@watson, en regardant les vidéos de Texas et Berlin, l’usine de batterie est bien plus avancée à Berlin qu’au Texas.

 

Les chassis de Model Y (pack batterie stucturel + moteurs) ont plus de chance d’être expédié de Kato Road (Fremont) là il y a une production déjà en place.

 

Le temps de monter en charge sur Berlin

Si le bâtiment de fabrication des cellules n'en est qu'aux fondations, celui de l'assemblage des batteries et des moteurs est extérieurement achevé. Ce sont plus des cellules de batteries à faire venir depuis l'usine pilote que des châssis complets je pense. 

il y a 44 minutes, Sasdurocher a dit :

Si le bâtiment de fabrication des cellules n'en est qu'aux fondations, celui de l'assemblage des batteries et des moteurs est extérieurement achevé. Ce sont plus des cellules de batteries à faire venir depuis l'usine pilote que des châssis complets je pense. 

J'ai aussi la même compréhension que toi à savoir l'importation (GIGA Texas ==> Giga Berlin) de batteries (cellules/packs!!??) plutôt que des châssis complets!

Ce qui bien sûr reste une supposition tant qu'il n'y a aucune annonce officielle de Tesla!

 

 

Le 16/07/2021 à 15:20, ikillou a dit :

Bon, je viens de recevoir le mail pour finaliser la livraison... pfff

J'attends ou j'attends pas... pfff... 🙄

j'ai de la fumée qui sort de mes oreilles... 🤣

Bon, j'ai trouvé la solution, j'ai modifié ma commande sur une Perf comme ça je garde ma commande et je suis sûr d'avoir une Berlinoise...

En fait la question devrait être, une chinoise maintenant ou alors une allemande dans 1 an.

et donc les personnes ne pouvant attendre si longtemps se tourneront vers la chinoise.

 

Perso je préfère une chinoise dans une usine rodée plutôt qu'une allemande dans une usine en cours d'ajustements

 

Je pense que la chinoise est une bonne voiture, je souhaiterai seulement qu'elle ai bien la batterie LG de 82 KWh qu lieu de la 75 KWh ..

Je n'avais pas précommandé, juste coché une case quelque part pour dire que j'étais intéressé par la model Y. Et je viens de recevoir un mail me disant qu'elle est disponible à la commande... Peut être.ont-ils prévu un bon contingent pour la France, et si le sondage en haut de ce fil est basé sur un échantillon représentatif (par la méthode des quotas 🤣), ils auront tout le temps de terminer la Giga allemande pour écouler le stock !

Il y a 14 heures, kickdrou a dit :

Perso je préfère une chinoise dans une usine rodée plutôt qu'une allemande dans une usine en cours d'ajustements

Je ne suis pas d'accord avec toi, les premiers véhicules chinois n'avaient pratiquement pas de défauts de finitions, alors qu'à Fremont ils en ont encore.

 

Avec leur nouvel atelier peinture, je suis vraiment curieux de la qualité de peinture MIG (et accessoirement des nouvelles couleurs).

Modifié juillet 23, 20214 a par Tidjay

Sur le sujet, mon point de vue et la raison pour laquelle j’ai pris la chinoise :

-qualité de finition connue 

-les taux d’intérêt actuels 

-le bonus et aides aujourd’hui disponibles

-les coût de matières premières qui vont continuer de monter (les prix augmentent partout, je ne partage pas l’avis de certain sur une potentielle baisse de prix, au US la Y prend des augmentations régulières)

-l’autonomie, qui pourrait ne pas bouger (train moins lourd, batterie plus performantes - ok - rien nous dit qu’on mettra pas du coup un pack moins gros pour contenir les prix). 
 

Voilà, ce n’est qu’un point de vue…mais pour moi le choix n’était pas basé sur une urgence, au contraire (2ans qu’on attend, à ce niveau, ma voiture actuelle marche bien…)

Modifié juillet 23, 20214 a par florims

Il y a 16 heures, kickdrou a dit :

je souhaiterai seulement qu'elle ai bien la batterie LG de 82 KWh

LG 82 kWh ça n'existe pas encore, c'est la Panasonic 2170L la 82kWh que l'on retrouve dans la Model 3 LR & Perf

Sur le sujet, mon point de vue et la raison pour laquelle j’ai pris la chinoise :
-qualité de finition connue 
-les taux d’intérêt actuels 
-le bonus et aides aujourd’hui disponibles
-les coût de matières premières qui vont continuer de monter (les prix augmentent partout, je ne partage pas l’avis de certain sur une potentielle baisse de prix, au US la Y prend des augmentations régulières)
-l’autonomie, qui pourrait ne pas bouger (train moins lourd, batterie plus performantes - ok - rien nous dit qu’on mettra pas du coup un pack moins gros pour contenir les prix). 
 
