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Bonjour, Ma Fiat 500e 3+1 de fin mars 2023 est affectée depuis quelques jours par des problèmes électroniques à répétition En effet, sans aucune raison, 5 défauts apparaissent au tableau de bord de manière aléatoire (et tous de manière simultanée): - faire contrôler Airbag (voyant rouge) - faire contrôler frein de stationnement électronique (voyant orange) - One pedal non disponible - faire contrôler système SOS (voyant rouge) - défaut de bouclage de ceinture, alors que les sièges occupés ont leur ceinture verrouillée. Le tout se produit de manière soudaine avec un effet sur le comportement du véhicule (si on est en phase de freinage régénératif, c'est même dangereux!) et c'est assorti d'un bip extrêmement agaçant lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule étant encore sous garantie, mon concessionnaire Fiat que je ne nommerai pas, n'a rien trouvé de mieux que de: - me demander d'ignorer tous les voyants, même ceux lié à la sécurité (Airbag) - m'a proposé un rdv au mieux le 11/12/2023. Ce qui signifie que je vais devoir rouler 6 semaines avec ces défauts agaçants (soit-disant problème de recrutement...). J'ai débranché / rebranché la batterie pour "annuler les défauts", ce qui a bien entendu résolu le problème de manière momentanée, mais c'est irrémédiablement revenu. Est-ce que quelqu'un a déjà été affecté par ce type de problème? Si oui, comme cela a été résolu? De mon côté, il semble que le fait de boucler les 2 ceintures arrières (??!!) annulait l'ensemble des erreurs (jusqu'à la prochaine apparition). Merci d'avance pour votre aide! Adrien

Bonjour à tous. J'ai une MG4 XPower depuis 45 jours. Voici les soucis que je rencontre, pour info j'entame une procédure d'annulation de vente pour le problème de vibrations et le comportement en marche arrière sur la neige. 1/ grognement et vibrations de 80 à 110, disparaissent à 130 km/h. C'est d'abord sonore (de 80 à 100) puis on la sent dans le volant et tableau de bord à 110. Ce qui a été fait mais sans succès - rééquilibrage des pneus par le concessionaire: en fait il a fait empirer les choses, la vibrations ne disparaissaient plus à 130 - changement des pneus Bridgestone pour du Michelin Alpin (je voulais passer en pneu hiver) montés ailleurs que dans le concessionaire. La MG4 XPower que j'avais essayé avant de signer l'achat a exactement le même comportement. 2/ la voiture n'est 4 roues motrices qu'en marche avant. Essai fait dans la neige: en marche arrière la voiture redevient une propulsion et reste donc facilement tanquée lors de manoeuvres. 3/ Airplay plante (écran noir) souvent en ville juste après que les caméras se soient affichées. passage en R46 n'a rien changé 4/ Alarmes Airbag à répétitions passage en R46 n'a rien changé 5/ Pompe à chaleur erratique, ne sait pas tenir la température. passage en R46 n'a rien changé, un 2ème passage en concession a amélioré mais ça n'est pas parfait. Apparemment d'autres mises à jour ont été appliquées. Il faut toujours afficher 26° pour être à 21° mais au moins elle tient a peu près la température constante. 6/Radio : en FM les stations enregistrées (coeur) s’affichent en non disponible à l'ouverture de l'application radio. passage en R46 : elle s'affichent plus vite, mais faut attendre tout de même. 7/ Trous à l’accélération En mode normal ou sport, un pied au plancher donne souvent une moitié de puissance puis un violent a-coup à l'arrivée de toute la puissance une fraction de seconde plus tard. 8/ Un refus de démarrer : palanquée d'alarmes sur l'écran derrière le volant et les témoins P D N R tous éteins devant le bouton rotatif. Impossible de mettre une vitesse malgré que Ready soit affiché. J'ai "éteint" le véhicule et elle est repartie normalement. 9/ Une fois : plantage partiel de l'écran central. Malgré que la voiture était en train de rouler, le menu Véhicule (MG Pilot...) disait "fonction sera disponible une fois le véhicule démarré". Du coup impossible de changer quoi que ce soit dans le menu Véhicule. A disparu après extinction/redémarrage du véhicule. 10/ Freinages intempestifs En marche avant alors que je doublais à 5 km/h un vélo en m'écartant et que quelqu'un arrivait en face. Il y avait largement la place pour tout le monde. Le véhicule a pilé et n'a pas voulu repartir avant plusieurs secondes. En marche arrière : 1 fois sur un parking de supermarché, alors qu'il n'y avait personne alentour qui bougeait 1 fois en rentrant chez moi, mon voisin faisait la même manoeuvre parallèle à moi. Il n'y avait pas de risque de collision puisque nous reculions tous 2 sans nous rapprocher. 11/ Les corrections du lane keep assist sont certes moins violentes, mais toujours désagréables.

