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Bonjour, un truc rageant : si je ne mets pas ma ceinture et que je démarre, qqs fois le véhicule m'interdit de débloquer le frein à main, et me dit EPB Y a t-il moyen de le désactiver ? ca en devient même dangereux en cas d'urgence

Bonjour à tous, Pour ne pas/plus polluer le sujet sur la batterie 12V, je me crée un sujet dédié à mon problème. Merci à @Flo21 et @Chasticot pour leur aide déjà... Résumé du souci : avec une ioniq 28 de 2019 et 80k, j'ai commencé à avoir des pb de batterie 12V. 2 fois, plus rien en entrant, 4V à la batterie, mais j'ai réussi à la recharger (et très vite, c'est dire le souci avec la batterie...), et j'ai commandé la YUASA Mais depuis 2j, juste avant de mettre ma batterie neuve, un (nouveau) problème electrique : la fermeture centralisée ne fonctionne pas, rien de s'allume en entrant dans la voiture, comme si la batterie 12V était déconnectée, mais on peut démarrer la voiture ! Là, tout est réinitialisé, mais surtout le plus gros souci : impossible d'enlever le frein à main ! Donc quand on accélère, la voiture se braque, mais impossible de rouler. On peut ouvrir les vitres, on peut allumer les phares, .... bref toute la partie moteur et pour rouler ça va, sans le frein à main (et sûrement pas le seul truc) Et ce que je pensais suffisant pour régler le souci, le changement de batterie, et bien... ça n'a rien changé. En fait, il manque tout ce qui est électrique en dehors de la partie roulante : pas de fermeture centralisée, pas de lumière en entrant, pas d'écran central, et sur le compteur, le capteur de pression des pneus est indiqué hs, le voyant EPB pour le frein de parking. Et dès que j'éteins le moteur, tout s'éteint et on se retrouve net dans le noir. Avez-vous une idée ? J'ai tenté de basculer le fuse switch ON-OFF-ON (ça avait marché à la première recharge de la batterie 12V), mais rien n'y fait. En fait, qu'il soit sur OFF ou sur ON, ça fait pareil. Aucune trace évidente de fusible HS, vraiment aucune idée d'où ça peut venir... En fait, on dirait que la voiture reste en mode fuse switch OFF (même si quand je le remets à ON, le message disparait bien sur l'écran au niveau du compteur de vitesse) Toute piste serait la bienvenue 🙏 (et pour le sujet : la batterie YUASA, nickel pour l'installer, le petit rebord pour la fixer, et les adaptateurs de cosses nickel) @PHBL désolé je n'avais pas vu ton message sur l'autre sujet : la batterie a un témoin qui indique qu'elle est bien chargée, je vais essayer ce soir de la charger pendant que je testerai la solution de @Chasticot (débrancher la 12V, déconnecter le fusible de la batterie HT dans le coffre pendant 1h, vider tout le circuit électrique en connectant les bornes + et - de la voiture au niveau de la 12V, sans la batterie bien sûr)

Bonjour à tous, avec une ioniq 28 de 2019 et 80k, j'ai commencé à avoir des pb de batterie 12V. Des fois, plus rien en entrant, 4V en sortie !, mais j'ai réussi à la recharger (et très vite, c'est dire le souci avec la batterie...), le temps de recevoir la YUASA. Mais depuis 2j, juste avant de la changer, un problème electrique : la fermeture centralisée ne fonctionne pas, rien de s'allume en entrant dans la voiture, mais on peut la démarrer. Là, tout est réinitialisé, mais surtout le plus gros souci : impossible d'enlever le frein à main ! Donc quand on accélère, la voiture se braque, mais impossible de rouler. Et ce que je pensais suffisant pour régler le souci, le changement de batterie, et bien... ça n'a rien changé. En fait, il manque tout ce qui est électrique en dehors de la partie roulante : pas de fermeture centralisée, pas de lumière en entrant, pas d'écran central, et sur le compteur, le capteur de pression des pneus est indiqué hs, le voyant EPB pour le frein de parking. Et dès que j'éteins le moteur, tout s'éteint et on se retrouve net dans le noir. Avez-vous une idée ? J'ai tenté de basculer le fuse switch ON-OFF-ON (ça avait marché à la première recharge de la batterie 12V), mais rien n'y fait. En fait, qu'il soit sur OFF ou sur ON, ça fait pareil. Aucune trace évidente de fusible HS, vraiment aucune idée d'où ça peut venir... Toute piste serait la bienvenue 🙏 (et pour le sujet : la batterie YUASA, nickel pour l'installer, le petit rebord pour la fixer, et les adaptateurs de cosses nickel)

