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Affichage des résultats pour « AIRBAG ».
886 résultats trouvés
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Bonjour, Ma Fiat 500e 3+1 de fin mars 2023 est affectée depuis quelques jours par des problèmes électroniques à répétition En effet, sans aucune raison, 5 défauts apparaissent au tableau de bord de manière aléatoire (et tous de manière simultanée): - faire contrôler Airbag (voyant rouge) - faire contrôler frein de stationnement électronique (voyant orange) - One pedal non disponible - faire contrôler système SOS (voyant rouge) - défaut de bouclage de ceinture, alors que les sièges occupés ont leur ceinture verrouillée. Le tout se produit de manière soudaine avec un effet sur le comportement du véhicule (si on est en phase de freinage régénératif, c'est même dangereux!) et c'est assorti d'un bip extrêmement agaçant lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule étant encore sous garantie, mon concessionnaire Fiat que je ne nommerai pas, n'a rien trouvé de mieux que de: - me demander d'ignorer tous les voyants, même ceux lié à la sécurité (Airbag) - m'a proposé un rdv au mieux le 11/12/2023. Ce qui signifie que je vais devoir rouler 6 semaines avec ces défauts agaçants (soit-disant problème de recrutement...). J'ai débranché / rebranché la batterie pour "annuler les défauts", ce qui a bien entendu résolu le problème de manière momentanée, mais c'est irrémédiablement revenu. Est-ce que quelqu'un a déjà été affecté par ce type de problème? Si oui, comme cela a été résolu? De mon côté, il semble que le fait de boucler les 2 ceintures arrières (??!!) annulait l'ensemble des erreurs (jusqu'à la prochaine apparition). Merci d'avance pour votre aide! Adrien
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mouais, çà ressemble aussi à ce faisceaux de câbles sous le siège qui est quand même fragile d'origine Tient nous au courant @cecileO
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Après passage à la valise moyennant 180 euros, ce serait la serrure électronique qui serait défectueuse. Du coup, la voiture pense que la porte est ouverte, et refuserai de déverrouiller le frein. Cela va coûter 770 euros pour changer la pièce. Et en faisante diagnostic, ils ont touché au faisceau sous le siège, donc depuis, elle a aussi "one pedal indisponible", qu'elle n'avait pas avant de passer rau garage. Ils ont dit qu'ils le rebrancheront dans 15 jours, quand ils feront le changement de serrure électronique 😡
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Bonjour, j ai aussi le frein à main qui ne s'enlève plus automatiquement. Merci de partager ton retour pour ta fille quand il y aura du neuf.
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Bonjour, Ma fille (qui a une fiat 500 E, grosse batterie, 26000 km, 3 ans tout pile, garantie terminée depuis 10 jours) a des messages qui me semblent ressembler aux soucis décrits dans ce post : " ! faire contrôler le frein de stationnement électronique" : elle ne peut rouler que si elle enlève le frein à main manuellement, il ne s'enlève plus seul. C'est la personne qui a été envoyée par notre assurance qui a trouvé l'astuce, elle n'arrivait plus à rouler alors qu'elle avait démarré et était en position D " ! entretien système de verrouillage des portes" : là, rien à faire, les portes ne se verrouillent plus (et avec la clef de secours, le garagiste n'a pas réussi à tourner la clef). La voiture reste ouverte en attendant un passage à la valise (180 euros, quand mêle , juste pour dire ce qui ne va pas !) Pensez vous que ça peut être également le faisceau sous le siège ?
