Toute l’activité

C'est ça, sur chargemap tu peux chercher avec restauration mais il y a de tout. Le temps passé au macdo est à peu près le mm que celui pour charger, c'est rapide. ça c'est cool. Et en plus ça fait plaisir aux enfants... et pas que

À part certains qui n'ont rien compris au changement climatique, personne ne suggère de faire l'impasse sur les VE. Justement, la présentation de la VE comme un outil magique pour décarboner est un risque majeur pour les autres outils. "Puisque ma VE est décarbonée, pourquoi agir sur d'autres leviers ?" est malheureusement le discours qu'on entend de plus en plus. Bien sûr qu'elle est légitime ! Qui a dit qu'elle ne l'était pas ? Si on ne peut pas supprimer le besoin de se déplacer, on peut quand même le diminuer...

Chez Hager, Schneider, il y a aussi des solutions au alentour de 700 eur en tri 11kW, 1000 eur en 22kW. Le choix de la borne commence d'abord par la capacité de l'installation et de son abonnement. J'utilise des Schneider evlink t2s 7.4/22 kw au quotidien avec des Renault. C'est confortable, mais l'installation a été prévue pour un parc avec des besoins de rapidité (relative).

Bonjour,ce n’est peut être pas l’endroit où poser cette question… J’ai une Ioniq 5 Nline HTRAC.Impossible depuis…aujourd’hui de recharger portes déverrouillées,par exemple dans mon garage.Y a t’il eu une mise à jour ?Jusqu’à hier ,je n’avais aucun problème à le faire.

Hello, Il y a bien des isofix, mais l'accès est pas du tout pratique 😅

355 km (info Teslamate) pour une SR+ US de mars 2021 avec 95.000km , ça continue de chuter pour moi, j'était à 371 en juillet.

Bonjour @Polo Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. N'hésite pas à partager ton expérience sur la Ioniq 6 juste ici : Hyundai Ioniq 6

Oui très très belle je regrette presque d’avoir commandé la iX3

Bonjour Notre Zoé 40kwh de début 2019 fait de gros bruits de grincements sur le train avant en montée ou descente de dos d'âne lorsqu'il fait froid (en gros sous les 2/3°C), et encore plus s'il fait humide. On en avait parlé il y a 3 ans et on nous avait changé les amortisseurs... sans que cela ne règle le problème! Ca parle à qq'un ? J'ai trouvé là https://renault-zoe.forumpro.fr/t15768-zoe-ses-bruits-en-onomatopees-et-leurs-solutions : On a eu le souci depuis le début nous semble t il... Par contre la description colle parfaitement Ca semble pertinent à qq'un, et si oui une idée du montant d'une telle réparation? merci

Pour la clim, dans les configurations on peut régler la ventilation au minimum pour chaque départ . A chaque démarrage je n'ai qu'un trait. Que je met ensuite à zero ou pas, ou plus selon les circonstances.

vous aviez regardé l'état de santé de la batterie à l'OBD2 ou via la concession avant?

Salut Je suis d'accord que l'indication d'autonomie est inutile. Par contre, le gps est plutôt assez correct est indique globalement le bon nombre d'arrêt à effectuer. Tu peux aussi comparer avec l'application ABRP pour comparer les 2 pour les premiers longs trajets. Pour les kW, l'appli Peugeot est une catastrophe, cela n'indique même pas les conso par trajet. Dans mon tableau, j'ai pris les kW sur les factures de Chargemap (donc avec la perte d'énergie lors de la recharge). l'e-5008 reste quand même une bonne routière. L'autonomie reste dans la moyenne (basse) et je n'ai pas d'appréhension quand je dois faire des longs trajets sur autoroute. Il faut accepter de s'arrêter toutes les 1h30-2h.

