Transmettez vos suggestions d'améliorations des véhicules Tesla

[Starski]

Il y a 8 heures, Kratus a dit :

@starski

 

Dans ton cas, tu peux faire la chose suivante :

- régler ton profil conducteur pour que les miroirs ne s'abaissent pas en marche arrière

- créer un autre profil de conducteur, nommé "miroirs baissés" par exemple, dans lequel tous les réglages sont identiques, à part l'abaissement des miroirs.

EXCELLENT ! c'est chose faite.

Modifié mai 26, 2019 par Kratus

[Starski]

Il y a 7 heures, Kratus a dit :

@TeslaOuTesPasLa

 

L'écran affiche toujours le niveau de batterie prévu à l'arrivée à destination.

Il suffit d'appuyer à cet endroit.

C'est écrit en page 124 du Saint Livre.

Merci de ne pas déranger Elon pour n'avoir pas lu le manuel .

 

+1 Je confirme.

Les fois où c'est apparu pour moi, c'est quand j'ai appuyé au bon endroit sans le savoir.

Pourtant j'ai lu le manuel en entier, mais c'était avant d'avoir la voiture, et ce détail (comme bien d'autres) m'a échappé...

Ne pas tenir compte de ma demande qui devient caduque.

[Starski]

Il y a 7 heures, Kratus a dit :

En attendant une éventuelle prise en compte de ta demande (je comprends que tu es sur Model S ou X) tu peux faire la chose suivante.
- avant de finir la manœuvre en marche avant, s'arrêter et passer la marche arrière
- la fenêtre de la caméra de recul apparaît sur l'écran central.
- appuyer sur l'icône en forme de cône d'autoroute



Cela fait apparaître l'affichage que tu souhaites sur l'écran central.

 

Oui je suis bien sur un modèle S (je le précise volontairement dans ma signature), mais après plusieurs essais effectués à l'instant, ça ne marche pas sur mon modèle.... (je n'ai pas cet icone sur l'écran) ?

[Olivier83]

En revanche, la création du profil rétroviseurs abaissés ne règle pas tout. Moi, c’est bien en marche avant que j’ai touché ce p... de trottoir dans un parking mal conçu. Et donc le profil en question ne m’aurait été d’aucune utilité pour éviter le trottoir.

C’est pourquoi j’en reviens à ma suggestion, pouvoir activer l’abaissement des rétroviseurs quelle que soit la marche (D ou R), un peu comme on peut le faire pour la caméra arrière sur une Tesla ...

[TomaGo]

Justement, avec un profil "Rétroviseurs baissés" tu peux l'activer quand tu veux, y compris en marche avant dans un parking.

[Olivier83]

Il y a 1 heure, Starski a dit :

+1 Je confirme.

Les fois où c'est apparu pour moi, c'est quand j'ai appuyé au bon endroit sans le savoir.

Pourtant j'ai lu le manuel en entier, mais c'était avant d'avoir la voiture, et ce détail (comme bien d'autres) m'a échappé...

Ne pas tenir compte de ma demande qui devient caduque.

Cette question - comme beaucoup d’autres - fait partie du quizz que je dois terminer (déjà plus de 155 questions) sur la Model 3...

[Olivier83]

il y a 19 minutes, TomaGo a dit :

Justement, avec un profil "Rétroviseurs baissés" tu peux l'activer quand tu veux, y compris en marche avant dans un parking.

Eh non, j’ai essayé mais dès que je passe en D, les rétroviseurs remontent (ce qui est logique dans le cadre d’un fonctionnement automatique asservi à la marche arrière). C’est pour ça que je préconise une touche accessible directement (écran de gauche) pour abaisser ou remonter les rétroviseurs...

P.S: Ah! je crois que j’ai compris, en fait vous réglez vos rétroviseurs abaissés (je pensais que vous activiez le mode d’abaissement et enregistriez cela dans le profil). Au temps pour moi..  Je vais le faire illico presto. Mais il n’en demeure pas moins qu’une touche directe serait plus accessible. J’ai aussi préconisé une telle touche pour l’accélération (confort ou sport - l’affichage CONFORT existe déjà au dessus de la vitesse et deviendrait tactile -) et la direction (confort, standard ou sport), des paramètres qu’on peut souhaiter modifier en cours de conduite.