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Comme déjà dit, mon bouton de commande [RES+] du régulateur de vitesse est en train de retomber en panne, seulement deux ans après son dépannage. Le vécu est absolument le même : réponses aléatoires, des jours avec, des jours sans. Ça s'aggrave lentement mais sûrement. Je ne suis plus sous garantie. Pour compléter la vidéo, j'ai sollicité une IA. Voici sa réponse: La référence 96720-K4640TMT correspond à une commande au volant (côté droit) pour les véhicules de la marque Hyundai. Nom officiel : Ensemble commutateur de télécommande de direction - Droit. Fonction principale : Ce bloc permet de piloter le régulateur de vitesse (Cruise Control) et les menus de l'ordinateur de bord. Couleur/Finition (TMT) : Le suffixe "TMT" indique généralement une finition noir satiné ou un gris très foncé spécifique à l'intérieur du véhicule. Compatibilité Véhicule : Cette pièce est principalement conçue pour : Hyundai Kona (Modèle OS) : Années 2017 à 2023. Hyundai Kona Electric : Années 2018 à 2022. Hyundai Veloster : Certains modèles à partir de 2019. Fonctions incluses sur ce bloc: Régulateur de vitesse : Boutons d'activation, de réglage de la vitesse (SET/RES) et d'annulation (CANCEL). Aide au maintien dans la voie : Si le véhicule en est équipé. Navigation Menu : Bouton pour faire défiler les informations sur l'écran du tableau de bord (Trip computer). Conseil technique Si vous remplacez cette pièce parce que les boutons ne répondent plus, assurez-vous que le problème ne vient pas du ressort tournant (clock spring), une pièce située derrière le volant qui assure la liaison électrique. Si plusieurs boutons (gauche et droit) cessent de fonctionner en même temps, le ressort tournant est souvent le coupable. Guide d’installation Voici un guide général pour remplacer la commande au volant 96720-K4640TMT. Cette opération est relativement simple mais nécessite de manipuler l'airbag, ce qui demande de la prudence. 🛠️ Outillage • Un tournevis cruciforme (Phillips) • Un petit tournevis plat ou une tige fine (pour déclipser l'airbag) • Une clé à douille (généralement 21mm ou 22mm) si vous retirez le volant complet (optionnel) • Outil de dépose en plastique (pour ne pas rayer le volant) ⚠️ Avertissement de sécurité important Avant de commencer : Débranchez la borne négative (–) de votre batterie et attendez au moins 10 à 15 minutes. Cela permet de décharger les condensateurs du système d'airbag pour éviter tout déclenchement accidentel. **Étapes d'installation Retrait de l'unité Airbag ** L'airbag est maintenu par des ressorts à l'intérieur du volant. • Repérez les trois petits trous derrière ou sur les côtés du volant. • Insérez un tournevis plat ou une tige dans chaque trou pour presser le ressort. • L'unité centrale de l'airbag va se déclipser vers vous. • Attention : Ne tirez pas fort. Débranchez délicatement les connecteurs électriques de l'airbag et posez-le face vers le haut (le logo Hyundai vers le ciel). 2. Accès à la commande (Switch) • Une fois l'airbag retiré, vous verrez le câblage interne. • Débranchez le connecteur blanc relié au bloc de commande droit (96720-K4640TMT). • Dévissez les vis de fixation situées à l'arrière du cache du volant qui maintiennent le module de boutons. 3. Remplacement du module • Utilisez un levier en plastique pour déclipser doucement l'ancien module de son logement. • Insérez votre nouveau module 96720-K4640TMT. • Revissez-le fermement et rebranchez le connecteur électrique. 4. Remontage • Reconnectez les câbles de l'airbag (vous entendrez un "clic"). • Alignez l'airbag au centre du volant et poussez fermement jusqu'à ce qu'il s'enclenche dans les ressorts. • Rebranchez la batterie. Vérification finale Démarrez le véhicule et testez les boutons : • Le bouton "Cruise" doit allumer le voyant au tableau de bord. • Les flèches doivent permettre de naviguer dans les menus de l'ordinateur de bord. Note : Si les boutons ne fonctionnent toujours pas après l'installation d'une pièce neuve, le problème vient probablement du ressort tournant (Clock Spring) situé derrière le volant. Souhaitez-vous que je vous aide à trouver la référence du ressort tournant compatible avec votre modèle ? Gemini est une IA et peut se tromper, y compris sur des personnes. Pour info, la pièce semble disponible chez amazon. C'est une surprise. Cela est sans doute dû au grand nombre de pannes 😀😂🤣 https://www.amazon.fr/96710-J9520TMT-Commutation-Électrique-Croisière-96720-K4640/dp/B0GLVCGGTQ 154€
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Salut Ma MG4L de 2023 fait des misères en ce moment 37000km Alerte : airbag (l'airbag de votre véhicule a déclenché une alarme) Clim en panne avec les chaleurs (revenue quand la T°C est redescendue le soir) Aides à la conduite désactivées en partie Elle sort de 3ème révision en concession il y a 1 mois)
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Bonjour à tous, J’ai une Smart EQ Fortwo 453 de 2021 avec 70 000kms au compteur. J’appelle à l’aide, j’ai un voyant airbag qui reste allumé même après reset à la valise (malgré qu’il était écrit que c’était un défaut en mémoire et non pas un défaut actuel). Le voyant est apparu à la suite d’une dos d’âne prit à une allure correct au moment de la redescente de celui-ci. La valise indique que c’est l’airbag du volant qui est en cause. Je ne sais que faire…
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Non, pas de rongeurs Le technicien de la concession dit que c'est un bg d'affichage pour l'airbag Par contre, on a pris un RV pour régler le problème de la clim car ça le fait l'hiver aussi
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Et pour ce qui veulent se lancer dans la réparation mais qui n'ont aucune expérience: N'oubliez pas qu'un airbag, c'est sensible. Il faut absolument déconnecter la batterie 12V et attendre quelques minutes pour décharger les condensateurs avant de manipuler un airbag. Personnellement, j'ai déclipsé l'airbag avec la voiture allumée pour pouvoir bouger le volant mais une fois déclipsé, je laisse l'airbag dans le volant avec les roues bien droites et ensuite je déconnecte la batterie 12V et j'attends minimum 5 min. Il faut aussi toujours repenser à brancher l'airbag avant de remettre le 12V au risque d'inscrire un code permanent dans les ECU.
