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Bonjour, Je souhaite faire monter un attelage démontable sans outil sur mon e5008. Pour ne pas risquer une nullité de garantie, je vais privilégier le réseau Peugeot. Avez vous des retours d’expérience à partager (prix, modèle d’attelage, etc.). Merci Romain

Bonjour à tous, Je ne sais pas si un sujet similaire a déjà été ouvert... J'ai un souci depuis que j'ai utilisé mon attelage d'origine Renault : le radar de recul n'est plus reconnu par la voiture dans les réglages... Avez vous déjà eu un problème similaire ? Que faire ? A tout hasard, je vais passer chez Renault demain pour un diagnostic ...

Bonsoir à tous ! Model 3 en attente pour mai pour ma part. Je m'interroge au sujet de l'attelage qui n'est plus proposé. Il semblerait qu'il ne soit plus possible de l'installer, même après vente. Avez vous des infos à ce sujet ? Le châssis a-t-il été modifié ? Au pire j'en installerai un sur la voiture de madame qui y consent si je lui prête la mienne de temps en temps 😄 Si un post existe déjà à ce sujet merci de m'y renvoyer !

Bonjour, En regardant les accessoires disponibles pour le Scenic en Belgique et en Espagne je ne vois pas l'attelage. L'option est bien présente pour la Megane. J'ai cherché rapidement mais rien trouvé sur ce sujet. Est-ce que vous savez si ça sera disponible d'ici à la sortie en France ? Merci pour l'info si elle existe ;).

Hello, Je vais prendre livraison de mon id.buzz le mois prochain et comme il s'agit d'une occasion, j'ai trouvé au plus proche de mes besoins mais il n'y répond pas à 100%. J'ai donc une question pour vous. Savez-vous s'il est possible de faire rajouter en seconde monte le dispositif d'attelage rabattable, idéalement avec le déverrouillage elec? Je poserai la question au concessionnaire mais pas sur qu'il ait la réponse.

Bonjour à tous, Je n'arrive pas à trouver un post sur ce sujet. Est-ce qu'il est possible d'ajouter un attelage sur ma ioniq 38Kwh ? Il me semble que non Je cherche une confirmation

Bonjour Désolé pour le sujet qui a dû sûrement être traité mais je n'ai pas trouvé Sur les premières model 3 (en tout cas en 2020) c'etait le cas , on ne pouvait pas rajouter l'attelage pour tracter ,il fallait le faire à la commande. Après il me semble que c'est devenu possible. A partir de quelle année l'installation d'un attelage avec possibilité de remorquage est il possible sur les model 3 ? D'avanc Merci 🙏

Bonjour, Est ce que vous avez vu passer une info sur un possible attelage ? J'ai commandé une MGZS mais j'aimerais la changer par une MG4 si cette dernière dispose d'un attelage. C'est uniquement pour transporter des vélos. Merci d'avance pour votre réponse.

Bonjour, je suis très heureux de rejoindre ce forum. Je possède une TESLA 3 EV AWD 258/351cv de 2019 avec processeur INTEL montée aux USA avec un crochet d'attelage d'origine. Je voudrais faire électrifié mon coffre arrière et j'ai réserver la pièce via l'application (ancienne version) car celle-ci était indisponible. Dernièrement j'ai reçu un MAIL m'indiquant que cette option est de nouveau disponible mais lorsque je la sélectionne je remarque qu'il ont ajouté une clause d'incompatibilité pour les voitures équipées d'un attelage. Je voudrais savoir qu'elle est la raison de cette incompatibilité et s'il existe une alternative sur le marché; si oui laquelle et si possible une adresse d'un installateur en Belgique dans la région de Bruxelles, car sur les vidéos que j'ai vue jusqu'à présent cela me semble plutôt compliqué. Il faut savoir que j'ai 78 ans et que je ne me vois pas entreprendre seul ce genre d'installation. Je vous remercie par avance pour les renseignements que vous pourriez me fournir, A bientôt j'espère, Cordialement

