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Et pour ce qui veulent se lancer dans la réparation mais qui n'ont aucune expérience: N'oubliez pas qu'un airbag, c'est sensible. Il faut absolument déconnecter la batterie 12V et attendre quelques minutes pour décharger les condensateurs avant de manipuler un airbag. Personnellement, j'ai déclipsé l'airbag avec la voiture allumée pour pouvoir bouger le volant mais une fois déclipsé, je laisse l'airbag dans le volant avec les roues bien droites et ensuite je déconnecte la batterie 12V et j'attends minimum 5 min. Il faut aussi toujours repenser à brancher l'airbag avant de remettre le 12V au risque d'inscrire un code permanent dans les ECU.

Merci pour ton retour, pour le volant il faut quoi comme douille et est ce que tu sais quel couple appliquer ? J'ai commencé à démonter mais pas encore touché l'airbag. Quand tu dis ce n'est pas exactement les mêmes numéros de pièce, tu avais quoi comme référence et surtout comme différence ? J'ai roulé régulièrement de nuit (retour du boulot en 1h environ l'hiver) et la voiture à quasiment 180 000km J'utilise souvent le fait de passer en plein phare ou de les enlever quand le plein phare auto n'est pas assez rapide (cette fonction pousser tirer marche toujours) par contre je n'utilise jamais la molette, je laissais tout le temps en auto c'est pour ça que ça m'étonne. Merci @samxtech pour ton retour Chez kia au tel on m'avait indiqué qu'il devait programmer la nouvelle piece, peut être lié à ça Je vais le démonter d'ici un mois max car le contrôle technique arrive et sans activation des anti brouillard je vais me faire recaler

Je viens de remplacer le commodo par moi même. Il y a eu quand même quelques péripéties. En effet, le capteur d'angle du nouveau comodo me renvoyait une valeur complète dans les choux (3275 degrés) et le tableau de bord est devenu un sapin de noël avec plein de message d'erreur et une direction assistée qui force à fond pour tourner le volant sur la droite. Alors je ne sais pas est-ce que c'est parce le commodo est défectueux ou alors c'est une histoire de compatibilité (c'était pas exactement le même numéro de pièces) ou encore un codage spécifique à faire. Mais finalement, j'ai démonté complètement le commodo pour récupérer la branche qui pilote les feux et je l'ai monter sur celui origine. C'est assez délicat comme opération, il y a pas mal de clips et il faut faire attention au nappes. @nicolassco Si tu es amener à le faire, il faut s'entrainer sur la pièce donneuses et je te conseille de démonter le pcb en faisant attention à ne pas trop bougé les engrenages. Ça te permettra de plus facilement emmanchée les branches et ensuite de mettre en place les pièces qui coulisse sur le pcb. Pour la dépose du volant et du commodo, rien de bien difficile. Le plus compliqué c'est de déclipser l'airbag en passant par les deux trou rectangulaire à l'arrière du volant et pour écrou du volant, le plus simple, c'est la clé à choc. J'en ai eu pour 50 euros livraison comprise et 3 heures grosses heures de travail. Si tu as des questions n'hésite pas.

Depuis hier ma E-C3 a le droit à une "super" mise a jour de tous ses calculateurs. Petit retour : - Pour le moment plus de voyant orange "défaut traction" ni de voyant rouge (mais c'est un peu tôt pour crier victoire) - le voyant airbag ne reste plus allumé - le coffre ne se verrouille plus alors que les portes sont déverrouillées - le régulateur de vitesse maintient la bonne vitesse, et plus 1km/h en dessous Bref j'ai l'impression d'avoir la voiture dans un état normal ( comme elle aurait dû être à la livraison), après quasiment 1 an et demi et 20000km, c'est un soulagement. À voir dans le temps si ça a un impact sur l'autonomie ( on peut rêver). J'ai un des tout premiers modèles de septembre 2024, et c'est la 3e ou 4e fois qu'elle passe par la case mise à jour mais cette fois j'ai l'impression que c'est la bonne. Selon le garage, toutes les C3 doivent y passer (toutes motorisations).

