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devoir gérer toutes ces cartes ne me rassure pas... une carte de type Chargemap ne se suffit pas ? Bravo en tout cas pour ce périple, et merci pour le retour d'expérience.. j'espère recevoir mon EV4 GT Line courant septembre.

Tu ne l'a pas essayé avant ? Tu n'as pas étudié la voiture avant ? Oui, cette voiture n'est pas parfaite. Mais j'ai eu une Megane-4 DCi 130cv finition intens, de 2017 achetéen 2022, la plus haute finition. Et bien, ce n'était pas mieux. Système multimédia plus lent que la MG, essuie-glace automatique qui n'avait que le nom, et aucune possibilité d'avoir une intermittence classique, feux automatique, pas mieux, siège défoncés, etc, etc. Mais, la MG avec son prix n'est finalement pas pire. Il faut se contenter de la proposition, lire aussi le forum pour s'apercevoir que finalement, d'autres bien plus cher ne sont pas exempté de problèmes. La MG n'est pas une rave chinoise comme certains le dise. C'est un premier prix, avec forcément des choses moins bonne. C'est ma première voiture neuve, j'ai toujours roulé avec des voitures post année 2000 a part la megane acheté en 2022. Le gadgets et automatismes a outrance, c'est rigolos, mais pas indispensable. Surtout quand ça tombe en panne et que ça coûte un bras a réparer. Vitres électriques, verrouillage centrale, DA, BVA, c'est suffisant.

@Jojolyne , L'importation dans ton message précédent est que, en roulant, tu as validé le téléchargement sur le pop'up qui s'affichait.. Ainsi le téléchargement s'est appliqué à ton arrivée à ton domicile après connexion Wi-Fi. Merci beaucoup !

@Jojolyne Merci pour cette precision. Si je comprends bien, si en roulant on a le pop'up annonçant la MàJ, il suffit, en arrivant à destination, chez soi ou près d'un point WiFi, du valider la connection WiFi, puis de cliquer sur le bouton MàJ dans les paramètres de la Smart, pour lancer le téléchargement... Dans mon cas, le dernier trajet jusqu'à la maison (3km) n'avait pas permis l'affichage du pop'up... Ceci explique cela Merci ! 👍

Super. Merci pour vos réponses à vous deux.

Bonjour, je dispose d'une cave qui est attenante à ma place de parking. Ma cave, comme toutes les caves de la résidence, dispose d'une alimentation électrique (éclairage + prise) directement reliée au compteur de mon appartement. j'aimerai pouvoir installer une prise électrique renforcée qui sortirait du mur de la cave, qui donne directement sur la place de parking. Pour cela, je pense qu'il faudra installer une protection spécifique sur le tableau électrique, et très certainement remplacer le câble de descente électrique entre mon appartement et la cave, en réutilisant le cheminement existant. Autre info importante, la copropriété à voté il y a qq années l'arrivée de ZEPLUG comme opérateur de recharge individuel dans la résidence. 2 ou 3 prises sont déjà présentes dans la résidence. ZEPLUG devrait perdre son exclusivité dans la résidence d'ici quelques mois je pense. Dans ces conditions, dois-je passer néanmoins en AG pour obtenir l'accord des copropriétaires ? ou s'agissant d'un simple remplacement et renforcement de l'existant, juste notifier le syndic qui fera une simple information en AG ? Et un simple électricien suffit-il ou devrai-je impérativement faire intervenir un professionnel qualifié IRVE ?

@Kasu64 , je crois qu'il faut rouler pour le téléchargement. Et même si on n'a pas l'abonnement, comme moi, il suffit, après avoir fait de la route, de retourner dans les Paramètres, Système, et cliquer sur le bouton de mise à jour. C'est ce que j'ai fait.

Merci RD150 , J'ai eu droit plusieurs fois à ces "GROSSES FRAYEURS" sur l'autoroute de L'Esterel et ses grandes et nombreuses courbes. Je viens de demander à XPeng de prévoir , lors de la prochaine mise à jour , un Avertissement Vocal indiquant que le LCC venait de se déconnecter pour éviter une future crise cardiaque à l'un des propriétaires ! J'espère qu'ils en tiendront compte car c'est vraiment très dangereux.

