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Difficile de faire ce post sur une file normalement prête à faire sourire. Il y a encore eu un décès à Reims. Suite à un accrochage, la conductrice est morte suite à l'explosion de son airbag. L'airbag est 100% responsable de son décès, on a retrouvé des morceaux dans sa gorge et un peu partout sur la voie publique. Elle n'aurait pas été destinataire de la campagne de rappel (mais comment être sûr de toucher tout le monde avec des voitures qui ont changé de main depuis leur mise en circulation).Je trouve légère l'implication du gouvernement sur un problème de sécurité majeur. Le fait que ce soit des voitures françaises doit y être pour quelque chose. La base du SIV croisée avec les données de Stellantis (et des autres constructeurs) devrait permettent d'identifier les véhicules en circulation qui n'ont pas été rappelés. Rappel : les VE concernés

Oui à la base je voulais surtout mettre celle à l'avant pour ne pas me prendre la tête mais depuis qu'un idiot en scooter m'a tapé l'arrière en faisant le kéké, j'ai changé d'avis 🤣 Le passage de câble de l'avant à l'arrière n'a pas l'air compliqué, il y a juste le passage dans le montant entre les deux portes où j'ai un doute. Il est indiqué qu'il y a un airbag à cet endroit, mais selon un anglais sur youtube l'airbag est en réalité un peu plus haut et donc on peut passer le câble dans la garniture dessous sans problème. C'est comme ça que vous avez fait ? PS: encore une question, la carte SD c'est quoi comme format si vous savez ?

Tableau du suivi des livraison de Kona suite au retard allant jusqu’a 7 mois ! merci de vous inscrire pour le suivi et l’information Ici Techniques: Lien vers la documentation électronique ? Vidéo de Présentation sur la KONA ? Mode Hiver On / Off : Qu'est ce le mode Hiver ? Pourquoi a t'il été mis ? qu'est ce qu'il apporte ? Réponses dans ici Régénération 0 ou 1/2/3: Certains d'entre vous utilisent plus la régénération 0 (inspiration des Ioniqueurs ?) ce serait plus éco conduite que la régénération de 1 à 3 ? Discussion à suivre ici Régénération AUTO: A priori il y a un mode auto en restant appuyé sur la palette de droite pratique en mode Cruise Adaptatif ? Activer Eco+: Rester appuyer sur Mode de conduite (limitation vitesse à 90 et pas de chauffage, ouvrir la fenêtre est un addon pour avoir les dents qui claquent en ce moment) Désactiver régulateur adaptatif Référence ampoules pour passer en Full Led ? Pneus: Eté: Certains conseillent les FULDA Fulda SportControl 2 4 Saisons: Perso j'ai testé les GOOD YEAR 4 seasons Vector GEN 2 et je les trouve au top Hiver: Assurance: A priori la Macif serait le meilleur tarif pour les véhicules électriques, tout risque à 0.50 je suis à 480 euros à l'année Borne de Recharge conseillée: WB-01 de VETRONIC Application pour contrôle charge à distance: Prototype en cours par Wasabi 74 ! Cherche des dev en PHP pour compléter le projet. Projet très avancé Vidéo de présentation KONA en allemand pour le moment: Hyundai Kona Elektro Teil 1: Laden & Co. / Kona Electric: Charging & Co. Hyundai Kona Elektro Teil 2: Kindersicherung, Beifahrer Airbag / Kona Electric: Child Safety Hyundai Kona Elektro Teil 3: Fahrerbereich erklärt / Kona Electric: Driver Side Explained Hyundai Kona Elektro Teil 4:Bordcomputer / Kona Electric: On-Board Computer Hyundai Kona Elektro Teil 5: Mittelkonsole / Kona Electric: Center Console Hyundai Kona Elektro Teil 6: Heizung, Klimaanlage / Kona Electric: Heating & AC Hyundai Kona Elektro Teil 7: Infotainment-System / Kona Electric: Infotainment System

Je dirais que la dashcam c'est comme l'airbag ou la ceinture de sécurité, on espère tous que ça ne serve à rien mais lorsque l'on en a besoin, on est heureux qu'ils soient la. Personellement je n'ai pas prévu ni l'intention d'avoir d'accident, mais dans le cas ou j'ai installé la dashcam avant qui s'intègre facilement et de manière invisible au niveau du rétroviseur sous la caméra de la voiture. Mais bon ce n'est pas donné, pas loin de 100 euro pour le modèle 4K et comme dit plus haut j'espère n'en avoir jamais besoin...

