 km/h de vmax l'AP (ou même le régulateur adaptatif seul) me bloque sur la même portion à 100 km/h alors qu'il indique bien 110 sur le panneau du véhicule et sur la même route, un peu plus loin, si je reste en AP/régul adaptatif, il passe tout seul à 130km/h alors que la route reste limité à 110km/h et qu'il y a un radar  mdr. J'ai failli me faire avoir un soir fatigué... 

L'AP cette blague... 

Modifié février 23, 20242 a par MnM

Le 23/02/2024 à 08:46, npir a dit :

elle semble lire correctement le panneau de fin de limitation

Je m' auto "édit" elle les lits, les affiches mais n'en tiens aucunement compte...

Et on parle de FSD en France... Soyons sérieux...

 

Le 23/02/2024 à 17:36, npir a dit :

Je m' auto "édit" elle les lits, les affiches mais n'en tiens aucunement compte...

Et on parle de FSD en France... Soyons sérieux...

 

Trouvé sur X

 

Le 23/02/2024 à 21:28, afreeman1901 a dit :

Trouvé sur X

 

Ah ah mais quand on lit ça on peut se demander si on a vraiment envie de payer pour beta-tester

Citation

Traffic-Aware Cruise Control (TACC) has traditionally been one pull of the stalk and Autopilot two pulls, but with the new single-pull method to activate Autopilot, TACC becomes unavailable. This hasn’t been a big deal until the release of FSD v12. With v12 Tesla is now requiring FSD Beta to use the single tap activation method.

Le 23/02/2024 à 08:46, npir a dit :

 

Un cran ou deux crans la désactivation est aléatoire.

Je me suis même demandé si ça ne depandait pas du marquage au sol (espaces proches ou éloignés).

Après avoir testé hier, rien de probant.

 

Et même au premier cran, ça doit couper l'AP puisqu'il n'y a pas d'intérêt à mettre son clignotant pour ne pas doubler ou se rabattre.

(Ou alors un cran se serait pour une désactivation temporaire et une réactivation automatique mais comme on le sait, ce n'est pas ça).

 

Disfonctionnement incompréhensible.

J'ai voulu re-tester au retour, mais impossible: privé d'AP au bout de qq minutes (pour les deux parties du trajet) ! 😤

C'est la première fois que je suis aussi mécontent d'une voiture au bout de 6 mois. C'est dommage car elle a des qualités cette voiture, mais sans amélioration, je vais vraiment songer à m'en débarrasser.

2024.2.3 : grosse régression sur mon dernier trajet

3 sorties d autoroute qui ont fait péter les plombs à l' ap qui a fait un gros changement de direction comme s il allait sortir. Flippant

Un peu plus loin : AP désactivé pour cause d erreur système

 

Une cata cette mise à jour 

Petite frayeur ce week-end. Sur une départementale sous la pluie, ligne droite à 80 km/h en AP derrière un véhicule.

Le véhicule devant moi se déporte brutalement pour s'arrêter sur une petite aire prévue à cet effet (j'ai pas le nom en tête).

Et bien la Tesla s'est déportée brutalement pour la suivre, j'ai du mettre un coup de volant pour couper l'AP et rester sur la voie.

Le 26/02/2024 à 18:12, Laurent73 a dit :

et moi j'ai 20 km/h affiché pendant 3 km en passant -excusez moi du peu- dans deux agglos donc 4 panneaux indiquant les changements de limite de vitesse. Alors si la Tesla lit les panneaux, moi je suis le pape. Elle prend d'autres infos en compte. Lesquelles, peut-être une espèce de roulette ? Un truc pifométrique ? J'EN AI MARRE DE TESLA.👹

Je ne suis jamais le dernier à râler sur les conneries de l'AP, mais je ne m'en sert quasi exclusivement sur l'autoroute, dans les conditions prévues par Tesla (double voie séparées). Et dans ces conditions, je fais avec les défauts mais globalement je me sens en sécurité. Alors oui de temps il m'agace en se trompant de vitesse (c'est devenu rare), mais je n'ai plus de freinages phantômes. C'était mieux en 2020 c'est clair (mon radar a été désactivé), mais en ayant été un peu voir voir ce que font les autres (volvo par exemple), je me dit que c'est pas si mal chez Tesla. Evidemment si y'avait moyen que le radar revienne, je sauterais dessus 