Bonjour à tous, La période d'insouciance vient prendre fin plus tot que prévu... (ca aura duré 2 semaines) Ce midi en prenant ma voiture, plusieurs voyants se sont allumés: - TPMS (apparemment ce serait le frein régénératif) - EPB (apparemment capteurs pression) - Auto hold (bloqué) - écran central qui ne s'allume plus malgré les appuis sur les boutons - frein à main qui se déverrouille tout seul après l'avoir verrouillé manuellement - voiture orange avec une clé à l'intérieur (apparemment cela viendrait du fait que la clé ne soit pas détéctée par la voiture) donc je ne peux plus verrouiller la voiture, comme si la clé était inactive... problème de pile ? - momentanément le voyant EV qui s'est allumé puis en ayant eteint et rallumé la voiture, il a disparu mais pas les autres... En sortant d'un parking, j'ai collé d'un peu trop près un trottoir coté droit, mais à tres faible allure, et aucune trace sur la jante ou sur la valve pour gonfler le pneu, est-ce que ca expliquerait au moins le voyant EPB ? Je vais prendre rdv au plus vite chez le garagiste mais en attendant si qqun a des infos dessus ca m'interesserait ! (le EV! était présent sur les Kona pour les batteries mais il me semble que les ioniq ne sont pas sujettes au probleme...) Ah oui et derniere chose, vu la faible autonomie, je l'ai mise à charger mais j'espere ne pas aggraver le probleme (charge avec le câble sur prise domestique). Merci d'avance de vos retours ! (moi qui pensais que la ioniq était robuste ^^')

Depuis plusieurs mois, le voyant EPB s'allume pendant un trajet. Au début, je pensais au froid, mais maintenant, on peut dire que ça vient d'ailleurs. Je ne m'inquiète pas plus que ça car ça disparaît au démarrage suivant, après avoir arrêt la voiture.. Le mode Autohold est désactivé aussi. Personne n'a été confronté ? Je pense que je vais prendre rdv..

P = position Park: le réducteur est bloqué En bas, le voyant rouge signale le frein de parc serré (EPB, Electric Parking Brake) Tout ceci est normal, la voiture se met automatiquement en sécurité lorsqu'on quitte le véhicule. Pour passer en Drive, il faut avoir le pied sur le frein: P s'éteint et l'EPB relache le frein de parc, le voyant s'éteint.

C'est vrai que c'est dommage qu'a l'arrêt du VE hors Auto Hold , on soit obligé de mettre manuellement le frein de stationnement( EPB ) Moi j'arrête le Ve en position D ,ainsi le rapport passe en auto en P et après EPB . Ainsi on ne force jamais sur la butée ,au tout début oublié de mettre en manuel le frein et donc forcé sur la butée 😒 Article sur le sujet :

Ce matin en roulant le voyant EPB (frein à main électrique) s'est allumé en jaune et un peu plus tard le voyant des freins en rouge. Je m'arrête, joue un peu avec le frein à main, on, off puis quand je redémarre en plus des deux témoins j'ai un bip bip bip continu. Tél à Kia assistance qui propose de venir chercher la voiture. Tél au garage pour les prévenir que je risque d'arriver avec le camion plateau. Je m'arrête pour déjeuner avec ma vieille maman (90ans) et une demi-heure plus tard en reprenant la route, plus rien, plus de témoin, plus de bip bip... Du coup j'ai annulé le dépannage. Ca vous est déjà arrivé?

Bon je suis de la famille avec Kona 2022 😉 Peut être qu'il y a trop de réglages possibles sur nos VE. Mais je pense et espère que c'est id pour vous avec Ionic. Il suffit de bien comprendre le fonctionnement , j'avais vu ce post qui explique bien : Voici comment je pratique tout simplement 😉 Pour couper le véhicule : -appui sur pédale de frein -tirer sur EPB (frein de stationnement électronique ) -appui sur bouton STOP NB: avec rapport sélectionné D ou R , quand on coupe le véhicule, le rapport passe automatiquement en P ( stationnement ) , en faisant ainsi , pas de pression sur la butée métallique dans la boite ,et donc jamais de craquement au démarrage au niveau de la boite 🙂 Et aussi pas besoin d'appuyer manuel sur P avant de couper le véhicule . C'est d'ailleurs ce qui se passe , avec la fonction Auto Hold si on l'active . Quand on coupe le véhicule , le rapport passe en P et en meme temps l'EPB s'applique automatiquement . Et bien sur ,toujours appui sur la pédale de frein et arrêt complet avant toute action . Ah oui , déconseillé en stationnement de ne mettre que P , car en cas de poussette , la butée prend un max . Bonne route 😀