Intéressant, merci pour ton retour. Je ne trouve pas vraiment d'équivalent dans l'appli tesla pour ma part, j'ai peut-être loupé quelque chose. Les raccourcis sur la notification tesla sont fixes, impossible de les changer. Et ils ne fonctionnent pas en arrière plan j'ai l'impression, quand je clique dessus, si j'éteins l'écran du téléphone et que je le remet dans ma poche, l'action ne continue pas en arrière plan j'ai l'impression (à vérifier). J'ai testé avec l'ouverture du coffre hier, car j'arrivais avec les bras chargés, et quand je suis arrivé devant le coffre il était fermé, ça n'avait pas lancé l'action. Je n'ai pas le pourcentage de batterie et l'état dans la notif Tesla. À la limite ça je l'ai dans le widget mais il prend de la place sur mon bureau et ça n'est pas hyper pratique (mais ça n'est que mon avis ça). Et pour les raccourcis à mettre sur le bureau, ça non plus je n'ai pas d'équivalent chez Tesla. Est-ce que j'ai loupé des choses dans l'appli tesla (ou des appli tierces deja existantes) qui pourraient répondre à ces besoins ? Merci

Suis pas du tout une experte ! En partant du boulot vendredi, j'ai eu le message indiquant que la MAJ était prête à être téléchargée. J'ai accepté, mais, bien sûr, ça ne téléchargeait rien du tout (car pas encore accepté de payer une connection premium). En arrivant dans mon garage, j'ai vérifié que j'étais bien en wifi, suis retourné sur la page des MAJ, j'ai cliqué pour faire le téléchargement, et c'était parti mon kiki. J'ai attendu la fin du téléchargement, et 5 mn après j'ai cliqué pour l'installation, je suis sortie de ma voiture comme demandé. Le lendemain matin, c'était téléchargé : avant de pouvoir partir, l'écran s'est éteint, puis s'est rallumé, j'ai vérifié le nom de la MAJ, et hop, suis partie. C'est tout.

Hormis les visuels, pop-up et ligne bleue, il n'y a pas d'avertissement sonore. Logiquement, le LCC reprend la main si les conditions suffisantes sont réunies --> centré dans la voie, pas de courbe et pas de pression latérale sur le volant. Si l'interruption dure trop longtemps il s'arrête totalement. Autre attention, en cas de courbe trop accentuée, surtout les enchaînements en S, ou prise trop vite (selon lui) il rend la main également sans prévenir --> frayeur garantie. 😱

Je trouve pour ma part que le profil de la nouvelle Mégane s’est alourdi avec cette batterie plus épaisse que Renault à chercher visuellement à compenser esthétiquement de différentes façons, dont la réduction de la garde au sol. Elle perd un peu de ce côté râble et race qui la caractérise.

Oups, Je ne me souvenais même pas de ça. C'est pas beau de vieillir 😏 Mea Culpa !

J’étais un des premiers utilisateurs de ton application, et j’avais participé à certains tests. Depuis ces temps anciens, l’appli Tesla a intégré beaucoup de tes raccourcis et autres fonctionnalités. Avec le changement d’API ils ont bloqué les commandes. Pour maintenant l’appli Tesla me suffit et je la trouve plus réactive.

Pouvez-vous regarder sur vos Juniper comment est le joint sous le capot ? Est-il bien plaqué à la carrosserie ou il y a un petit espace (comme sur la photo au-dessus), d’où l’entrée d’eau sous la pluie ? 😉.

Très intéressant. Si la batterie 12V n'était pas à plat, c'est qu'elle était rechargée par la batterie de traction ? Il me semblait que lorsque le véhicule était éteint, la batterie 12V n'était plus rechargée... Ça voudrait dire que si les feux sont allumés en mode manuel, le véhicule ne s'éteint jamais ? En tous cas, dans le domaine de l'éclairage entre autres, c'est du grand n'importe quoi, ce véhicule. C'est la première fois de ma vie que j'ai un véhicule dont les feux ne se coupent pas lorsqu'on verrouille les portes (et qu'on a mis les feux en "Manuel"). Je ne compte plus les fois où j'ai mis les feux en manuel en tirant accidentellement le petit levier sur le commodo. Tout est mal foutu dans cette bagnole...

J'ai la mème chose, mais doit on s'en inquiéter ? surtout qu'il me semble que ça n'apportera un changement qu'après encore 1 ou 2 M.AJ. J'ai eu la M.AJ. moteur 2.2 qui s'est installée, et depuis , j'ai régulièrement l'alarme "defaillance son extérieur" (çà n'a pas forcément de lien , mais ...) qui se met des que je laisse la voiture non verrouillée. La mise à jour moteur 2.1, m'a apporté l'affichage de la puissance de charge que j'apprécie pour les bornes qui trichent sur leur puissance annoncée. On ne sait pas toujours si ça sera un progrès, et un échec est peut être une bonne nouvelle .

