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Affichage des résultats pour « AIRBAG ».
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Vous avez fait passer le câble au dessus du montant du parebrise (qui contient l'airbag rideau)?
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Désolé de déterrer ce sujet, je viens de signer pour une megane etech EV60 220ch techno de 2022 (mise en circulation 06/2023) et je cherchais comment (ré) installer une dashcam sur cette voiture. Je l'avais déjà fait sur la 308 mais elle avait 12 ans donc pas grave si je casse un clip ou deux. Ma dashcam est une vantrue E2 (avant arrière donc) avec une alimentation via ODB. Est ce que des membres du forum ont installé eux même une dashcam et si oui quels chemins avez vous utilisés pour le routage des câbles (notamment le long du montant de pare-brise avec l'airbag et à l'arrière pour le passage vers le hayon du coffre. Merci d'avance.
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Bonjour, Récemment j'ai remarqué que sur ma MG4 NMC, lors d'une charge rapide, voiture allumée et non verrouillée, le compresseur de clim se met bien en route de manière continue ou périodique pour refroidir la batterie. Mais lorsque je verrouille la voiture, le compresseur fini son cycle mais ne se rallume plus tant que je ne déverrouille pas à nouveau la MG. La circulation du fluide est bien active dans les deux cas, mais pas le compresseur. J'ai remarqué cela en revenant à la voiture, le compresseur était éteint, et s'est mis à tourner dès que j'ai déverrouillé, et cela à continué pas mal de minutes après avoir débranché et commencé à rouler comme si il y avait un gros besoin de refroidissement de la batterie. Je n'ai pas constaté de baisse de courant de charge flagrante, mais je n'ai pas vérifié en détail la courbe de recharge. J'ai récemment eu des maj de module pour des alertes airbag et direction assistée, je me demande si cette mise à jour partielle des modules peut avoir fait ça (un technicien MG m'avait dit que sur la premier gen des MG4 il fallait mettre à jour l'ensemble des modules pour ne pas avoir de problème entre eux) Quel est le comportement de vos MG4 ? Merci
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Le remplacement par un autre volant est très complexe. L'écueil principal est le codage des commandes et plus de l'AirTag que tu soulignes. Mon parrain (de Tesla) l'avait fait dans sa TMS des début qui n'avait 'que' un yoke en solution pour y installer un volant de TM3 (avant l'apparition de l'option à l'achat ; et de toute façon Tesla n'autorise pas le changement après-vente et aurait conseillé de revendre la votre pour en acheter une autre...). Il a été parmi les 3 premiers mondiaux à arriver à reprogrammer les commandes pour que les molettes fonctionnent (après avoir géré l'Airbag). Bref, remplacer par un volant du même modele de voiture et même génération poserait potentiellement moins de problème mais ce n'est pas garantie. Car on sait que Tesla à plein de micro-controlleurs différents et entre une made in Berlin ou china etc.. il peut aussi y avoir des variations. Ça aurait pu être une solution intéressante (si ça existe en blanc) pour ceux qui voudraient recouvrir le volant avec du blanc ! La semaine dernière passée en Espagne, je pensais au volant blanc de notre ID3... :D Bon pas sur que je me motive pour ça étant donné que la siège en blanc ventilé est ma priorité et que je ne l'ai pas encore fait ! (même si le volant serait bien plus simple !
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@lucou je ne vois personne accepter cet état de fait sur cette page. Personne n'a dit que cela ne devrait pas être pris en garantie. C'est pas un scandale national non plus. Le kit permet d'ajouter une second peau antidérapante voir une customisation du volant original. J'informe de l'existence de ce système pour ceux qui ont le souci avec plus de 4 ans/80000km et donc ne veulent pas payer un remplacement de volant hors garantie. @Mathieu82 dit, à raison, que le volant avait sûrement des signes de dégradation, fatigue avant la fin de la période de garantie pour la faire jouer (4 ans moins de 80000km). Il y a sûrement d'autres solutions comme un volant de seconde main et le remplacement soi-même (mais attention avec l'airbag).