Hello. Dans la suite de mes aventures. Suite à la MAJ mineure j’ai perdu la connectivité (toujours HS) ET en cadeau j’ai eu un voyant airbag. batterie 12v débranchée 15 minutes, mais sans effet. étonnement il n’est pas mentionné sur le grand écran dans les anomalies du véhicule sur la page statut de l’ID.3 une idée ou recommandation ?

Mercredi il y a 3 semaines je rentrai tranquillement de courses avec ma fille de 17 ans. Pour me garer devant chez moi et ne pas être sur la voie publique, je dois longer et me serrer contre le poteau du grillage de mon voisin, c’est pourquoi je dois vraiment rouler très doucement. Alors que j’étais à 1 mètre environ de m’arrêter, j’ai levé le pied pour profiter de l’inertie du véhicule, et là mon ID3 s’est emballée d’un seul coup et a fait un bond dans l’arbre qui se trouvait à moins de 2 mètres. Le choc a été si violent que tous les airbags se sont déclenchés. J’ai été blessée au pouce, brûler par le gaz de l’airbag, j’ai eu un hématome lié à la ceinture de sécurité et des contusions. Ma fille qui passait son écrit de bac de français 2 jours plus tard, a eu des douleurs au dos et aux cervicales. Je n’ai rien eu le temps de comprendre sur si peu de distance. Mais 15 jours avant l’accident, mon ID3 a détecté, à 2 ou 3 reprises, des objets fantômes mais je n’y ai pas trop prêtée attention… Hélas, ce n’est pas sa première fois car il y a 18 mois, j étais sur le parking d’un hôpital, je sortais en marche arrière de ma place de stationnement et la voiture s’est mise à accélérer d’un seul coup et j’ai été arrêtée par un plot qui se trouvait devant les portes vitrées de l’hôpital. Je l’ai envoyée au garage car je voulais comprendre ce qui s’était passé, mais on m’a juste dit qu’ils avaient mis à jour le logiciel. Et hop … aux oubliettes… j’ai eu beau dire que j’étais inquiète car il y avait à ce moment là des enfants qui arrivaient sur le parking et cet accident aurait pu avoir des conséquences plus graves cela n’a rien changé, limite j’étais une menteuse. Je ne vous parle pas non plus de l’immobilisation de mon ID 3 en début d’année suite à une mise à jour « on air « qui a fait planter tout le système et qui a demandé une nouvelle mise à jour avec de nouveau 6 jours d’immobilisation. Aujourd’hui, il me reste 6 mois sur mon contrat, cette voiture me fait peur et j’ai l’impression que le garage s’en moque complètement, ils ne pensent qu’à réparer la carrosserie pour la remettre en circulation le plus vite possible alors que cette voiture est tout simplement dangereuse Qui pourrait me dire ce que je peux faire pour être entendue. Merci à tous pour votre aide.

Ne mélange pas tous les sujets stp, pb de moteurs thermiques et d'Airbag sont d'autres sujets. Et les interrogations sur la réparabilité des batteries ont toute leur légitimité.

Ce qui est important dans ce type de pack c’est que justement il lui faut avoir une fiabilité très importante. Si non c’est contre productif. Bon aujourd’hui j’ai plus en mémoire de très gros problème sur les moteurs thermiques. Espérons qu’il en sera de même pour les électriques. autre point les airbag, une nouvelle questions comment nos voitures vont tenir avec les températures caniculaires.