Le 26/02/2024 à 18:20, slyTM3 a dit :

mais je ne m'en sert quasi exclusivement sur l'autoroute, dans les conditions prévues par Tesla (double voie séparées). Et dans ces conditions, je fais avec les défauts mais globalement je me sens en sécurité. 

il est là le pb, beaucoup utilise leur AP sur les voies secondaires, et ce n'est pas du tout conseillés, ça devrait même être interdit

Le 26/02/2024 à 18:27, leafvsniro a dit :

il est là le pb, beaucoup utilise leur AP sur les voies secondaires, et ce n'est pas du tout conseillés, ça devrait même être interdit

C'était le sens de mon message. Ceci dit, même en régulateur simple, ca marche pas terrible. Je le met de temps en temps dans une descente limitée à 30kmh, et règulièrement elle me met de grands coups de frein au moment de croiser d'autres véhicules, alors que ca passe laaaarge...

Pour confirmation : installer la 2024.2.6 a résolu le bug d'affichage tronqué du NUMpad (les 3,6 et 9) lors de la saisie d'une adresse de destination sur ma TM3 2023 (pré-Highland).

 

@Laurent73 quand c'est à ce point le dire sur le forum n'aide en rien et nuit à la communication. Donc cf :

Citation

Quand y en a marre, il y a "Mal (à) la barre" 😇

Et j'applique moi-même ce conseil puisque j'ai été "puni car j'ai été un méchant garçon ces derniers mois"  donc je viens de me "fader" une journée de route sans AP 🤬... Du coup quitte à me faire suer j'ai opté pour l'auto-flagellation ultime 😈 et j'ai pris les petites routes (=zéro péages). J'ai donc établi mon nouveau record perso sans recharger : 492km en 7h30 [1 seule pause biologique de 5 minutes non déduite  ]. Alors qu'au début le planificateur me disait de rouler à moins de 80kmh, à l'arrivée j'avais 8% malgré plein hiver ! Zen 🤩. Inhumaine cette Long Range Propulsion ! Qui a dit que les électriques ne sont pas faites pour voyager ? J'aurai été incapable de faire plus long en thermique (j'en avais ras le...Bref 😛 ) Et puis le soir 1h d'assouplissements tellement j'étais fourbu ^^

 

Le 26/02/2024 à 18:20, slyTM3 a dit :

Je ne suis jamais le dernier à râler sur les conneries de l'AP, 

Ah non je ne trouve pas que tu râles tant que ça sur l'AP. Enfin... pas plus que moi Hahah 🤣

A propos de la punition pour les 5 désengageants : un changement de profil + MàJ + reset usine + 2ème MàJ n'a pas retiré la punition. Je confirme qu'elle est bien sur le serveur. Donc c'est cumulatif à TOUS les conducteurs d'une Tesla....🤬 ça promet d'être rigolo pour les Tesla chez les loueurs 

 

Modifié février 26, 20242 a par cornam

@Max01Je ne suis absolument pas étonné. cf ma vidéo avec la neige effaçant progressivement les lignes et ma Tesla n'a pas désengagé l'AP et à suivi la Twingo. D'où le surnom trouvé par @sebxx: ce n'est pas Tesla Vision mais TWINGO Vision 😱

PS: quand on voit le prix de la voiture, (de l'option FSD que j'avais payée) de la "qualité décroissante" de cet AP, et qu'en plus j'ai été "puni" pendant une semaine ... comment vous expliquer ma satisfaction de la marque !!🤣 

Avec Tesla c'est toujours "Love & Hate" mais dans le même temps... 

Modifié février 27, 20242 a par cornam

Le 26/02/2024 à 18:35, cornam a dit :

Ah non je ne trouve pas que tu râles tant que ça sur l'AP. Enfin... pas plus que moi Hahah 🤣

 

ahahaha

Si si j'ai bien craché dessus... J'ai le FSD depuis 2019, j'ai bien senti la dégradation. Je parle pas que des modifications légales genre désactivation des changements de voies, c'est c'est pas de la faute de Tesla.

