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9- Conclusion et problèmes rencontrés. En conclusion, une fois les branchements terminés le remontage des garnitures a été assez rapide. Il est donc possible d'UPGRADER le système de base de la VW e-UP! ou de ses cousines... Cela apporte une véritable amélioration audio, que l'on choisisse d'ajouter simplement des enceintes arrières ou d'y aller à fond en installant un système amplifié. Ceci étant dit, cette installations m'a tout de même posé quelques désagréments: A – Réinstallation du poste Ayant ajouté une extension de connecteur Quadlock pour Volkswagen, plus des dominos pour connecter le +12V et les HP, le câblage prenait trop de place pour réinstaller le poste facilement. J’ai du faire de la place en coupant le plastique de l’arrière du support du poste, ce fond ainsi enlevé j’ai obtenu la place manquante. Je pense qu'en utilisant des connectiques plus fine on pouvait éviter cette découpe. B- Qualité sonore du SUB. Je suis déçu pas le résultat audio du SUB. La carcasse de l’ampli vibre bien trop pour obtenir un résultat satisfaisant. Je ne sais pas si c’est dû à mon matériel spécifiquement. Je vais devoir prendre contact avec le SAV. Par contre les HP FOCAL amplifiés par cet ampli ISUB 2.1 sont super puissants et de bonnes qualités. C- Voyant airbag Ayant débranché les connecteurs airbag sur le coté du tableau de bord et le siège passager avant. Et ayant dû déplacer la voiture. J’ai le voyant défaut airbag s’est allumé. Maintenant je dois trouver comment effacer ces défauts.... Alors si quelqu'un à une idée je suis preneur. Bonne journée !

Bonjour, ‘je suis tout nouveau conducteur sur une jeep avenger. j’ai installé le fauteuil bébé à l’arrière et si je ne mets pas la ceinture j’ai un bip et le voyant ceinture. En mettant la ceinture c’est un peu relou quand le fauteuil pivote. j’ai essayé en désactivant l’air bag par le bouton de la boîte à gant mais cela ne change rien 🙂‍↕️ ‘si quelqu’un a une idée je suis preneur 😁 merci à vous

Bonjour à tous, je lisais un article expliquant que les assurances allaient probablement devoir augmenter les tarifs des voitures électriques pour différentes raisons. L'une d'elle est que le déclenchement de l'airbag en cas de choc nécessite le remplacement des batteries de la voiture, et que c'est un sacré budget. Avez vous déjà eu un déclenchement airbag conducteur sur une TM3? avez vous du changer la batterie? Comme je pense changer d'assurance, je voudrais trouver la formule la plus intéressante dans le contrat. Merci pour vos réponses.

8- Brancher l’amplificateur - FOCAL I BUS 2.1 et les enceintes FOCAL INSIDE IC VW 165. A : Où sera placer l’ampli : J’ai décidé de le placer sous le siège passager avant. Pour passer les câbles et ensuite effectuer les branchements, j’ai démonté les garnitures à droite du tableau de bord (clé on-off airbag), les caches plastiques latéraux, déclipsé ceux remontant vers les ceintures et portières arrières, j’ai démonté le siège passager.

Bonjour, Ma Fiat 500e 3+1 de fin mars 2023 est affectée depuis quelques jours par des problèmes électroniques à répétition En effet, sans aucune raison, 5 défauts apparaissent au tableau de bord de manière aléatoire (et tous de manière simultanée): - faire contrôler Airbag (voyant rouge) - faire contrôler frein de stationnement électronique (voyant orange) - One pedal non disponible - faire contrôler système SOS (voyant rouge) - défaut de bouclage de ceinture, alors que les sièges occupés ont leur ceinture verrouillée. Le tout se produit de manière soudaine avec un effet sur le comportement du véhicule (si on est en phase de freinage régénératif, c'est même dangereux!) et c'est assorti d'un bip extrêmement agaçant lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule étant encore sous garantie, mon concessionnaire Fiat que je ne nommerai pas, n'a rien trouvé de mieux que de: - me demander d'ignorer tous les voyants, même ceux lié à la sécurité (Airbag) - m'a proposé un rdv au mieux le 11/12/2023. Ce qui signifie que je vais devoir rouler 6 semaines avec ces défauts agaçants (soit-disant problème de recrutement...). J'ai débranché / rebranché la batterie pour "annuler les défauts", ce qui a bien entendu résolu le problème de manière momentanée, mais c'est irrémédiablement revenu. Est-ce que quelqu'un a déjà été affecté par ce type de problème? Si oui, comme cela a été résolu? De mon côté, il semble que le fait de boucler les 2 ceintures arrières (??!!) annulait l'ensemble des erreurs (jusqu'à la prochaine apparition). Merci d'avance pour votre aide! Adrien

Je trouve que l'impression sur le pare soleil des consignes airbag est énorme et "vilain". Donc : - Comment faire pour démonter le pare soleil passager pour travailler proprement sans rien casser? - Comment effacer l'impression airbag sur le pare soleil sans l'abimer ? J'ai pas réussi à démonter le pare-soleil et j'ai déjà effacé en partie l'imprimé. PS : je ne veux pas rentrer dans un débat pour savoir si on a le droit ou pas, chacun est libre et pour une meilleure lisibilité, évitons le hors sujet.

Bonjour à tous. J'ai une MG4 XPower depuis 45 jours. Voici les soucis que je rencontre, pour info j'entame une procédure d'annulation de vente pour le problème de vibrations et le comportement en marche arrière sur la neige. 1/ grognement et vibrations de 80 à 110, disparaissent à 130 km/h. C'est d'abord sonore (de 80 à 100) puis on la sent dans le volant et tableau de bord à 110. Ce qui a été fait mais sans succès - rééquilibrage des pneus par le concessionaire: en fait il a fait empirer les choses, la vibrations ne disparaissaient plus à 130 - changement des pneus Bridgestone pour du Michelin Alpin (je voulais passer en pneu hiver) montés ailleurs que dans le concessionaire. La MG4 XPower que j'avais essayé avant de signer l'achat a exactement le même comportement. 2/ la voiture n'est 4 roues motrices qu'en marche avant. Essai fait dans la neige: en marche arrière la voiture redevient une propulsion et reste donc facilement tanquée lors de manoeuvres. 3/ Airplay plante (écran noir) souvent en ville juste après que les caméras se soient affichées. passage en R46 n'a rien changé 4/ Alarmes Airbag à répétitions passage en R46 n'a rien changé 5/ Pompe à chaleur erratique, ne sait pas tenir la température. passage en R46 n'a rien changé, un 2ème passage en concession a amélioré mais ça n'est pas parfait. Apparemment d'autres mises à jour ont été appliquées. Il faut toujours afficher 26° pour être à 21° mais au moins elle tient a peu près la température constante. 6/Radio : en FM les stations enregistrées (coeur) s’affichent en non disponible à l'ouverture de l'application radio. passage en R46 : elle s'affichent plus vite, mais faut attendre tout de même. 7/ Trous à l’accélération En mode normal ou sport, un pied au plancher donne souvent une moitié de puissance puis un violent a-coup à l'arrivée de toute la puissance une fraction de seconde plus tard. 8/ Un refus de démarrer : palanquée d'alarmes sur l'écran derrière le volant et les témoins P D N R tous éteins devant le bouton rotatif. Impossible de mettre une vitesse malgré que Ready soit affiché. J'ai "éteint" le véhicule et elle est repartie normalement. 9/ Une fois : plantage partiel de l'écran central. Malgré que la voiture était en train de rouler, le menu Véhicule (MG Pilot...) disait "fonction sera disponible une fois le véhicule démarré". Du coup impossible de changer quoi que ce soit dans le menu Véhicule. A disparu après extinction/redémarrage du véhicule. 10/ Freinages intempestifs En marche avant alors que je doublais à 5 km/h un vélo en m'écartant et que quelqu'un arrivait en face. Il y avait largement la place pour tout le monde. Le véhicule a pilé et n'a pas voulu repartir avant plusieurs secondes. En marche arrière : 1 fois sur un parking de supermarché, alors qu'il n'y avait personne alentour qui bougeait 1 fois en rentrant chez moi, mon voisin faisait la même manoeuvre parallèle à moi. Il n'y avait pas de risque de collision puisque nous reculions tous 2 sans nous rapprocher. 11/ Les corrections du lane keep assist sont certes moins violentes, mais toujours désagréables.