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@Thunder J'avais commandé les molettes métalliques (sur tesland.com je crois). C'est très cher pour ce que c'est mais c'est toujours moins cher que de changer l'interrupteur complet. Et au moins ça ne re-cassera pas. Vu la présence de l'airbag il est quand même très recommandé de couper le 12v. Ce n'est pas très compliqué à faire. Tu peux voir la procédure sur le manuel atelier : service.tesla.com
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Je n'ai pas vu de sujet historique (hormis les faillites au cas par cas) donc je lance celui-ci avec Stellantis qui est chahuté en bourse ce jour. Le constructeur fait toutefois ce qu'il peut pour résister aux assauts de ses concurrents dans un marché en pleine déconfiture avec l'essence qui a atteint un prix record et le contrecoup de ses affaires (puretech, airbag, etc.) plus un département recherche&développement en berne. Après l'accord avec Leapmotor, c'est celui avec Dongfeng qui est officialisé ce jour et l'article ci-dessous parle également d'un accord avec Tata Motors. L'annonce de la réduction de 20% de ses capacités de production (-800000 véhicules) est impressionnante. Est-ce un mal nécessaire pour résister ? Article : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/stellantis-sabre-dans-ses-capacites-de-production-en-europe-de-plus-de-800-000-unites-sa-cotation-est-suspendue-en-bourse-apres-une-chute-du-titre-de-plus-de-6_AD-202605210511.html A suivre avec les annonces à venir chez les autres groupes
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@Thunder Beau bilan. J'ai eu le coup des molettes aussi. Pas très difficile à faire avec les précautions requises pour démonter l'airbag (coupure 12v). Tu changes les interrupteurs complets ou tu remets des boutons en métal ?
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Sinon pour le voyant sous l'écran central, j'ai vérifié et le mien est actuellement éteint quand l'airbag est activé et allumé à droite quand il est désactivé (voir photo) Cependant, il me semble l'avoir déjà vu allumé à gauche quand l'airbag est activé. C'est peut-être lié à l'éclairage ambiant. Je surveillerai par curiosité.
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pour ma part,il n'y a plus photo,coque arriere enlevée,en passant le doigt à l'endroit du composant qui chauffe,le circuit imprimé en bakelite est tres chaud,la carcasse servant de radiateur reste froide. j'ai juste acheté ce set( Amazon.fr : BeiLan 8 Pièces Outils pour Garnitures, Outil Démontage Garniture Installation Kit Outils pour Panneau/Autoradio/Accessoires/Porte/Tableau de Bord de Voiture, Installateur Pry Outil)sur amaz..un cruciforme et visionné la video postée plus haut (au ralenti)plusieurs fois.il n'est pas necessaire d'enlever airbag et volant ,ni le tableau de bord. avec les plastiques bien respecter par ou commence l'operateur sur chaque element,rester ferme mais pas brutal pour faire sauter les clips. je me suis trop precipité et acheté un compteur d'occas,comme il affiche 6000kms et qu'il faut apparemment des centaines d'euros pour acquerir valise et cordon pour le remettre en phase avec le km du calculateur(sans compter les competences),je trouve cette solution des plus economique.si tu confis ça un mecano pros,il va de suite changer le compteur à prix exhorbitant +main d'oeuvre..