Depuis que j'ai le Scénic je me creuse la tête pour trouver la meilleure solution d'emporter plein de bagages pour les 2 fois par an où le coffre est trop juste : vacances au ski, et quand on va à l'aéroport. Coffre de toit j'en ai déjà loué mais ça pénalise beaucoup la conso, et donc l'autonomie. Pendant un temps je cherchais un coffre d'attelage le plus aérodynamique possible et donc y'a des solutions chez Thule mais 1430€ avec sa plateforme, et pas de possibilité de mettre des vélos Et là, je tombe là-dessus ! Un accessoire Renault qui n'existait pas quand j'ai commandé le Scénic ! Et c'est trop ça qu'il me faut ! 600€ le coffre + 480€ le porte vélo 2 vélos (compatible aussi avec le 3 vélos à 500€) Voilà, je voulais juste partager ça avec vous 😅 coffre aero cargo box Renault pour porte-vélos sur attelage référence 7717275153 https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=HCB&phases.code=PHAS1&productId=PA_7717275153&projectCode=XCB 665028d9e3.mp4

Est ce que quelqu'un en a un sur le forum? et si oui comment est il posé (trou dans pare chocs) et avez vous des photos ? Merci

Pour faire suite aux discussions sur la réorganisation des sujets sur les accessoires, voici le sous-sujet dédié à l'attelage: porte-skis porte-vélos remorque Pensez à remplir le fichier de suivi après achat Essayez le plus possible de ne pas faire de HS sinon ces sujets vont devenir illisibles. 1 message = 1 type d'accessoire précis Si vous souhaitez parler de plusieurs accessoires, merci de créer plusieurs messages dans les différentes sous-sections. Où trouver les limitations de poids concernant l'attelage? Regarder la plaque attachée à la voiture : s'il n'y a qu'une seule valeur pour le poids sur la flèche (S) et la capacité de remorquage (R), vous avez votre réponse. Si la plaque contient 2 cas, comme la plaque suivante: Après demande du certificat de conformité à Tesla, il s'avère que la capacité sur la flèche est de 100kg donc le rating à prendre en compte est le rating A (vérifié pour une Grande Autonomie). J'invite ceux qui ont un doute à faire une demande de certificat de conformité et à faire un retour ici pour nous dire si ces valeurs sont identiques pour les SR+ et les perfs. Message initial de @lithium73fr (je supprime ton post pour laisser le sommaire au dessus)

Bonjour, Je suis amateur d'une nouvelle LEON Hybride rechargeable que j'ai vu en concession mais selon le commercial il n'est pas possible d'y installer un attelage ( je parle de la berline pas du sportourer). Y a t'il quelqu'un qui a réussi à faire installer un attelage sur ce véhicule! on trouve sur le net des vendeurs d'attelage compatible mais la problématique c'est la connexion multiplexée compromettant la garantie du véhicule. merci

Pour éviter de tout mettre dans le post accessoires Ioniq 5, je crée un post dédié pour l'attelage afin que chacun s'y retrouve plus facilement. Pour installer le colle de signe : Baisser la prise (je ne connais pas le nom technique ) Retirer le cache plastique de protection dans le trou de l'attelage Insérer le colle de signe, en l'ayant au préalable déverrouillé. Une fois enfoncé, il se verrouille automatiquement. Retirer la clef Pour le sortir : Déverouiller avec la clef et faire tourner la poignée, le colle de signe se déverouille et tombe. Remettre le cache plastique Remonter la prise Ler pare choc doit donc être découpé par l'installateur, comme on peut le voir sur les photos. Voici les photos de l"attage une fois monté. Ce n'est pas le modèle semi-automatique.

Je n'ai trouvé cette information nulle part.

Bonjour à tous, J'ai commandé le VE cité en objet sans l'attelage pour l'instant. En revanche, j'ai vu en concession que l'emplacement était déjà prévu et il me semble qu'il y a juste à l'acheter avec faisceaux pour l'installer par la suite par un pro. C'est ce que j'avais fait pour ma bmw sans passer par une concession bmw qui me le faisait pour un prix très élevé. Qu'en pensez vous ? merci