C'est depuis vraiment pas longtemps que je trouve que la ré-accélération suis mieux le véhicule précédent. Pendant des mois je devais accélérer pour suivre le trafic. (alors qu'avec le radar c'était parfait).

Le 26/02/2024 à 16:06, Max01 a dit :

Petite frayeur ce week-end. Sur une départementale sous la pluie, ligne droite à 80 km/h en AP derrière un véhicule.

Le véhicule devant moi se déporte brutalement pour s'arrêter sur une petite aire prévue à cet effet (j'ai pas le nom en tête).

Et bien la Tesla s'est déportée brutalement pour la suivre, j'ai du mettre un coup de volant pour couper l'AP et rester sur la voie.

J' ai eu ça ce weekend en 2024.2.3

Je n' avais jamais eu ça avant 

Le 26/02/2024 à 19:43, Rotatif a dit :

Il n'y a que peu de constructeurs qui savent vraiment faire un AP digne de ce nom, la différence est que Tesla est toujours attaqué/médiatisé au moindre couac.

bof, je trouve cet avis très très subjectif.
D'après lachaineev en qui je fais confiance, BMW et Mercedes par exemple font mieux que Tesla. Il y en a peu mais il y en a. Et ils ne se sont pas vantés d'être les meilleurs eux. Ils n'ont pas fait de vidéo truquée eux.
Et puis ce n'est pas "le moindre couac" une voiture qui te met en danger en te dirigeant vers le fossé ! Non je ne pouvais pas te laisser dire ça. L'AP est tellement dangereux que Tesla te contraint à surtout surveiller la route à tout moment. Ce n'est probablement pas pour rien. Histoire ne ne pas voir exploser le taux d'accidents sous auto-pilot peut-être... Alors qu'ils disaient exactement le contraire il n'y a pas si longtemps. L'AP aurait épargné des vies. Je demande d'ailleurs à voir comment son réalisées ces stats car il est facile de faire dire la même chose et son contraire aux chiffres.

N'hésite pas à revendre ta tesla pour prendre une Mercedes ou Bmw équivalente, par contre, va falloir que tu rajoutes le double du prix. Donc est-ce que c'est totalement pertinent de comparer ? 

Le durcissement de l'ap a été fait pour satisfaire le NHTSA pas parce que tesla a une perte de confiance dans le système. 

Perso, je suis pas forcément contre car je le trouve assez pertinent en fait, je préfère que les autres conducteurs ne farfouillent pas sur l'écran de la tesla ou de leur portable sur autoroute pendant des pombles. J'ai jamais eu de strike et les quelques rappels à l'ordre me semblaient justifiés à chaque fois me concernant... 

Le 26/02/2024 à 18:35, cornam a dit :

...🤬 ça promet d'être rigolo pour les Tesla chez les loueurs 

 

Et en cas de vente, Tesla fait une remise à zéro ?

Vous n'avez pas les USS c'est cela ? Je n'ai jamais eu ce comportement pour ma part, mais j'ai un ancien modèle (2021).

Le 26/02/2024 à 20:40, etienne31 a dit :

pas parce que tesla a une perte de confiance dans le système. 

S'ils avaient confiance on ne serait plus en beta et il y a longtemps qu'ils auraient dû offrir du niveau 3 dans certaines situations.

Ce n'est pas pareil de ne pas avoir amélioré suffisamment et d'avoir régressé

Modifié février 27, 20242 a par etienne31

Le 26/02/2024 à 20:09, Laurent73 a dit :

Non je ne pouvais pas te laisser dire ça. L'AP est tellement dangereux que Tesla te contraint à surtout surveiller la route à tout moment. Ce n'est probablement pas pour rien. Histoire ne ne pas voir exploser le taux d'accidents sous auto-pilot peut-être... 

Je suis donc mort au moins 100 fois hier soir en faisant 280 km de nuit sous la pluie sur routes diverses (de la campagne entre Dieux et Chartres jusqu'à Cancale). Certes de la 4 voies un peu quand même dans le lot. Mais bon, 95% d'AP à la louche, réglé à la vitesse légale + 10 km/h. Je vous écris de l'au-delà !

Modèle 2023 donc uniquement caméras pour moi