Bonjour à tous, J’ai une Smart EQ Fortwo 453 de 2021 avec 70 000kms au compteur. J’appelle à l’aide, j’ai un voyant airbag qui reste allumé même après reset à la valise (malgré qu’il était écrit que c’était un défaut en mémoire et non pas un défaut actuel). Le voyant est apparu à la suite d’une dos d’âne prit à une allure correct au moment de la redescente de celui-ci. La valise indique que c’est l’airbag du volant qui est en cause. Je ne sais que faire…

Les airbags Takata AVEC nitrate d'ammonium ont enlevé des vies Les airbags Takata, Autoliv, KSS, Delphi ... SANS nitrate d'ammonium ont sauvé des vies, et n'en ont pas enlevé L'airbag est une avancée quant à la sécurité des passagers, mais peut on dire que l'airbag au nitrate d'ammonium est une avancée ? alors que l'instabilité du nitrate d'ammonium est connue des artificiers depuis le début du 20ème siècle et du grand public français depuis AZF en 2001, peut on dire que l'économie financière réalisée par l'usage de ce réactif est justifiable ? C'est impossible sur l'ensemble des trajets possibles par ce qu'il y aura toujours une part d'incertitudes parmi les risques potentiels indépendants du conducteur, qu'il soit humain ou mécanique/électronique : un sanglier qui déboule d'un champs, un arbre qui tombe, un camion qui perd son changement, un motard qui chute ... sont imprévisibles. La conduite autonome pourrait grandement diminuer la probabilité de l'accident, mais sauf à posséder la capacité à anticiper le futur il y aura toujours des accidents.

Bon j'ai fait changé par un pro car j'avais peur de la partie airbag. Cela m'a couté la bagatelle de presque 350€. Alors que la pièce peut-être trouvé à 70€ sur le net. Référence pour ceux que ça intéresse: 96720G5450

On ne parlait pas de système autonome ? Faire un joyeux amalgame pour noyer le poisson ne te donnera pas raison pour autant ! D'ailleurs l'exemple que tu donnes pour les airbags Takata est caduque : la techno des airbags est au point, mais ceux de Takata présentaient un défaut de conception... Si on t'avait proposé un véhicule en te disant qu'il y avait 10% de chance que ton airbag soit un takata, et qu'il te tuerait en cas de collision même légère, tu l'aurais accepté ? 😏 Moi non !

Tableau du suivi des livraison de Kona suite au retard allant jusqu’a 7 mois ! merci de vous inscrire pour le suivi et l’information Ici Techniques: Lien vers la documentation électronique ? Vidéo de Présentation sur la KONA ? Mode Hiver On / Off : Qu'est ce le mode Hiver ? Pourquoi a t'il été mis ? qu'est ce qu'il apporte ? Réponses dans ici Régénération 0 ou 1/2/3: Certains d'entre vous utilisent plus la régénération 0 (inspiration des Ioniqueurs ?) ce serait plus éco conduite que la régénération de 1 à 3 ? Discussion à suivre ici Régénération AUTO: A priori il y a un mode auto en restant appuyé sur la palette de droite pratique en mode Cruise Adaptatif ? Activer Eco+: Rester appuyer sur Mode de conduite (limitation vitesse à 90 et pas de chauffage, ouvrir la fenêtre est un addon pour avoir les dents qui claquent en ce moment) Désactiver régulateur adaptatif Référence ampoules pour passer en Full Led ? Pneus: Eté: Certains conseillent les FULDA Fulda SportControl 2 4 Saisons: Perso j'ai testé les GOOD YEAR 4 seasons Vector GEN 2 et je les trouve au top Hiver: Assurance: A priori la Macif serait le meilleur tarif pour les véhicules électriques, tout risque à 0.50 je suis à 480 euros à l'année Borne de Recharge conseillée: WB-01 de VETRONIC Application pour contrôle charge à distance: Prototype en cours par Wasabi 74 ! Cherche des dev en PHP pour compléter le projet. Projet très avancé Vidéo de présentation KONA en allemand pour le moment: Hyundai Kona Elektro Teil 1: Laden & Co. / Kona Electric: Charging & Co. Hyundai Kona Elektro Teil 2: Kindersicherung, Beifahrer Airbag / Kona Electric: Child Safety Hyundai Kona Elektro Teil 3: Fahrerbereich erklärt / Kona Electric: Driver Side Explained Hyundai Kona Elektro Teil 4:Bordcomputer / Kona Electric: On-Board Computer Hyundai Kona Elektro Teil 5: Mittelkonsole / Kona Electric: Center Console Hyundai Kona Elektro Teil 6: Heizung, Klimaanlage / Kona Electric: Heating & AC Hyundai Kona Elektro Teil 7: Infotainment-System / Kona Electric: Infotainment System