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Bonjour, Ma Fiat 500e 3+1 de fin mars 2023 est affectée depuis quelques jours par des problèmes électroniques à répétition En effet, sans aucune raison, 5 défauts apparaissent au tableau de bord de manière aléatoire (et tous de manière simultanée): - faire contrôler Airbag (voyant rouge) - faire contrôler frein de stationnement électronique (voyant orange) - One pedal non disponible - faire contrôler système SOS (voyant rouge) - défaut de bouclage de ceinture, alors que les sièges occupés ont leur ceinture verrouillée. Le tout se produit de manière soudaine avec un effet sur le comportement du véhicule (si on est en phase de freinage régénératif, c'est même dangereux!) et c'est assorti d'un bip extrêmement agaçant lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule étant encore sous garantie, mon concessionnaire Fiat que je ne nommerai pas, n'a rien trouvé de mieux que de: - me demander d'ignorer tous les voyants, même ceux lié à la sécurité (Airbag) - m'a proposé un rdv au mieux le 11/12/2023. Ce qui signifie que je vais devoir rouler 6 semaines avec ces défauts agaçants (soit-disant problème de recrutement...). J'ai débranché / rebranché la batterie pour "annuler les défauts", ce qui a bien entendu résolu le problème de manière momentanée, mais c'est irrémédiablement revenu. Est-ce que quelqu'un a déjà été affecté par ce type de problème? Si oui, comme cela a été résolu? De mon côté, il semble que le fait de boucler les 2 ceintures arrières (??!!) annulait l'ensemble des erreurs (jusqu'à la prochaine apparition). Merci d'avance pour votre aide! Adrien
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mouais, çà ressemble aussi à ce faisceaux de câbles sous le siège qui est quand même fragile d'origine Tient nous au courant @cecileO
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Après passage à la valise moyennant 180 euros, ce serait la serrure électronique qui serait défectueuse. Du coup, la voiture pense que la porte est ouverte, et refuserai de déverrouiller le frein. Cela va coûter 770 euros pour changer la pièce. Et en faisante diagnostic, ils ont touché au faisceau sous le siège, donc depuis, elle a aussi "one pedal indisponible", qu'elle n'avait pas avant de passer rau garage. Ils ont dit qu'ils le rebrancheront dans 15 jours, quand ils feront le changement de serrure électronique 😡
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Bonjour, j ai aussi le frein à main qui ne s'enlève plus automatiquement. Merci de partager ton retour pour ta fille quand il y aura du neuf.
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Bonjour, Ma fille (qui a une fiat 500 E, grosse batterie, 26000 km, 3 ans tout pile, garantie terminée depuis 10 jours) a des messages qui me semblent ressembler aux soucis décrits dans ce post : " ! faire contrôler le frein de stationnement électronique" : elle ne peut rouler que si elle enlève le frein à main manuellement, il ne s'enlève plus seul. C'est la personne qui a été envoyée par notre assurance qui a trouvé l'astuce, elle n'arrivait plus à rouler alors qu'elle avait démarré et était en position D " ! entretien système de verrouillage des portes" : là, rien à faire, les portes ne se verrouillent plus (et avec la clef de secours, le garagiste n'a pas réussi à tourner la clef). La voiture reste ouverte en attendant un passage à la valise (180 euros, quand mêle , juste pour dire ce qui ne va pas !) Pensez vous que ça peut être également le faisceau sous le siège ?
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Bonjour à tous, Je viens vous faire part d'une situation que je rencontré actuellement et qui me met en rogne. Aussi j'aurais avoir vos avis et savoir si ça vous était déjà arrivé ? Je dispose d'un Model Y propulsion acheté en concession neuf en Février 2023. Jusqu'à ce week-end, pas de soucis, j'utilisais la ceinture arrière gauche pour y attacher ma fille dans son siège auto rehausseur. Je l'utilise disons en moyenne 3 4 fois par semaine. Usure normale, si ce n'est très modérée disons. Sauf que depuis ce week-end, sans qu'un événement particulier ne se soit produit (freinage, debris ou poussière dans l'attache ceinture), la ceinture ne se verrouille plus. J'ai testé la ceinture sur les autres boucles, c'est OK sur celle de droite qui semble être la même que celle de gauche, bref. Je regarde de plus prêt dans l'attache et je ne vois rien de particulier, pas de morceau ou autre qui aurait pu se coincer. Surtout que la veille au soir c'était OK lorsque j'ai attaché ma fille, et le lendemain matin plus rien ! J'ai donc fait une demande dans le chat pour le service. A ma grande surprise on me dit qu'il va falloir que je paie une fois les pièces commandées et le devis établi. Je leur fait part de mon mécontentement et du fait qu'on parle d'un élément de sécurité essentiel et on me rétorque que la garantie des 3 ans est échue et que ce n'est plus pris en charge. WTF ? A ce titre, ton airbag ne fonctionne pas passé les 3 ans et on te dit "ah non désolé passé 3 ans ce n'est plus garantie". Je pousse le trait volontairement, mais on en est pas loin.. Des avis, idées de recours ? Ce qui me gêne c'est que je pars en vacances vendredi prochain et ça me met en difficulté pour mes 2 enfants à l'arrière avec leur siège auto. Merci pour vos retours.