Oui. Pas de possibilité d'action, pas de souci. Les voitures ont des ABS/ESP, airbag, régulateurs de vitesse, etc... automatiques depuis longtemps donc ont des possibilités d'action. Mis à part la direction, sauf si drive by wire, en se connectant au réseau multiplexé il y a moyen de piloter la voiture. Ces systèmes sont très fiables et restent basiques par rapport à un système de conduite autonome. Voitures, trains, avions, ... Cela rejoint ce que j’appelle la tolérance donnée à la machine. L'Homme décide d'un nombre arbitraire de morts, blessés, sur les routes (C'est moche à dire mais c'est la réalité). Il veut toujours moins (Tant mieux). Je pense clairement que la conduite autonome va l'aider. Si on prends le graphique ci-dessus (mortalité sur routes / âge) j'ai envie de mettre un garde fou électronique chez les jeunes. On peut quand même dire qu'il faut continuer à être capable de conduire sans la machine automatique, maitriser le véhicule. Le bug qui tue, c'est un des dangers. S'il est jugé trop dangereux, l'Homme ne l'acceptera pas. Avec des IA "boites noires" la raison du bug doit être compliquée à trouver. L'IA apporte des dangers : nous faire perdre notre intelligence, perdre notre capacité à discerner le vrai du faux, lui accorder une confiance aveugle qui pourrait nous desservir. J'imagine Mme ou Mr X en procès parce qu'une voiture IA a tué/blessé le conjoint/personne de la famille/animal de compagnie/etc... L'IA déroulera certainement un très bon argumentaire au procès, bien ficelé, très orienté, bien copieux, voir hypocrite. IA, pourquoi avez vous percuté Mme/Mr Z plutôt que vous mettre au tas ? Avec franchise : parce que je suis... une Mercedes ! Priorité à mes passagers ; je dois leur assurer un niveau de sécurité maximal pour qu'ils achètent une Mercedes, pour que l'entreprise Mercedes fasse de gros bénéfices. J'imagine croiser une voiture IA qui ne tient pas sa droite, alors que mois oui, casse mon rétro et le sien. Je vais être mécontent, déposer plainte, etc... et cela se règlera peut-être à l'assurance sur du 50-50. Ce sont des cas qui arriveront forcément. L'objectif est de les minimiser.

Bonjour à tous. J'ai une MG4 XPower depuis 45 jours. Voici les soucis que je rencontre, pour info j'entame une procédure d'annulation de vente pour le problème de vibrations et le comportement en marche arrière sur la neige. 1/ grognement et vibrations de 80 à 110, disparaissent à 130 km/h. C'est d'abord sonore (de 80 à 100) puis on la sent dans le volant et tableau de bord à 110. Ce qui a été fait mais sans succès - rééquilibrage des pneus par le concessionaire: en fait il a fait empirer les choses, la vibrations ne disparaissaient plus à 130 - changement des pneus Bridgestone pour du Michelin Alpin (je voulais passer en pneu hiver) montés ailleurs que dans le concessionaire. La MG4 XPower que j'avais essayé avant de signer l'achat a exactement le même comportement. 2/ la voiture n'est 4 roues motrices qu'en marche avant. Essai fait dans la neige: en marche arrière la voiture redevient une propulsion et reste donc facilement tanquée lors de manoeuvres. 3/ Airplay plante (écran noir) souvent en ville juste après que les caméras se soient affichées. passage en R46 n'a rien changé 4/ Alarmes Airbag à répétitions passage en R46 n'a rien changé 5/ Pompe à chaleur erratique, ne sait pas tenir la température. passage en R46 n'a rien changé, un 2ème passage en concession a amélioré mais ça n'est pas parfait. Apparemment d'autres mises à jour ont été appliquées. Il faut toujours afficher 26° pour être à 21° mais au moins elle tient a peu près la température constante. 6/Radio : en FM les stations enregistrées (coeur) s’affichent en non disponible à l'ouverture de l'application radio. passage en R46 : elle s'affichent plus vite, mais faut attendre tout de même. 7/ Trous à l’accélération En mode normal ou sport, un pied au plancher donne souvent une moitié de puissance puis un violent a-coup à l'arrivée de toute la puissance une fraction de seconde plus tard. 8/ Un refus de démarrer : palanquée d'alarmes sur l'écran derrière le volant et les témoins P D N R tous éteins devant le bouton rotatif. Impossible de mettre une vitesse malgré que Ready soit affiché. J'ai "éteint" le véhicule et elle est repartie normalement. 9/ Une fois : plantage partiel de l'écran central. Malgré que la voiture était en train de rouler, le menu Véhicule (MG Pilot...) disait "fonction sera disponible une fois le véhicule démarré". Du coup impossible de changer quoi que ce soit dans le menu Véhicule. A disparu après extinction/redémarrage du véhicule. 10/ Freinages intempestifs En marche avant alors que je doublais à 5 km/h un vélo en m'écartant et que quelqu'un arrivait en face. Il y avait largement la place pour tout le monde. Le véhicule a pilé et n'a pas voulu repartir avant plusieurs secondes. En marche arrière : 1 fois sur un parking de supermarché, alors qu'il n'y avait personne alentour qui bougeait 1 fois en rentrant chez moi, mon voisin faisait la même manoeuvre parallèle à moi. Il n'y avait pas de risque de collision puisque nous reculions tous 2 sans nous rapprocher. 11/ Les corrections du lane keep assist sont certes moins violentes, mais toujours désagréables.