Voilà, ce n’est qu’un point de vue…mais pour moi le choix n’était pas basé sur une urgence, au contraire (2ans qu’on attend, à ce niveau, ma voiture actuelle marche bien…)

Je pense que tu vois juste...

https://electrek.co/2021/07/22/tesla-tsla-increases-model-3-y-prices-again

Les augmentations vont pas tarder...

Il y a 3 heures, florims a dit :

Sur le sujet, mon point de vue et la raison pour laquelle j’ai pris la chinoise :

-qualité de finition connue 

-les taux d’intérêt actuels 

-le bonus et aides aujourd’hui disponibles

-les coût de matières premières qui vont continuer de monter (les prix augmentent partout, je ne partage pas l’avis de certain sur une potentielle baisse de prix, au US la Y prend des augmentations régulières)

-l’autonomie, qui pourrait ne pas bouger (train moins lourd, batterie plus performantes - ok - rien nous dit qu’on mettra pas du coup un pack moins gros pour contenir les prix). 
 

 

Bonjour,

 

Je partage à 100%.

Je ne crois ni à une baisse de prix significative sur un modèle booké sur les prochains mois, ni à une augmentation substantielle de l'autonomie due aux nouvelles batteries 4860, en tout cas à moyen terme.

Et j'ajouterais que j'ai comme un doute sur une industrialisation imminente des 4860...

 

Donc j'ai craqué 😁

De toutes façons, ceux qui ont pris une chinoise vont dire que c est mieux de la prendre maintenant et ceux qui attendent la MIB diront que c est mieux d attendre la production de Berlin.

Mais dans tous les cas, avec Tesla on ne sait pas de quoi demain sera fait alors cela reste des suppositions qui seront démenties dans les mois à venir

C'est vrai, sachant que dans l'automobile, les achats se font selon tes besoins a un instant T a l'inverse d'autres produits pour lesquels tu attends la bonne affaire.

Quand tu as besoin d'une voiture, tu compares et tu achètes ta voiture.

Si t'as besoin d'une voiture en 2021 ce sera MIC et en 2022 MIC ou MIG.

Le 22/07/2021 à 17:59, kickdrou a dit :

Je pense que la chinoise est une bonne voiture, je souhaiterai seulement qu'elle ai bien la batterie LG de 82 KWh qu lieu de la 75 KWh ..

pas de 82kwh annoncés, par contre LG est sensé fournir des batteries NCMA a partir de juillet (??)

https://pushevs.com/2021/06/01/lg-chem-will-soon-supply-ncma-battery-cells-to-tesla/

mais pour les premières chinoises livrées....ca m'étonnerai.

J'attends de la voir en vrai le mois prochain pour me décider si elle me plaît et si je casse la grosse tirelire, et attendrai fin septembre de toutes façons. Et wait and see

Il y a 13 heures, Bxjack a dit :

pas de 82kwh annoncés, par contre LG est sensé fournir des batteries NCMA a partir de juillet (??)

https://pushevs.com/2021/06/01/lg-chem-will-soon-supply-ncma-battery-cells-to-tesla/

mais pour les premières chinoises livrées....ca m'étonnerai.

Pas forcément 82 KWh mais très très probablement plus important que les 75 KWh actuel.

Concernant le fait que les premières MY livrées aient cette batterie, je suis aussi circonspect.
J'aurai tendance a dire que oui car Tesla focntionne par trimestre donc s'ils équipent les MY avec cette batterie en Juillet il la vende en Q3.
De plus, je me dis que ce serait ballot pour Tesla d'arriver sur un nouveau marché avec des batteries moyennes (premiers clients, tests de la presse, etc.) pour 3 mois plus tard en avoir une meilleure.

 

D'un autre côté, Tesla pourrait aussi vider ses stocks de LG 75 KWh en Europe ..

Bref, wait and see effectivement

De mon point de vue, à date, que la batterie soit 75 ou 82 n’a pas d’impact car à voir les TMY aux US possédant ces batteries, le système les bride en reconnaissance quoiqu’il arrive.

 

Mon cas d’usage sera principalement de l’autoroute (15 milles km par an, 80% parcourus sur ses trajets 200/250km) et pour ce cas d’usage j’ai regardé ce que fait la TMY sortie l’an dernier a 75kw.

Conclusion : elle fait le job.
 

Si elle arrive avec une batterie a 82kw et qu’on en a le plein potentiel ; alors ce sera une belle surprise. Mais uniquement car ça  m’ajoutera du confort sur le 10% de mes trajets plus long -et encore, je fais des pauses régulières même aujourd’hui donc-…

 

Encore une fois, c’est mon point de vue en rapport avec mon usage et les infos à date disponibles.