Pour te répondre il faut un peu détailler : La Tesla enregistre systématiquement 1 heure de vidéo quand tu roules. C'est un buffer tournant donc tu as toujours la dernière heure de vidéo. Le contenu de cet enregistrement automatique est situé dans le répertoire "Recent" de ton média USB. Tu n'y as pas vraiment accès directement depuis l'interface de la voiture (on verra après) Quand un événement routier jugé important par la voiture survient elle transfert des séquences vidéo de 3-5-10 minutes (fonction de ton paramétrage dans le véhicule il me semble) depuis "Recent" dans un autre répertoire nommé "Dashboard" (il me semble) et qui lui est par contre directement accessible depuis le véhicule (il y a des onglets pour cela dans l'appli voiture). Ces séquences sont coupées par tranche vidéo d'1 minute. Ce transfert se réalise aussi quand tu klaxonnes si tu as mis l'option, en cas de déclenchement automatique des warnings ou lors de l'appuie sur l'icone dashcam de l'interface de la Tesla Enfin le même mécanisme est aussi appliqué automatiquement lorsque la sentinelle est active et qu'un événement est détectée comme "menaçant" par la Tesla. Il y a 2-3 niveaux de menaces occasionnant tous l'enregistrement mais des réactions différentes de la voiture. Là le transfert s'opère depuis Recent vers un troisième répertoire nommé "Sentry" (Sentinelle) Seule les 4 caméras (AV/AR/ et Piliers LATÉRAUX) sont enregistrés dans TOUS ces cas là Enfin la dernière minute de vidéo peut être envoyé automatiquement aux serveurs de Tesla lorsqu'un accident grave est détectée par le système de la Tesla. Là on parle de tonneaux de la voiture, de déclenchement d'AirBag et autres. Dernier trucs important à savoir : un fichier JSON est systématiquement crée avec la séquence vidéo horodatant l'heure exacte de l'événement mais aussi son origine ainsi que sa nature. Ce qui te permet depuis un PC de t’intéresser uniquement à des événements particuliers pour des questions (sûrement) de performances les fichiers ne se recoupent jamais totalement. Ce qui fait que souvent il te manque 1-2 secondes à chaque séquence de fichier et c'est bien dommage car tu peux rater quelque chose de crucial (ça m'est déjà arriver plusieurs fois) Il faut impérativement éjecter correctement le média en maintenant appuyer genre 3-5 secondes sur l'icone caméra depuis les menus adéquats Quand tu remets en place ton média il convient de déclencher manuellement un première enregistrement (appuie bref sur le klaxon ou sur l'icone dashcam en bas de l'écran par exemple) sinon sur la mienne ça n'enregistre plus (je ne sais pas si c'est pareil pour tout le monde) @pao désolé j'avais pas vu ta réponse, mais comme j'avais pris un peu de temps pour rédiger j'ai laissé la mienne aussi.

Affichage alerte + voyant airbag pendant quelques secondes (véhicule roulant) , réception du défaut par SMS et Mail, puis disparition du voyant comme si de rien n'était 🤔. C'est arriver 4 fois sur la semaine, parfois le voyant reste affiché jusqu'à l'extinction du vehicule. Suis je le seul à rencontrer ce pb. Rdv pris avec la concession.

ça paraîtrait assez juste que ça leur coûte une étoile, sachant que l'absence d'un simple rappel de bouclage de ceinture au 3ème rang d'une 7 place, ou d'un airbag au genou pénalise d'autres voitures... Mais je ne pense pas que le score euro Ncap soit vraiment décisif pour les acheteurs (en ce qui me concerne je m'en fiche...).