Pour que la transmission ne soit pas en charge à l'arrêt, il faut: maintenir enfoncée la pédale de frein activer l'EPB (les freins arrières sont serrés) passer sur N relâcher la pédale de frein; les roues avant étant libres, la voiture "s'assoit" sur les roues arrières passer sur P Ainsi engrenages et roulements du réducteur ne subissent pas d'efforts permanents.

mise à jour BMS et EPB lors de mon dernier passage en concession. Pas de recommandé (mais voiture achetée en France et immatriculée en Belgique). Je ne remarque rien de spécial après.... 30km mais il y a bien eu MAJ car arrivé à la concession avec 65km d'autonomie, ils n'ont pas roulé avec et en récupérant l'autant elle affichait 55km puis 56 57 58 59.....65

Le bouton seul EPB ne sera effectif qu'en mode N. Mon mode opératoire "réflexe" à chaque extinction quand nécessaire : gros bouton EPB + pied sur le frein + extinction du véhicule. À faire après avoir roulé sur beaucoup de pluie ou neige... En PJ la notice qu'il faut garder dans son téléphone ou imprimée dans son vide-poche J'ai oublié de le désactiver une fois il y a 2 semaines, et 36h de stationnement après j'ai vrillé un disque de frein quand la voiture s'est cabrée pour débloquer le tout... Ça a mis quelques temps avant que je ne l'entende plus à chaque tour de roue... (RAS depuis) Manuel 2023-05 EPB (suite MAJ).pdf

Truc bizarre pour moi Aujourd'hui. Dans un parking, je manœuvre SANS ma ceinture de sécurité et la voiture ne bouge pas avec un message concernant l'Epb, je ne me souviens plus mais le message indiquait de vérifier les portes et la ceinture je crois, dès que j'ai mis ma ceinture, j'ai peu rouler. Bizarre, je n'ai jamais eu ça auparavant, j'ai désactivé les mises à jour OTA. Mystère...

Dans cette notice il est indiqué que l'EPB (frein de stationnement électronique) est mis dès le passage sur P Il ne se dessere pas automatiquement si on se met sur N Il faut si on est sur neutre en position on/acc du véhicule pousser manuellement l'interrupteur EPB vers le bas pour le desserrer autre solution démarrer le véhicule en appuyant sur la pédale de frein ,pousser l'interrupteur EPB vers le bas pour desserrer le frein de stationnement Le frein de stationnement électronique sera relâché et le témoin des freins s'éteindra.

Selon le Manuel p 6-27 (édition 1.4 - 2021) Frein de stationnement électronique (EPB) Activation du frein de stationnement Pour activer l'EPB (frein de stationnement électronique) : 1. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. 2. Tirez sur le bouton de l'EPB. Assurez-vous que le témoin d'avertissement du frein de stationnement s'allume. L'EPB (frein de stationnement électronique) peut être activé automatiquement lorsque : • D'autres systèmes le demandent • Le conducteur coupe le moteur alors que la fonction Auto Hold est activée.

Non c'est bien un EPB "complet" comme sur énormément de voitures maintenant (électriques comme thermiques), le frein de stationnement électrique signifie que ce sont des petits moteurs électriques qui en faisant tourner (et visser/dévisser) les pistons des freins hydrauliques (généralement à l'arrière) les font plaquer (via les plaquettes de frein bien sûr) contre les disques et assurent de ce fait l'immobilisation du véhicule. Ensuite, le fait que cet EPB puisse être appliqué et/ou relâché automatiquement passe en effet par une séquence d'automatismes logiciels. Sur certains véhicules, le fait d'avoir une commande manuelle de l'EPB offre également une capacité de freinage secours en cas de défaillance majeure du circuit hydraulique de freinage. Et bon dimanche à toutes et à tous 😉