Non aucun airbag de déclencher, la voiture a chuté depuis la route dans le champs mais est resté sur ses roues et a roulé environ 200 mètres avant de s'arrêter.

J'ai un airbag dans ma Twingo 2 places modèle décembre 99 Jamais eu de Scenic, mais une 309 Green c'était ça à l'intérieur. Voiture très lumineuse, très agréable à conduire.

airbag ce n'est pas que stellantis ...

tu m'étonnes! même pas d'airbag conducteur à la sortie ! ouais, alors ça c'est pas ce que j'ai préféré de la twingo 1 🤣 Je pense qu'en 2025 ils ont voulu assurer avec un truc plus consensuel à l'intérieur... Et la peinture noire a remplacé le violet. Dans un autre genre (Scenic) : Remember ?

un constructeur n est pas une association bénévole , comme toute entreprise ils sont là pour faire de l argent, et les actionnaires ne diront pas le contraire . en faisant l autruche, il y a moins de soucis , une majorité de voiture en panne seront mise a la casse sans voir un concessionnaire , autant d 'économie . on le vois bien avec l histoire des airbags Takata.... le 'defaut' est connu depuis 2008 , le fournisseur a du stopper la vente des ses airbag en 2015 sous contrainte de la NHTSA ( et faire faillite 2 ans plus tard ) en 2015 , le rappel mondial s eleve deja a 24 millions de véhicules ...(et les véhicule neuf en etaient encore équipés ) il faudra attendre 2025 ( et 15 deces en france metro/dom/tom ) pour que stellantis daigne réagir ... 17 ans apres avoir decelé le soucis , et visiblement de nouvelles marque commencent a lancer des procedures de stopdrive ... tout ça pour dire qu un defaut de conception d un controleur de charge, c est loin d etre une priorité

Difficile de faire ce post sur une file normalement prête à faire sourire. Il y a encore eu un décès à Reims. Suite à un accrochage, la conductrice est morte suite à l'explosion de son airbag. L'airbag est 100% responsable de son décès, on a retrouvé des morceaux dans sa gorge et un peu partout sur la voie publique. Elle n'aurait pas été destinataire de la campagne de rappel (mais comment être sûr de toucher tout le monde avec des voitures qui ont changé de main depuis leur mise en circulation).Je trouve légère l'implication du gouvernement sur un problème de sécurité majeur. Le fait que ce soit des voitures françaises doit y être pour quelque chose. La base du SIV croisée avec les données de Stellantis (et des autres constructeurs) devrait permettent d'identifier les véhicules en circulation qui n'ont pas été rappelés. Rappel : les VE concernés

Bonjour, de mon côté je n’avais pas debranché la batterie non plus. c’est peut être pour cela que le voyant airbag reste allumé depuis. Vous me direz si vous avez le même symptôme, merci. cdlt

Hello. Dans la suite de mes aventures. Suite à la MAJ mineure j’ai perdu la connectivité (toujours HS) ET en cadeau j’ai eu un voyant airbag. batterie 12v débranchée 15 minutes, mais sans effet. étonnement il n’est pas mentionné sur le grand écran dans les anomalies du véhicule sur la page statut de l’ID.3 une idée ou recommandation ?

