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Il y a une baisse de - 35 TWh/an sur les EnRi en 2035 par rapport à la version de fin 2024.

Bonjour Cette question viendra certainement sur le tapis, surtout si on instaure un contrôle périodique pour les personnes âgées ! le médecin de ma mère âgée qui vivait à la campagne me disait "supprimez leur voitures aux vieux dans les zones rurales ? ils meurent !" De même que se poseront les questions relatives à l'apprentissage en auto-école. Si je ne me trompe pas, il y a longtemps il était possible de passer le permis sur une voiture à embrayage ou boite automatiques, voire sans boite comme les DAF hollandaises, ce qui pouvait se comprendre à l'intention des personnes handicapées. En revanche je crois me souvenir que la condition était de ne conduire ensuite que ce type de véhicule "assisté". Les nouveaux conducteurs seront ils autorisés à conduire des villes voiture "inintelligentes" ? existera t il un permis "spécial anciennes" ? Actuellement j'ai depuis une douzaine d'années un Tiguan équipé d'une boite auto. DGS 7vitesses, j'utilise malgré tout les palettes de commande au volant de manière intensive pour rétrograder et faire du frein moteur ( de manière j'imagine comparable à l'usage des palettes régénératives des véhicules électriques) Je ne pense pas que la transition venant du thermique me poserait un problème car j'ai assimilé ce genre de conduite.... en revanche le nombre de fonctions et menus, sous-menus sur grand écran où l'on se perd un peu me pousse à ne pas trop trader à passer à l’électrique tant que mes neurones sont capables de faire la transition sans être obligé de réviser tous les jours ! D'ailleurs j'ai lu plusieurs fois que le "tout écran" semble opérer un retour vers une partie au moins de commandes "physiques" au tableau de bord. Cela me fait penser au retour des montres "à aiguilles" qui s'est opéré après la grande vogues des "montres à quartz" avec leurs affichages digitaux. On n'arrête pas le progrès, mais il ne faut pas que ce soit lui qui nous arrête 🙂

Je suis vraiment, mais alors VRAIMENT désolé pour toi @Ghostinet Tu devais être parmi les premiers... Tu mettras à jour le fichier Google Doc SVP ? Il y a @Brivan & @Kobe43 demain je crois non ??? Alors mon pauvre, je suis dans le même cas que toi, train, métro, bus et à pied (sous la pluie), 4h de voyage... Mais ce qui est bien avec Tesla Livraison, c'est que tu n'es jamais sûr de rien !! Et même si tu vois ta voiture, que tu confirmes que c'est la tienne, avec un peu de bol, tu rentres à pied car il y a un truc à faire dessus... Tu as lu mon histoire des 15 et quelques points de défaut que j'ai eu et qu'ils m'ont repris le véhicule 2 semaines... Je te passe l'histoire, ça va te déprimer... Mais je suis toujours là, et fidèle à Tesla !! OK, à voir, de toute façon par rapport à la 208 de Leclerc que j'ai actuellement, je pense pas que je serai déçu... D'ailleurs, j'en ai oublié de mettre de l'essence et failli tomber en panne, je me demandais ce que c'était que ce voyant rouge...

J'espère pour eux, aucun à Maurepas ?

Ils ont confirmé que la voiture était pas concernée par le rappel alors qu elle a 18 mois. On a été dans le garage avec le chef car ce matin tout fonctionnait à l'approche. Et tout à l'heure rien n'as fonctionné. La voiture ne s est pas ouverte. L'ordinateur est branché en permanence pour vérifier les variations électriques et ils remontent les données vers la maison mère. Concernant la mise à jour software ils disent que sa se fait sur l'écran du véhicule. Le chef était surpris que sa prenne 2 jours en concession.

Les seuls petits freins restants à l'usage de Linux, ce sont certains logiciels professionnels qui sont WIN only ou alors WIN/MAC et le problème de signature des drivers NVIDIA si on veut avoir le secureboot activé. J'avais essayé la distri Debian 13 mais impossible de signer les drivers. Avec Kubuntu, c'est géré en natif.

Alors d'après le tableau y'a Kobe, Revs et Brivan qui se font livré demain

Merci pour le tip. Ca évitera de faire marcher Ali Express ou Amazon.