Bonjour, Ma Fiat 500e 3+1 de fin mars 2023 est affectée depuis quelques jours par des problèmes électroniques à répétition En effet, sans aucune raison, 5 défauts apparaissent au tableau de bord de manière aléatoire (et tous de manière simultanée): - faire contrôler Airbag (voyant rouge) - faire contrôler frein de stationnement électronique (voyant orange) - One pedal non disponible - faire contrôler système SOS (voyant rouge) - défaut de bouclage de ceinture, alors que les sièges occupés ont leur ceinture verrouillée. Le tout se produit de manière soudaine avec un effet sur le comportement du véhicule (si on est en phase de freinage régénératif, c'est même dangereux!) et c'est assorti d'un bip extrêmement agaçant lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule étant encore sous garantie, mon concessionnaire Fiat que je ne nommerai pas, n'a rien trouvé de mieux que de: - me demander d'ignorer tous les voyants, même ceux lié à la sécurité (Airbag) - m'a proposé un rdv au mieux le 11/12/2023. Ce qui signifie que je vais devoir rouler 6 semaines avec ces défauts agaçants (soit-disant problème de recrutement...). J'ai débranché / rebranché la batterie pour "annuler les défauts", ce qui a bien entendu résolu le problème de manière momentanée, mais c'est irrémédiablement revenu. Est-ce que quelqu'un a déjà été affecté par ce type de problème? Si oui, comme cela a été résolu? De mon côté, il semble que le fait de boucler les 2 ceintures arrières (??!!) annulait l'ensemble des erreurs (jusqu'à la prochaine apparition). Merci d'avance pour votre aide! Adrien

Contre exemple d'ami très proche qui ont aussi reçu le rappel pour les airbag takata, se sont les 5ème propriétaire de la voiture, ils ne l'ont jamais emmené en concession car c'est le beau-frère mécano qui fait l'entretien, ils ont déménagé 3 fois depuis qu'ils ont le véhicule et pourtant la lettre de rappel est bien arrivé chez eux Et sinon, l'information directement sur le site de la sécurité routière https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites/campagnes-de-rappel-des-constructeurs-automobiles-la-securite-routiere-rappelle Et ci-dessous, le site rappel conso (aussi via le gouvernement), sur tous les rappels émis et cela concernant tous les domaines. https://rappel.conso.gouv.fr/