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Merci pour le retour J’ai re souscrit à Connect plus (pour 1 mois pour voir) et effectivement les options sont disponibles mais tout ne marche pas J’ai la position de la voiture qui remonte (c’est le seul truc qui marche vraiment bien mais c’est pas le truc que j’attendais le plus : je retrouve très bien ma voiture en général) J’ai le kilométrage qui remonte quand l’application est connectée dans la voiture mais ça retombe à zéro quand je suis hors du véhicule (donc ça sert à rien) J’ai pu créer une programmation de Clim et la mémoriser dans l’appli mais impossible de l’envoyer au véhicule ou d’activer le démarrage de la Clim J’ai un gros doute sur la mise à jour faite par mon garage lors du rappel. Je n’ai vu aucune différence (je pensais par exemple voir le voyant airbag s’éteindre mais il reste toujours allumé) à suivre ….
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Comme déjà dit, mon bouton de commande [RES+] du régulateur de vitesse est en train de retomber en panne, seulement deux ans après son dépannage. Le vécu est absolument le même : réponses aléatoires, des jours avec, des jours sans. Ça s'aggrave lentement mais sûrement. Je ne suis plus sous garantie. Pour compléter la vidéo, j'ai sollicité une IA. Voici sa réponse: La référence 96720-K4640TMT correspond à une commande au volant (côté droit) pour les véhicules de la marque Hyundai. Nom officiel : Ensemble commutateur de télécommande de direction - Droit. Fonction principale : Ce bloc permet de piloter le régulateur de vitesse (Cruise Control) et les menus de l'ordinateur de bord. Couleur/Finition (TMT) : Le suffixe "TMT" indique généralement une finition noir satiné ou un gris très foncé spécifique à l'intérieur du véhicule. Compatibilité Véhicule : Cette pièce est principalement conçue pour : Hyundai Kona (Modèle OS) : Années 2017 à 2023. Hyundai Kona Electric : Années 2018 à 2022. Hyundai Veloster : Certains modèles à partir de 2019. Fonctions incluses sur ce bloc: Régulateur de vitesse : Boutons d'activation, de réglage de la vitesse (SET/RES) et d'annulation (CANCEL). Aide au maintien dans la voie : Si le véhicule en est équipé. Navigation Menu : Bouton pour faire défiler les informations sur l'écran du tableau de bord (Trip computer). Conseil technique Si vous remplacez cette pièce parce que les boutons ne répondent plus, assurez-vous que le problème ne vient pas du ressort tournant (clock spring), une pièce située derrière le volant qui assure la liaison électrique. Si plusieurs boutons (gauche et droit) cessent de fonctionner en même temps, le ressort tournant est souvent le coupable. Guide d’installation Voici un guide général pour remplacer la commande au volant 96720-K4640TMT. Cette opération est relativement simple mais nécessite de manipuler l'airbag, ce qui demande de la prudence. 🛠️ Outillage • Un tournevis cruciforme (Phillips) • Un petit tournevis plat ou une tige fine (pour déclipser l'airbag) • Une clé à douille (généralement 21mm ou 22mm) si vous retirez le volant complet (optionnel) • Outil de dépose en plastique (pour ne pas rayer le volant) ⚠️ Avertissement de sécurité important Avant de commencer : Débranchez la borne négative (–) de votre batterie et attendez au moins 10 à 15 minutes. Cela permet de décharger les condensateurs du système d'airbag pour éviter tout déclenchement accidentel. **Étapes d'installation Retrait de l'unité Airbag ** L'airbag est maintenu par des ressorts à l'intérieur du volant. • Repérez les trois petits trous derrière ou sur les côtés du volant. • Insérez un tournevis plat ou une tige dans chaque trou pour presser le ressort. • L'unité centrale de l'airbag va se déclipser vers vous. • Attention : Ne tirez pas fort. Débranchez délicatement les connecteurs électriques de l'airbag et posez-le face vers le haut (le logo Hyundai vers le ciel). 