J'attends la réponse de la commerciale. Pas sûr qu'elle l'aura! Stellantis n'est visiblement pas un champion de la communication, même envers ses salariés. Aucun véhicule Leapmotor diffusé par Stellantis n'a atteint cette durée fatidique de 4 années. Quelle sera la politique choisie à ce moment là ? C'est sûr qu'en cas de problème, on peut faire un signalement à la DGCCRF, mais pour obtenir éventuellement gain de cause, seule une procédure juridique contraignante peut faire plier une telle entreprise et là, je passe mon tour, sauf en cas d'action groupée.

Bonjour @Jojolyne Pour le côté pratique, comment as-tu fait ? Pour ce qui nous concerne, voiture dans le jardin, sans la connection premium que nous avons refusée, VE bien connectée au wifi de la maison, j'ai tenté plusieurs fois "mise à jour de l'OS" depuis l'écran, mais la seule réponse était "l'OS 1.7.0 est la dernière version..." ou quelque chose de ce genre... J'ai tenté d'avancer et reculer le VE dans l'allée... Aucun changement... Au bout de 15-20' de tentatives infructueuses, je me suis résolu à ouvrir la fonction hotspot sur mon mobile, et à refaire le même cinéma inutile... Le problème est que durant mes 4 déplacements de la journée, après 5-10' de roulage, j'avais l'annonce vocale ~"une mise à jour est disponible", avec un pop'up à l'écran... et l'annonce fallacieuse que "la mise à jour avait été téléchargée" (ce qui est impossible sans la connection premium ou la connection au hotspot du mobile)... Et il me fallait avoir ce pop'up pour lancer le téléchargement de la version 1.7.1 dans mon jardin...😵‍💫 Comme par miracle, après 30-40' le pop'up est apparu sans que je sache comment et pourquoi (S#1 connectée à mon mobile), et je me suis empressé de valider le téléchargement, et tout a ensuite bien fonctionné... MàJ effectuée, Enfin ! Ma question est : Quelle est la marche à suivre, pour afficher ce pop'up pour pouvoir lancer la MàJ quand on est en statique, connecté au Wifi de son domicile ?🤔 Car le tuto de Smart ne concerne que les S# avec la connection Premium...🤔 D'avance merci !

Je ne parierais pas la dessus, car comme ils préconisent le changement à 4 ans, ça devient une pièce d'usure.

Le manuel utilisateur (2022, 2023, 2024) ne mentionne effectivement pas (du tout) la possibilité de réglage du mode "Auto". Mais elle existe bien.

Il n'y a effectivement pas de "terre" sur l'onduleur de la voiture. Il faut que je me motive à sortir le chargeur de la Fortwo de son coffre et le brancher sur le V2L de l'Ioniq5 : il (le chargeur d'origine de la Fortwo) est hyper sensible à la présence de la terre et se met en erreur s'il estime que celle-ci n'est pas présente ou d'assez bonne qualité. Je me demande comment il réagit avec le V2L (terre "en l'air").

Moi, ce n' est qu'avec le wifi de la maison que j'ai pu faire la MAJ. Je sais pas faire les partages de connexion.

Villerest a pour mission principale d’éviter les crûs et d’assurer un débit minimum. C’ est normale qu’elle soit principalement sollicitée. Naussac est une Step à chaque fois que l’on tape dans les réserves on baisse sa puissance et sa capacité pompage turbinage. Elle participe également à l’étiage mais elle a deux fonctions. Pompage turbinage de Naussac depuis 1998 Espérons que vous avez raison. Mais quand si les capacités de Villerest approche de l’épuisement la seul ressource d’étiage se reporterons sur Naussac et là le Step devient beaucoup moins exploitable et la captivité d’étiage sur 2027 deviennent critique. Alors où on peut toujours reporter le problème à l’année suivante. On le fait bien sûr la dette! Mais sous la cote de 920 mNGF Naussac ne peut plus fonctionner en pompage turbinage. De plus Naussac ne peut assurer un étiage maximal de 15 m3/s. La côté aujourd’hui est à 937 aujourd’hui. Faudrait-il choisir entre la peste et le choléra? Si la pluie de ses derniers jours sauve le soldat Loire, la bataille n’est pas terminée contre l’emballement climatique.

Pour imaginer la production électrique dans 5 ans. Cela devrait ressembler à cela.