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Je pratiquais déjà de la sorte avec Kona ..... La bonne pratique indiquée dans manuel Inster , c'est : bouton P sur sélecteur et après frein stationnement ( EPB ) , bouton arrêt OFF. Après appui sur le bouton P ,comme indiqué ci dessus : Mais on peut faire plus simple , sans toucher au sélecteur ( voir OK ci dessus ) En éteignant le VE , le rapport passe auto en P , qui applique simultanément l' EPB : Résumé : je me gare et j'appuie sur le bouton arrêt Off et c'est tout . Simplissime . Pour ceux qui doutent encore , quand j'appuie sur le bouton arrêt , passage instantané en P ,et simultanément j'entends le ou les moteurs électriques du serrage des freins . De manière générale , je laisse faire les automatismes et si en plus çà nous simplifie la vie ☺️

Comprendre EPB ou "Electric Park Brake" ou "Frein de stationnement électrique" ; "Frein à main" lorsque e frein de stationnement est strictement manuel - mais parfois actionné avec le pied (chez Nissan). Reformulation : EPB N Lever le pied de la pédale de freinage ; le véhicule se stabilise sur les freins arrières ; la transmission est libre P Il semble que la vidéo que j'avais ajoutée ne s'affiche pas. J'ajoute le lien : 5 CONSEILS POUR PRÉSERVER UNE BOÎTE DE VITESSE AUTOMATIQUE https://www.youtube.com/watch?v=yk6NbKewM_4

Oui, dans les deux cas la voiture est immobilisée. Cependant la position "P" est une sécurité - au cas où. Elle n'est pas prévue pour reprendre le poids. C'est ce que sous-entend la phrase de la notice. L'EPB et la position "P" ont du jeu, donc si on actionne tout en même temps, on ne peut être certain de celui qui reprend l'effort dans une pente et donc il y a une probabilité importante de générer une contrainte sur le linguet de "P". Après, si la position "N" n'existe pas sur les nouveaux véhicules, la balle est dans le camp du constructeur. Je me demande si on peut monter sur le plateau d'une dépanneuse sans le "N".

Le sujet est d'éviter de laisser la transmission en tension, situation préjudiciable à la mécanique. Comme je me gare dans une pente, et lisant les multiples problèmes de réducteur, je fais attention. Mon EPB n'est pas automatique ; en effet je n'utilise pas l'Auto Hold car il faut l'engager à chaque allumage, et il me gêne pour manoeuvrer. Serrer automatiquement le frein de stationnement tout en engageant la position Park (P), dans ma situation, le ressenti est désagréable. Je préfère décomposer les actions.

Désolé , comprends pas ,je dois être trop bête pour imaginer ce qui se passe .... L' EPB en manuel , ou en automatique c'est le meme résultat ,la voiture est immobilisée . C'est fou ,comme sur ce forum ,il y a les sachants et les autres .....

Je suis d'accord avec vous tous , mais avec la fonction automatique ,c'est simplifié à l'extreme , c'était déjà comme çà avec Kona, on appuie sur le bouton arrêt et c'est tout . Mieux que de grands discours ,capture écran manuel Inster : En fait c'est simultané , quand je me stationne en D ,seul appui sur bouton arrêt :passage auto en P et simultanément EPB appliqué . Simplissime .

Bonjour, un truc rageant : si je ne mets pas ma ceinture et que je démarre, qqs fois le véhicule m'interdit de débloquer le frein à main, et me dit EPB Y a t-il moyen de le désactiver ? ca en devient même dangereux en cas d'urgence

Bonjour à tous, La période d'insouciance vient prendre fin plus tot que prévu... (ca aura duré 2 semaines) Ce midi en prenant ma voiture, plusieurs voyants se sont allumés: - TPMS (apparemment ce serait le frein régénératif) - EPB (apparemment capteurs pression) - Auto hold (bloqué) - écran central qui ne s'allume plus malgré les appuis sur les boutons - frein à main qui se déverrouille tout seul après l'avoir verrouillé manuellement - voiture orange avec une clé à l'intérieur (apparemment cela viendrait du fait que la clé ne soit pas détéctée par la voiture) donc je ne peux plus verrouiller la voiture, comme si la clé était inactive... problème de pile ? - momentanément le voyant EV qui s'est allumé puis en ayant eteint et rallumé la voiture, il a disparu mais pas les autres... En sortant d'un parking, j'ai collé d'un peu trop près un trottoir coté droit, mais à tres faible allure, et aucune trace sur la jante ou sur la valve pour gonfler le pneu, est-ce que ca expliquerait au moins le voyant EPB ? Je vais prendre rdv au plus vite chez le garagiste mais en attendant si qqun a des infos dessus ca m'interesserait ! (le EV! était présent sur les Kona pour les batteries mais il me semble que les ioniq ne sont pas sujettes au probleme...) Ah oui et derniere chose, vu la faible autonomie, je l'ai mise à charger mais j'espere ne pas aggraver le probleme (charge avec le câble sur prise domestique). Merci d'avance de vos retours ! (moi qui pensais que la ioniq était robuste ^^')