Bonjour, Est-ce qu'il faut débrancher la batterie 12v avant de démonter et débrancher le siège ? je me pose la question a cause des airbag. J'ai vu sur la notice de la platine qu'il faut couper deux ergo en dessous du siège pour que la platine puisse pivoter, est-ce correct ? Merci

Bonjour, Mes Parents ont un problèmes avec leur scenic e tech livré en septembre 2024, tout à commencé avec un voyant / message problème d'airbag. Le diagnostique de Renault la dessus a été défaut dans le faisceaux habitacle, donc les bien sûr sous garantie remplacement complet du faisceaux habitacle 😧. Cette réparation et loin d’être anecdotique (il on vidé intégralement le véhicule tableau de bord et jusqu’à la moquette). A priori une panne isolé ? Bonne journée François

Bon, j’ai peut-être fait une bêtise... J’ai sorti le siège passager de l’e-up pour le nettoyer, et après l’avoir remis en place (et rebranché les trois connecteurs bien sûr), j’ai maintenant un message "Défaut Airbag"... Est-ce que quelqu’un saurait s’il y a une procédure à faire lorsqu’on reconnecte l’airbag du siège passager ? J’ai essayé un reset total en débranchant la batterie 12V, sans succès,,, Le commutateur pour l’airbag frontal passager n’y fait rien non plus, ni la restauration de la configuration usine... Je suis preneur de toute autre piste, merci d’avance !

Bonjour Le Scenic à été récupéré Vendredi 5 septembre avec l'airbag passager changer. Le voyant airbag est revenu aujourd'hui.... C'est désespérant si vous avez des idées de recours ou je ne sais quoi. Merci bonne journée François PS : Si un modérateur peut renommé le sujet en "Problème airbag"

Je voulais ajouter un exemple... je le fais maintenant. Une voiture qui a 50 ans peut tout à fait encore rouler aujourd'hui et fournir le service principal qu'on lui demande, à savoir transporter des personnes et leurs bagages. De ce point de vue elle n'est pas obsolète. On peut aussi considérer qu'une voiture qui n'a pas de direction assistée, de freinage assisté, d'ABS, d'ESP, d'antipatinage, d'airbag, de vitres et rétroviseurs électriques, de climatisation, de bons phares, de bonne tenue de route, de basse consommation, de basse pollution, de bon confort acoustique, etc... est obsolète. Si on demande à la population si elle est "obsolète", je parie que la réponse sera majoritairement "oui". Sans comparer avec une voiture aussi vieille il y en aura certainement qui répondront "elle me conviendrait, elle me suffit", ce qui ne répondrait pas à la question de l’obsolescence. Le véhicule peut être obsolescent (d'un point de vue de l'opinion générale et/ou de la technique) et convenir (d'un point de vue individuel). Oui, ça peut. Il y a des voitures qui ont 30 ans et le régulateur de vitesse, la clim, ... Il y a toujours des cas particuliers. Si on passait à 100% VE demain lundi, tous n'auraient pas 500 km d'autonomie et tous ne pourraient pas recharger à domicile. Donc il y a bien actuellement un problème d’autonomie (notamment sur les citadines) et recharge. La part qui ne pourraient pas le faire deviendraient obsolètes plus tard avec l'arrivée de nouveaux modèles plus performants. Globalement l'évolution de la technologie rends obsolescent le vieux matériel. Elle était sous traitement. Avec ce genre de maladie on ne peut malheureusement être sûr de rien. Du coup, sa qualité de vie sans traitement, je n'en sais rien. Il arrive que certains préfèrent ne pas/plus subir les désagréments des traitements. Les médecins sont humains, ils écoutent, orientent et laissent le choix à la personne. Tant qu'il n'y a pas un déni contre-productif, rester positif est très bon. Pour en revenir à la voiture, on peut s'auto-convaincre que sa vieille voiture n'est pas obsolète alors qu’objectivement elle l'est. C'est un déni mais il peut ne pas être contre productif, il peut même produire des effets positifs. Je le redis : un VE, même avec petite d'autonomie de 200 km, pourra rouler dans 10 ans, dans 20 ans... et sera devenu obsolète par rapport aux nouveaux VE qui auront assurément plus d'autonomie. L'article d'AP fait un amalgame entre les deux idées pour prêcher pour leur paroisse sans traiter sérieusement le sujet de l’obsolescence. Sur le fond c'est une ânerie ; les voitures actuelles vont bien devenir obsolètes. Ils essayent de planquer sous le tapis l'obsolescence due à l'évolution des technologies. Soit on achète en sachant pertinemment qu'il y aura de l'obsolescence, soit on n'achète pas et on temporise. C'est un schéma classique lors de l'adoption d'une nouvelle technologie.