Bonjour à tous. Je vous propose ici de jouer tout en améliorant nos connaissances de la Model 3. Chaque jour, je posterai une ou plusieurs questions et on verra lequel (ou laquelle) d'entre vous sera le (la) plus rapide pour y répondre. Si nécessaire, je posterai ma propre réponse dans les heures ou jours suivant la question. Il ne s'agit nullement de chercher à épater quiconque, et sans doute j'apprendrai beaucoup de vos réponses moi aussi. On est toujours dans cette notion de partage, qui n'a pour but que d'améliorer nos expériences de conduite (et parfois de sécurité) au volant de cette voiture hors-norme. La plupart du temps, les réponses se trouvent dans le manuel, mais, la voiture étant évolutive au fil des mises à jour, certaines ne peuvent y figurer. Et c'est en raison de ces MAJ fréquentes que nous offre Tesla que ce quizz lui-même deviendra parfois caduque lui-même. Certaines questions sont faciles (surtout pour ceux qui ont déjà récupéré leur Model 3 et la conduisent depuis un certain temps). D'autres sont plus pointues et permettront à certains d'entre vous, je l'espère, de découvrir des fonctionnalités que vous ne connaissiez pas. En guise d'introduction, et avant de rentrer dans les questions ciblées Model 3, voici les 1ères questions: 1) D'où vient le nom Tesla? 2) Pourquoi le nom Model 3? Enjoy! Olivier ================================================================================= Synthèse de toutes les questions/réponses: 1) D'où vient le nom Tesla? Les hommes à l'initiative de la création de la marque Tesla ont voulu honorer la mémoire de Nikola Tesla, inventeur et ingénieur américain d'origine serbe (1856- 1943). Ce dernier, auteur de quelque 300 brevets couvrant 125 inventions (pour beaucoup attribuées injustement à T. Edison) est notamment connu pour son rôle éminent dans le développement et l'adoption du courant alternatif. 2) Pourquoi le nom Model 3? Model 3 pour écrire sexy avec les 4 modèles (elle aurait du s'appeler E mais le modèle était déjà déposé par Ford). Les 3 bandes ont aussi posé problème, cette fois par rapport à Adidas. Ces 3 bandes, si on les réunit par une barre verticale, deviennent un 3. 3) le bouton SOS au plafonnier , à côté du "warning", permet d'appeler l'assistance dépannage: V ou F? Faux, c'est pour prévenir les secours en cas d'urgence médicale (pas forcément liée à un accident, p. ex malaise cardiaque d'un passager). Le dispositif est couplé à une géolocalisation. Ce dispositif est désormais obligatoire pour toute voiture neuve. 4) la connexion internet est nécessaire pour que mon téléphone communique avec la voiture : V ou F? Faux le Bluetooth suffit mais on peut se servir d'un smartphone en partage de connexion si nécessaire. 5) J'ai garé ma Model 3 au soleil en plein été. Quelles sont les différentes options qui s'offrent à moi pour ne pas retrouver un habitacle brûlant? activer la clim depuis l'appli mobile quelques minutes avant de regagner la voiture. Noter que cette fonction est très efficace et permet en quelques minutes de faire redescendre la température de plusieurs dizaines dee degrés! Utiliser la fonction anti-surchauffe habitacle qui maintient la température en dessous de 40°C. Activer la fonction "maintien de la clim" (le mode "chien" consomme plus puisqu'il maintient en plus l'écran allumé (affichage destiné à rassurer et précisant la température) quand on quitte le véhicule (touche ventilateur). Cette fonction est notamment très utile si on a laissé des produits frais dans la voiture... Mais c'est aussi (à part le mode "chien") le mode le plus énergivore... Bien entendu, rien n'empêche, en plus, d'utiliser un pare-soleil au moins pour le pare-brise (c'est mon cas). On peut trouver ça moche mais ça permet de retrouver un volant tiède, et moi, ça m'évite de retirer mon boîtier Coyote (qui craint le soleil et la chaleur). Précisons que les fonctions 2 et 3 nécessitent une batterie chargée à plus de 20%... 6) Comment arrêter la ventilation pour les passagers arrière? Il y a un icone/bouton en bas à droite de l'écran de contrôle de la climatisation. 7) je suis rentré dans la Model 3 avec la carte clé (je n'ai pas mon téléphone avec moi). Suis-je obligé de scanner la carte derrière le porte gobelets pour démarrer? Non, à condition de démarrer la voiture dans les 2 mn (appui sur pédale de frein) N.B: suite à une correction de Mattkirby, selon lequel on n'avait que 30s. pour appuyer sur la pédale de frein, j'ai vérifié sur ma Model 3 et je dispose bien de 2 mn (et non 30 s) pour démarrer la voiture avant que celle-ci ne me réclame de scanner la carte clé derrière le port gobelet avant. 8) Pourquoi ai-je intérêt à bien informer mes passagers du mode d'ouverture des portes de l'intérieur? (plus d'actualité : problème corrigé) Car si ils ouvrent avec la commande manuelle au lieu du bouton d'ouverture, cela risque d'endommager le mécanisme d'ouverture naturel des portières. La commande manuelle n'est là qu'en cas d'urgence. La vitre ne descend pas si on utilise la commande manuelle au lieu du bouton d'ouverture et risque donc d'endommager l'encadrement de la porte. 9) J'ai utilisé la carte clé pour ouvrir la voiture. Va-t-elle se verrouiller quand je vais m'en éloigner, si j'ai choisi l'option "verrouillage par éloignement"? Non, la fonction de verrouillage par éloignement ne marche qu'avec un téléphone authentifié. Avec la carte clé, il faut scanner sous la caméra côté conducteur pour verrouiller la voiture. 10) Quel est l'intérêt d'avoir une carte Chargemap quand on possède une voiture électrique en général et notamment une Model 3? Compte tenu du fait qu'il n'y a pas des bornes de superchargeurs partout, il peut être nécessaire de disposer d'un moyen de recharger à proximité du lieu où l'on se trouve lors d'un déplacement. Or il existe un grand nombre de réseaux de recharge en France et en Europe. Dans certains cas, pas de problème, on peut régler une recharge (elle peut aussi être parfois gratuite comme à Monaco, par exemple) avec sa carte bancaire. Mais souvent, ce n'est pas possible si on n'est pas membre du réseau. Le pass Chargemap (pas d'abonnement, coût 19,90€ une fois pour toutes) permet d'accéder à de nombreux réseaux de recharge (65 réseaux à ce jour). De plus, on recevra une facture de la consommation en fin de chaque mois. Enfin, un service d'assistance est là en cas de difficulté. 11) Comme sur un véhicule à boîte automatique, en manoeuvre, avec la Model 3, il faut appuyer sur le frein pour passer de D à R et réciproquement: V ou F? Faux. En-dessous de 8 km/h pas besoin d'appuyer sur la pédale de frein. 12) En mode voiturier, on peut ouvrir - la boîte à gants: V ou F Faux - le coffre avant: V ou F Faux - le coffre arrière: V ou F Vrai 13) J'ai un doute. Ma voiture est elle bien verrouillée? Comment m'en assurer? Visuellement, vérifier que les rétroviseurs sont repliés. À distance, consulter l'application mobile 14) A quelle distance minimale la poitrine doit être située par rapport au volant? 25 cm minimum, mais bien davantage si possible (position la plus éloignée du volant) pour assurer la meilleure protection en cas de collision frontale. 15) Aucun appuie-tête n'est réglable sur la Model 3: V ou F Faux. L'appuie-tête du siège arrière central est réglable et peut aussi être retiré. Le centre de l'appuie-tête de ce siège doit être aligné avec le centre des oreilles 16) Pourquoi ne faut-il pas utiliser de housses de sièges sur la Model 3? Pour ne pas gêner le déploiement des coussins gonflables de sécurité (airbags). 17) En cas de collision importante, que fait la Model 3 en plus du déploiement des airbags? En cas de collision importante : les portes se déverrouillent les feux de détresse s'allument l'éclairage intérieur s'allume la haute tension est coupée 18) Suite à une collision frontale, mon airbag s'est déclenché. Quelles précautions dois-je prendre de ce fait? ne pas toucher l'airbag (il peut être chaud) rincer les yeux abondamment dès que possible (poudre fine irritante libérée par l'airbag) 19) Le réglage des 2 rétroviseurs est enregistré dans le profil conducteur: V ou F Vrai. Pourtant, la notice laisse entendre que seul le rétroviseur extérieur gauche est mémorisé (voir p. 49 de l'ancienne notice ou p. 51 de la nouvelle). Heureusement, elle est fausse sur ce point, ce sont bien les 2 rétroviseurs ext qui sont mémorisés et c'est heureux. C'est ce qui permet, entre autres, de créer un profil " Parking" afin de bénéficier à la demande (y compris en marche avant) de l'abaissement des rétroviseurs, en attendant une maj qui ferait de l'abaissement un paramètre manuel (simple touche directement accessible sur écran de gauche) et non automatique (suggestion que j'ai faite dans le fil dédié). Bien entendu, une vraie vision 360° serait encore bien mieux pour appréhender les objets, trottoirs... environnants. Là aussi, une maj est espérée par tous. 20) Que gère le bouton de défilement de droite sur le volant? commande vocale vitesse du régulateur adaptatif distance avec véhicule qui précède (régulateur adaptatif) 21) Comment puis-je savoir instantanément si je suis en mode CONFORT ou SPORT de l'accélération? En mode Confort, le mot "Confort" s'affiche au-dessus du compteur de vitesse. 22) Le planificateur de la Model 3 est il le meilleur moyen de planifier un trajet aller-retour nécessitant des supercharges (absence de recharge à destination), notamment quand on veut choisir des étapes intermédiaires? Non, le site internet ABRP (A Better Route Planner) offre - d'après ce que j'ai entendu et lu, je n'ai pas encore eu l'occasion de faire ce genre de road trip - une meilleure planification dans ce genre de situations. 23) Où trouver la version logicielle actuellement installée sur ma Model 3? quelle autre information utile en cas de panne ou d'anomalie puis-je trouver là? Deux endroits : en cliquant sur le "T" en haut, ou en cliquant sur voiture en bas à gauche, puis logiciel. Le VIN est aussi utile en cas de panne, et bien sur le numéro d'assistance routière de Tesla (menu "T) 24) De combien de temps je dispose pour déplacer ma voiture (une fois rechargée) en stationnement dans un superchargeur, avant que des frais d'occupation injustifiée puissent s'appliquer éventuellement? 5 minutes. Les frais ne s'appliquent que si le SuC est occupé à 50 % ou plus. NB : sur les SuC comme celui de Caen avec 2 CCS seulement, ça veut dire que même si vous êtes seul, vous payerez. EDIT : apparemment non, si vous êtes seul c'est ok car c'est précisé "plus de 50 %" https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharger-idle-fee 25) Quel est l'autre moyen de déverrouiller l'ensemble des portes (en plus de l'icône cadenas en haut de l'écran tactile)? Cet autre moyen permet-il de verrouiller la voiture? appuyer une 2ème fois sur le bouton P (manette de changement de vitesse). Non, permet uniquement le déverrouillage, pas le verrouillage. 26) Les fonctions "Verrouillage par éloignement" et "rabattement auto" (des rétroviseurs) sont actives et je n'ai pas utilisé la carte clé pour verrouiller ma Model 3. Je me suis garé et je m'éloigne de la voiture. Or les rétroviseurs ne se rabattent pas, alors que je suis à plus de 20 m de la voiture. Que dois-je faire? vérifier que je n'ai pas oublié mon smartphone dans la voiture vérifier qu'une porte ou un coffre n'a pas été mal (ou pas) fermé. Dans les 2 cas ci-dessus, la voiture ne peut évidemment pas se verrouiller. 27) Habituellement, je transporte des adultes dans ma Model 3, mais aujourd'hui, j'ai ma nièce de 5 ans installée à l'arrière. Quelle précaution devrais-je prendre, en plus de l'utilisation d'un dispositif adapté? Neutralisation des ouvrants.Je peux en outre verrouiller la commande des vitres arrière 28) Quelle est la bonne façon de procéder pour fermer le coffre avant? abaisser le capot jusqu'à ce que la butée touche les loquets placer les 2 mains de part et d'autre du logo T sur l'avant du capot appuyer fermement pour enclencher les loquets 29) Je transporte un objet assez lourd sur le siège passager (ou la banquette arrière) et, du coup, le rappel du port de la ceinture se déclenche (bip sonore intempestif). Puis-je l'arrêter? Alors là, c'est la meilleure. Quand j'ai noté cette question, il était possible de couper le son temporairement en touchant le siège correspondant sur la carte du témoin de rappel du port de la ceinture (« ancienne » notice p.29). Je trouvais ça super qu'on puisse désactiver ce son. Eh bien cette possibilité a disparu avec la dernière MAJ (ils n'en ont pas parlé) et disparu également de la nouvelle notice. Je suppose que c'est la législation qui a imposé cette restriction. En effet, certains conducteurs inconscients pourraient être tentés d'utiliser cette touche pour s'exonérer du port de la ceinture. Et je viens de tester avec mon fils, en effet, la touche est inopérante. C'est dommage, car des fois, on est quasi à l'arrêt, mon épouse détache sa ceinture et, du coup, non seulement ça bippe, mais surtout ça fait apparaître cette fenêtre qui interfère avec la visualisation de l'arrière de la voiture (radars de stationnement) et aussi avec la touche de caméra arrière. Du coup, il faut imposer la conservation de la ceinture jusqu’à l’arrêt complet. Et mon épouse n’aime pas que je lui impose des choses 30) À quelle vitesse la voiture est-elle limitée en mode voiturier? 113 km/h (non modifiable amha) 31) De quelle fonction utile au démarrage par temps froid disposent les rétroviseurs extérieurs sur les versions Premium des Model 3? Comment active-t-on cette fonction? Dégivrage des rétros. Dans l'app tesla rubrique "climatisation". 32) Quelles sont les différentes options d'affichage de l'agenda sur l'écran central? Comment les modifier? Toujours, matin et soir, soir, matin. On peut les modifier dans l'app "Agenda" de la voiture. 33) On a vu (réponse à la question 5) que l’anti-surchauffe habitacle était incompatible avec l’alarme et avec le mode sentinelle (Kratus nous a expliqué pourquoi). En est-il de même avec la fonction maintien de la climatisation? non. 34) Les 4 portes disposent d'un déverrouillage de porte manuel: V ou F? Faux. Il n'y en a pas à l'arrière par défaut (ajoutable via une modif). 35) tous les combien on doit recharger la clim? (Attention c'est une question piège) Le contrôle de la clim est préconisé tous les 6 ans. 35bis) Mes nièces se sont amusées à s'enfermer dans le coffre et celui-ci s'est verrouillé. Que faire? Chacun des 2 coffres disposent d'un dispositif de sortie, il suffit de tirer dessus 36) J'écoute une émission en podcast tout en conduisant. Quel est le moyen le plus simple de mettre en pause sans quitter la route des yeux? un appui bref suffit sur la molette de gauche. Noter qu’il est possible aussi de zapper les pubs (RTL, Laurent Gerra, par exemple) en touchant le bouton d’avance 15s sur l’écran tactile 37) La dernière MAJ comportait 2 améliorations de sécurité majeures, l'évitement de franchissement de ligne et l'évitement d'urgence de franchissement de ligne. Quelle différence entre les deux? Evitement franchissement de ligne : avertit et/ou corrige en cas de franchissement de ligne sans clignotant. Evitement d’urgence : La voiture va nous remettre dans notre voie (avec alerte sonore et visuelle) si elle détecte un changement de voie avec risque de collision. Ce peut être un rail de sécurité si on s’endort au volant, par exemple. Ce n’est pas à confondre avec l’avertissement angles morts. C’est évidemment un élément de sécurité majeur et c’est pourquoi il est mis par défaut à chaque redémarrage. Il reste possible de le désactiver pour un trajet donné mais ce n’est pas conseillé. 38) Quels sont les 3 options pour le paramètre "évitement de franchissement de ligne"? Faut-il renoncer au mode "assistance" de l'évitement de franchissement de ligne pour éviter des corrections de trajectoires intempestives sur des routes en lacets en Tesla Model 3? désactivé/ vibration volant/ correction de trajectoire pour nous maintenir sur la voie (assistance). Mes trajets quotidiens domicile/ travail me font emprunter une route pleine de lacets (RN7 entre Fréjus et Les Adrets) et, contrairement au DS7 Crossback (essayé avant de connaître la Model 3), en mode assistance, la Tesla n’intervient pas de manière intempestive dès que je franchis les lignes médianes dans les virages. À croire que le système est couplé avec le gps et qu’il n’intervient qu’à bon escient. Je vous invite à vérifier par vous-même ces affirmations. Du coup, j’ai choisi ce mode, qui apporte un plus en matière de sécurité, surtout avec cette voiture dans laquelle je quitte pour ma part assez souvent la route des yeux (je sais c’est pas bien, ma femme me le répète à longueur de journée) 39) Pourquoi faut il toujours avoir avec soi, en plus de son smartphone, sa carte clé? Parce que la batterie du téléphone n'a pas la capacité de celle de la voiture 40) Au bout de combien de temps ma Model 3 se met elle hors tension en mode P (même si je suis installé sur le siège conducteur)? a= 5 mn b= 10 mn c= 15 mn d= 30 mn 15 mn 41) Ma Model 3 est en panne. Elle va devoir être remorquée. Je l'ai mise en position N (point mort) et je suis sorti de la voiture. Tout est OK pour le remorquage? Il faut activer le mode remorquage dans les réglages (Tow mode) pour libérer le train. 42) Comment passe-t-on au point mort sur la Model 3? il faut lever la manette droite (comme pour désactiver le régulateur) mais en conservant la manette levée plus d’une seconde. L’écran tactile affiche alors N. 43) L'estimation d'autonomie affichée (en % ou en kms) sur la barre côté gauche de l'écran tactile est basée sur notre consommation lors des 50 derniers kms: V ou F? Faux, c'est l'estimation (EPA). L'autonomie basée sur la consommation se trouve à droite du graphique d'historique de consommation. 44) Les feux de détresse ne fonctionnent que si une clé authentifiée ou une carte clé est détectée: V ou F? Faux. C'est une obligation réglementaire. 45) Quelle concurrente de la Tesla model 3 fait mieux en matière de coefficient aérodynamique? Model 3: 0,23 Ioniq: 0,24 Jaguar IPace: 0,29 Audi e-tron: 0,28 Aucune concurrente ne fait mieux aujourd’hui à ma connaissance. La Mercedes CLA (thermique) fait aussi bien et, selon les versions, légèrement mieux (0,22). 46) les feux antibrouillards peuvent ils fonctionner avec les seuls feux de position allumés (en mode manuel ou auto)? non, ils ne fonctionnent que si les feux de croisement sont allumés (que ce soit en mode manuel ou auto) 47) Comment active-t-on les feux de route sur la Model 3? Et comment active-t-on les feux de route automatiques? on pousse le commodo gauche 48) L'option "Éclairage après sortie" activée, les phares restent allumés une fois la Model 3 garée dans un lieu sombre pendant une minute. Quelle circonstance peut réduire ce temps? Si la voiture se verrouille 49) Dans quels cas l'indicateur d'énergie (ligne noire ou verte sous la vitesse) est il discontinu (ligne pointillée)? Batterie trés chargée ou trop peu (-10%), batterie froide 50) En deçà de quelle distance par rapport à un objet l'indication en cm est-elle remplacée par la mention STOP? 30cm 51) Comment nettoyer le pare-brise par vaporisation de liquide lave-glace (associée au balayage)? appui fort prolongé sur le commodo gauche 52) Par temps de neige ou de verglas, quel est le meilleur réglage du freinage récupératif? freinage bas 53) Comment désembuer très rapidement le pare-brise? double impulsion sur l'icône "pare-brise" 54) Si je choisis de diriger le flux d'air vers les pieds (mode manuel), tout l'air ira vers les pieds: V ou F Faux 55) Qu’a prévu Tesla afin qu’on n’oublie pas la clim allumée pendant des heures (mode maintien de la clim ou activation clim depuis l’appli mobile)? une notification est envoyée sur votre smartphone au bout de 2 h: "la climatisation est allumée depuis longtemps". Dès lors, libre à vous de la maintenir ou de l'arrêter au cas où vous auriez oublié de l'arrêter. 56) Quelle précaution dois-je prendre si je vais laver ma Model 3 dans un portique de lavage automatique? Désactiver les essuie-glaces automatiques (et fermer les vitres) Verrouiller la voiture ! Sinon risque d'ouverture intempestive de la trappe de recharge avec la pression des rouleaux ou du Karsher... 57) Dans quelle circonstance la jauge de batterie (écran de gauche) est elle bleue? Que cela signifie-t-il? Par temps froid (dans ce cas, il y a aussi un flocon de neige affiché). Une partie de l'énergie stockée dans la batterie n'est pas disponible. Conseil: allumer la climatisation avec l'appli mobile, la partie bleue et le flocon disparaîtront dès que la batterie sera suffisamment chaude 58) Comment sait-on qu'on est en mode feux de route automatiques (et non manuels)? si feux auto activés, un A apparaît à l'intérieur du symbole feux de route 59) Ma Model 3 peut-elle partir alors que la câble de recharge est branché (gag à la Laurel et Hardy ?)? Évidemment non! 60) Dans quel cas précis l'assistance au stationnement pourrait ne pas nous avertir d'un obstacle qui se trouve dans son champ de "vision" (hors dysfonctionnement)? Si la Model 3 roule librement (pente) dans la direction opposée à la marche sélectionnée (p. ex, la voiture descend une côte en reculant alors que D est engagée) 61) Dans quelles circonstances est il utile d'activer la fonction Slip Start? Cette fonction désactive l'antipatinage. On pourra l'utiliser quand on veut que les roues patinent: démarrage sur surface instable (neige, gravier) conduite sur neige épaisse, sable, boue sortie d'un trou, d'une ornière Le désactiver dès que la fonction n'est plus justifiée 62) Quelle précaution prendre en matière de stationnement par temps de neige ou de verglas? Éviter de stationner dans une côte. L'adhérence des roues arrière (le frein de parking fonctionne uniquement sur ces dernières) peut être insuffisante et la Model 3 risque de glisser 63) Quelles fonctions sont désactivées en mode circuit? Toutes les fonctionnalités de l'Autopilot, y compris le freinage d'urgence. Ce mode devrait être réservé à l'usage sur circuit fermé. 64) Comment active-t-on la fonction Retenue en côte sur la Model 3? Cette fonction présente-t-elle un intérêt seulement en côte? Appui fort sur la pédale de frein jusqu'à apparition du H dans un cercle à l'écran. Utile également au feux rouge et plus généralement en ville 65) Outre la grande qualité de l'image filmée par la caméra arrière, quelle est l'autre particularité de cette caméra dans les modèles Tesla? Elle fonctionne en marche avant et à n'importe quelle vitesse 66) Comment puis-je régler le volume sonore de la musique ou faire pause alors que je suis installé à l'arrière dans une Model 3? En utilisant le module multimédia de l’appli mobile (attention, ne fonctionne pas par Bluetooth, nécessite une connexion internet). On peut ainsi accéder aux réglages de son mais aussi changer de station (radios internet) ou de morceau (Spotify) alors qu’on n’a pas accès aux boutons (gauche du volant et écran tactile), notamment si on est installé à l’arrière. Cette possibilité peut également être confortable si on est installé à l’avant droit (passager) en position assez reculée et/ ou allongée. Mais aussi si on est hors de la voiture (par exemple, lors de procédures de nettoyage). 67) La Model 3 peut-elle activer d'elle-même la ventilation de l'habitacle (sans paramétrage préalable)? Oui, par temps chaud, mais à condition que la capacité de la batterie excède 20% 68) J'avais activé la climatisation depuis mon appli mobile, mais finalement, je n'ai pas pris la route. Or j'ai oublié de la désactiver. Au bout de combien de temps va-t-elle se désactiver d'elle-même? 4 h (ou si le niveau de charge tombe en dessous de 20%). Rappel: au bout de 2 h, message sur l’appli mobile signalant que la clim est allumée depuis longtemps (cf question plus haut) 69) Comment puis-je éteindre très rapidement la climatisation? En maintenant enfoncée l’icône de ventilateur 70) Puis-je faire démarrer et déplacer ma voiture - par une personne de confiance - à distance depuis mon appli Tesla alors que la conduite sans clé a été désactivée sur l'écran tactile? Oui. L’appli va simplement demander une confirmation que j’autorise la conduite sans clé (authentification nécessaire) alors qu’elle était décochée sur l’écran tactile (il est fortement déconseillé d’activer cette possibilité de conduite sans clé en permanence) 71) Je n'ai pas mon smartphone sur moi. J'ai ouvert ma Model 3 en utilisant la carte clé. Je referme la porte sans verrouiller avec celle-ci. La voiture: a- ne se verrouillera pas et restera donc ouverte aussi longtemps qu'elle ne sera pas verrouillée par quelquee moyen que ce soit b- se verrouillera, comme avec mon téléphone authentifié c- se verrouillera d'elle-même au bout de 10 mn A : la voiture ouverte par une carte clé ne se verrouillera pas si on n'appose pas la carte clé sous la caméra. À moins d'approcher un téléphone authentifié de la voiture, celle-ci restera donc ouverte. Vigilance donc, n'oubliez pas de verrouiller si vous avez déverrouillé avec la carte clé. 72) Où puis-je retrouver mon historique de recharge en stations superchargeurs, avec tous les détails? Sur mon compte Tesla sur le site web, dans la rubrique "Historique". 73) Comment obtenir une estimation de l'énergie nécessaire à l'aller-retour d'un trajet? En touchant l'icône "batterie" qui donne l'estimation de l'énergie restante une fois la destination (aller) atteinte. 74) Comment obtenir des informations supplémentaires sur l'emplacement d'un superchargeur dans le module navigation? quelles infos puis-je ainsi obtenir? En cliquant dessus sur la carte (ou dans la liste), une "pop up" s'affiche, on obtient des informations précises sur l'adresse, le nombre de stalles etc. Et sur le site de Tesla, sur la carte des superchargeurs, en cliquant sur un supercharger, on obtient des informations supplémentaires sur la présence de toilettes, des restauration, de logement, les horaires etc. Exemple : https://www.tesla.com/fr_FR/findus#/bounds/65,55,34,-11,d?search=supercharger&name=Europe&place=brivelagaillardesupercharger 75) Il est possible de commander "à la voix" et à distance l'ouverture d'un coffre (avant ou arrière) avec la Model 3: V ou F Vrai, au moins avec un I Phone. Il faut télécharger l'application Raccourcis dans l'App Store puis aller sur internet et taper teslacuts. Là, on va retrouver toutes les fonctions de l'appli Tesla (en anglais). En téléchargeant "Open the frunk", par exemple, une fenêtre propose de l'ouvrir dans Raccourcis. Cliquer sur "Obtenir le raccourci", rentrer votre adresse mail et votre mot de passe Tesla. Une nouvelle page s'ouvre "Open the frunk". Cliquer sur l'icône "boutons" sous OK en haut à droite. Cliquer sur "Ajouter à Siri". Une nouvelle page s'ouvre qui donne la possibilité de donner l'ordre en français (ici, "ouvre le coffre avant", par exemple). Désormais, vous pouvez ouvrir à distance les coffres avant et arrière, notamment. Et si vous avez commandé les vérins et ressorts qui le permettent, les coffres pourront véritablement s'ouvrir. Afin de ne pas avoir à appeler Siri sur l'IPhone, allez dans "réglages" puis "Siri" et cocher "Détecter Siri". Ainsi, même si votre smartphone est dans votre poche, vous pourrez ordonner "Dis Siri, ouvre le coffre avant", par exemple. Des possibilités appréciables pour charger ses courses alors qu'on a les bras chargés, notamment... Notez enfin que si vous avez les AirPods Apple, une double touche sur l'oreillette et vous pouvez ordonner de la même manière "Dis Siri.... ", même si votre IPhone est hors de portée pour capter votre commande. Quand on dit que la Model 3 est une voiture de geek et qu'elle est très en avance technologique sur ses concurrentes... 76) Quand j'active le régulateur de vitesse alors que je roule à 50 km/h derrière un file de voitures et que la limite est à 70 km/h dans cette zone, le régulateur assigne la vitesse de: a) 50 km/h (la vitesse à laquelle je roule à l'instant t) b) 70 km/h réponse b: c'est très intelligent de la part de Tesla, cette particularité. En général (en tout cas, sur mes véhicules précédents, notamment Audi SQ5), le régulateur se base, quand on l'active, sur la vitesse à laquelle on roule (50 km/h dans l'exemple), alors que si on ne roule qu'à 50 derrière une file de voitures dans une zone à 70, c'est parce qu'on ne peut pas faire autrement. Dès que les voitures précédentes pourront rouler un peu plus vite, nous le pourrons aussi. 77) Quand j'active le régulateur de vitesse alors que je roule à 80 km/h sur une route limitée à 70 km/h, le régulateur assigne la vitesse de: a) 80 km/h (vitesse à laquelle je roule à l'instant t) b) 70 km/h réponse a): là aussi, Tesla a fait le bon choix. Si on veut caler le régulateur sur la limite de vitesse, il suffira de toucher l'icône de limite de vitesse (qui est mieux dimensionné à présent, suite à une récente maj). Décidément, cette voiture est vraiment très intelligente. Et grâce aux maj, elle le sera encore davantage dans les mois et années à venir... 78) Quelles sont les 3 voitures jugées les "moins à risque de blessure*" sur 900 véhicules testés selon la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière? (préciser l'ordre d'arrivée du trio de tête) * "lowest probability of injury in a collision" Model 3, Model S et Model X 79) Le profil conducteur détermine le réglage personnel: - du rétroviseur extérieur gauche mais pas du droit: V ou F Faux (et c'est heureux), contrairement à ce que le manuel suggère:  "Lorsque vous réglez le siège conducteur, le volant ou le rétroviseur côté conducteur pour la première fois, l'écran tactile vous invite à créer un profil conducteur" - des paramètres Autopilot (alerte franchissement de ligne, avertissement limite de vitesse etc.): V ou F Vrai - de tous les paramètres de ventilation: V ou F Faux, pas tous mais quand même la plupart d'entre eux (flux d'air, synchronisation, température). Le mode auto ou manuel ainsi que le flux d'air coupé ou pas pour les passagers arrière demeurent indépendants des profils, par exemple. - des paramètres de conduite (accélération, direction assistée, freinage récupératif): V ou F Vrai - des paramètres d'éclairage (feux de route auto, follow me home, plafonniers...): V ou F Vrai - des paramètres de verrouillage (confirmation sonore du verrouillage, verrouillage par éloignement...): V ou F Vrai - des paramètres d'affichage (affichage énergie ou distance, langue et langue de navigation, prssion des pneus en bars ou psi...): V ou F Vrai - des paramètres de navigation (volume instructions, navigation connectée...): V ou F Faux - des paramètres de sécurité pour (alarme, sentinelle, code pin...): V ou F Faux 80) En passant du mode auto de la ventilation au mode manuel lors de la conduite, on se retrouve par défaut en mode recyclage d'air ambiant: V ou F Vrai, et je ne sais pas pourquoi Tesla a fait ce choix assez surprenant. En général, on considère que le mode par défaut est celui qui permet l'entrée d'air dans l'habitacle. Quelqu'un a-t-il un avis sur la question? 81) Sur Spotify, comment créer une bibliothèque de morceaux favoris? tout simplement en touchant +. Une icône de validation remplace alors le +, et le morceau est ajoutré à la bibliothèque des morceaux préférés. À titre personnel, en un mois et demi, j'ai déjà plus de 450 morceaux "choisis" dans ma bibliothèque musicale. Ce qui est bien, c'est qu'on ne risque pas d'ajouter une 2ème fois le même morceau (on peut avoir oublié qu'on l'avait déjà rentré) car, même s'il provient d'un disque différent, la touche validation apparaîtra (sauf bien sûr s'il s'agit d'une version différente d'un même morceau). En revanche, je ne vois ni comment supprimer un morceau de cette playlist, ni comment retrouver un morceau rapidement (recherche mot-clés). 82) En mode Maintien dans la voie, il n’est pas possible de rouler au dessus de la vitesse limite affichée sur l’écran tactile, en jouant sur la molette: V ou F Vrai 83) Lorsque le maintien dans la voie se désactive (souvent), cela désactive aussi le régulateur : V ou F? C’est faux. dès lors que la fonction se désactive d’elle-même. En effet, dans ce cas, le régulateur est toujours en service (et il redevient possible d’aller au delà de la vitesse limite à la molette). Evidemment, c’est différent si c’est nous qui avons mis fin au mode maintien dans la voie en soulevant brièvement le levier à droite du volant (dans, ce cas, on supprime d’un seul coup régulateur et maintien). 84) Que se passe-t-il si je suis installé dans ma voiture devant chez moi et que je fais un glissement vers le bas avec un doigt sur l’icône navigation ? Elle m’emmène au travail... sauf si on en a pas ou si on travaille à domicile Et si je ne suis pas chez moi et que je fais ce glissement vers le bas, c’est la navigation vers mon domicile qui s’affichera par défaut. 85) Je ne retrouve pas sur ma carte les icônes qui permettent de basculer en mode satellite ou encore navigation connectée. Que faire pour les retrouver? Ces icônes disparaissent de l’écran rapidement (il me semble qu’auparavant, elles restaient affichées, peut-être ont-ils jugé qu’elles n’avaient pas besoin d’être présentes en permanence et ont ils modifié ça lors d’une récente maj). Pour les afficher, il suffit de toucher la carte. On pourra ainsi passer, si on le souhaite, d’un mode carte à un mode satellite, entre autres... Edit: en fait, j’ai constaté depuis que ce petit groupe de 3 icônes reste affiché en permanence quand on est sur P (à l’arrêt) mais en effet disparaît quand on conduit. On peut alors le faire apparaître (temporairement) en touchant la carte comme mentionné ci-dessus. 86) Est-il possible de se retrouver dans l’incapacité d’ouvrir la voiture, carte clé à l’intérieur, alors que mon téléphone n’est pas dans l’environnement immédiat de la voiture? La chose est possible si : 1) la voiture a été déverrouillée avec une carte et la carte placée à l'intérieur 2) un téléphone authentifié est détecté par la voiture. 3) le téléphone authentifié s'éloigne, déclenchant ainsi le verrouillage Explication détaillée ICI 87) Comment trouver toutes les interprétations (disponibles) d’une chanson? Prenons un exemple. Je cherche toutes les interprétations disponibles (rappelons que Spotify inclus dans la Model 3 a une bibliothèque conséquente mais loin d’ être exhaustive pour autant) pour la chanson des Beatles « And I love her ». Je vais bien sûr d’abord toucher la loupe (recherche) et taper le titre dans la barre de recherche (si j’ai un assez bon accent anglais, je peux aussi utiliser la commande vocale, en disant « Écouter And I love her »). Pour avoir toutes les versions disponibles (il y a eu pas mal de reprises), choisir dans l’onglet sous la barre de recherche « titres ». Vous y trouverez notamment une chouette version de Natalia Doco. Si vous lancez la lecture d’une version, pour en écouter une autre, toucher la loupe recherche, la dernière occurrence (ici and I love her) est mémorisée, il n’y a plus qu’à taper titres à nouveau, et les autres versions (la version instrumentale de Pat Metheny, par exemple) pourront être choisies et lues à leur tour. 88) J'ai mis ma voiture à charger cette nuit chez moi, et la dernière fois que j'ai ouvert la voiture, c'était avec la carte clé. La voiture est restée ouverte cette nuit, du coup. En arrivant ce matin pour débrancher la recharge, je peux appuyer sur le bouton et déconnecter la prise de charge, car la voiture est restée ouverte: V ou F? au bout d'un certain temps après le dernier contact avec la voiture (ce peut être une ouverture, une fermeture, ou tout autre action qui la sollicite), elle se met en veille. Dès lors, il faudra la réveiller avec une carte clé, un smartphone authentifié ou une commande sur l'appli mobile (par exemple consultation de la température dans l'onglet climatisation*) avant de pouvoir ouvrir la trappe. Ainsi, le fait que la voiture soit ouverte ne signifie pas que l'on va pouvoir ouvrir la trappe en appuyant sur le bouton. Donc c'était Faux, en effet. Et c'est heureux, car sinon, n'importe qui pourrait, en notre absence, débrancher la prise pendant une supercharge, par exemple. 89) J'ai activé le mode sentinelle avec exclusion à mon domicile et sur mon lieu de travail. Ma voiture est garée à mon domicile. Le mode anti-surchauffe habitacle (qui maintient, rappelons-le, la température de l'habitacle sous les 40°C et qui se désactive dès lors qu' on active le mode sentinelle ou l'alarme) peut fonctionner: V ou F? Faux, et c’est dommage. En ces chauds mois d’été, le mode anti-surchauffe était une très bonne chose, mais il est décidément incompatible avec le mode sentinelle, même quand la voiture est garée dans un lieu (domicile, travail, favoris) où l’on a choisi de ne pas l’activer (exclusions opportunément ajoutées dans une récente maj). Le seul moyen d’activer ce mode anti-surchauffe est donc de désactiver complètement sentinelle et anti soulèvement de l’alarme. 90) Le mode sentinelle est activé par défaut sur ma Model 3 (avec exclusions domicile et travail). Nous sommes partis en Italie pour un petit road trip avec mon épouse et mon fils. Lors d'un arrêt au superchargeur d'Imperia, mon fils (18 ans) a fait le choix de rester dans la voiture pour récupérer un peu d'une courte nuit, alors que nous en avons profité pour faire une course dans les environs. Afin qu'il n'ait pas chaud, j'ai activé le maintien de la clim. Quelle erreur ai-je commis, avec quelle conséquence? Voiture fermée suite à l'éloignement du téléphone par bluetooth et donc comme il y a eu du mouvement dans la voiture : déclenchement de l’alarme. Donc penser à désactiver sentinelle (ou choisir le mode chien plutôt que le maintien de la clim) si quelqu'un reste dans la voiture. 91) J'ai mis ma voiture (model 3 Performance) à recharger sur prise classique 13A avec un niveau de charge à 14% hier soir, programmée pour une mise en route à 22h. Quel pourcentage devrais-je trouver ce matin à 7h? Quelle autonomie maximum cela me donne-t-il pour aujourd'hui, sur une base de consommation moyenne de 180 Wh/km? Sur une prise classique (13A - 230V) qui délivre ~3 kW, tu vas récupérer 3 x 9 = 27 kWh - 11% de perte = ~24 kWh. En pourcentage 24 / 75 = 32% donc tu devrais être à 46% En autonomie 75000 * 0,46 / 180 = ~192 km (à 180 Wh/km) 92) On peut régler la limite de charge (quotidien/ voyage) sur l'appli mobile? V ou F? On peut modifier l'heure de début de la charge programmée avec l'appli mobile: V ou F? Limite charge : vrai Heure début : faux 93) J’ai laissé ma Model 3 P garée sur un parking extérieur (sécurisé) à Marignane samedi 24 à 21h avant de m’envoler le lendemain matin tôt pour des vacances à l’étranger avec ma petite femme. J’ai pris soin de désactiver le mode sentinelle et j’ai activé l’alarme avec anti-soulèvement afin que le mode anti-surchauffe ne se mette pas en route, le tout afin de limiter la consommation vampire de la voiture. Quand j’ai fermé la voiture, la batterie affichait 52%. Nous sommes mardi 11h30 heure française au moment où je rédige cette question (depuis mon hôtel en Crète) soit environ 63h plus tard, et je viens de consulter mon appli mobile (quelle autre marque de voitures permet de faire ça??) pour savoir où en est ma charge de batterie. D’après vous, elle affiche: a) 36% b) 40% c) 44% d) 48% e) 50% f) 52% g) 53% Réponse : g :53% 94) Mon appli mobile m’informe si une porte ou un coffre (avant ou arrière) est ouvert: V ou F? Vrai, avec le dessin de la voiture. Mais il faut bien regarder pour les portes de derrière ! 95) Je suis dans ma Model 3, en train d’écouter un album sur Spotify. Quelle est la conséquence si je clique sur « + favoris »? a) l’album sera ajouté aux éléments favoris (radios, podcasts etc.) b) je serai informé si l’artiste auteur de l’album sort un nouvel album c) l’ensemble des morceaux de l’album sera "enregistré" et intégré à ma playlist personnelle Réponse : c. Vous savez sans doute que pour ajouter un morceau à votre playlist personnelle, vous devez toucher +. En touchant + favoris, ce sont tous les morceaux de l’album en cours de lecture qui seront ajoutés à cette playlist. 96) Entre autres nouveautés, la version 10 permet de mettre en route la ventilation seule (distincte de la climatisation) de la voiture à distance: V ou F (attention, petit piège) Faux. Il y a bien une icône « ventiler » sur l’appli mobile à présent (attention, elle n’est pas sous la rubrique climatisation mais sous la rubrique commande), mais la conséquence de son activation sera une ouverture très partielle des fenêtres (ce qui de fait permet de ventiler l’habitacle). Cette touche peut en outre permettre de fermer depuis l’appli et donc à distance des fenêtres restées ouvertes. Il suffit pour cela de toucher 2 fois le bouton, puisque, ce faisant, vous entrouvrirez dans un 1er temps les fenêtres, puis les fermerez. 97) Combien de temps environ faut-il pour faire passer la température de l’habitacle de 8 à 20 degrés? a) 4 minutes b) 7 minutes c) 11minutes d) 15 minutes Réponse : a 98) Je viens de renverser un piéton qui s’est littéralement jeté sous mes roues (rassurez-vous, ce n’est pas le cas!). Je compte exploiter ma dash cam pour montrer comment les choses se sont passées.Comment dois-je retirer la clé USB (ou autre support de stockage) afin de pouvoir voir la totalité de l’événement qui vient de se produire? Appui court sur l'icône dashcam pour enregister les 10 dernières minutes. Appui long sur l'icône dashcam jusqu'à ce que le point rouge devienne blanc/gris. Ensuite on peut retirer en toute sécurité. Bonus : si on appuie sur rien et qu'on retire comme un sale, on aura quand même la dernière heure dans le dossier idoine.