Bonjour à tous. J'ai une MG4 XPower depuis 45 jours. Voici les soucis que je rencontre, pour info j'entame une procédure d'annulation de vente pour le problème de vibrations et le comportement en marche arrière sur la neige. 1/ grognement et vibrations de 80 à 110, disparaissent à 130 km/h. C'est d'abord sonore (de 80 à 100) puis on la sent dans le volant et tableau de bord à 110. Ce qui a été fait mais sans succès - rééquilibrage des pneus par le concessionaire: en fait il a fait empirer les choses, la vibrations ne disparaissaient plus à 130 - changement des pneus Bridgestone pour du Michelin Alpin (je voulais passer en pneu hiver) montés ailleurs que dans le concessionaire. La MG4 XPower que j'avais essayé avant de signer l'achat a exactement le même comportement. 2/ la voiture n'est 4 roues motrices qu'en marche avant. Essai fait dans la neige: en marche arrière la voiture redevient une propulsion et reste donc facilement tanquée lors de manoeuvres. 3/ Airplay plante (écran noir) souvent en ville juste après que les caméras se soient affichées. passage en R46 n'a rien changé 4/ Alarmes Airbag à répétitions passage en R46 n'a rien changé 5/ Pompe à chaleur erratique, ne sait pas tenir la température. passage en R46 n'a rien changé, un 2ème passage en concession a amélioré mais ça n'est pas parfait. Apparemment d'autres mises à jour ont été appliquées. Il faut toujours afficher 26° pour être à 21° mais au moins elle tient a peu près la température constante. 6/Radio : en FM les stations enregistrées (coeur) s’affichent en non disponible à l'ouverture de l'application radio. passage en R46 : elle s'affichent plus vite, mais faut attendre tout de même. 7/ Trous à l’accélération En mode normal ou sport, un pied au plancher donne souvent une moitié de puissance puis un violent a-coup à l'arrivée de toute la puissance une fraction de seconde plus tard. 8/ Un refus de démarrer : palanquée d'alarmes sur l'écran derrière le volant et les témoins P D N R tous éteins devant le bouton rotatif. Impossible de mettre une vitesse malgré que Ready soit affiché. J'ai "éteint" le véhicule et elle est repartie normalement. 9/ Une fois : plantage partiel de l'écran central. Malgré que la voiture était en train de rouler, le menu Véhicule (MG Pilot...) disait "fonction sera disponible une fois le véhicule démarré". Du coup impossible de changer quoi que ce soit dans le menu Véhicule. A disparu après extinction/redémarrage du véhicule. 10/ Freinages intempestifs En marche avant alors que je doublais à 5 km/h un vélo en m'écartant et que quelqu'un arrivait en face. Il y avait largement la place pour tout le monde. Le véhicule a pilé et n'a pas voulu repartir avant plusieurs secondes. En marche arrière : 1 fois sur un parking de supermarché, alors qu'il n'y avait personne alentour qui bougeait 1 fois en rentrant chez moi, mon voisin faisait la même manoeuvre parallèle à moi. Il n'y avait pas de risque de collision puisque nous reculions tous 2 sans nous rapprocher. 11/ Les corrections du lane keep assist sont certes moins violentes, mais toujours désagréables.

Difficile de faire ce post sur une file normalement prête à faire sourire. Il y a encore eu un décès à Reims. Suite à un accrochage, la conductrice est morte suite à l'explosion de son airbag. L'airbag est 100% responsable de son décès, on a retrouvé des morceaux dans sa gorge et un peu partout sur la voie publique. Elle n'aurait pas été destinataire de la campagne de rappel (mais comment être sûr de toucher tout le monde avec des voitures qui ont changé de main depuis leur mise en circulation).Je trouve légère l'implication du gouvernement sur un problème de sécurité majeur. Le fait que ce soit des voitures françaises doit y être pour quelque chose. La base du SIV croisée avec les données de Stellantis (et des autres constructeurs) devrait permettent d'identifier les véhicules en circulation qui n'ont pas été rappelés. Rappel : les VE concernés

Hello. Dans la suite de mes aventures. Suite à la MAJ mineure j’ai perdu la connectivité (toujours HS) ET en cadeau j’ai eu un voyant airbag. batterie 12v débranchée 15 minutes, mais sans effet. étonnement il n’est pas mentionné sur le grand écran dans les anomalies du véhicule sur la page statut de l’ID.3 une idée ou recommandation ?