Salut à tous, Suite a l'indisponibilité de l'attelage chez tesla et le prix que je trouve exorbitant je me suis lancé dans le montage de l'attelage Aragon démontable sans outil, l'avantage de cet attelage et qu'il permet de conserver la crash bar. Par contre pas de mode remorquage mais pas de soucis de mon coté d'autant plus que je n'ai pas les capteurs de stationnement sur mon y propulsion. Merci a ericf13 qui m'as aidé avec des photos du montage et m'a donné envie de me lancer dans le montage. Je suis un bricoleur assez confirmé et ça doit être le 5ème attelage que j'installe, rien de très complexe dans le montage mais prévoyez une journée complète en prenant son temps pour l'attelage + le faisceau (apéro compris), j'ai surement été beaucoup plus minutieux et précautionneux que mes précédents véhicules compte tenu du fait qu'ici il s'agit d'un véhicule neuf. Pour les pièces à acheter j'ai un peu comparé les prix pour un coup global de 360€, le plus intéressant au moment de ma commande était : attelage aragon homologué, démontage sans outils -> ebay 235€ frais de port compris (387€ chez france attelage) faisceau spécifique ECS -> 125€ frais de port compris chez frqnce qttelqge (plus cher ailleurs) J'ai fais le choix délibéré de ne pas modifier le faisceau de la tesla, je n'ai donc pas branché l'antibrouillard ni la marche arrière car il entrainait la modification du faisceau d'origine. 1ère étape : Démontage de tous les éléments intérieurs du model y Enlever la plage arrière Enlever les 2 fonds de coffre 2ème étape : Démontage du plastique de coffre celui ci est uniquement clipsé donc allez y délicatement pour l'enlever 3ème étape : On démonte les 2 garnitures de chaque coté, celles-ci sont aussi clipsé 4ème étape : On sort la moquette du sous coffre en enlevant uniquement les 4 petits clips tout autour 5ème étape : On enlève les 2 bordures du vide poche en passant simplement un grand tournevis plat a l'intérieur 6ème étape : Il faut maintenant sortir (pas besoin de les enlever complètement) les 2 grosses garnitures des 2 cotés, il faut dans un premier temps enlever les clips avec un tournevis plat puis déclipser point par point les garnitures 7ème étape : Coupure de l'alimentation dans le menu et démontage des feux arrière Démontage des tampons de phares (attention a l'orientation au remontage) Déclipser ensuite les fiches de connexion des feux et enlever les écrous de maintiens a l'aide d'une clé de 8, puis sortez les feux Voila le rendu du véhicule avant démontage du pare choc 8ème étape : Sortie des passages de roues, en déclipsant les 3 clips de chaque coté puis déclipser délicatement les tours de roues en plastique (pas l'étape la plus rassurante), les petits clips restants accrochés au pare choc ou a l'aile devront être enlevé et remis sur les tours de roues 9ème étape : Démontage du cache sous le parechoc, on passe maintenant sous la voiture pour enlever toutes les vis et clips pour sortir le plastique intermédiaire 10ème étape : On sort le parechoc en enlevant les dernières vis de maintiens et clips des 2 cotés et au niveau des phares 11ème étape : Démontage de la barre de connexions en plastique (2 vis avec clé de 10) et de la crash bar (de la discorde ?) 3 écrous de chaque coté pour accéder au points d'ancrage de l'attelage 12ème étape : Démonter la crash bar des plaques noir en métal pour la remonter sur l'attelage 13ème étape : Découpage du plastique du parechoc a la scie sauteuse en respectant les dimensions du manuel 14ème étape : On passe le faisceau de l'intérieur de la voiture vers l'arrière, pour ce faire il suffit de percer le caoutchouc avec un tournevis plat, de mon coté j'ai scotché le faisceau au tournevis et je l'ai récupéré en dessous pour le faire arrivé vers l'arrière de la voiture 15ème étape : Montage de l'attelage, et du faisceau sur la voiture, il suffit de le placer a l'ancien emplacement de la crash bar et de passer le faisceau dans l'emplacement qui lui est octroyé, penser a attacher le fil du faisceau sur le faisceau existant avec les cerflex 16ème étape : Remontage du parechoc en suivant les étapes 10, 9 et 8 17ème étape : Branchement du faisceau, en premier coté feux gauche, puis placé le boitier dans l'aile gauche, ainsi que la masse (suivre le manuel assez explicite) On passe ensuite le cable un peu plus long de l'autre coté pour le brancher au feux droit On repasse le gros fil rouge coté gauche afin de le brancher sur la prise allume cigare (choix personnel pour ne pas toucher au faisceau du véhicule), on soude les 2 fils ensemble puis gaine thermoRétractable ou scotch d'électricien 18ème étape : On test le tout avec la remorque avant de remonter l'intérieur 19ème étape : On remonte l'intérieur en suivant les étapes 7 à 1 20ème étape : Voila le rendu final, si vous avez des questions j'essayerai d'y répondre Je ne regrette pas du tout mon choix