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Depuis hier ma E-C3 a le droit à une "super" mise a jour de tous ses calculateurs. Petit retour : - Pour le moment plus de voyant orange "défaut traction" ni de voyant rouge (mais c'est un peu tôt pour crier victoire) - le voyant airbag ne reste plus allumé - le coffre ne se verrouille plus alors que les portes sont déverrouillées - le régulateur de vitesse maintient la bonne vitesse, et plus 1km/h en dessous Bref j'ai l'impression d'avoir la voiture dans un état normal ( comme elle aurait dû être à la livraison), après quasiment 1 an et demi et 20000km, c'est un soulagement. À voir dans le temps si ça a un impact sur l'autonomie ( on peut rêver). J'ai un des tout premiers modèles de septembre 2024, et c'est la 3e ou 4e fois qu'elle passe par la case mise à jour mais cette fois j'ai l'impression que c'est la bonne. Selon le garage, toutes les C3 doivent y passer (toutes motorisations).
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Changement effectué ce soir en même pas une heure, le plus dur c'est déclipser l'airbag Pas eu les mêmes soucis que @samxtech mais j'avais pris la même ref exactement (934B5CV870) alors pour la procédure, - déclipser le cache du dessus derriere le volant (en passant un outl fin, style ceux de démontage en plastique, ou un tournevis assez large mais attention à pas marquer) - tourner le volant à 90° à droite et à gauche pour enlever la vis cruciforme (une de chaque coté) - enlever la vis cruciforme en dessous -declipser l'airbag en tournant le volant, il faut insérer un tournevis plat au fond des trou pour pousser une patte sur ressort -débrancher la batterie 15/20 min - debrancher l'airbag - débrancher le volant et aussi les comodos - dévisser le volant, j'ai du aussi utiliser la déboulloneuse (mon volant avait été démonter par Kia pour changer le cerclage chromé, surement trop serré ensuite, j'ai utilisé la boulonneuse parkside j'ai du la régler à 400Nm; mais elle ne produit pas ce couple en réalité) dévisser et changer les comodos) - tout remonter à l'envers, pour le volant j'ai remonté apres avoir fait prendre à la boulonneuse réglé au mini à 100, mais elle fait moins de 50 car la clé dynamo a serré ensuite en étant régle à 50. serré à la dynamo à la fin à 60. Rebrancher la batterie, tout fonctionne, pas eu de soucis d'angle de volant après changement pendant un court essai routier à voir mais je retrouve mes antibrouillards avec et les phares auto Pièce payée 120€ sur ovoko, livrée en 5 jours depuis la lituanie à priori
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Difficile de faire ce post sur une file normalement prête à faire sourire. Il y a encore eu un décès à Reims. Suite à un accrochage, la conductrice est morte suite à l'explosion de son airbag. L'airbag est 100% responsable de son décès, on a retrouvé des morceaux dans sa gorge et un peu partout sur la voie publique. Elle n'aurait pas été destinataire de la campagne de rappel (mais comment être sûr de toucher tout le monde avec des voitures qui ont changé de main depuis leur mise en circulation).Je trouve légère l'implication du gouvernement sur un problème de sécurité majeur. Le fait que ce soit des voitures françaises doit y être pour quelque chose. La base du SIV croisée avec les données de Stellantis (et des autres constructeurs) devrait permettent d'identifier les véhicules en circulation qui n'ont pas été rappelés. Rappel : les VE concernés
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Bonjour à tous. J'ai une MG4 XPower depuis 45 jours. Voici les soucis que je rencontre, pour info j'entame une procédure d'annulation de vente pour le problème de vibrations et le comportement en marche arrière sur la neige. 1/ grognement et vibrations de 80 à 110, disparaissent à 130 km/h. C'est d'abord sonore (de 80 à 100) puis on la sent dans le volant et tableau de bord à 110. Ce qui a été fait mais sans succès - rééquilibrage des pneus par le concessionaire: en fait il a fait empirer les choses, la vibrations ne disparaissaient plus à 130 - changement des pneus Bridgestone pour du Michelin Alpin (je voulais passer en pneu hiver) montés ailleurs que dans le concessionaire. La MG4 XPower que j'avais essayé avant de signer l'achat a exactement le même comportement. 2/ la voiture n'est 4 roues motrices qu'en marche avant. Essai fait dans la neige: en marche arrière la voiture redevient une propulsion et reste donc facilement tanquée lors de manoeuvres. 