Bonjour Je regarde pour la révision des 8 ans de ma Zoé 40kwh de début 2019 avc 93 000km. La concession m'indique qu'il faut remplacer le liquide de refroidissement, pour 245Euro TTC. Est ce réellement nécessaire ou y a t il moyen de s'en assurer? merci d'avance!

il n'y a pas de mise à jour à distance sur Zoé que je sache, si ? après toucher à un réglage peut éventuellement avoir un impact ailleurs (de façon générale, je ne connais rien de spécifique à la Zoé en la matière) mais là ça semble surprenant tu avais regardé la puissance régénéré instantanée via le mode d'affichage correspondant du tableau de bord? => ça aurait permit de chiffrer le comportement

Je n'ai pas de solution. Cela ne s'est pas encore reproduit. Si ça revient, je mettrai la ventilation uniquement dirigée vers le pare brise et chaude.🤞

@Hamschip: Zoé modèle 2017 mais achetée début 2019 du coup, avec achat de batterie, correct? => j'aurai tendance à croire qu'en location de batterie les soucis seraient à la charge de Renault, mais bon on ne sait jamais...

Hello j'ai pas d'OBD2 (mais je vais renseigner) par contre le cas nous est de nouveau arrivé avant hier, sans Zoé en charge. Le coupable est... la pompe à chaleur 😢 a chaque fois il faisait froid (quelques degrés sous 0) et humide: sans doute que la thermistance s'est mise en marche bref, Zoé innocentée @Positron: merci beaucoup pour ton aide, c'est une Zoé 40kw de début 2019. Ca change qqchose pour l'OBD2? Je vais regarder pour m'en procurer un, histoire de savoir l'état de la batterie (je vais aussi demander au concessionnaire, mais je ne sais pas dans quelle mesure il sera coopératif).

Pauvre hère.

Bonjour, Ma batterie 12v m'a lâché. C'était celle d'origine (2020), elle aura donc tenu cinq ans. J'ai trouvé un modèle EFB avec une capacité plus importante à un prix correct. J'espère ne plus avoir de pb avec ça.

Je suis d'accord avec toi, mais je ne parlais pas de ça. Si la consommation de carburant ne diminue pas autant qu'on l'attendait, il faut analyser par qui et pourquoi ce carburant est consommé. Mais ce n'est pas à cause des VE. Vous noterez au passage qu'en Norvège, il y a toujours des pics de conso de carburant en juin (début des transhumances estivales), on voit très bien le creux du 1er confinement début 2020, puis 2 étés où la conso est au même niveau que 2019, et une décroissance qui ne commence vraiment qu'à l'été 2022. Il faudrait avoir les 3 années suivantes pour se faire une opinion fiable...

Bonjour, Ma batterie 12v m'a lâché. C'était celle d'origine (2020), elle aura donc tenu cinq ans. J'ai trouvé un modèle EFB avec une capacité plus importante à un prix correct. J'espère ne plus avoir de pb avec ça.

Effectivement, j'ai bien peur que ce soit une vision très optimiste, et surtout, ce délai court à partir de l'arrêt de vente définitif des thermiques... Dans le monde, beaucoup de pays ne se sont même pas prononcés sur ce sujet...

Si le parc mondial continue à augmenter, tout ce qu'on peut dire, c'est que les émissions seront moins élevées que si on avait 100% de thermiques.

Bonjour, Depuis une année il ne s'est pas passé grand chose pour nos MG4. Le modèle restylé arrive bientôt, j'ai bien peur qu'on soit laissé sur le flan...

Elle y répond partiellement, mais quand on dispose de plusieurs outils pour décarboner, on les utilise tous. On ne peut pas faire l'impasse sur l'adoption du VE. Jancovici l'a assez bien expliqué : - l'électricité est pour une bonne part encore produite à partir de petrole/gaz/charbon malheureusement - autre fléau : le réchauffement climatique est lié non pas aux émissions de CO² mais à la quantité de CO² présente dans l'atmosphère : or, la nuance est importante parce que le CO² est un gaz assez stable dont les quantités diminueront faiblement même si on stoppait demain tous les moteurs thermiques. Notre objectif n'est pas de stopper le réchauffement climatique, mais de le ralentir le plus possible. Malheureusement on ne va pas pouvoir supprimer le besoin de se déplacer, c'est pour cela que la voiture électrique, avec le concours d'autres moyens de déplacement, reste légitime.