J'ai probablement mal intitulé ce sujet, avant de parler de l'efficacité du chauffage siège, mon but était de vous alerter sur la fait que l'airbag passager pouvait être désactivé. Comme j'ai pu le lire sur le forum allemand, ce point devrait faire partie d'une check list à la livraison, car apparemment il semble que ce soit le cas. Ici, un extrait du Forum allemand: Aujourd'hui, j'étais à nouveau en déplacement avec ma Smart #1 et j'ai vérifié cela en premier. L'airbag était effectivement désactivé. Allumé et le chauffage du siège fonctionne. Bien sûr, je suis satisfait de la solution au problème, mais je ne le laisserai pas complètement sans commentaire de Smart. 1. Mon partenaire de service et moi-même avons créé un ticket à ce sujet, qui n'a reçu aucune réponse. (Ce qui n'est malheureusement pas vraiment surprenant 2. Je trouve assez catastrophique que des véhicules soient livrés à des clients avec l'airbag désactivé (car je n'ai rien éteint depuis que je possède le véhicule), quel impact cela aurait-il en cas d'accident avec un passager ? 3. Ce qui me semble totalement inacceptable, c'est qu'il n'y ait aucune indication visible dans le véhicule indiquant que l'airbag a été désactivé. Je connais cela différemment des autres véhicules, où il y a des voyants d'avertissement sur le compteur de vitesse/l'affichage. Ou est-ce que j'ai une vision limitée ??? 4. J'ai recherché dans tout le manuel d'utilisation une référence au lien Airbag désactivé ==> Chauffage du siège inactif. Aucune information trouvée là non plus.