Bonjour, Qu'entendez vous par "mode parking" ?: Le bouton "P" au centre de la molette, ou le levier de parking plus bas à gauche qu'on peut tirer/pousser ? Le petit bouton P n'enclenche que le frein electrique, à peine audible (en plus d'un "ding") et laisse un jeu de quelques centimètres, suffisant pour un arrêt minute sur du plat. Il est automatique Le levier EPB en revanche lui, est bien plus audible et active le "vrai" frein à main, la voiture ne bouge plus d'un iota. Il n'est pas automatique

Depuis plusieurs mois, le voyant EPB s'allume pendant un trajet. Au début, je pensais au froid, mais maintenant, on peut dire que ça vient d'ailleurs. Je ne m'inquiète pas plus que ça car ça disparaît au démarrage suivant, après avoir arrêt la voiture.. Le mode Autohold est désactivé aussi. Personne n'a été confronté ? Je pense que je vais prendre rdv..

Ce matin en roulant le voyant EPB (frein à main électrique) s'est allumé en jaune et un peu plus tard le voyant des freins en rouge. Je m'arrête, joue un peu avec le frein à main, on, off puis quand je redémarre en plus des deux témoins j'ai un bip bip bip continu. Tél à Kia assistance qui propose de venir chercher la voiture. Tél au garage pour les prévenir que je risque d'arriver avec le camion plateau. Je m'arrête pour déjeuner avec ma vieille maman (90ans) et une demi-heure plus tard en reprenant la route, plus rien, plus de témoin, plus de bip bip... Du coup j'ai annulé le dépannage. Ca vous est déjà arrivé?

Bonjour à tous, Pour ne pas/plus polluer le sujet sur la batterie 12V, je me crée un sujet dédié à mon problème. Merci à @Flo21 et @Chasticot pour leur aide déjà... Résumé du souci : avec une ioniq 28 de 2019 et 80k, j'ai commencé à avoir des pb de batterie 12V. 2 fois, plus rien en entrant, 4V à la batterie, mais j'ai réussi à la recharger (et très vite, c'est dire le souci avec la batterie...), et j'ai commandé la YUASA Mais depuis 2j, juste avant de mettre ma batterie neuve, un (nouveau) problème electrique : la fermeture centralisée ne fonctionne pas, rien de s'allume en entrant dans la voiture, comme si la batterie 12V était déconnectée, mais on peut démarrer la voiture ! Là, tout est réinitialisé, mais surtout le plus gros souci : impossible d'enlever le frein à main ! Donc quand on accélère, la voiture se braque, mais impossible de rouler. On peut ouvrir les vitres, on peut allumer les phares, .... bref toute la partie moteur et pour rouler ça va, sans le frein à main (et sûrement pas le seul truc) Et ce que je pensais suffisant pour régler le souci, le changement de batterie, et bien... ça n'a rien changé. En fait, il manque tout ce qui est électrique en dehors de la partie roulante : pas de fermeture centralisée, pas de lumière en entrant, pas d'écran central, et sur le compteur, le capteur de pression des pneus est indiqué hs, le voyant EPB pour le frein de parking. Et dès que j'éteins le moteur, tout s'éteint et on se retrouve net dans le noir. Avez-vous une idée ? J'ai tenté de basculer le fuse switch ON-OFF-ON (ça avait marché à la première recharge de la batterie 12V), mais rien n'y fait. En fait, qu'il soit sur OFF ou sur ON, ça fait pareil. Aucune trace évidente de fusible HS, vraiment aucune idée d'où ça peut venir... En fait, on dirait que la voiture reste en mode fuse switch OFF (même si quand je le remets à ON, le message disparait bien sur l'écran au niveau du compteur de vitesse) Toute piste serait la bienvenue 🙏 (et pour le sujet : la batterie YUASA, nickel pour l'installer, le petit rebord pour la fixer, et les adaptateurs de cosses nickel) @PHBL désolé je n'avais pas vu ton message sur l'autre sujet : la batterie a un témoin qui indique qu'elle est bien chargée, je vais essayer ce soir de la charger pendant que je testerai la solution de @Chasticot (débrancher la 12V, déconnecter le fusible de la batterie HT dans le coffre pendant 1h, vider tout le circuit électrique en connectant les bornes + et - de la voiture au niveau de la 12V, sans la batterie bien sûr)

