Je dirais plus proche des 250.

Il y a 16 heures, Iank a dit :

Il paraît même que certains ont dépassé les 300km voire même les 400km.. 

On m'aurait menti ?... ? 

?  , je suis un peu trop cartésien.

et cela me dérange de dire que la ioniq fait 400km avec une charge.

Car il faut ajouter en petite ligne " a 40km/h sans chauffage , en été , sur du plat , et des talents d'écoconducteurs"

 

 

En phase avec Alfniev...

Je viens d'avoir mon véhicule j'ai le sentiment et la volonté de faire une conduite douce et plus économique mais je suis vraiment halluciné de vos chiffres. Faisant 120 Km jour dont la moitié d'autoroute je commence doucement à aller vers 13Kw/100.

çà serais intéressant d'avoir des retours conducteurs proches de 100Km ou 150km quotidien... car faire extrêmement attention sur 18Km reste plus facile que sur 100Km je pense.

Pour cette semaine où le froid est revenu dans le sud 5°c le matin, autonomie de départ 202Km pour 100%

Bonjour j’ai ma ioniq depuis 3 semaines déjà 2000 km , je parcours 140 km sur national limite donc à 80 km alternances de montée et descente , à la livraison 218 km actuellement je table sur 225 km conduite en mode eco essentiellement ma  meilleure convo quand les températures sont montés 10,4kw au 100 km...

il y a 9 minutes, F.34800 a dit :

mais je suis vraiment halluciné de vos chiffres.

Un jour ou tu as le temps , ne prends pas l'autoroute et passe par la nationale, tu verras l'impact sur la conso , malheureusement cela impact aussi le temps de parcours.

Je suis comme toi F.34800, je fais 110-130 kms par jour à moitie de l'autoroute à 130 km/h et avec le froid, la nuit et parfois la pluie, je suis à 13,5 kWh/100km.

il y a 4 minutes, Fredddy a dit :

Bonjour j’ai ma ioniq depuis 3 semaines déjà 2000 km , je parcours 140 km sur national limite donc à 80 km alternances de montée et descente , à la livraison 218 km actuellement je table sur 225 km conduite en mode eco essentiellement ma  meilleure convo quand les températures sont montés 10,4kw au 100 km...

Merci Fredddy, je comprends qu'effectivement seules les nationales vont permettre de descendre en-dessous des 10Kw

 

il y a 2 minutes, alfniev a dit :

Un jour ou tu as le temps , ne prends pas l'autoroute et passe par la nationale, tu verras l'impact sur la conso , malheureusement cela impact aussi le temps de parcours. 

Yes, quand j'aurais le temps je testerais çà, après je t'avoues qu'ayant 4 bornes au boulot et ayant acheté ce modèle pour rouler sans contrainte, je pense sincèrement que je n'arriverais pas à descendre à 10Kw. Je sais que le véhciule peut le faire mais pas sur que j'ai envie d'optimiser ma conduite pour atteindre ces scores.

Le 27/03/2019 à 00:48, Frankie1971 a dit :

Voici un petit lien permettant une estimation de la conso exponentielle de la Ioniq en fonction de la vitesse.

On remarquera que l'efficience max pour l'hypermilling se situe aux environ de 39kmh.

 

https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/4-hyundai-ioniq-ev/

Pour rappel, à tous ceux qui font de l'autoroute entre 110 et 130 km/h (réels) et qui n'arrivent pas à descendre sous les 13 kWh...

c'est NOR-MAL, vous n'êtes (nous ne sommes) pas de mauvais eco-conducteurs pour autant ?

Merci Croustade C'est cool, Il me fallait juste cette petite phrase.

Du coup je vais rentrer en mode sport juste pour le plaisir et sans mauvaise conscience.

il y a 6 minutes, F.34800 a dit :

Merci Croustade C'est cool, Il me fallait juste cette petite phrase.

Du coup je vais rentrer en mode sport juste pour le plaisir et sans mauvaise conscience.