Déjà, il faudrait trouver l'élément chauffant seul, sachant qu'il n'est pas référencé chez BMW. Ensuite, en admettant que tu le trouves, il faudrait décoller proprement l'ancien élément de la mousse de siège et recoller le nouveau tout aussi proprement, je n'avais pas trop d'espoir que ça se passe bien. Comment décoller sans emporter des bouts de mousse, avec quelle colle le recoller, où replacer le capteur ? Bref, sauf à trouver un élément auto-collant et à le recoller par dessus l'autre, ça me paraissait très risqué. Je m'attendais à payer dans les 100€ l'élément de chauffe, quand j'ai trouvé la mousse 150€, je me suis dit que c'était sans doute beaucoup plus simple comme ça. Et accessoirement, je me suis aperçu que l'assise était plus ferme après, ce qui est normal, mais ça montre qu'il y a aussi une certaine usure des mousses. Or une mousse plus souple met à rude épreuve le corps de chauffe du siège lorsque tu pose un genou dessus, par exemple pour prendre quelque chose à l'arrière ou lorsque tu aspires la voiture. Le seul truc où je me suis fait avoir, c'est qu'au remontage, il faut tirer les colliers dans l'ordre, sinon, on se retrouve à aller chercher des colliers à tâtons sous la partie déjà en place ou carrément à en oublier 1 et devoir rouvrir pour le serrer. L'autre truc qu'il ne faut pas faire, c'est débrancher le gros connecteur jaune et mettre le contact pour écouter la radio, par exemple : ça finit avec une erreur airbag qu'il faut faire effacer au garagiste si on n'a pas les outils soi-même.

