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Affichage des résultats pour « Attelage ».
188 résultats trouvés
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Bonjour, Est-ce que certains d'entre vous ont commandé un attelage pour la Mégane, type amovible ? Si oui, avez-vous des tarifs à me donner ? Merci !
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Avec faisceau universel ou spécifique ? Si faisceau universel, pas de souci avec radars de recul ?
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Fixe
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Salut C'est un attelage fixe ou amovible ?
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J'ai fini par faire installer un attelage d'origine en concession. Je suis très satisfait de la simplicité pour le déployer et le ranger et par le fait que la caméra reste quand même active sans les alertes sonores, avec quelques repères visuel on peut facilement s'en sortir. Lors de l'installation j'avais demandé par curiosité pourquoi cela coûtait plus de 2 fois plus cher en concession vs ailleurs. Au delà de l’intégration avec le bouton dans le coffre, on m'avait parlé aussi d'un calculateur additionnel pour être "compatible avec les aides à la conduite". Sauf que le Pilot Assist ne fonctionne plus dès qu'une prise est branché, c'est bien dommage j'aurais aimé le savoir avant. En fait c'est compatible avec l'ESP mais je ne vois pas pourquoi un autre attelage ne l'aurait pas été même sans calculateur additionnel. D'ailleurs le fait que ce ne soit pas compatible ne s'affiche même pas à l'écran c'est juste que quand on passe en mode Pilot Assist le volant reste grisé sans passer en jaune.
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Bonjour, Comme d'autres j'ai fait monter à la livraison l'attelage rétractable électriquement sur mon P6. L'intégration est très bonne, on dirait de l'option usine. La fonctionnalité est très bonne également, comparable à ce que j'ai pu connaître en option usine chez VAG. Lorsqu'on raccorde la prise, évidemment le véhicule le détecte. Il propose un assistant afin de vérifier le bon fonctionnement de tout l'éclairage du dispositif attelé et ça c'est génial. Par contre, il y a un avertissement au milieu du tableau de bord pour dire que le dispositif de détection arrière est désactivé du fait qu'on tracte. Jusque là c'est top aussi qu'il prévienne et qu'il désactive tout seul le dispositif. Seulement cet avertissement survient toutes les 2 mn, on a beau acquitter le défaut cela revient tout le temps ce qui est vraiment casse pied. J'ai fait 2x25Km avec mon porte vélo et j'avais envie de débrancher la prise tellement c'est embêtante intrusif. Autant je trouve pauvres les configurations d'affichage au tableau de bord (2 possibilités), autant je préfère le vide noir du milieu quand on en pas en vue GPS plutôt que cette pancarte qui nous empêche d'accéder aux autres infos sans l'acquitter. Allez Volvo, je pense qu'une petite mise à jour s'impose !
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Bonjour, j'ai fais placer un attelage amovible KIA, sur mon EV4. Superbe, pas de soucis. Par contre, la prise est "étrange" et il y a un adaptateur pour être aux normes européennes. Pour ceux qui ont ça, laissez-vous l'adaptateur ou l'enlevez vous quand il n'y a pas de remorque ? Merci de vos retours
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comme dit par Foxi, la voiture contrôle les éclairages lors du démarrage. Pour ton cas, tu indiques que les feux avait l'air OK mais cela n'était sûrement pas le cas. Ici, il faudrait avoir le message au TdB dans son ensemble car théoriquement il devrait t'indiquer où est le problème (quels sont le/les feux en cause). Ici, je ne peux que te conseiller de retester et de lire le message dans son intégralité ainsi que de vérifier ++ sur la remorque : - les clignotants sont faciles à tester visuellement ainsi que via le retour sonore dans le véhicule, si clignotement rapide il y a un soucis soit d'ampoule grillée soit de faux contact - tester les feux de position ainsi que l'éclairage de plaque et/ou feux de gabarit si équipés - tester les feux STOP Si tout est OK, essayer avec une autre remorque qui est parfaitement fonctionnelle afin de comparer et ainsi éliminé élément par élément 😅