Je ne quitte plus le mode sport, je roule comme je roulais en thermique, tant que l'autonomie dont je dispose sur le moment me permet les déplacements prévus...et je f.ck les records !!  ?

il y a une heure, Croustade a dit :

'autonomie dont je dispose sur le moment me permet les déplacements prévus...et je f.ck les records !! 

en bref, tu nous donne les records d'autonomie minimum

ce qui est un chiffre très intéressant pour les nouveaux arrivants qui se pose la question 

je pense même que c'est le chiffre le plus intéressant, puisqu'il permet de voir quel est l'autonomie dans le pires conditions , et que cette voiture exceptionnelle prouve qu'elle a des capacité bien supérieure aux thermique de même catégorie

 

bonjour

un ami compte acheter une ioniq pour faire des trajets de 190 km d'une traite, et ça comprend 160 km à rouler à 115km/h sur une route vallonné, et tous les jours pour aller au travail

 

sans être un pro de l'écoconduite, une personne lambda, peut elle faire cela en hiver avec la pluie, et le vent (dans le fond de la Bretagne)

 

Modifié avril 5, 20197 a par Balkhgar

il y a 50 minutes, Balkhgar a dit :

bonjour

un ami compte acheter une ioniq pour faire des trajets de 190 km d'une traite

Si ton amis est un conducteur lambda , je dirai non.

Si ton amis cultive l ecoconduite et n utilise pas le chauffage , cela peut se tenter.

Perso , je lui conseillerais la génération suivante kona/ Niro.

Mais le mieux étant d'emprunter une ioniq en concession et faire le test sur le trajet réel.

il y a 8 minutes, alfniev a dit :

Si ton amis est un conducteur lambda , je dirai non.

Si ton amis cultive l ecoconduite et n utilise pas le chauffage , cela peut se tenter.

Perso , je lui conseillerais la génération suivante kona/ Niro.

Mais le mieux étant d'emprunter une ioniq en concession et faire le test sur le trajet réel.

Merci de la réponse, c'est aussi ce que je lui ai dit, de faire un test en condition réelle

il y a une heure, Balkhgar a dit :

bonjour

un ami compte acheter une ioniq pour faire des trajets de 190 km d'une traite, et ça comprend 160 km à rouler à 115km/h sur une route vallonné, et tous les jours pour aller au travail

 

sans être un pro de l'écoconduite, une personne lambda, peut elle faire cela en hiver avec la pluie, et le vent (dans le fond de la Bretagne)

 

Dans les conditions hivernales/automnales bretonnes, la Ioniq ne le fera pas à mon avis. En été, mieux mais eco-conduite indispensable. Les routes très vallonnées, ça pardonne pas.

Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

en bref, tu nous donne les records d'autonomie minimum

ce qui est un chiffre très intéressant pour les nouveaux arrivants qui se pose la question 

je pense même que c'est le chiffre le plus intéressant, puisqu'il permet de voir quel est l'autonomie dans le pires conditions , et que cette voiture exceptionnelle prouve qu'elle a des capacité bien supérieure aux thermique de même catégorie

 

Je suis actuellement à 12,9 kWh/100 (6 mois et 15000 km) ; on peut considérer que c'est ma moyenne hivernale (octobre à mars), ça ne bouge plus depuis un bon moment, c'est monter jusqu'à 14 au coeur de l'hiver.

Je referai le point fin septembre 2019 pour avoir ma moyenne annuelle.

 

Autonomie actuelle à 100% : 215 km 

Climat sud ouest (frais encore le matin mais doux l'après midi)

 

Mon record : 8,4 sur une cinquantaine de km, ...mais ça c'était avant? 

 

Actuellement sur mes derniers trajets, c'est très variable : entre 11,5 et 15,5

Vision de ces derniers jours et de la journée.

il y a 20 minutes, Croustade a dit :

Les routes très vallonnées, ça pardonne pas.

Oui, je confirme, les côtes cassent nos moyennes.

Sur mes trajets habituels (à la louche moitié départementale et moitié ville (ce qui tue encore plus la conso que l'autoroute)), quand je descends le matin à 8,5 kW/100 par beau temps, je remonte à 12-13 au retour ; et maintenant qu'il refait plutôt moche, je descends à 12 et remonte à 16.

Malheureusement les côtes coutent plus cher que ne rapportent les descentes....

Les autres choses néfastes pour la conso sont les relances (pour peu qu'elles soient en côte....) ; j'ai 12 feux rouges sans compter les rond-points sur mon trajet domicile/travail (et pas sûr de passer du premier coup au feu non plus) ; à chaque relance la barre bleue de la conso instantanée part dans les 60 et se bloque, même si ça ne dure pas longtemps, la répétition fait que ça cumule pas mal.

Et je pense que l'on a beau avoir une éco-conduite, anticiper et tout ça ; il y a des incontournables qui nous foutent dedans. Pas envisageable de ralentir 300 m avant le feu pour l'avoir au vert... On se fait pousser sinon. L'anticipation en ville est purement impossible. Et si on a 20 voitures devant soi au feu et qu'il en passe 5 à chaque fois, l'anticipation ne sert pas à grand chose non plus...

On aura jamais tous les mêmes chiffres à comparer, faut se rassurer avec ça ?