Bonjour à tous, Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage) L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto : https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage : https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486 Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible. Au 04/01/22 : Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard) Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande. Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage... A la réception. L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE... Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs. Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation. Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !) Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs. Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache. Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique. Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien. Enlever l'ampoule et le petit connecteur. Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien) Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto ! Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté. Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté. Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture. Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive ! Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs. Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage. Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante. Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis. Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu. Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin ! Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia). Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs. L'objet est enfin à terre ! Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque. Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable. Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé. Le résultat. Enlever la patte centrale de la garniture. Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais. Du coup, la fixation centrale disparait. Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin. Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs. Bien ébavurer toutes ces découpes. Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer. Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF... Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E. Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !). Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers. Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges. Brancher le connecteur principal. VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES. Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR. Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens ! Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs. Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture. Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs. Replacer le joint d'étanchéité du hayon. Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage. Voilà ce que cela donne avec la boule. Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable. C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci. La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h ! Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance. Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge... Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie. Bon bricolage et à bientôt.

Bonjour à tous, Je n'ai pas trouvé de tutos sur le forum pour ce modèle, je me suis donc lancé juste avec le manuel. Pour l'attelage on m'a demandé un attelage démontable sans outil, je suis donc parti sur la référence GDW 2718T60, avec faisceau spécifique Renault 7 broches. Pas de difficultés particulières pour l'instant : - retirer les grilles d'aération dans le coffre pour accéder à l'unique vis qui maintien chaque feu arrière, puis les retirer. - retirer vis et clips accessibles une fois les feux retirés. - retirer les deux vis en bas du passage de roues, puis les clips qui maintiennent la garniture, et, en décalant la garniture, retirer la 3e vis - retirer 14 vis sous le pare-chocs. - mettre un peu de WD40 au niveau de la jonction parechoc / aile, pour aider à déclipser - sortir les clips de chaque côté du pare-choc, puis déclipser le pare-choc complet en tirant fermement - déconnecter les 3 faisceaux (1 à droite, deux à gauche), et déposer le pare-chocs. - Retirer ensuite les deux pièces plastique qui permettent de maintenir le pare-choc (+ petite découpe du plastique à prévoir) - retirer les pastilles qui masquent les trous de fixation des ferrures. - installer les ferrures, sans visser complètement - installer la barre d'attelage - tout boulonner, puis serrage au couple - installer le système de fixation du crochet+ la platine pour le connecteur remorque - faire la découpe sous le pare-chocs - installer le faisceau et fixer le connecteur sur la platine - remonter le tout Prévoir au moins 4-5h Je n'ai pas pu finir l'installation, le fournisseur m'a envoyé le faisceau rn-156 au lieu du rn-165 🫣

Bonjour, Je me présente Serge du calvados, 69 ans, acheteur récent d'une smart #3. Très content de mon achat, j'ai fait installer un crochet d'attelage sur mon véhicule sans soucis.Au moment du départ avec mon porte vélo, petit problème les caméras arrières détectent le porte vélo et bloquent la marche arrière, normal elles détectent un obstacle !!! quelle est la solution ? Si quelqu'un connait ,je suis preneur. Cordialement

Bonjour, Pas très doué avec les forums, donc veuillez m'excuser mais je vais peut être faire un doublon.Est ce que quelqu'un a une expérience avec les crochets d'attelage sur la smart #3 ou #1 ? .Je viens d'en faire installer un sans soucis, sauf que les radars arrières (les caméras) détectent un obstacle quand j'installe mon porte vélo et donc bloquent les freins en urgence. Un remède ? Merci à tous Cordialement

Lors de l'utilisation du crochet, j'ai le voyant rouge "défaut d'attelage" qui s'allume dès que je branche ma remorque sur la prise. Après contrôle des causes possibles il n'y a rien qui puisse expliquer ce comportement, hormis peut-être la présence d'un adaptateur 13/7 broches. D'autres utilisateurs dans ce cas ? Merci d'avance.