Tout dépend si le volant est neuf ou d'occasion et si tu es bricoleur ou non. Si tu coupes bien l'alimentation et porte des gants anti statique et achète la vis (qui chez les autres constructeurs est enduite de frein filet encapsulé d'où l'usage unique) ça ne devrait pas te coûter cher Mais pour revenir au sujet que j'avais loupé c'est clairement du grand n'importe quoi de prétendre que tout est safe et que c'est uniquement esthétique C'est juste hyper dangereux C'est le coupe volant/airbag qui a été conçu et testé ensemble pour la sécurité du conducteur. Se retrouver avec un bidouillage soit avec un volant découpé (ce qui ne semble pas être le cas vu que le volant de base est rond en bas et totalement plat sur le pseudo yoke) qui ne réagira pas du tout de la même façon en cas de choc et pourrait abîmer la cage thoracique, soit si c'est une armature dédiée,n'avoir jamais subi de crash test ni rien et ne pas forcément être conforme au niveau de la fixation de l'airbag qui pourrait être balancé en entier à la figure du conducteur en cas de choc (l'airbag est clipse sur le volant) en plus des risques du dessus sur la déformation de l'armature en cas de choc. Bref en plus d'être illégal c'est dangereux pour le conducteur.

Oui, le volant est changé car les boutons du volants sont modifiés. "Appel et phare" et "caméras" sont à l'extérieur sur le nouveau. Je ne sais pas si l'airbag est transféré depuis l'ancien volant mais ce serait normal. +1 je veux la caméra, trop chiant pour le stationnement en marche avant avec trottoir.

Quelques VE dans la longue liste publiée par le gouvernement : https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata Les triplettes : C Zéro produits entre le 10/2010 et le 02/2017 iMiev (HA3W-HA4W) produits entre 2010 et 2015 I-ON produits entre 10/2010 et 05/2017 Skoda CITIGO (NF) produits entre 2013 et 2018 Tesla Model S produits entre 2014 et 2016 VW e-UP produits entre 2014 et 2016 Renault n'apparaît pas du tout dans la liste.

Quelqu'un a t'il déjà changé son volant pour un perforé ? Ou existe t'il en option ? Sinon je vais tester celui d'une ceed avec son airbag car ce n'est pas le même et vérifier si la connectique est la même

M'etonnerait que l'airbag soit déclenché par vision. Plus probablement le système utilise les infos caméra pour affiner le scénario (choc frontal ou lateral...) et ainsi gonfler les airbag au mieux. Il faudra surement attendre que des vulgarisateurs expliquent le sujet (j'imagine qu'il y a des brevet et que c'est décrit dans les docs d'homologation). Et pas certains que cela soit dispo en Europe, nos règles d'homolo sont un peu différentes. Pas de raison d'avoir peur de sa voiture pour le moment, mais c'est vrai que c'est surprennant

C'est comme les airbag Takata, ils le savaient et depuis longtemps... Les constructeurs sont tous les mêmes... économie avant tout et ils ferment les yeux ! On voit maintenant le résultat avec Takata. Pour la Spring, Renault suit probablement le dossier mais juge qu'il n'y a pas de mise en danger, ils ont certainement raison. J'ai déjà fait des réclamations, la voiture a déjà été dans la concession pour être contrôlé... Ils ont bien constaté et même fait la reprogrammation... Pour le moment, ils n'iront pas plus loin.