Bonjour à tous, avec une ioniq 28 de 2019 et 80k, j'ai commencé à avoir des pb de batterie 12V. Des fois, plus rien en entrant, 4V en sortie !, mais j'ai réussi à la recharger (et très vite, c'est dire le souci avec la batterie...), le temps de recevoir la YUASA. Mais depuis 2j, juste avant de la changer, un problème electrique : la fermeture centralisée ne fonctionne pas, rien de s'allume en entrant dans la voiture, mais on peut la démarrer. Là, tout est réinitialisé, mais surtout le plus gros souci : impossible d'enlever le frein à main ! Donc quand on accélère, la voiture se braque, mais impossible de rouler. Et ce que je pensais suffisant pour régler le souci, le changement de batterie, et bien... ça n'a rien changé. En fait, il manque tout ce qui est électrique en dehors de la partie roulante : pas de fermeture centralisée, pas de lumière en entrant, pas d'écran central, et sur le compteur, le capteur de pression des pneus est indiqué hs, le voyant EPB pour le frein de parking. Et dès que j'éteins le moteur, tout s'éteint et on se retrouve net dans le noir. Avez-vous une idée ? J'ai tenté de basculer le fuse switch ON-OFF-ON (ça avait marché à la première recharge de la batterie 12V), mais rien n'y fait. En fait, qu'il soit sur OFF ou sur ON, ça fait pareil. Aucune trace évidente de fusible HS, vraiment aucune idée d'où ça peut venir... Toute piste serait la bienvenue 🙏 (et pour le sujet : la batterie YUASA, nickel pour l'installer, le petit rebord pour la fixer, et les adaptateurs de cosses nickel)

P = position Park: le réducteur est bloqué En bas, le voyant rouge signale le frein de parc serré (EPB, Electric Parking Brake) Tout ceci est normal, la voiture se met automatiquement en sécurité lorsqu'on quitte le véhicule. Pour passer en Drive, il faut avoir le pied sur le frein: P s'éteint et l'EPB relache le frein de parc, le voyant s'éteint.

C'est vrai que c'est dommage qu'a l'arrêt du VE hors Auto Hold , on soit obligé de mettre manuellement le frein de stationnement( EPB ) Moi j'arrête le Ve en position D ,ainsi le rapport passe en auto en P et après EPB . Ainsi on ne force jamais sur la butée ,au tout début oublié de mettre en manuel le frein et donc forcé sur la butée 😒 Article sur le sujet :

Bon je suis de la famille avec Kona 2022 😉 Peut être qu'il y a trop de réglages possibles sur nos VE. Mais je pense et espère que c'est id pour vous avec Ionic. Il suffit de bien comprendre le fonctionnement , j'avais vu ce post qui explique bien : Voici comment je pratique tout simplement 😉 Pour couper le véhicule : -appui sur pédale de frein -tirer sur EPB (frein de stationnement électronique ) -appui sur bouton STOP NB: avec rapport sélectionné D ou R , quand on coupe le véhicule, le rapport passe automatiquement en P ( stationnement ) , en faisant ainsi , pas de pression sur la butée métallique dans la boite ,et donc jamais de craquement au démarrage au niveau de la boite 🙂 Et aussi pas besoin d'appuyer manuel sur P avant de couper le véhicule . C'est d'ailleurs ce qui se passe , avec la fonction Auto Hold si on l'active . Quand on coupe le véhicule , le rapport passe en P et en meme temps l'EPB s'applique automatiquement . Et bien sur ,toujours appui sur la pédale de frein et arrêt complet avant toute action . Ah oui , déconseillé en stationnement de ne mettre que P , car en cas de poussette , la butée prend un max . Bonne route 😀

Dans cette notice il est indiqué que l'EPB (frein de stationnement électronique) est mis dès le passage sur P Il ne se dessere pas automatiquement si on se met sur N Il faut si on est sur neutre en position on/acc du véhicule pousser manuellement l'interrupteur EPB vers le bas pour le desserrer autre solution démarrer le véhicule en appuyant sur la pédale de frein ,pousser l'interrupteur EPB vers le bas pour desserrer le frein de stationnement Le frein de stationnement électronique sera relâché et le témoin des freins s'éteindra.