Bonjour, Depuis quelques jours s'affiche systématiquement (dès que je rentre dans la voiture) un message d'erreur relatif à un dysfonctionnement de l'airbag. Je reçois invariablement un sms (v. photo) et un e-mail. Est-ce que d'autres sont également concernés svp ? (j'espère que non bien sûr 😄). Cordialement

La voici exposée au salon de Bruxelles et on peut monter dedans ! Je me demande où est l'airbag passager... L'autonomie WLTP serait de 460 km pour une batterie de 67,1 kWh. Il se confirme donc qu'elle sera gourmande, comme évoqué plus haut.

Ca sera donc une iD.7 Tourer. Reste à voir si je prend la batterie 77kw ou la 86kw. Les options sélectionnées : - La pompe à chaleur - Le dispositif d'attelage rabattable, avec déverrouillage électrique - Le Pack Intérieur Plus : Airbags rideaux et latéraux à l'avant et à l'arrière, airbag central Appui lombaire avec réglage pneumatique à l'avant Bandes centrales des sièges av. et arr. éxtér. en microfibres ArtVelours Eco perforées, bourrelets latér. en Artex Eclairage d'ambiance : 30 couleurs Filet à bagages et filets de rangement latéraux Revêtement de porte et latéral en feuille de mousse, application en similicuir Sièges avant avec programmes de massage et ventilation active Sièges avant ergoActive avec réglage électrique, fonction mémoire, accès confort Sièges avant et sièges arrière extérieurs chauffants Sièges confort à l'avant Système audio "Harman Kardon", amplific. numérique 16 canaux, subwoofer, 12 haut-parleurs, puissance total 700 W Tableau de bord premium - Le Pack Design Plus : Amortisseurs sport à l'avant Amortisseurs à l'arrière pour suspension adaptative Direction progressive Easy Open & Close: ouverture / fermeture électrique du coffre, pilotées par capteurs, avec déverrouillage à distance Feux arrière à LED avec clignotants dynamiques Feux pour mauvais temps et feux de bifurcation (intégrés) IQ.Light: projecteurs LED-Matrix avec allumage automatique et éclairage tous temps Logos éclairés, baguette éclairée entre les phares, poignées de porte éclairées Réglage dynamique du site des projecteurs, avec feux de virage dynamiques Régulation adaptative des trains roulants avec sélection du profil de conduite (Dynamic Chassis Control) Régulation dynamique des phares "Dynamic Light Assist" pour projecteurs Matrix LED Toit panoramique en verre, avec obscurcissement électrique Verres insonorisés, glaces latérales arrières et lunette arrière assombries

Quelques VE dans la longue liste publiée par le gouvernement : https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata Les triplettes : C Zéro produits entre le 10/2010 et le 02/2017 iMiev (HA3W-HA4W) produits entre 2010 et 2015 I-ON produits entre 10/2010 et 05/2017 Skoda CITIGO (NF) produits entre 2013 et 2018 Tesla Model S produits entre 2014 et 2016 VW e-UP produits entre 2014 et 2016 Renault n'apparaît pas du tout dans la liste.

Bonjour à tous, j'ai le témoin de désactivation de l'airbag passager qui est allumé... Cependant, je n'ai pas sur ma voiture le bouton permettant de le réactivé... Avez-vous ce bouton? Sans ce bouton comment faire pour réactiver l'airbag? Je trouve très surprenant que ce bouton ne se trouve pas sur toutes les MEGANE....

Bon, j’ai peut-être fait une bêtise... J’ai sorti le siège passager de l’e-up pour le nettoyer, et après l’avoir remis en place (et rebranché les trois connecteurs bien sûr), j’ai maintenant un message "Défaut Airbag"... Est-ce que quelqu’un saurait s’il y a une procédure à faire lorsqu’on reconnecte l’airbag du siège passager ? J’ai essayé un reset total en débranchant la batterie 12V, sans succès,,, Le commutateur pour l’airbag frontal passager n’y fait rien non plus, ni la restauration de la configuration usine... Je suis preneur de toute autre piste, merci d’avance !