Bonjour, Comme d'autres j'ai fait monter à la livraison l'attelage rétractable électriquement sur mon P6. L'intégration est très bonne, on dirait de l'option usine. La fonctionnalité est très bonne également, comparable à ce que j'ai pu connaître en option usine chez VAG. Lorsqu'on raccorde la prise, évidemment le véhicule le détecte. Il propose un assistant afin de vérifier le bon fonctionnement de tout l'éclairage du dispositif attelé et ça c'est génial. Par contre, il y a un avertissement au milieu du tableau de bord pour dire que le dispositif de détection arrière est désactivé du fait qu'on tracte. Jusque là c'est top aussi qu'il prévienne et qu'il désactive tout seul le dispositif. Seulement cet avertissement survient toutes les 2 mn, on a beau acquitter le défaut cela revient tout le temps ce qui est vraiment casse pied. J'ai fait 2x25Km avec mon porte vélo et j'avais envie de débrancher la prise tellement c'est embêtante intrusif. Autant je trouve pauvres les configurations d'affichage au tableau de bord (2 possibilités), autant je préfère le vide noir du milieu quand on en pas en vue GPS plutôt que cette pancarte qui nous empêche d'accéder aux autres infos sans l'acquitter. Allez Volvo, je pense qu'une petite mise à jour s'impose !

Bonjour tout le monde ! Nous sommes dans l'attente d'une nouvelle proposition pour un My21 à la place du My20 dont la livraison était initialement prévue pour dernière semaine de décembre (véhicule déjà arrivé en concession depuis mi-août pour une commande début juin 2020)... la possibilité de mettre un voir deux vélos m'intéresse mais surtout le fait de pouvoir tracter une petite bagagére pour la decheterie par exemple. Ma commerciale vient de me dire que la capacité du crochet n'était que de 50kg... ce n'est pas ce que j'ai pu voir ici ou là concernant les chiffres... Quelqu'un peut-il me confirmer la possibilité de tracter avec et également d'avoir les vrais chiffres de capacité de l'attelage ? Merci à vous ! A+

Bonjour à tous, j'ai évoqué sur le salon "Livraison" le soucis rencontré par mon CC SKODA suite à la pose de l'attelage: Livraison impossible de notre ENYAQ car l'installation de l'attelage en concession a totalement échoué, la voiture lève de nombreuses alertes et elle n'est pas livrable. C'est une opération IRREVERSIBLE, c'est incompréhensible. 2 mois sont passés, les nouvelles ne sont pas bonnes et c'est pour cela que je démarre ce nouveau sujet. Jusqu’à l'ENYAQ 85, l'atelier installait sans soucis ce même attelage sur les 60 et 80, notre 85 arrive en concession, c’était la première, et VLAN, "brickée" L'atelier pense alors que c'est juste le boitier électronique à remplacer, une formalité, et là pareil. Donc Livraison définitivement impossible et l'atelier sollicite le constructeur, eh oui, une autre société... Pas moyen de DEBUGGER ces magnifiques véhicules, il faut un Kit Développeur! personne ne fait ça en atelier. Bref, on s'impatiente, on a besoin de la voiture, le CC nous prête un ENYAQ qui était en vente, sympa, mais ça les embête aussi, ce n'est pas a eux de supporter financièrement ce problème technique, ils aimeraient que la marque nous prête un véhicule. A ce jour, toujours pas le cas, tant pis pour le CC. Les semaines passent, SKODA annonce enfin une date de correction: JUILLET 2024 !!! (au plus tôt) pour un véhicule arrivé Mi Janvier, Personne ne peut trouver cela acceptable. En parallèle je contacte également le service client SKODA par tel, ils me "rassurent" en me disant que: - notre véhicule n'est pas le seul dans ce cas, - tous les ateliers sont au courant et qu'ils n'installeront plus d'attelage sur les 85 jusqu’à nouvel ordre, FAUX!: cela n'est pas confirmé car 2 autres clients comme nous en attente d’être livrés informent leur CC de ce soucis après avoir lu ma mésaventure sur l'autre discussion, le CC n'etait pas au courant. mon CC m'annonce ensuite qu'un patch devrait être appliqué pour revenir a la config de départ. 3 semaines passent, pas de nouvelles, je rappelle, on m'annonce: - on a appliqué 2 patchs, ça n'a pas fonctionné - le problème est réglé sur les ID.4, "l'usine SKODA" demande de confier la SKODA ENYAQ à l'atelier VW: notre ENYAQ va se transformer en ID4?? Voila tout ce que je peux vous dire pour l'instant, vous en pensez quoi? si vous êtes, ou avez été dans ce cas, pouvez vous partager ici? Tout ce bazar mérite un dédommagement, c'est quand même inquiétant de voir qu'un atelier n'est pas en mesure de faire rouler un véhicule. J'ai demandé une extension de la garantie en dédommagement, c'est la moindre des choses. Bye