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Bonjour à tous, heureux propriétaire d'un Enyaq iV 60 depuis plus de 6 mois et avec 9000km au compteur, je commence à réfléchir à l'installation d'un crochet d'attelage pour le transport de vélo uniquement. Lors de ma commande, j'avais bien pris soin de prendre l'option "Préparation pour crochet d'attelage" qui de ma compréhension permet d'amener le faisceau électrique près de la serrure de coffre et faciliter l'installation ultérieure. Est-ce que l'installation via un garage Skoda est vraiment nécessaire (du fait que ce soit un véhicule électrique) ou l'achat / installation peut être réalisé sans difficulté par un particulier ? Est-ce certains d'entre vous ont déjà réfléchi ou réalisé cette opération ? Je ne trouve pas de pièces d'origine sur les boutiques habituelles (www.kopacek.com, skodapartsdirect.co.uk, skoda-parts.com) hormis la poignée permettant la bascule du crochet d'attelage (https://www.skoda-parts.com/spare-part/3g0959511awhs-button-to-control-towing-device-34909.html), j'avoue que j'aimerai vraiment pouvoir intégrer ce bouton dans ma future installation mais je ne sais pas non plus si cela sera possible Merci de vos retours / avis
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J'ai les mêmes messages d'erreur... Les aides à la conduites sont HS après branchement de l'attelage. J'ai un faisceau towtec, normalement il devrait être en mode passif et ne pas nécessité de passage valise... Vais faire un petit tour dans un centre pour régler ça... Astuce montage : c'est chiant à démonter, et à remonter. Ne faites pas comme moi d'oublier de brancher la masse (qui se trouve juste à côté du trou pour passer le câble du coffre à l'attelage. Ce qui m'embête c'est que je n'ai plus d'aide à la conduite... Vais vérifier ça cet après midi. Et éventuellement virer le fusible 29 quand je n'ai pas l'attelage en attendant un passage à la valise
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bonjour quel est le prix de l'attelage pour la MY pour installer apres livraison svp?
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C'était ce que j'allais dire: dans les facteurs cités, c'est le vent de face qui a certainement eu le plus d'impact. Le fait d'être à plusieurs dans la voiture impacte peu, et je dirais que la canicule peut même être en notre faveur. J'ai eu la démonstration jeudi dernier: j'ai fait un trajet de presque 500km à 35° que je fais plusieurs fois par an, et pour la première fois, j'aurais pu le faire sans aucune recharge. Plus il fait chaud, moins il y a de résistance à l'air... Pour en revenir à l'attelage: - en lui-même, il ne change effectivement rien (bon, quand je ne l'utilise pas, il est toujours démonté, mais je ne vois pas en quoi ça influerait) - avec ma remorque, je n'ai jamais fait de très longs trajets (150km max), et du coup je n'ai pas fait trop attention - avec le porte-vélo, c'est comme si on avait un petit parachute derrière la voiture: pour le trajet de 500km dont je parlais et sans rien sur l'attelage, j'ai pour habitude de faire un arrêt recharge à 15-20% au bout de 330km (principalement autoroute); avec le porte vélo + 3 VTT dessus, j'arrive au même point de recharge entre 0 et 5%, souvent en réduisant ma vitesse sur la fin (120km/h) par sécurité.
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Tout à fait. Pour avoir fait plusieurs grand trajets avec une remorque 750kg le plus impactant c’est clairement les portes transversales avant et arrière !! Si je les démontent pour les mettre dans le Y alors ça impacte aussi ou qu’un seul vélo. Bien sûr chargée il faut souvent garder ces deux « portes » et dans ce cas là… c’est si le peine : l’apéro des protes et le poids.
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Bonjour, On a une idée de la perte d'autonomie avec un attelage, attelage + porte-vélo ?
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J'ai aussi fait monté l'attelage amovible sur EV4 et j'ai mis un adaptateur 13-7 mais lorsque je branche la remorque, j'ai des messages d'erreur au tableau de bord (problème de feux...). Pourtant l'éclairage de la remorque a l'air ok (cligno, stop, feux de position...). Comme c'est une remorque achetée d'occaz, je ne sais pas si le pb vient de la remorque ou de l'adaptateur (ou du faisceau qui serait mal posé !). Pour aller 3 fois à la déchetterie, ça le fait quand même... mais pour des longs trajets, faudrait que je règle le souci.
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Avec attelage la surconsommation doit être quasi nulle. Avec porte vélo tu peux tirer 20% de plus. Dis toi que fin juin je suis descendu à la montagne. Canicule, 3 personnes dans la voiture, deux vtt électriques sur le porte vélo. Clim à 22-23 et beaucoup de vent de face. J’ai fait presque tout le trajet à presque 30kwh/100!!! J’avais jamais vu une telle conso!