2. Accès à la commande (Switch) • Une fois l'airbag retiré, vous verrez le câblage interne. • Débranchez le connecteur blanc relié au bloc de commande droit (96720-K4640TMT). • Dévissez les vis de fixation situées à l'arrière du cache du volant qui maintiennent le module de boutons. 3. Remplacement du module • Utilisez un levier en plastique pour déclipser doucement l'ancien module de son logement. • Insérez votre nouveau module 96720-K4640TMT. • Revissez-le fermement et rebranchez le connecteur électrique. 4. Remontage • Reconnectez les câbles de l'airbag (vous entendrez un "clic"). • Alignez l'airbag au centre du volant et poussez fermement jusqu'à ce qu'il s'enclenche dans les ressorts. • Rebranchez la batterie. Vérification finale Démarrez le véhicule et testez les boutons : • Le bouton "Cruise" doit allumer le voyant au tableau de bord. • Les flèches doivent permettre de naviguer dans les menus de l'ordinateur de bord. Note : Si les boutons ne fonctionnent toujours pas après l'installation d'une pièce neuve, le problème vient probablement du ressort tournant (Clock Spring) situé derrière le volant. Souhaitez-vous que je vous aide à trouver la référence du ressort tournant compatible avec votre modèle ? Gemini est une IA et peut se tromper, y compris sur des personnes. Pour info, la pièce semble disponible chez amazon. C'est une surprise. Cela est sans doute dû au grand nombre de pannes 😀😂🤣 https://www.amazon.fr/96710-J9520TMT-Commutation-Électrique-Croisière-96720-K4640/dp/B0GLVCGGTQ 154€
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Bonjour à tous, J’ai une Smart EQ Fortwo 453 de 2021 avec 70 000kms au compteur. J’appelle à l’aide, j’ai un voyant airbag qui reste allumé même après reset à la valise (malgré qu’il était écrit que c’était un défaut en mémoire et non pas un défaut actuel). Le voyant est apparu à la suite d’une dos d’âne prit à une allure correct au moment de la redescente de celui-ci. La valise indique que c’est l’airbag du volant qui est en cause. Je ne sais que faire…
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le siege etant plus utilisé, peut etre les 'trous' se sont bouchés avec le temps ? possible aussi qu un branchement ait sauté , regardez sous le siege si rien n est visible . attention ne faite pas n importe quoi ( pas de multimetre ) car il ya un airbag si la voiture est encore sous garantie, pas d hesitation, retour concession
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J'étais régulièrement emmerdé. J'avais trouvé un écran du mode service qui me donnait la réception GPS. En branchant mes périphériques USB, le signal se dégradait. Dans ce cas, la voiture estime sa position en fonction du compas et de la vitesse. Autant dire qu'au bout de 10km tu roules dans les champs ! J'ai eu le souci avec des équipements de marque ou noname. Avec du pur USB ou des ponts USB-SATA ou USB-NVME ou USB-M.2. Pour moi, le souci c'est que la boite à gant est mal isolée contre la propagation des parasites électromagnétique. Je n'ai plus de soucis mais j'ai mis ceinture, bretelles et airbag ! On ne moque pas ! Ce qui marche parfaitement : Une boite métallique de pansements. J'ai enlevé le couvercle et glissé mes 2 SSD dedans (512Go pour Sentinelle, 1To pour la musique). Pour être sûr de ne plus être enquiquiné ! Un léger blindage sur le hub USB (Aluminium autocollant normalement utilisé pour les tuyau de ventilation, extraction d'air: pas sûr de l’intérêt mais le hub était en plastique. Certains hub sont directement en alu. Un tore de ferrite anti-parasite sur le raccord USB.