Bonjour , Bon bah me voilà aussi concerné … Ioniq de 2020 - 70000kms depuis quelques temps le voyant EPB s’allumait, s’éteignait la concession de Nantes voulait que je cale un rdv car peu de dispo (au passage compliqué avec cette concession qui semble tjrs débordée de travail) le voyant n’étant pas constamment allumé difficile de planifier un rdv pour passage à la valise Du coup lundi dernier en voulant reculer la voiture de ma rampe de garage, roue arrière gauche bloquée rien à faire, j’ai redémarré plusieurs fois freins toujours bloqués appel à l’assistance et remorquage du véhicule toujours en attente que la voiture soit pris en charge dans une concession, j’espère ne pas regretter d’être chez Hyundai mais tout ça me paraît bien long et compliqué jusqu’à maintenant Sur cette voiture j’ai les 3 pannes connues (EPB, batterie 12v et problème de verrouillage de la prise de charge) Concernant la prise de charge j’ai l’impression qu’il y a un petit moteur qui verrouille la prise et qui semble fonctionner aléatoirement (poussière bloquant le mécanisme ?) merci de m’avoir lu, je reviendrais vous donner des nouvelles de la suite

Le frein de stationnement électronique -> Electronic Parking Brake -> EPB. L'ancien "frein à main" 😉 C'est comme l'ABS, l'ESP, vaut mieux utiliser "tous" le même acronyme anglais ne nous en déplaise (?), qui est de toute façon retenu à l'écran de la voiture... Manuel 2023-05 EPB (suite MAJ).pdf

Mercredi lors d'un passage pour équilibrage de mes pneus (ça vibrait un peu vers 110/120km/h depuis ma livraison), j'ai eu droit à une MAJ de... l'EPB ! Le technicien m'avait annoncé iPedal au début, ce qui ne m'avait pas trop étonné selon vos dires... Maintenant je peux simplement désactiver l'EPB en appuyant sur le gros bouton et le frein, comme mes précédents véhicules PSA 👍🏻

Bonjour, avant la révision des 30000kms j'activais manuellement EPB, depuis lorsque le rappel de d'e-pedal a été fait l'EPB s'enclenche automatiquement lorsqu'on éteint le véhicule. Pour le désenclenchement automatique il te suffit de passer une vitesse D ou R.

Si je comprends la preoccupation 😀 J'ai un Kona 2022 , mais çà doit être pareil . Pour retrouver le fonctionnement de la Fiat 500 , il faut activer la fonction Auto Hold : Mais chaque fois que le frein de stationnement est activé ( EPB) , la fonction Auto Hold est désactivée , il suffit de la réactiver après chaque appui sur le bouton Start/Stop . La fonction de base au démarrage est celle ci : je passe un rapport et le véhicule avance ou recule quand je relâche la pédale de frein . C'est la base , puisque toutes les commandes se font avec véhicule à l'arrêt et donc pied sur pédale de frein 😀

Je dois aller voir le garage pour un problème similaire. 2 semaines après achat, le tableau de bord qui ressemblait à une guirlande (TPMS, EV, EPB, AUTO HOLD, voiture orange avec clé) Changement de batterie qui semblait avoir résolu le problème mais hier matin sur autoroute, le voyant tmps s'est allumé pendant quelques secondes avant de s'éteindre mais le voyant EV m'a suivi jusqu'à mon lieu de travail. 2 redémarrages puis le voyant s'est éteint. Pas de réapparition du pbm depuis hier.

cependant quand après avoir roulé je passe en mode P ,si je pousse le bouton EPB , je vois bien que le voyant rouge du frein de parking s'éteint et je sens que le frein se désenclenche car la voiture semble reculer

Le frein de parking s'enclenche automatiquement dès que l'on, se met en position P.C'est un problème uniquement l'hiver qu'on laisse le frein de parking) Pour le désenclencher quand cela passe en P le frein de parking est activé ,on voit un sigle rouge qui s'allume sur l'écran. En poussant sur le bouton EPB (situé sous le bouton de recharge) on désenclenche le frein de parking et le signal rouge sur l'écran disparait.

J'avais déjà remarqué ça. J'avais testé en fait par ce que ce m'arrive de laisser le moteur tourner avec les enfants dans la voiture le temps que j'aille chercher la dernière à la crèche afin qu'ils aient chauffage et musique en m'attendant. Et oui c'est hyper nul. En gros même quand c'est le conducteur qui part et ferme la porte, n'importe qui peut ouvrir et partir avec. Par ailleurs impossible de verrouiller les portes depuis l'extérieur quand le moteur est allumé, que ce soit avec le bouton de la clef ou de la portière. Bref c'est complètement débile je ne comprends pas pourquoi ça a été programmé comme ça. Ça doit pas être difficile d'empêcher au frein de parking de se deserrer si la clef n'est pas détectée vu que l'EPB est programmé spécialement pour ça quand le coffre est ouvert ou qu'on n'a pas la ceinture par exemple. Bon pour l'instant je ne me suis pas fait voler la voiture ni les enfants...