Tableau du suivi des livraison de Kona suite au retard allant jusqu’a 7 mois ! merci de vous inscrire pour le suivi et l’information Ici Techniques: Lien vers la documentation électronique ? Vidéo de Présentation sur la KONA ? Mode Hiver On / Off : Qu'est ce le mode Hiver ? Pourquoi a t'il été mis ? qu'est ce qu'il apporte ? Réponses dans ici Régénération 0 ou 1/2/3: Certains d'entre vous utilisent plus la régénération 0 (inspiration des Ioniqueurs ?) ce serait plus éco conduite que la régénération de 1 à 3 ? Discussion à suivre ici Régénération AUTO: A priori il y a un mode auto en restant appuyé sur la palette de droite pratique en mode Cruise Adaptatif ? Activer Eco+: Rester appuyer sur Mode de conduite (limitation vitesse à 90 et pas de chauffage, ouvrir la fenêtre est un addon pour avoir les dents qui claquent en ce moment) Désactiver régulateur adaptatif Référence ampoules pour passer en Full Led ? Pneus: Eté: Certains conseillent les FULDA Fulda SportControl 2 4 Saisons: Perso j'ai testé les GOOD YEAR 4 seasons Vector GEN 2 et je les trouve au top Hiver: Assurance: A priori la Macif serait le meilleur tarif pour les véhicules électriques, tout risque à 0.50 je suis à 480 euros à l'année Borne de Recharge conseillée: WB-01 de VETRONIC Application pour contrôle charge à distance: Prototype en cours par Wasabi 74 ! Cherche des dev en PHP pour compléter le projet. Projet très avancé Vidéo de présentation KONA en allemand pour le moment: Hyundai Kona Elektro Teil 1: Laden & Co. / Kona Electric: Charging & Co. Hyundai Kona Elektro Teil 2: Kindersicherung, Beifahrer Airbag / Kona Electric: Child Safety Hyundai Kona Elektro Teil 3: Fahrerbereich erklärt / Kona Electric: Driver Side Explained Hyundai Kona Elektro Teil 4:Bordcomputer / Kona Electric: On-Board Computer Hyundai Kona Elektro Teil 5: Mittelkonsole / Kona Electric: Center Console Hyundai Kona Elektro Teil 6: Heizung, Klimaanlage / Kona Electric: Heating & AC Hyundai Kona Elektro Teil 7: Infotainment-System / Kona Electric: Infotainment System