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Salut Ma MG4L de 2023 fait des misères en ce moment 37000km Alerte : airbag (l'airbag de votre véhicule a déclenché une alarme) Clim en panne avec les chaleurs (revenue quand la T°C est redescendue le soir) Aides à la conduite désactivées en partie Elle sort de 3ème révision en concession il y a 1 mois)
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Et pour ce qui veulent se lancer dans la réparation mais qui n'ont aucune expérience: N'oubliez pas qu'un airbag, c'est sensible. Il faut absolument déconnecter la batterie 12V et attendre quelques minutes pour décharger les condensateurs avant de manipuler un airbag. Personnellement, j'ai déclipsé l'airbag avec la voiture allumée pour pouvoir bouger le volant mais une fois déclipsé, je laisse l'airbag dans le volant avec les roues bien droites et ensuite je déconnecte la batterie 12V et j'attends minimum 5 min. Il faut aussi toujours repenser à brancher l'airbag avant de remettre le 12V au risque d'inscrire un code permanent dans les ECU.
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Difficile de faire ce post sur une file normalement prête à faire sourire. Il y a encore eu un décès à Reims. Suite à un accrochage, la conductrice est morte suite à l'explosion de son airbag. L'airbag est 100% responsable de son décès, on a retrouvé des morceaux dans sa gorge et un peu partout sur la voie publique. Elle n'aurait pas été destinataire de la campagne de rappel (mais comment être sûr de toucher tout le monde avec des voitures qui ont changé de main depuis leur mise en circulation).Je trouve légère l'implication du gouvernement sur un problème de sécurité majeur. Le fait que ce soit des voitures françaises doit y être pour quelque chose. La base du SIV croisée avec les données de Stellantis (et des autres constructeurs) devrait permettent d'identifier les véhicules en circulation qui n'ont pas été rappelés. Rappel : les VE concernés
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Changement effectué ce soir en même pas une heure, le plus dur c'est déclipser l'airbag Pas eu les mêmes soucis que @samxtech mais j'avais pris la même ref exactement (934B5CV870) alors pour la procédure, - déclipser le cache du dessus derriere le volant (en passant un outl fin, style ceux de démontage en plastique, ou un tournevis assez large mais attention à pas marquer) - tourner le volant à 90° à droite et à gauche pour enlever la vis cruciforme (une de chaque coté) - enlever la vis cruciforme en dessous -declipser l'airbag en tournant le volant, il faut insérer un tournevis plat au fond des trou pour pousser une patte sur ressort -débrancher la batterie 15/20 min - debrancher l'airbag - débrancher le volant et aussi les comodos - dévisser le volant, j'ai du aussi utiliser la déboulloneuse (mon volant avait été démonter par Kia pour changer le cerclage chromé, surement trop serré ensuite, j'ai utilisé la boulonneuse parkside j'ai du la régler à 400Nm; mais elle ne produit pas ce couple en réalité) dévisser et changer les comodos) - tout remonter à l'envers, pour le volant j'ai remonté apres avoir fait prendre à la boulonneuse réglé au mini à 100, mais elle fait moins de 50 car la clé dynamo a serré ensuite en étant régle à 50. serré à la dynamo à la fin à 60. Rebrancher la batterie, tout fonctionne, pas eu de soucis d'angle de volant après changement pendant un court essai routier à voir mais je retrouve mes antibrouillards avec et les phares auto Pièce payée 120€ sur ovoko, livrée en 5 jours depuis la lituanie à priori
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Hello. Dans la suite de mes aventures. Suite à la MAJ mineure j’ai perdu la connectivité (toujours HS) ET en cadeau j’ai eu un voyant airbag. batterie 12v débranchée 15 minutes, mais sans effet. étonnement il n’est pas mentionné sur le grand écran dans les anomalies du véhicule sur la page statut de l’ID.3 une idée ou recommandation ?
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Sinon pour le voyant sous l'écran central, j'ai vérifié et le mien est actuellement éteint quand l'airbag est activé et allumé à droite quand il est désactivé (voir photo) Cependant, il me semble l'avoir déjà vu allumé à gauche quand l'airbag est activé. C'est peut-être lié à l'éclairage ambiant. Je surveillerai par curiosité.
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Non, pas de rongeurs Le technicien de la concession dit que c'est un bg d'affichage pour l'airbag Par contre, on a pris un RV pour régler le problème de la clim car ça le fait l'hiver aussi
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@Thunder J'avais commandé les molettes métalliques (sur tesland.com je crois). C'est très cher pour ce que c'est mais c'est toujours moins cher que de changer l'interrupteur complet. Et au moins ça ne re-cassera pas. Vu la présence de l'airbag il est quand même très recommandé de couper le 12v. Ce n'est pas très compliqué à faire. Tu peux voir la procédure sur le manuel atelier : service.tesla.com