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faible et "gérable". bien sur dans le cas de @leguignolo le facteur le plus péjoratif étant le vent de face et s'il n'a pas ralentit alors.. forcément les effets mutiplicatifs s'additionent euh non se multiplient :D Bref avec des vélos sur le prote vélo il suffti de réduire de 10 ou 20 kmh si un peu de vent de face. D'ou le mot "gérable"... facilement ;)
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Quand tu connecte la remorque, tu as une check liste. Après, j'avais le clignotant droit HS, quand je l'ai mis, la voiture m'a indiqué l'erreur
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Bonjour à tous, Je n'ai pas trouvé de tutos sur le forum pour ce modèle, je me suis donc lancé juste avec le manuel. Pour l'attelage on m'a demandé un attelage démontable sans outil, je suis donc parti sur la référence GDW 2718T60, avec faisceau spécifique Renault 7 broches. Pas de difficultés particulières pour l'instant : - retirer les grilles d'aération dans le coffre pour accéder à l'unique vis qui maintien chaque feu arrière, puis les retirer. - retirer vis et clips accessibles une fois les feux retirés. - retirer les deux vis en bas du passage de roues, puis les clips qui maintiennent la garniture, et, en décalant la garniture, retirer la 3e vis - retirer 14 vis sous le pare-chocs. - mettre un peu de WD40 au niveau de la jonction parechoc / aile, pour aider à déclipser - sortir les clips de chaque côté du pare-choc, puis déclipser le pare-choc complet en tirant fermement - déconnecter les 3 faisceaux (1 à droite, deux à gauche), et déposer le pare-chocs. - Retirer ensuite les deux pièces plastique qui permettent de maintenir le pare-choc (+ petite découpe du plastique à prévoir) - retirer les pastilles qui masquent les trous de fixation des ferrures. - installer les ferrures, sans visser complètement - installer la barre d'attelage - tout boulonner, puis serrage au couple - installer le système de fixation du crochet+ la platine pour le connecteur remorque - faire la découpe sous le pare-chocs - installer le faisceau et fixer le connecteur sur la platine - remonter le tout Prévoir au moins 4-5h Je n'ai pas pu finir l'installation, le fournisseur m'a envoyé le faisceau rn-156 au lieu du rn-165 🫣
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Voilà https://www.france-attelage.com/tesla/model-y/de-mars-2020-a-fevrier-2025/faisceau-specifique-13-broches-pour-tesla-model-y-0320--56316?_gl=1*myqvwn*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAjwpK3SBhASEiwAtV1SPPgIpAUFgQmFdoCV7CIM13kQa_u9e2EhRjOvSqE7xhxMwGV1Brys9hoCGqgQAvD_BwE
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Grand merci pour vos réponses. Suite à la reponse de cornam, je n arrive pas à trouver une référence pour la prolongation du faisceau preequipé de ma tmy berlinoise (et la prise). Auriez vous un lien ? Edit: c est bon j ai compris c est juste que la première photo sur les sites de vente en ligne ne correspond pas la réalité du produit!
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Euh, 800€ divisé par 12 et par 3 fait 22€/mois... Pas 150 ? J'ai pas compris 🤔
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Intéressant ! Le problème c'est qu'en leasing ça fait cher l'option et pas sûr qu'une fois installée il te la reprenne tel quel.. et si fait en 2e monte ils sont capables de te dire qu'il faut la faire la dépose de l'attelage avant de la rendre. On peut rêver mais ce serait excellent que pour les leasing sociaux, on puisse choisir des options et qu'il y ait une majoration du loyer en conséquence. J'avais demandé lors du 1er leasing... grosso modo ils amortissait le prix de l'option sur les 3 ans du leasing... donc j'en avais autant de leasing 150€ / mois que pour l'option seule (en caricaturant) !
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Merci pour ces précisions, ma remorque c'est essentiellement pour porter les déchets verts à la déchèterie. Mais c'est intéressant à savoir si jamais je rachète un dériveur
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le faisceau 13 broches sur la voiture permet entre autre d'avoir (en plus des fonctions de la prise 7 broches) : feux de recul 12V permanent 12V après contact nécessaire sur certains équipements de caravaning.
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