Nemoadd

Si tu changes chacun des paramètres, es-tu sûr qu'ils sont tous mémorisés ?

Voici un extrait du document de Legrand : Téléchargeable ici : https://www.legrand.fr/pro/normes-et-reglementations/norme-nf-c-15-100/norme-nf-c-15-100-suivez-le-guide

Même pour une prise renforcée, un interrupteur différentiel de type F est mieux qu'un type A. Mais il est nettement plus cher. Il te faut donc, pour être aux normes : - Un interrupteur différentiel (F ou A), 25A - 30mA, dédié uniquement à la prise renforcée - Un disjoncteur 20A Courbe C, dédié uniquement à la prise renforcée - Un câble 2,5mm² minimum. L'interrupteur différentiel et le disjoncteur peuvent être regroupés en un seul appareil (comme le propose Legrand avec la référence 410754) .

Un type A est autorisé pour les prises renforcées.

Avant ma révision, la force sur le volant et le mode étaient mémorisés. Seule la pression sur la pédale de frein ne l'était pas. Je n'ai pas essayé depuis mais vu que je suis toujours en R33, je pense que ça n'a pas changé.

Connais-tu quelqu'un qui aurait un câble type 2 à te prêter pour vérifier si ça vient bien de lui ?

Une rallonge branchée sur le V2L m'a permis d'alimenter mon frigo et mon congélateur durant une coupure de courant.

Dans mon cas, il y avait 2 mallettes, une pour le câble T2/T2 et l'autre pour le câble V2L (payé). Pas de produits d'entretien dans mon cas.

L’article 40 de la loi ApER rend obligatoire l’implantation de panneaux photovoltaïques sur ombrières sur les parcs de stationnement extérieurs existants au 1er juillet 2023, de plus de 1 500 m², sur au moins 50 % de la superficie des parcs.

Je ne suis pas certain que l'incrémentation viennent de R46 ou autre Rxx. En novembre 2023, sur ma 4C, je suis passé en R33 et mise à jour de plusieurs modules. J'avais un incrément de 5 en 5 sur appuis bref et de 1 en 1 sur appui long. En novembre 2024, lors de la seconde révision, il y a eu pas mal de mises à jour mais, à priori, mais de nouvelle R33. Et maintenant, j'ai l'incrément de 5 en 5 sur appui long et de 1 en 1 sur appui bref.

216€ ma première visite et 200 € pour ma seconde. Chaque concession choisi ses tarifs. Tu peux essayer de comparer avec d'autres. Mais choisi surtout une qui te fera les mises à jour.

Je n'essaierai pas. Mais Max BLD l'a fait :

Une fois arrivé à 0%, on peut encore faire 20 ou 30km.

Je ne l'ai pas encore testé à 110/130 km/h. Mais je l'ai testé sur départementale avec des virages bien marqués mais qui peuvent se prendre à 80km/h. => Il faut être prêt à vite reprendre le volant si on ne veut pas finir dans le fossé.

Pas sur les 4S et 4C. Il n'y a pas de cartographie.

Avec ces infos, ils sont capables de dire qu'il faut attendre 14 min à chaque fois pour recharger en plus des 1 heure de charge.

Pourquoi ne pas mettre un hub usb pour ne rien avoir à débrancher ?

Moi, c'est le contraire. C'est quasi systématiquement dans la voiture. Il n'y a que lorsque je veux passer de 80% à 100% que je le fais depuis l'appli pour ne pas être obligé d'aller jusqu'à la voiture.

Merci. J'étais loin d'imaginer ces chiffres.

Tu aurais un classement (en nombre de bornes et/ou en nombre de stations) ?

c'est déjà le plus gros, il me semble.

C'était dispo sur ma 4C en R08 en novembre 2022.

Tel que je le comprends, il faut 1h2 pour faire les 97km pour atteindre la première station. Puis +1h19 (le "+" est visible sur la capture) pour atteindre la seconde station qui est à 259km du point de départ, soit à 162km de la première.

Je ne suis pas sûr que ce soit les temps de charge mais le temps pour atteindre la station.

Adapte le contenu du fichier aux problèmes que tu rencontres. S'ils voient 2 fois exactement le même fichier, ils vont peut-être tiquer.