Petit complément d’info.
En discutant en ligne avec un TA, mon model est bien de fabrication juillet (comme je pense ce sera le cas pour mes compères) donc pas du destockage comme supposé par certains.

Autre info, comme c’est pas listé sur le site, on dispose bien du volant chauffant.

Voilà,  voilà 

 

Il y a 2 heures, florims a dit :

De mon point de vue, à date, que la batterie soit 75 ou 82 n’a pas d’impact car à voir les TMY aux US possédant ces batteries, le système les bride en reconnaissance quoiqu’il arrive.

D'un point de vue usage, c'est certain que ca ne change pas grand chose.

Cependant le bridage s'il y en a un ne durera qu'un temps (voir les batteries 82 KWh des M3), et après arrive la question de la revente dans plusieurs années, avec des MY de Berlin sur les route.

J'ai tendance a me dire que plus le fossé entre les 2 batteries (les MY MIC et les MY MIG) mieux ce sera.

 

C'est un peu pour ça que j'ai ma commande en stand-by depuis quelques jours ..

Le 24/07/2021 à 13:06, kickdrou a dit :

J'ai tendance a me dire que plus le fossé entre les 2 batteries (les MY MIC et les MY MIG) mieux ce sera.

??? je comprend pas

 

Le 24/07/2021 à 12:39, florims a dit :

En discutant en ligne avec un TA, mon model est bien de fabrication juillet (comme je pense ce sera le cas pour mes compères) donc pas du destockage comme supposé par certains.

Autre info, comme c’est pas listé sur le site, on dispose bien du volant chauffant.

 

merci, c'est cool. C'est dommage que les TA ne soit pas informés des techno de batteries précis sur les véhicules vendus.

 

il y a 4 minutes, Bxjack a dit :

??? je comprend pas

 

merci, c'est cool. C'est dommage que les TA ne soit pas informés des techno de batteries précis sur les véhicules vendus.

 

J’ai pas posé la question faut dire, peut être le savait elle 😁

on a encore 1 mois d’attente donc faut pas tout découvrir de suite 🤣

Autre info assez intéressante, je vous laisse regarder. Mais les volume de juin était faible niveau production en Chine, chacun peut en tirer ses propres conclusions :

 

 

Le 24/07/2021 à 11:03, florims a dit :

Si elle arrive avec une batterie a 82kw et qu’on en a le plein potentiel ; alors ce sera une belle surprise. Mais uniquement car ça  m’ajoutera du confort sur le 10% de mes trajets plus long -et encore, je fais des pauses régulières même aujourd’hui donc-…

Une 75kwh est annoncé avec 542km autonomie , par règle de trois cela ferai 593 km avec une batterie 82kwh. ce serait donc étonnant que des 82kwh soient livrée sans que Tesla ne mentionne  une autonomie supérieur. Si ils brident électroniquement, toute l'autonomie n'est pas dispo mais il faut voir que du coup on ne charge jamais à 100%, ce qui vas dans le sens d'une meilleure conservation de la batterie.

Perso, pour mes distances à parcourir, la 75kwh est tout juste (en considérant voyager avec la famille et par temps mouillé). Du coup 82kwh me sécuriserait par rapport au début de dégradation de la batterie. Ou sinon, même en 75kwh une batterie NCMA me conviendrait car la dégradation sera très très lente. (par rapport au NCM actuelle de LG).

 

(https://pubs.acs.org/doi/pdf/10.1021/acsenergylett.8b02499)

 

 

il y a 10 minutes, florims a dit :

J’ai pas posé la question faut dire, peut être le savait elle 😁

on a encore 1 mois d’attente donc faut pas tout découvrir de suite 🤣

Le mien de TA m'a assuré à plusieurs roccasions qu'ils n'avaient jamais aucune information sur ce sujet, et cela avait l'air de l'agacer car nous sommes pas mal de passionné à fouiner dans les techno et poser des questions !

j'espère que les codes sur les cartes grises nous éclairerons.

https://www.teslarati.com/tesla-tsla-q2-2021-earnings-call-live-blog/

 

 

“The Model Y line in Texas and Berlin will look mostly like the Model Ys we make, but there will be substantial differences. The Model Y in Berlin will have a cast rear body and cast front body. We’re going to structural packs,” Musk said. The CEO did state that Tesla has a backup plan with a non-structural pack and 2170 cells, but 4680 cells will definitely be used for scale production.

 

Du coup, cela ne m'étonnerait pas que les premières Model Y sortant des lignes de production à Berlin soient équipées du pack "traditionnel" et cellules 2170.