Nemoadd

Il me semble, au vu des différents essais de VE que j'ai pu voir, que la MG4 n'a pas le freinage régénératif le plus puissant des VE en circulation. Je suppose donc que pour elle, le maximum des décélérations est inférieur à 0.35G.

A moins d'un glissement de terrain que l'on m'aurait caché, je crois qu'il y a une légère erreur sur la carte de France dans le coin. 😉

Avec la clim sur la première moitié du trajet :

Et moi, je programme uniquement sur la voiture et ne me sers pas de l'appli pour ça.

Je crois que je n'ai jamais changé mon liquide de freins sur aucune de mes voitures. Même celle que, j'ai gardée le plus longtemps : 11 ans

Confort V1 novembre 2022 Révision 1 en novembre 2023 à 6 288 km : SOH 100% Révision 2 en novembre 2024 à 13 952 km : SOH 99% Aujourd'hui Car Scaner à 18 345 km : SOH 97% Pour le moment aucune impression que l'autonomie ait diminué. Charge sur prise renforcée sauf 4 jour par an lors de grands trajets.

Un truc qui risque de me faire abandonner le forum AP, c'est ce très pénible bandeau en bas de page qui vient s'incruster à chaque page que j'ouvre concernant la MG4.

Le module était arrêté. J'ignore pourquoi.

Depuis vendredi, mon HA n'arrive plus à récupérer les infos de ma MG4. Pourtant, depuis ismart, j'arrive à y accéder. Est-ce que ça arrive à d'autres ?

Sur une prise classique, je déconseille. Elles ne sont pas faites pour encaisser une intensité soutenue sur la durée. Il vaut beaucoup mieux une prise renforcée. Avec elle, tu peux charger à 16A sans risque sur du 2,5mm². Ce week-end, j'ai rechargé ma consommation d'un trajet de 130km en 5h30. Il faut un peu plus de temps l'hiver car on consomme plus avec le chauffage. Il te faudra une borne si tu as besoin de recharger bien plus vite. A voir suivant ton besoin.

Depuis qu'il a été mis à jour, il ne pose plus de problème. Je ne le désactive plus.

Tu le trouves vraiment efficace pour diminuer le bruit ?

Moi aussi. Mon mot de passe ne marchait plus. En tentant de remettre le même via leur procédure de changement, le site m'a affichait que le mot de passe était susceptible d'être compromis. Tout porte à croire qu'ils ont été piratés et n'en n'ont pas informé les clients alors que c'est obligatoire.

Pour ma 4C : P2 : 68 P6 : 5

https://aixlesbains.ufcquechoisir.fr/wp-content/uploads/sites/49/2019/08/GUIDE-AUTO-livret-UR-PDL-2018.pdf Donc, lettre recommandée avec AR de mise en demeure de réparation avec dépôt de plainte dès le délai dépassé (en signalent dans la lettre qu'il y aura dépôt de plainte) .

Si l'expérience utilisateur me permet de profiter de l'auto-charge chez Ionity et Atlante, je suis preneur.

D'après le mail que j'ai reçu :

Sur mes tests de trajets, Chargemap me faisait recharger sur des bornes 50kw. Donc, forcément, le temps de trajet est plus long.

Pour moi, ChargeMap a 2 très gros défauts : - il ne fonctionne pas sur PC - il choisi des bornes très fantaisistes sans tenir compte des critères de départ.

Une amie a achetée une 4C chez eux, soit disant à jour. Elle ne l'était pas. Personnellement, je vais à Bergerac. Je suis à mi chemin entre les deux.

Sans compter l'investissement de la ligne (qui coûterait très cher chez moi) et de la borne, il y a le surcoût de l’abonnement à prendre en compte. Dans mon cas, il faudrait que je passe de 9kVA à 12kVA. Rien que pour rentabiliser la différence d'abonnement, il faut économiser 21.7kWh de perte. Soit recharger au moins 144kWh par mois.

Acheter un VE neuf et le garder longtemps supprime le problème de la décote. De plus, écologiquement c'est bien plus raisonnable. Et comme les VE ont beaucoup moins d'usure que les VT (qui imposent de les revendre tôt si on ne veut pas être embêté par l'entretien), les garder plus longtemps est aussi plus économique.

C'est les même voitures à Dorlisheim et à Illkirch-Graffenstaden. Probablement les installateurs.

La MG5 nouvelle génération devrait être basée sur la MG4. Et aura probablement aussi le même défaut que la MG4 et l'ancienne MG5 : une limite de 500kg seulement pour tracter.