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Autre vue de ma dernière charge 90% - 1% avec le trip montagne plus des routes vallonnés ( 1% je suis joueur mais je connais ma I5 par coeur). 456 km depuis le 27 août avec 89% de charge donc déduire les 300wh de conso journalière).

EC3 Max de 2025 ? A voir, mais il est possible que sur cette date le préconditionnement de la clim ou chauffage ne fonctionne pas, voir ne fonctionnera jamais. La plus grosse tare de cette voiture est l'appli qui est vraiment lamentable et encore quand elle fonctionne. A vérifier donc. Sinon, la voiture fait le job.

Elle concerne effectivement de possible départ en vacance. Mais la vie réserve parfois des surprises. J'essaie d'avoir au mini 200km d'autonomie, mais je ne charge pas systématiquement tous les jours. Donc, je pourrais ne retrouver a sec par surprises. Je n'habite pas en ville, il faut vite faire 50km aller pour des situations de la vie courante. Il me reste 200km d'autonomie, je vais chez ma fille, 60km aller, donc 120 au total. Ça le fait, j'ai 200km d'autonomie. Mais arrivé là-bas, il se décide une sortie improvisée, on a vite fait de faire 50km, et là, ça va coincé. Il faut donc pouvoir faire un petit complément sur borne rapide. J'anticipe, mais parfois, ça coincé. Et charger a 100% tout les jours au cas ou ??? Surtout que j'essaie de charger en solaire a 0€. La carte Electra est a 4.90, mais pas vu de code promo. Bon, 4.90, c'est pas la mort. Comment se passe le paiement ?

Et je m y suis habitué ! Faisant beaucoup de parcours urbains c est vraiment très agréable.

Bon essais de la gt transformé Même le confort sur route dégradée passe vraiment bien pour le reste elle n’est plus à présenter quelle machine plaisir 😀

Au début je consommais 14/15 maintenant je suis en dessous de 12. Donc c'est pas énorme la conduite eco expérimentée, mais ça fait de belles perfs par rapport a la concurrence

Bonjour @Haazel L'avantage du badge Electroverse sur celui de Electra, c'est que, outre sa gratuité totale et sa quasi universalité, il permet, en cas de besoin, de charger chez Powerdot avec un tarif -28% (pour un abonnement ponctuel de 1.90€ le mois...), ainsi que des remises ponctuelles sur le prix du kWh de -20% voire -40%...

642 km c'est du NMC pas du LFP

Sans clim, sinon 8% de plus a cette vitesse

La tarification dépend de la carte que vous utilisez, ça varie du forfait au prix au temps prix au kw mixte de tout ça ou paiement direct. La borne que vous avez utilisé c'est Wizz, donc 22 mais bridée a 11 sur nos I5 donc attention a la carte

Bonsoir @artoutitou Je pensais, mais j'ai du mal comprendre, que ton besoin de badge évoqué concernait vos grands déplacements (vacances...) 2-3 fois par An...

Kia en freinage régénératif c’est 150 kwh seul Porsche fait mieux a plus de 200kwh Tesla n’est qu’à 75 kwh par exemple C’est aussi ça qui donne un one pédal aussi efficace

Je me suis peut être mal exprimé. Je parle de la carte Electra comme une carte gratuite (avec un code promo) pour recharger presque partout, comme le fait la carte Electroverse (pas pour ne recharger que chez Electra...). Depuis la sortie de la carte Electra, c'est devenu ma carte principale (j'ai abandonné electroverse) et je garde une chargemap en backup (mais je ne l'utilise jamais ou presque). J'ai déjà rechargé avec chez Electra et la charge league, mais aussi chez Allego, BP-Pulse, Izivia, etc

Pour moi rien n'arrive au niveau du système Kia Hyundai (sauf peut-être Tesla mais je n'ai pas essayé). La grosse différence c'est que le système H&K est électrique, alors que les autres utilisent le frein mécanique pour amener à l'arrêt complet.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

La disparition de l’historique des trajets. On peut le consulter sur hello # alors on l’a carrément enlevé de l’app. Bien vite tout le monde aura la mise à jour. On reçoit beaucoup d’e-mail surpris de voir cet historique qui a cessé de fonctionner

En effet c est une solution à envisager. Le premier etIt un peu lent en recharge et consommait pas mal, a voir s ils ont amélioré tout ca, j ai un peu peur pour le prix car Renault en France est en terrain conquis, je crains aussi que le one Pedal be soit pas aussi bon que celui de Kia. Par contre au niveau tenue de route et direction cek doit être mieux. Il faudra que j essayé cette voiture et que je la fasse chiffrer en leasing....

Mouais, bof. Je regarde les points de charge dans la région où je suis. Mâcon, 1 point de recharge chez Mercedes. Paray le monial, zéro borne. Par chez moi (Mâcon) c'est du power dot, carrefour, Lidl. Chez ma fille, c'est Lidl et Leclerc.

Ça fait 10 ans que je roule en VE et ça fait bien longtemps que j'ai arrêté de vouloir convaincre. Je répond ou je donne des conseils si on me pose des questions. J'ai vu aussi beaucoup de réfractaires au VE franchir le pas et souvent suite à de gros problèmes techniques avec des thermiques

Salut , normalement si tu as le compte principal, tu peux créer des comptes invités. Il faut d’abord qu’ils installent l’apk xpeng. Ensuite au niveau de ton profil tu peux envoyer des invitations. À noter que les réglages véhicules (par ex sièges)seront celui du premier ☎️ détecté par le véhicule quand tu montes dedans

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