Bonjour à tous, je crée ce sujet non pas parce qu'il est d'une importance vitale même si le froid pointe le bout du nez. J'avais noté que le siège passager (voyant chauffage) sur l'écran central passait grisé et donc indisponible sans que je puisse en connaitre la raison. Enfin à la lecture du forum allemand, j'ai découvert le lien entre le chauffage du siège passager et l'airbag passager. Voici la logique que je n'ai pas trouvé dans le manuel utilisateur : Airbag sur On (photo) · Le chauffage est disponible sur la position P · Au passage sur R ou D, le voyant chauffage passe brièvement grisé (Vidéo) · Le chauffage revient disponible. Airbag sur OFF Le chauffage est disponible sur la position P Au passage sur R ou D, le voyant chauffage passe et reste grisé et donc indisponible jusqu’au passage sur P. J’attire votre attention sur le fait que j’ai découvert à cette occasion que l’Airbag passager était sur OFF depuis près de 5000 km sans aucun warning. 477593497_ChauffageOff.mp4 1576429101_ChauffageOn.mp4

Bonjour à tous, j'ai le témoin de désactivation de l'airbag passager qui est allumé... Cependant, je n'ai pas sur ma voiture le bouton permettant de le réactivé... Avez-vous ce bouton? Sans ce bouton comment faire pour réactiver l'airbag? Je trouve très surprenant que ce bouton ne se trouve pas sur toutes les MEGANE....

Ah ah, bienvenue dans mon monde, j'ai eu le même souci que toi, mais je te rassure, Tesla a corrigé. Chez moi, j'ai 2 faire 2 passages: le premier car c'était un élément du vide poche qui n'était pas bien fixé le deuxième pour le système airbag dans le montant au-dessus de mon oreille qui était mal fixé (super ch... car bruyant à souhait juste au dessus de l'oreille) Ils savent maintenant que je suis "sensible" au bruit de plastique et bling gling, du coup ils ont été super la deuxième fois, et ils ont tout bien remis en place. Donc rassure toi, ça va être corrigé. Fly

Bonjour à tous, Convaincu par l'électrique, j'ai fini par convaincre ma femme d'y passer aussi. Après un bon tour et essai de différents modèles, nous décidons d'acheter une MG4. On l'a reçu la semaine dernière et après un premier test d'une vingtaine de km, c'est aujourd'hui le premier vrai trajet domicile-travail pour ma femme seule dans la voiture. Elle prend l'autoroute et à peine entré sur l'autoroute, plein de bip (ACC en panne, Airbag en panne, maintient dans la voie en panne etc). Sur mon tel, j'ai reçu l'alerte airbag. J'ai cru qu'elle avait eu un accident. J'ai vraiment eu peur. Ca bip toute les 2 secondes. Elle m'a appelé en panique. Je lui ai demandé de sortir à la première aire et d'éteindre et rallumer la voiture. Ce qu'elle a fait. Les bip ont cessés et elle et reparti avec la boule au ventre. Bref, après des mois de travail pour la convaincre, il aura suffit de quelques secondes pour qu'elle regrette cet achat. Je suis bien conscient que c'est peut être un cas isolé, que ça arrive aussi chez les autres constructeurs etc... mais quand ça vous arrive, vous voyez les choses autrement. Je vais voir dans quel état je la retrouve ce soir ...

Bonjour, J’ai le voyant d’airbag qui s’allume par intermittence. Voici un petit historique. J’ai signalé ce défaut il y a des mois. Un rdv a été fixé à Boissy. Le jour de l’intervention on me signale que le prétensionneur qu’ils ont reçu est défectueux. J’obtiens un rdv des semaines plus tard. La réparation semble réussie, mais peu de temps après le voyant s’allume à nouveau. J’ai obtenu un nouveau rdv il y a 2 jours, on m’a contacté pour me dire que le véhicule était prêt et qu’il s’agissait simplement d’un mauvais montage de connectique. J’ai récupéré mon véhicule en dehors des heures d’ouverture et c’est bien dommage car il m’a suffi de faire 10 mètres pour que le voyant s’allume à nouveau. Je les ai contactés, ils vont « revenir vers moi », nous verrons… J’avoue ne pas être émerveillé par l’efficacité de leur service, mais ce n’est pas le sujet de ce post. Il me faudrait des pages pour exprimer mes reproches entre rdv annulés et problèmes non résolus ! Je reviens au voyant ! Ce problème de voyant d’airbag est-il courant ? Il me semble qu’il s’allume ou s’éteint selon les mouvements du véhicule, peut-être un capteur ? Je suis preneur de toute idée ou info, merci Bonne route à tous Marc

Bonjour, J’ai le voyant d’airbag qui s’allume par intermittence. Voici un petit historique. J’ai signalé ce défaut il y a des mois. Un rdv a été fixé à Boissy. Le jour de l’intervention on me signale que le prétensionneur qu’ils ont reçu est défectueux. J’obtiens un rdv des semaines plus tard. La réparation semble réussie, mais peu de temps après le voyant s’allume à nouveau. J’ai obtenu un nouveau rdv il y a 2 jours, on m’a contacté pour me dire que le véhicule était prêt et qu’il s’agissait simplement d’un mauvais montage de connectique. J’ai récupéré mon véhicule en dehors des heures d’ouverture et c’est bien dommage car il m’a suffi de faire 10 mètres pour que le voyant s’allume à nouveau. Je les ai contactés, ils vont « revenir vers moi », nous verrons… J’avoue ne pas être émerveillé par l’efficacité de leur service, mais ce n’est pas le sujet de ce post. Il me faudrait des pages pour exprimer mes reproches entre rdv annulés et problèmes non résolus ! Je reviens au voyant ! Ce problème de voyant d’airbag est-il courant ? Il me semble qu’il s’allume ou s’éteint selon les mouvements du véhicule, peut-être un capteur ? Je suis preneur de toute idée ou info, merci Bonne route à tous Marc

Bonjour, J’ai le voyant d’airbag qui s’allume par intermittence. Voici un petit historique. J’ai signalé ce défaut il y a des mois. Un rdv a été fixé à Boissy. Le jour de l’intervention on me signale que le prétensionneur qu’ils ont reçu est défectueux. J’obtiens un rdv des semaines plus tard. La réparation semble réussie, mais peu de temps après le voyant s’allume à nouveau. J’ai obtenu un nouveau rdv il y a 2 jours, on m’a contacté pour me dire que le véhicule était prêt et qu’il s’agissait simplement d’un mauvais montage de connectique. J’ai récupéré mon véhicule en dehors des heures d’ouverture et c’est bien dommage car il m’a suffi de faire 10 mètres pour que le voyant s’allume à nouveau. Je les ai contactés, ils vont « revenir vers moi », nous verrons… J’avoue ne pas être émerveillé par l’efficacité de leur service, mais ce n’est pas le sujet de ce post. Il me faudrait des pages pour exprimer mes reproches entre rdv annulés et problèmes non résolus ! Je reviens au voyant ! Ce problème de voyant d’airbag est-il courant ? Il me semble qu’il s’allume ou s’éteint selon les mouvements du véhicule, peut-être un capteur ? Je suis preneur de toute idée ou info, merci Bonne route à tous Marc