On peux penser ce qu'on veut des chinois. Ce que je constate, c'est que les autres constructeurs ont également leurs gros défauts sur des spécificités ou d'autres. Maintenant, un cas concret : Depuis 2005, Benelli, le constructeur moto, appartient au groupe chinois Qjian Jiang lui-même marque de Geely. La Leoncino 500 a été mise en vente en 2018. J'ai acheté mon exemplaire en 2022, un modèle de 2021. Rien que ces 6 derniers mois, outre la révision annuelle, j'ai du faire remplacer le maître cylindre arrière, le capteur de chute et j'ai l'impression que le flotteur (témoin carburant) va pas tarder a suivre. Sur un modèle d'a peine 4 ans, ça fait pas mal de pièces a changer, sur un véhicule qui roule relativement peu (7000km au total). J'ai pas eu autant de soucis avec une Yamaha YBR (125cc - juste un soucis de pompe qui se mettait en sécurité en cas de forte chaleur, soucis connu, en 6 ans) ou une Kawa Vulcain (650cc - 0 soucis en 4 ans). Donc, je veux pas être de mauvaise augure, mais on verra dans 2-3 ans si les systèmes des MG ZS, 4, 5 et cie sont toujours fiables et n’entraînent pas des passages au garage en masse. Pour rappel, MG est une marque de Geely, elle aussi. Et pour illustrer que, malgré tout, ce genre de soucis ne touche pas que les Chinois, demandez au proprios de Hyundai Ioniq 5 ce qu’ils pensent de leurs ICCU. Ou à ceux des Kia ce qu'ils pensent des délais de remplacement des trappes de recharge. Ou enfin des conducteur de Stellantis sur les airbag ou les puretech(ou les grosses dendrites d'adblue) 😁

Pour vérifier si vous êtes concernés : https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata

Quelques VE dans la longue liste publiée par le gouvernement : https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata Les triplettes : C Zéro produits entre le 10/2010 et le 02/2017 iMiev (HA3W-HA4W) produits entre 2010 et 2015 I-ON produits entre 10/2010 et 05/2017 Skoda CITIGO (NF) produits entre 2013 et 2018 Tesla Model S produits entre 2014 et 2016 VW e-UP produits entre 2014 et 2016 Renault n'apparaît pas du tout dans la liste.

Quel était le code de panne associé au voyant airbag ?