3/ Airplay plante (écran noir) souvent en ville juste après que les caméras se soient affichées. passage en R46 n'a rien changé 4/ Alarmes Airbag à répétitions passage en R46 n'a rien changé 5/ Pompe à chaleur erratique, ne sait pas tenir la température. passage en R46 n'a rien changé, un 2ème passage en concession a amélioré mais ça n'est pas parfait. Apparemment d'autres mises à jour ont été appliquées. Il faut toujours afficher 26° pour être à 21° mais au moins elle tient a peu près la température constante. 6/Radio : en FM les stations enregistrées (coeur) s’affichent en non disponible à l'ouverture de l'application radio. passage en R46 : elle s'affichent plus vite, mais faut attendre tout de même. 7/ Trous à l’accélération En mode normal ou sport, un pied au plancher donne souvent une moitié de puissance puis un violent a-coup à l'arrivée de toute la puissance une fraction de seconde plus tard. 8/ Un refus de démarrer : palanquée d'alarmes sur l'écran derrière le volant et les témoins P D N R tous éteins devant le bouton rotatif. Impossible de mettre une vitesse malgré que Ready soit affiché. J'ai "éteint" le véhicule et elle est repartie normalement. 9/ Une fois : plantage partiel de l'écran central. Malgré que la voiture était en train de rouler, le menu Véhicule (MG Pilot...) disait "fonction sera disponible une fois le véhicule démarré". Du coup impossible de changer quoi que ce soit dans le menu Véhicule. A disparu après extinction/redémarrage du véhicule. 10/ Freinages intempestifs En marche avant alors que je doublais à 5 km/h un vélo en m'écartant et que quelqu'un arrivait en face. Il y avait largement la place pour tout le monde. Le véhicule a pilé et n'a pas voulu repartir avant plusieurs secondes. En marche arrière : 1 fois sur un parking de supermarché, alors qu'il n'y avait personne alentour qui bougeait 1 fois en rentrant chez moi, mon voisin faisait la même manoeuvre parallèle à moi. Il n'y avait pas de risque de collision puisque nous reculions tous 2 sans nous rapprocher. 11/ Les corrections du lane keep assist sont certes moins violentes, mais toujours désagréables.
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Petit warning sur la base tournante comme précisé dans le fil des aménagements; c'est très facile à installer mais il faut débrancher le siège pour le démonter, ce qui active le voyant d'alerte airbag (sur les modèles 2023 en tout cas, je ne sais pas avec les nouveaux mais ça risque d'être pareil). Un passage de valise est nécessaire pour le supprimer.
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J'ai amené Buzz chez VW pour le rappel lundi. Ils ont passé la valise pour retirer le message d'Airbag. C'est confirmé que cela est dû au débranchement/rebranchement du siège. A prévoir donc si vous installez une embase tournante!
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Hello. Dans la suite de mes aventures. Suite à la MAJ mineure j’ai perdu la connectivité (toujours HS) ET en cadeau j’ai eu un voyant airbag. batterie 12v débranchée 15 minutes, mais sans effet. étonnement il n’est pas mentionné sur le grand écran dans les anomalies du véhicule sur la page statut de l’ID.3 une idée ou recommandation ?
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Voici plusieurs photos qui se concentrent sur des éléments intérieurs, comme les ports USB, le seuil de porte, les boutons airbag, le bouton de réglage du siège, etc.
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Je viens enfin de mettre en place la platine. Avant de faire quoi que ce soit j'ai juste débranché/rebranché les prises du siège et l'erreur airbag est apparue. Donc je confirme j'ai bien le même symptôme. Je dois l'emmener chez Volkswagen dans 15 jours pour le rappel, j'en profiterai pour leur demander une réinitialisation du message. J'espère qu'ils ne tiquerons pas sur la platine!
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hello ! suite à un passage au garage pour un pb de charge (surchauffe chez ionity) sur mon id buzz lwb, on m'a informé que le véhicule serait immobilisé 2 jours pour tout un tas de procédures, dont une mise à jour... c'est donc la 5.2.1 qui a été installée, qui règle entre autres des problèmes importants de charge/batterie, mais aussi de verrouillage des portes ou encore de problèmes sur le bus de données, ou la prise de charge qui ne se libère pas. apparemment, il y avait quand même une mise à jour d'une 30aine de firmwares. bon pas de bol, ca a planté en boucle (sur une maj... airbag) et le garage a dû faire appel au support "central" (?) de vw pour débloquer la situation, mais au final ça s'est résolu en "seulement" 3 jours, c'est pas si mal comparé aux messages postés par les anglophones ! donc voili voilà : y'a une mise à jour, c'est pas hyper fluide, mais si vous rencontrez des bugs, ca peut vous aider, et si vous en avez pas... aussi. (moi j'en avais pleins des bugs donc bon, on va voir si c'est mieux !)