 

il y a 9 minutes, docjl a dit :

Oui, je confirme, les côtes cassent nos moyennes.

Sur mes trajets habituels (à la louche moitié départementale et moitié ville (ce qui tue encore plus la conso que l'autoroute)), quand je descends le matin à 8,5 kW/100 par beau temps, je remonte à 12-13 au retour ; et maintenant qu'il refait plutôt moche, je descends à 12 et remonte à 16.

Malheureusement les côtes coutent plus cher que ne rapportent les descentes....

Les autres choses néfastes pour la conso sont les relances (pour peu qu'elles soient en côte....) ; j'ai 12 feux rouges sans compter les rond-points sur mon trajet domicile/travail (et pas sûr de passer du premier coup au feu non plus) ; à chaque relance la barre bleue de la conso instantanée part dans les 60 et se bloque, même si ça ne dure pas longtemps, la répétition fait que ça cumule pas mal.

Et je pense que l'on a beau avoir une éco-conduite, anticiper et tout ça ; il y a des incontournables qui nous foutent dedans. Pas envisageable de ralentir 300 m avant le feu pour l'avoir au vert... On se fait pousser sinon. L'anticipation en ville est purement impossible. Et si on a 20 voitures devant soi au feu et qu'il en passe 5 à chaque fois, l'anticipation ne sert pas à grand chose non plus...

On aura jamais tous les mêmes chiffres à comparer, faut se rassurer avec ça ?

 

Tout est dit, rien à ajouter.

Il y a 5 heures, F.34800 a dit :

Merci Fredddy, je comprends qu'effectivement seules les nationales vont permettre de descendre en-dessous des 10Kw

 

Yes, quand j'aurais le temps je testerais çà, après je t'avoues qu'ayant 4 bornes au boulot et ayant acheté ce modèle pour rouler sans contrainte, je pense sincèrement que je n'arriverais pas à descendre à 10Kw. Je sais que le véhciule peut le faire mais pas sur que j'ai envie d'optimiser ma conduite pour atteindre ces scores.

Une fois où je n'avais pas le choix (aller-retour imprévu alors que je n'avais déjà pas rechargé la veille), je me suis collé derrière un camion à 90 km/h sur l'autoroute.

C'est un trajet où consomme normalement entre 15 et 16 kWh/100km, mais cette fois là je suis descendu à 8.3 kWh/100km.

 

Si t'as du temps à perdre tu peux aussi essayer ça pour voir.

 

Il y a 3 heures, Balkhgar a dit :

un ami compte acheter une ioniq pour faire des trajets de 190 km d'une traite, et ça comprend 160 km à rouler à 115km/h sur une route vallonné, et tous les jours pour aller au travail

 

sans être un pro de l'écoconduite, une personne lambda, peut elle faire cela en hiver avec la pluie, et le vent (dans le fond de la Bretagne)

Tu peux tester avec A Better Route Planner, mais je pense que ça ne passera pas.

Il y a 6 heures, Croustade a dit :

Je ne quitte plus le mode sport

C’est pénible qu’il ne puisse pas rester sélectionné... on n’est pas des gamins quand même ! On l’a payée notre Ioniq c’est pas pour qu’elle soit bridée ... il n’y a pas 400 Cv non plus !

il y a une heure, Bigfoot a dit :

C’est pénible qu’il ne puisse pas rester sélectionné... on n’est pas des gamins quand même ! On l’a payée notre Ioniq c’est pas pour qu’elle soit bridée ... il n’y a pas 400 Cv non plus !

Comme tout un tas d'autre paramètre.

Le bruit du véhicule, le régulateur, etc.

Bjr à tous,

Comment vous faites pour afficher la moyenne sur les premiers 1000 km par exemple ?

Et la moyenne depuis le début de la vie de la ioniq ?

 

Bjr à tous,
Comment vous faites pour afficher la moyenne sur les premiers 1000 km par exemple ?
Et la moyenne depuis le début de la vie de la ioniq ?
 

Bonjour,
Il suffit de réinitialiser ta conso qu'une fois tous les 1000 kms.

il y a 34 minutes, Nikos49 a dit :

Bjr à tous,

Comment vous faites pour afficher la moyenne sur les premiers 1000 km par exemple ?

Et la moyenne depuis le début de la vie de la ioniq ?

 

Je suis presque sûr que c'est impossible.

Ou alors il faut faire avec les compteurs A et B mais il ne faut jamais réinitiliser l'un des deux et pour le second il ne pourra donner que les derniers 1000km.

Moi j'en conserve un pour depuis mon achat (en occasion) et l'autre pour des vacances en ioniq