Voyant airbag effacé avec car scanner définitivement disparu 😀

J’ai passé l’app car scanner qui a enlevé le voyant airbag. Mais je n’ai pas roulé avec la voiture pour voir s’il réapparaît. Aller chez le concessionnaire près de chez moi alors que je n’ai pas acheté ma voiture chez lui je ne suis pas sur qu’il me prendra. Je vais essayer. la dernière fois que j’y suis allé, c’était pour un phare qui ne marchait plus, plus exactement les bandes LED autour. Ils avaient l’air totalement perdu alors que j’avais vu le problème du ballast sur plein de forums. Je leur avais donné l’information mais il n’y croyait pas du tout et il n’avait pas l’air même de trop savoir ce que c’était. En gros je n’étais pas loin de devoir payer un nouveau phare complet (tout l’optique et l’électronique). Et comme là je n’ai plus de communication entre la voiture et leur serveur depuis la dernière mise à jour mineure et que la voiture date de 2021, j’ai bien peur qu’ils me proposent tout simplement de racheter le module de communication tombé si souvent en panne pour beaucoup d’entre vous. Sans trop chercher plus en détail.

Surtout pas suffisamment de gaz pour gonfler un airbag de voiture (environ 150 litres en 35 ms)

la liste des modèles est ici : https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata#les-marques-concernees-1

La chaleur et l'humidité dégradent la chimie de la poudre. C'est l'origine de l'explosion bien plus forte que prévue lors du déclenchement de l'airbag (lors d'un choc).

Changement du volant suite à des grincements, plutôt sur le côté gauche derrière l'airbag. La voiture a moins de 10000KM. Le technicien m'a indiqué qu'il avait aussi du le faire sur une autre Highland récemment. Bizarre ce soucis. Du coup j'ai le volant + récent avec l'icône de la caméra à jour (6) et l'ajout du (4), un mini bonus ^^

Petite mise à jour après la deuxième année passée avec ma MG4 Luxury V1: Toujours un plaisir à conduire et à utiliser et pas de panne à signaler si ce n’est un connecteur d’airbag changé suite à des messages d’erreur fréquents. A noter un travail bâclé par la concession (Laxou) avec des plastiques abimés avec des marques de tournevis (changement des pièces prévu par la concession). Un accident avec un scooter réparé très vite avec des pièces disponibles. Km parcourus : 62149km Kwh consommés au domicile (réel car compteur avant prise) : 10792 Kwh consommé bornes rapides : 725 (soit 6,7% des recharges) Consommation réel : 18,53kwh / 100km Coûts réel final : 2,78€ / 100km Coûts entretien : visite des 24000km : 109€ visite des 48000km : 185€ Gain sur énergie : 5029€ (par rapport à l’utilisation de 2 thermiques essence et diesel, utilisés auparavant). Usure Pneus : Arrière changé à 40500km – Avant toujours d’origine, à changer bientôt car reste 1mm. Fin avec ma MG4 : Avec des problèmes de dos, et après essai de la MGS5, une voiture plus haute me convient beaucoup mieux. Après recherche, au final j’ai décidé de passer sur un ELROQ.

Bonjour, Ma Fiat 500e 3+1 de fin mars 2023 est affectée depuis quelques jours par des problèmes électroniques à répétition En effet, sans aucune raison, 5 défauts apparaissent au tableau de bord de manière aléatoire (et tous de manière simultanée): - faire contrôler Airbag (voyant rouge) - faire contrôler frein de stationnement électronique (voyant orange) - One pedal non disponible - faire contrôler système SOS (voyant rouge) - défaut de bouclage de ceinture, alors que les sièges occupés ont leur ceinture verrouillée. Le tout se produit de manière soudaine avec un effet sur le comportement du véhicule (si on est en phase de freinage régénératif, c'est même dangereux!) et c'est assorti d'un bip extrêmement agaçant lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule étant encore sous garantie, mon concessionnaire Fiat que je ne nommerai pas, n'a rien trouvé de mieux que de: - me demander d'ignorer tous les voyants, même ceux lié à la sécurité (Airbag) - m'a proposé un rdv au mieux le 11/12/2023. Ce qui signifie que je vais devoir rouler 6 semaines avec ces défauts agaçants (soit-disant problème de recrutement...). J'ai débranché / rebranché la batterie pour "annuler les défauts", ce qui a bien entendu résolu le problème de manière momentanée, mais c'est irrémédiablement revenu. Est-ce que quelqu'un a déjà été affecté par ce type de problème? Si oui, comme cela a été résolu? De mon côté, il semble que le fait de boucler les 2 ceintures arrières (??!!) annulait l'ensemble des erreurs (jusqu'à la prochaine apparition). Merci d'avance pour votre aide! Adrien