Et petit bémol : ce sont des stats forum 😉. Il serait intéressant d'avoir les chiffres HKM (qu'on aura jamais 🙂). Le forum est quand même loin de représenter la majorité des propriétaires de VE.

Je sais pas...

Finalement, il y en a qui se font livrés demain ou tout le monde est dans ton cas?

En écoute simultanée cote à cote, oui, il y a forcément une (petite) différence. Personnellement, j’ai vendu mon ex-TMY 1 mois avant d’avoir la nouvelle, donc pas de test de ce genre ! Et du coup rien ne m’a gêné au final même sur des morceaux exigeants, une fois l’égalisation réglée comme il faut (trop plat par défaut).

Souffrance, non, quand même pas, d'autant que j'étais un peu renseigné et préparé et que je m'y attendais. Mais ça a un peu compliqué le premier trajet hivernal un peu long et globalement les performances de recharge par temps froid sont plutôt pire que ce que je pensais. Je vis très bien avec compte tenu des autres qualités de cette voiture et du peu de trajets hivernaux nécessitant charge rapide que je fais, mais j'imagine que certains pourraient être agacés s'ils le découvraient après achat sans s'y attendre.

question ma dernière livraison a été au Tesla center de Nantes, quand on est livré en hub soit Rennes, si on n’a rien reçu le matin précédent la livraison de 14h30 est on sûr que la voiture est bien disponible pour la livraison ? sinon quoi faire pour verrouiller le truc, sachant que le plus simple pour moi c’est d’y aller en Hubert donc je préférerai éviter de revenir bredouille et à pied

L'éclairage de la "poignée" est aussi dans la contre-porte

Signature mise à jour. Commandé le 16/11/25

Commandé quand?

Et j'aurai la cg définitive AVANT la voiture.......

Dégoûtée pour toi @Ghostinet!!! Truc de fou quand même donc tu ne peux même être certain d'être livré une fois la date de livraison fixée! Moi j'essaie de joindre Tesla on verra bien! Pcq là j'ai vu même un novembre avoir une date de livraison dans le sud alors que nous on se fait balader!!! Alors je n'imagine pas toi avec une date de commande encore plus lointaine!

Bonjour à tous. VIN reçu aujourd'hui 831 😀

Bonjour, Les objectifs de la dernière version de la PPE 3 viennent d'être diffusés par le gouvernement. Il y a une baisse significative des objectifs précédents, très (trop) ambitieux. Cela me semble plus raisonnable et pragmatique. De la mise à jour des objectifs RTE (bilan prévisionnel 2025) , cela correspond aux rythmes R3 pour PV et éolien terrestre, R4 pour l'éolien off shore. N.B: Désolé pour le doublon du tableau avec Hybridébridé.

Hola!! Comme vous, en attente de ma Model Y... Cmd le 01/12...

Oui, je ne sais pas quoi dire, juste décalé quoi...

Je fais remonter le sujet car je suis en pleine hésitation pour mon futur achat : 60kWh ou 87kWh. J'ai un usage plutôt minime à l'année (5 000 km à l'année) avec 3/4 des km sur autoroute/voie rapide, mais des futurs projets persos vont m'amener à utiliser plus le VE en ville d'ici 2 ans et donc une augmentation des km sur des petites distances. J'ai testé quelques trajets autoroute sur ChargeMap et la différence n'est pas si importante entre les deux versions. Certes on sent un nombre d'arrêts plus importants pour la 60kWh sur des long trajets (700 km ou plus) mais c'est une ou deux fois par an donc pas important. Est-ce que ChargeMap est fiable sur ces simulations pour comparer les deux modèles ? J'ai été supris que la conso autoroute des deux versions soient sensiblement identiques (20kWh/100km) malgré une batterie moins importante (et donc plus légère ?). Point positif, je retiens que le temps de charge de la 60kWh est plus faible (10-80 en 25 min c'est ça ?) ce qui vient compenser l'arrêt supplémentaire. Est-ce qu'on s'adapte bien à l'usage pour cet arrêt en plus ? Voilà je suis preneur de vos autres remarques !

Bonjour, le cadre bleu c'est lié au régulateur actif et à la distance qui te sépare du véhicule précédent : il est absent quand il n'y a pas de véhicule devant à portée (régulateur on). rouge et plus fin quand tu est trop proche du véhicule qui te précède. Donc sa présence est normale , ce n'est pas un bug.