Pour que la transmission ne soit pas en charge à l'arrêt, il faut: maintenir enfoncée la pédale de frein activer l'EPB (les freins arrières sont serrés) passer sur N relâcher la pédale de frein; les roues avant étant libres, la voiture "s'assoit" sur les roues arrières passer sur P Ainsi engrenages et roulements du réducteur ne subissent pas d'efforts permanents.

mise à jour BMS et EPB lors de mon dernier passage en concession. Pas de recommandé (mais voiture achetée en France et immatriculée en Belgique). Je ne remarque rien de spécial après.... 30km mais il y a bien eu MAJ car arrivé à la concession avec 65km d'autonomie, ils n'ont pas roulé avec et en récupérant l'autant elle affichait 55km puis 56 57 58 59.....65

Truc bizarre pour moi Aujourd'hui. Dans un parking, je manœuvre SANS ma ceinture de sécurité et la voiture ne bouge pas avec un message concernant l'Epb, je ne me souviens plus mais le message indiquait de vérifier les portes et la ceinture je crois, dès que j'ai mis ma ceinture, j'ai peu rouler. Bizarre, je n'ai jamais eu ça auparavant, j'ai désactivé les mises à jour OTA. Mystère...

Selon le Manuel p 6-27 (édition 1.4 - 2021) Frein de stationnement électronique (EPB) Activation du frein de stationnement Pour activer l'EPB (frein de stationnement électronique) : 1. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. 2. Tirez sur le bouton de l'EPB. Assurez-vous que le témoin d'avertissement du frein de stationnement s'allume. L'EPB (frein de stationnement électronique) peut être activé automatiquement lorsque : • D'autres systèmes le demandent • Le conducteur coupe le moteur alors que la fonction Auto Hold est activée.

Non c'est bien un EPB "complet" comme sur énormément de voitures maintenant (électriques comme thermiques), le frein de stationnement électrique signifie que ce sont des petits moteurs électriques qui en faisant tourner (et visser/dévisser) les pistons des freins hydrauliques (généralement à l'arrière) les font plaquer (via les plaquettes de frein bien sûr) contre les disques et assurent de ce fait l'immobilisation du véhicule. Ensuite, le fait que cet EPB puisse être appliqué et/ou relâché automatiquement passe en effet par une séquence d'automatismes logiciels. Sur certains véhicules, le fait d'avoir une commande manuelle de l'EPB offre également une capacité de freinage secours en cas de défaillance majeure du circuit hydraulique de freinage. Et bon dimanche à toutes et à tous 😉

Bonjour , Bon bah me voilà aussi concerné … Ioniq de 2020 - 70000kms depuis quelques temps le voyant EPB s’allumait, s’éteignait la concession de Nantes voulait que je cale un rdv car peu de dispo (au passage compliqué avec cette concession qui semble tjrs débordée de travail) le voyant n’étant pas constamment allumé difficile de planifier un rdv pour passage à la valise Du coup lundi dernier en voulant reculer la voiture de ma rampe de garage, roue arrière gauche bloquée rien à faire, j’ai redémarré plusieurs fois freins toujours bloqués appel à l’assistance et remorquage du véhicule toujours en attente que la voiture soit pris en charge dans une concession, j’espère ne pas regretter d’être chez Hyundai mais tout ça me paraît bien long et compliqué jusqu’à maintenant Sur cette voiture j’ai les 3 pannes connues (EPB, batterie 12v et problème de verrouillage de la prise de charge) Concernant la prise de charge j’ai l’impression qu’il y a un petit moteur qui verrouille la prise et qui semble fonctionner aléatoirement (poussière bloquant le mécanisme ?) merci de m’avoir lu, je reviendrais vous donner des nouvelles de la suite

Bonjour, avant la révision des 30000kms j'activais manuellement EPB, depuis lorsque le rappel de d'e-pedal a été fait l'EPB s'enclenche automatiquement lorsqu'on éteint le véhicule. Pour le désenclenchement automatique il te suffit de passer une vitesse D ou R.

Si je comprends la preoccupation 😀 J'ai un Kona 2022 , mais çà doit être pareil . Pour retrouver le fonctionnement de la Fiat 500 , il faut activer la fonction Auto Hold : Mais chaque fois que le frein de stationnement est activé ( EPB) , la fonction Auto Hold est désactivée , il suffit de la réactiver après chaque appui sur le bouton Start/Stop . La fonction de base au démarrage est celle ci : je passe un rapport et le véhicule avance ou recule quand je relâche la pédale de frein . C'est la base , puisque toutes les commandes se font avec véhicule à l'arrêt et donc pied sur pédale de frein 😀