Vos problèmes sur la Ioniq

[Vounchiz]

Le 03/01/2025 à 20:59, Flo21 a dit :

Je ne vois pas le rapport avec :. 

 

La panne ayant été provoquée par la campagne de rappel de 2022, je pense faire une réclamation à Hyundai France, sans grand espoir.

 

Peux tu étayer ? 

J'aurais mal compris ? Dans les pages 15-17 de ce sujet, il me semblait que plusieurs membres avaient eu cette panne de moteur de verrouillage de câble consécutivement à cette campagne de rappel.

Dans mon cas, le claquement au démarrage n'existait pas auparavant, et a commencé après cette mise à jour de 2022. Il semble juste que mon moteur ait tenu plus longtemps que certains autres, mais le résultat final a été le même.

[Flo21]

Je ne sais pas, les pros de la 28 répondront. 

Je n'ai pas été concerné par ce rappel sur la nôtre. 

 

@Ianken sauras peut être plus. 

[Iank]

Pour moi 2 problèmes distincts 

 

-Rappel pour la mise à masse renforcée avec une nouvelle tresse seulement pour la ioniq 28. 

Ce rappel à été causé par des cas d'accélérations hésitantes ou fantômes. 

-Problème de verrouillage du port de charge.

 

Pour le port de charge c'est exclusivement selon moi dû à des contraintes mécaniques et d'encrassement. 

Si le boîtier avec le moteur et les engrenages sont emboîtés avec un joint, le mécanisme extérieur du locket qui verrouille la tête T2 du câble de recharge est exposé à l' encrassement vu son positionnement. 

Il est donc nécessaire de régulièrement passer le jet d'eau dans le passage de roue car c'est un vrai cumul de saletés à cet endroit, et ça va jusqu'à ce fameux locket côté extérieur qui est affleurant au boîtier. 

Car à l'extérieur, donc dans le passage de roue c'est tout le mécanisme extérieur du loquet qui cumule la crasse et les résidus routiers. 

Quand c'est sale, plein de poussières et de boues qui ont giclées, le mécanisme du locket doit forcer pour sortir et verrouiller la tête T2 et les problèmes commencent. 

Depuis 2018 que je roule en ioniq je veille régulièrement à vaporiser du Wd40 qui est avant tout un nettoyant et lubrifie également, par le trou de passage intérieur du loquet côté prise. Et j'utilise le câble de secours manuellement à plusieurs reprises après avoir mis le wd40 sur le locket afin de que la crasse ne se cumule pas. 

Mais ça ne suffit pas. 

Il faut veiller à ce que le mécanisme du loquet côté passage de roue reste propre et décrassé. 

Ca demande soit un peu d'effort soit un passage à l'atelier hyundai avec le chéquier.. 

 

D'ailleurs, si ce câble ne secours n'est jamais utilisé, les premières fois c'est souvent un peu grippé. (on pourra comprendre pourquoi dans les photos ci-dessous. 

Perso mon passage de roue je le nettoie en passant au karcher avec le reste de la voiture. Il y a une quantité de crasse qui s'écoule qui ne laisse aucun doute sur l'exposition de cette pièce et du mécanisme de verrouillage à la saleté. 

A mon sens nettoyer côté le passage de roue en enlevant le pare boue 1 fois par an est un bon rythme d'entretien. (enlever la roue, les gardes boues, nettoyer avec une microfibre imbibée de wd40 le mécanisme et vaporiser un petit coup sur le mécanisme à la fin = durée totale de 45min)

Passer un peu de lubrifiant côté prise 3 ou 4 fois par an aussi (ça prend 15 secondes) 

C'est pas grand chose et ça évite quelques ennuis. 

 

Mon passage de roue pas trop sale :

 

 

 

 

La fameuse pièce de verrouillage du loquet telle quelle après avoir enlevé le garde boue 

 

 

 

Le fameux mécanisme que je garde propre mais complètement recouvert de crasse si négligé (c'est à se demander comment cela fonctionne quand c'est laissé sans entretien) 

 

 

 

Sous un autre angle 

 

 

La petite étiquette de batterie au passage... 

 

 

Et les plaquettes arrières, garnitures a la cote neuve après 60000km 

 

 

Dès photos prises par des proprios de ioniq avec le verrouillage HS (constatez le cumul de crasse sur l'ancienne pièce) :

 

Modifié samedi à 16:09 par Iank

[PHBL]

Merci pour toutes ces photos.

Effectivement l'intérieur semble étanche et lubrifié, c'est d'autant plus dommage.

 

Le 04/01/2025 à 17:04, Iank a dit :

Car à l'extérieur, donc dans le passage de roue c'est tout le mécanisme extérieur du loquet qui cumule la crasse

 

J'ai du mal à identifier les pièces mobiles externes qui sont du côté du passage de roue, je n’aperçois que le levier de secours et son câble.

 

[Spif]

Le 04/01/2025 à 23:02, PHBL a dit :

J'ai du mal à identifier les pièces mobiles externes qui sont du côté du passage de roue, je n’aperçois que le levier de secours et son câble.

Sauf erreur, il doit aussi y avoir l'actionneur de la trappe, non visible sur les photos ? Ce sont les 2 seule pièces mobiles automatiques / avec une tirette