Bonjour, je vends ma KONA 64 kwh Executive Prix 22800€ sur Strabourg (67) Hyundai kona phase i EV NOIR de fin 2023 1ère main Véhicule garantie constructeur encore 3 ans (voir site Hyundai) sans limitation de kilométrage et 6 ans pour la batterie (ou 160000 kms) Kilométrage 26700 KM, mise en circulation 12/10/2023 Véhicule non fumeur Finition Executive (plus haute finition) Accesoires fournis : - 1 câble de recharge triphasé pour borne de recharge rapide - 1 câble de recharge mode 2 pour prise murale - kit anti-crevaison Donnée constructeur : Batterie 64 kWh Autonomie 484 Km Puissance fiscale 3CV, puissance din 204 ch Chargeur 11 kW et 77 kW Boite Automatique ABS, EBD et AFU Aide au stationnement AV et AR Airbag frontaux conducteur et passager,latéraux AV,rideaux AV/AR Alerte de circulation transversale à l'AR avec fonction freinage Allumage automatique des feux Assistance active au maintien de voie Assistance active au suivi de voie Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques Contrôle de la pression des pneumatiques Contrôle de trajectoire électronique ESP Feux AR à LED,AV bi-LED,de jour à LED,de position AV à LED Feux de route intelligents Freinage d'urgence autonome avec détection des piétons Freinage d’urgence autonome avec reconnaissance cyclistes Freinage régénératif intelligent Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse Régulateur de vitesse adaptatif intelligent Régulateur/Limiteur de vitesse Services connectés BlueLink avec carte SIM incluse Surveillance active des angles morts Affichage tête haute Capteur de désembuage automatique du pare-brise Capteur de pluie Chargeur sans fil pour téléphone compatible Climatisation automatique (sans PAC) Commandes audio au volant Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto Compteurs numériques 10.25" Connexion Bluetooth Câble de recharge pour prise domestique Dossier AR rabattable 60/40 Eclairage d'ambiance intérieur à LED Frein de parking électrique Miroirs de courtoisie éclairés conducteur et passager AV Palettes de freinage régénératif modulable au volant Pare-brise et vitres AV athermiques Port USB Prise 12V à l'AV, Combo Type 2 - 100 kW, Type 2 - 7,2 kW, USB de recharge à l'AV Programmation de la recharge et de la ventilation Réception radio numérique terrestre (DAB) Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Rétroviseurs électriques et dégivrants Sellerie cuir (assise et dossier) Siège conducteur avec support lombaire électrique Siège conducteur et passager AV réglable électriquement Sièges conducteur et passager chauffants Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé Système de chauffage de la batterie Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services Hyundai live Système ISOFIX pour siège enfant aux places latérales AR Système multimédia avec écran tactile 10.25" Verrouillage automatique des portes en roulant Verrouillage centralisé à distance Vitre conducteur séquentielle Vitres électriques AV et AR Volant gainé cuir Volant réglable en hauteur et en profondeur Gestion du véhicule possible par application bluelink avec commande à distance (clim, chauffage, etc), rapport des consommations, programmation des recharges (limites, heures creuses), verrouillage et déverrouillage à distance, possibilité de laisser son véhicule à un conducteur à distance, etc.

La régle generale, c'est airbag déclanché, batterie à changer. Donc 95% de chnace que cela devienne une épave

Ah ça, je ne te le fais pas dire. Il y a 15-20 ans, les moteurs ne cassaient pas en série comme aujourd'hui. On le déduira quand, effectivement, les batteries de Taycan prendront feu les unes après les autres. En attendant, c'est une action préventive du constructeur. C'est ce qu'on aurait aimé voir avec les airbag. Or, pour le matos Takata, comme pour les moteurs que j'ai cité, ce n'est plus de la prévention, ce sont des fait avérés avec, dans le cas du TCe, quasi 400 000 véhicules concernés (Renault Dacia Nissan etc.)

Niveau airbag phantom il y a des témoignages qui ont surgit sur internet ??? ou pas ??? J'ai pas trouvé