Salut tout le monde, pour aiguiller un peu les nouveaux propriétaires de mg4, voici une petite liste de ce qui m'a semblé indispensable pour améliorer soit esthétiquement, soit le confort, soit protéger ma luxury 77kwh. On commence avec des housses de siège, lors de la venue de la famille, pour protéger des enfants. Se lave en machine, s'installe facilement : Sakura – Ensemble complet de housses de siège de voiture et d'appui-tête avec ourlets élastiques de taille universelle, compatible airbag latéral, lavable et facile à installer, bleu Carnaby - SS5292 https://amzn.eu/d/6Elzklu Des protections écrans teint mate : brotect Protection Écran Verre compatible avec MG 4 7-Zoll Digitales Instrumentendisplay Film Protecteur Vitre 9H [Anti-Rayures, Transparent] https://amzn.eu/d/47jg84G brotect Protection Ecran Anti-Reflet compatible avec MG 4 (2 Pièces) - Film Mat https://amzn.eu/d/adlCA3r On passe à la protection des revêtements glossy de nos intérieurs : Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 13,05€ 50%de réduction | Autocollants adhésifs en fibre de carbone 3D 216.239.pour MG4 EV, engrenage d'entraînement électrique automatique, patch de protection anti-rayures, intérieur ouvertement https://a.aliexpress.com/_EGEkutP Plus important, une protection contre les projections de graviers qui peuvent endommager le radiateur de refroidissement : Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 40,51€ 50%de réduction | Filet métallique anti-insectes pour pare-chocs inférieur avant de voiture, grille d'aération intérieure anti-poussière, grilles de course, couverture en alliage, décoration automatique, MG4 EV https://a.aliexpress.com/_EzEop7P Pour protéger les bas de caisse, ces garde boue, dont je peux confirmer l'efficacité, puisque j'ai roulé une semaine avec les garde boue uniquement à l'avant. J'ai vu la différence avec l'arrière... : Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 18,80€ 50%de réduction | Garde-boue avant et arrière pour MG4 Mulan 2023 MG 4 2022, accessoires de voiture Styline Auto, 4 pièces https://a.aliexpress.com/_EufZkJT Pour pouvoir conduire pieds nus en été, (c'est interdit) édit : c'est potentiellement répréhensible par une amende des forces de l'ordre : des pédales en alu : Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 30,62€ 16%de réduction | Coussretours d'embrayage de pédale de gaz électrique en alliage d'aluminium, autocollant interne, accélérateur, accessoires automobiles, MG4, EV, 2023, 2024, 2022 https://a.aliexpress.com/_EIuWFm9 Pour amélioration les bruits de vent à haute vitesse sur le pare-brise avant : Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 2,75€ 30%de réduction | Bandes de protection d'écart de fenêtre automatique en forme de Y, caoutchouc, étanche à la poussière, bande d'étanchéité de voiture, protecteur d'isolation phonique, bancs https://a.aliexpress.com/_EI61KvR Et pour finir un produit que je n'ai pas encore reçu, protection céramique pour la carrosserie : Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 2,17€ 49%de réduction | Brian CharacterCrystal Nanos Revêtements, Liquide de revêtement, Céramique, Couche hydrophobe, Peinture de polissage, Agent de revêtement, Voiture https://a.aliexpress.com/_EyrZXe5

Bonjour, Je suis propriétaire d'un modèle P6 MY23 avec PAC avec firmware mis à jour dès sa disponibilité, (actuellement 2.13.1). Je vérifie une fois par semaine la pression des pneus avec un manomètre homologué pour qu'elle soit bien a 2.8 bar. Je suis impacté par ces tremblements. Le concessionnaire a installé le correctif AirBag. Je confirme ce qui a été déjà dit sur le forum. Les vibration ont été atténuées mais sont toujours présentes. Mon concessionnaire me dit que le problème est toujours en cours d'étude chez Volvo. Dans mon cas, les vibrations ne sont pas présentes constamment, il m'arrive de conduire sans les ressentir. Je n'ai pas encore compris si cela venait du déclenchement de la PAC, du revêtement de la route, de la pente ou de la combinaison de plusieurs facteurs. Cependant je les ressens également lors d'accélérations sans être dans la tranche 100-110 Km/h. De plus, j'ai l'impression qu'elles sont sensibles a l'option "durcissement de la Direction", que j'ai maintenant désactivée. Cela fait un an que je possède la voiture, et malgré ses nombreuses qualités, je regrette que Volvo ne parvienne pas a fixer ce problème que j'ai signalé la première semaine après avoir pris possession du véhicule.

Pour ma part Légères Vibrations entre 100 et 115kms environ Volvo a bien une note sur ce problème mais pas de rappel en vue pour l'instant, ni d'intervention sur la colonne de direction. Il m'ont remplacé l'airbag... Pas plus d'amélioration notoire A suivre

Liste des équipements du 85 coupé + pack plus + peinture métal : 2 Fixations ISOFIX aux places AR extérieures pour sièges enfants / ancrage pour siège enfant à l'AV 2 liseuses AV/AR 2 lumières dans le coffre 2 Porte-boissons sur la console centrale 2 ports USB Type-C AV 3 Appuie-têtes AR 4 Crochets de fixation dans le coffre 8 HP Accoudoir central AV et AR avec porte-gobelet et trappe pour le transport dobjets longs AR Accoudoir rabattable avec deux porte-bouteilles de 0.5 l Airbag central AV entre les 2 sièges Airbags frontaux (conducteur et passager AV) et latéraux (dans les sièges AV) avec désactivation de l'airbag passager Airbags rideaux AV/AR Allumage automatique des phares Appel d'urgence et service pro-actif Appuie-têtes AV réglables en hauteur Assistance 24 h/24 pendant 7 ans Aumônières au dos des sièges AV avec emplacement pour smartphone Avertisseur sonore 1 ton Bacs de rangement dans les portes AV (pour bouteille de 1,5 l. ) et AR (pour bouteille de 1,5 l) Banquette AR rabattable 2/3 - 1/3 avec accoudoir central Bas de caisse peints couleur carrosserie Batterie garantie 8 ans ou 160000 km (à au moins 70 % de sa capacité d'origine) Bluetooth Boîte à gants inférieure côte passager fermée et éclairée avec porte stylo Buses de lave-glace chauffantes Câble de recharge Mode 3 -Type 2 pour borne de recharge (32 A) Caméra de recul avec buse lavante Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS: 135 kW DC Capacité de puissance maximale du chargeur embarqué pour prise Type 2 : 11 kW AC Catadioptres dans les portes AV Ceintures de sécurité AV à 3 points, réglables en hauteur, avec prétensionneurs Climatisation à régulation automatique bi-zone Climatronic Commande vocale Compartiments de rangement à gauche et à droite du coffre Compartiments de rangement à gauche sous le volant Compartiments de rangement sous la console centrale Contour de calandre chromé Contours de buses de ventilation chromés Contrôle de la pression de pneus Coques de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie Couvre coffre (planche) Détecteur de pluie Digital Cockpit: tableau de bord numérique personnalisable avec écran couleur 5,3'' Eclairage d'ambiance LED Ecran multimédia 13'' Entourage de calandre chromé Entourage des vitres chromées ESC incluant ABS, EBD, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, RBS, ESBS, TSA, MKB et XDS+ Feux AR à LED Freinage anti-multicollisions Frein à main électrique Freins à disques AV Freins à tambours AR Front Assist : freinage automatique d'urgence incluant la protection des piétons et des cyclistes Garantie 2 ans / kilométrage illimité Génerateur de son e-noise Gratte-givre dans le hayon de coffre avec témoin dusure des pneus Intérieur LOFT - Tissu/Similicuir Inserts décoratifs alu brossé, Console centrale noir mat, Tableau de bord : tissu gris avec surpiqûres, Eclairage dambiance : ambiance : intérieurs de portes, poignées de porte, pieds AV/AR (blanc uniquement) Jantes alliage 19" PROTEUS argent Pneumatiques 235/55 R19 Kessy Go: démarrage sans clé Kit anti-crevaison Lane Assist (assistant de maintien dans la voie) Lettrage SKODA chromé sur la malle AR Logo d'accueil SKODA projeté sous les portes AV Ouverture du coffre manuelle Pare-brise acoustique et athermique Pare-soleil avec miroirs de courtoisie et porte tickets Peinture unie Phares AV Full LED Poignées de maintien Porte-stylo et emplacements pour ticket de parking et pièces de monnaie dans la boîte à gants et dans un vide-poche côté conducteur Porte tickets sur le pare-brise Porte-ticket sur le montant A du conducteur Prise 12 V dans le coffre Radar de stationnement AR Radar de stationnement AV Radio numérique DAB (digital audio broadcasting) Range-parapluie dans les portes AV (incluant un parapluie côté conducteur) Réglage lombaire manuel des sièges AV Régulateur de vitesse + Limiteur de vitesse Rétroviseur intérieur électrochromatique automatique Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, dégivrants, rabattables électriquement et électrochromatiques côté conducteur Sécurité enfants aux portes AR (manuelle) Services à distance iV (à vie) Signal acoustique et visuel d'oubli de ceinture de sécurité Smartlink (Mirrorlink, Carplay, Android Auto) Support tablette sous laccoudoir central Système de navigation + Infotainment Online 3 ans SKODA Connect Système de récupération d'énergie au freinage Tapis de sol AV/AR Toit panoramique Vide-poches sous la console centrale Volant 2 branches en cuir chauffant multifonctions réglable en hauteur et profondeur Et le pack plus qui vient annuler / remplacer / améliorer certains équipements de la liste ci-dessus : Enfin par rapport à la Y, le prix (10k en plus pour la même autonomie) et le changement possible en 2024 nous ont fait choisir l'enyaq. Qui a aussi un toit pano comme la Y Une assurance moindre aussi...