si, au moins le freinage piéton (& Co) à basse vitesse, qui marche avec la caméra. C'est pas tout à fait ce qui a été dit. C'est plutôt que les véhicules non pourvus d'airbag ne sont pas forcément des véhicules dangereux, pour garder ton analogie. Et, en vrai, je sais pas si la déresponsabilisation / désengagement qu'amènent ces systèmes très confortables (et formidables) réduisent le nombre d'accidents de façon si spectaculaire... Dans les causes principales d'accidents sur autoroute, je n'ai jamais vu la collision avec un véhicule devant à cause d'un régulateur de vitesse. Oui, c'est rassurant, mais ça pousse aussi à être moins vigilant (tout particulièrement couplé au centrage dans la voie), ce qui augmente les risques d'une autre manière. 😂

Bonjour Cystem, C'est le silence radio de la part de Maxus France. C'est à se demander si Maxus possède vraiment un "Service Client" en France. J'ai également contacté Maxus Belgique. Ils sont bien plus réactifs. Concernant mes différentes questions, ils m'ont répondu que : 1. Aucune application officielle Maxus n'est disponible en France. Et il y a de fortes chances qu'aucune application Maxus ne soit disponible à l'avenir en France pour le Maxus eDeliver 7. 2. Aucune possibilité de désactiver les alertes de sécurité dans un centre Maxus. Cependant, un garagiste de chez Maxus m'a laissé entendre à demi-mots que l'on peut désactiver ces systèmes sur le "marché gris". Je ne peux pas en dire davantage car je n'en sais pas davantage. 3. Pareil que le point 2. : selon Maxus France aucune possibilité mais cependant à priori réalisable par des initiés en dehors de tout cadre officiel, sans compter que cela risque de donner une raison à Maxus France d'annuler la Garantie Légale. 4. Selon Maxus France, aucune possibilité pour le moment. C'est quand même scandaleux qu'un concessionnaire en France soit capable de vendre des fourgons utilitaires qui affichent des messages d'erreurs sans être ni capable ni gêné de ne pas être capable de remédier à cela. J'ai donc abandonné l'espoir de solutionner ces problèmes. Pour ceux qui réfléchiraient à faire l'acquisition d'un Maxus eDeliver 7 (ainsi que les autres modèles Maxus), ayez bien conscience que vous rencontrerez des problèmes avec les utilitaires Maxus (voyant airbag qui s'allume sans raison, freinage d'urgence qui se déclenche alors que j'étais à 100 mètres de la voiture de devant, etc...) et que Maxus France ne vous aidera en rien !

Franchement J'aime beaucoup la bouille de la twingo 1 mais je comprends aussi la décision de non financement: c'est un vieux modèle qui peut avoir plus de 35 ans,parfois sans airbag,avec une sécurité active et passive hyper vieilles et un format qui ne sera pas forcément utile au plus grand nombre. S'ils avaient voulu être cohérents,autant partir sur une clio 3 disponible en très très grand nombre,bien plus sûre et bien plus à la page que ce soit en sécurité,en équipement,en espace à bord et coffre,tenue de route... Et qui en plus aurait pu accueillir plus de batterie.