Bonjour Le Scenic à été récupéré Vendredi 5 septembre avec l'airbag passager changer. Le voyant airbag est revenu aujourd'hui.... C'est désespérant si vous avez des idées de recours ou je ne sais quoi. Merci bonne journée François PS : Si un modérateur peut renommé le sujet en "Problème airbag"

Je sais pas trop j'ai fait en plusieurs fois, je dirais 2-3h au total, le plus long étant de passer le câble pour la caméra arrière Euh j'ai tiré doucement sans me poser de question, je n'ai rien cassé Oui il faut faire attention au passage du câble pour pas qu'il se retrouve devant un airbag, il faut bien le passer sur le côté 🤣 J'ai laissé 2 questions de côté car j'ai pas la réponse là tout de suite, mais j'y reviens très vite. Du moins la question sur la batterie c'est : non, zéro impact, mais comme j'ai un Battery Guard je vais te montrer les courbes de décharge en mode parking 😎

Bonjour, C'est un sujet qui m'intéresse, je compte installer une vantrue Nexus 2X et profiter du mode parking avec et pour cela il faut se connecter sur la boite à fusibles comme toi Grand-Vince. Je te remercie pour les photos. Combien de temps cela t a t il pris pour faire l'installation ? Tu as fixé le cable de "masse" sur quelle partie métallique de la voiture ? Aurais tu des conseils ou des photos pour déclipser la partie droite du plafonnier et le montant droit pour faire une installation propre, car j'avoue que j'aurais peur de casser quelque chose et je crois qu'il doit y avoir un airbag à droite dans les montants ? En terme d'utilisation sur la batterie, en mode parking cela a t il provoqué une baisse importante de la batterie ? Bonne journée PS : je vais essayer de changer de pseudo ...

Tout dépend si le volant est neuf ou d'occasion et si tu es bricoleur ou non. Si tu coupes bien l'alimentation et porte des gants anti statique et achète la vis (qui chez les autres constructeurs est enduite de frein filet encapsulé d'où l'usage unique) ça ne devrait pas te coûter cher Mais pour revenir au sujet que j'avais loupé c'est clairement du grand n'importe quoi de prétendre que tout est safe et que c'est uniquement esthétique C'est juste hyper dangereux C'est le coupe volant/airbag qui a été conçu et testé ensemble pour la sécurité du conducteur. Se retrouver avec un bidouillage soit avec un volant découpé (ce qui ne semble pas être le cas vu que le volant de base est rond en bas et totalement plat sur le pseudo yoke) qui ne réagira pas du tout de la même façon en cas de choc et pourrait abîmer la cage thoracique, soit si c'est une armature dédiée,n'avoir jamais subi de crash test ni rien et ne pas forcément être conforme au niveau de la fixation de l'airbag qui pourrait être balancé en entier à la figure du conducteur en cas de choc (l'airbag est clipse sur le volant) en plus des risques du dessus sur la déformation de l'armature en cas de choc. Bref en plus d'être illégal c'est dangereux pour le conducteur.

M'etonnerait que l'airbag soit déclenché par vision. Plus probablement le système utilise les infos caméra pour affiner le scénario (choc frontal ou lateral...) et ainsi gonfler les airbag au mieux. Il faudra surement attendre que des vulgarisateurs expliquent le sujet (j'imagine qu'il y a des brevet et que c'est décrit dans les docs d'homologation). Et pas certains que cela soit dispo en Europe, nos règles d'homolo sont un peu différentes. Pas de raison d'avoir peur de sa voiture pour le moment, mais c'est vrai que c'est surprennant