Modifié mai 26, 2019 par Olivier83

[Patrick7814]

Pour le périphérique parisien : une option pour demander que l'AP ne soit pas centré et tienne la droite ou la gauche de sa file. ( pour laisser passer les motos)

[yohann.d]

il y a une heure, Patrick7814 a dit :

Pour le périphérique parisien : une option pour demander que l'AP ne soit pas centré et tienne la droite ou la gauche de sa file. ( pour laisser passer les motos)

+10 0000

[dvk]

Pour le périphérique parisien : une option pour demander que l'AP ne soit pas centré et tienne la droite ou la gauche de sa file. ( pour laisser passer les motos)

Je plussoie. Tellement galère de pas pouvoir mettre l'AP.

[njul]

Il y a 3 heures, Patrick7814 a dit :

Pour le périphérique parisien : une option pour demander que l'AP ne soit pas centré et tienne la droite ou la gauche de sa file. ( pour laisser passer les motos)

Très bonne idée et si on pouvait régler ça aux petits oignons avec la molette droite ou gauche ça serait parfait ! ?

[guerlef]

J'ignore si cela a déjà été demandé : en attendant ma Model 3, je suggère qu'il y ait un horaire de fin de charge afin d'optimiser les heures creuses ou super-creuses. Ce serait plus pratique que de définir la limite de charge qu'il faut calculer à chaque charge. Merci

[Olivier83]

Désolé d’ être HS, mais quelqu’un peut me dire comment on fait pour activer les infos trafic? Et peut on les recevoir aussi en mode lecture Spotify ou TuneIn?

Modifié mai 27, 2019 par Olivier83

[Busquet2]

Je sais que cela a déjà été proposé mais une alerte de fenêtre non fermée quand on verrouille la voiture : hier ma modèle 3 est restée fenêtre ouverte côté passager au parc floral du bois de Vincennes pendant plus de 4h ? 

L'alarme ne s'est pas déclenchée et personne n'a fouillé dans la voiture, heureusement ? 

[bobjouy]

Il y a 19 heures, Patrick7814 a dit :

Pour le périphérique parisien : une option pour demander que l'AP ne soit pas centré et tienne la droite ou la gauche de sa file. ( pour laisser passer les motos)

Ouais, la seule solution que j'ai trouvé moi : ne pas me mettre sur les deux voies les plus à gauche.

[Busquet2]

il y a 16 minutes, bobjouy a dit :

ne pas me mettre sur les deux voies les plus à gauche.

C'est ce que je fais aussi.

[Kratus]

J'ignore si cela a déjà été demandé : en attendant ma Model 3, je suggère qu'il y ait un horaire de fin de charge afin d'optimiser les heures creuses ou super-creuses. Ce serait plus pratique que de définir la limite de charge qu'il faut calculer à chaque charge. Merci

Déjà demandé.

[LaJice]

N'ayant pas encore ma Model 3, peut-être que ce que je vais proposer existe déjà, vous me direz !

 

Ce matin, un conducteur bien énervé me collait très fortement et avait un comportement dangereux et je me suis dis : Est-ce que je pourrai mettre la caméra de recul en action et prendre une photo de la plaque d'immatriculation de la voiture de derrière ?

 

Si cela n'est pas encore possible, je trouverai cette fonction intéressante pour ce cas précis mais peut-être aussi pour d'autres...

[TheKiller83]

Ça serait pratique pour beaucoup de cas : J'ai eu une voiture sans permis qui m'est rentré dedans par l'arrière sur une VT et qui, une fois fait, s'est enfuit, si j'avais eu une vidéo, je n'aurais pas eu un problème avec mon assurance qui n'avait pas de tierce authentifié.

[TheKiller83]

La lecture d'autres posts m'ont fait penser à un truc qu'il serait bien pour l'utilisation de la voiture "en couple" ... non, je vous vois venir, je parle pas de ça hein ?

 

La possibilité d'avoir un réglage "siège" mémorisé pour plusieurs personnes ... oui, ça elle le fait déjà ... mais que l'on puisse appliquer sur le siège passager.

 

Genre, lorsque je passe le volant à ma femme, mon réglage du siège me suit sur le siège passager lorsque ma femme charge son profil ?

 

C'est juste du logiciel donc assez facile à mettre en place mais pour les long trajet, ça changerai la vie.

[Kratus]

C'est juste du logiciel donc assez facile à mettre en place

C'est une excellente suggestion.

Mais le siège passager n'est pas équipé pour fonctionner avec mémoire de position.
Donc mise à jour matérielle nécessaire.

[Miche-Miche]

Le 27/05/2019 à 10:28, Busquet2 a dit :

Je sais que cela a déjà été proposé mais une alerte de fenêtre non fermée quand on verrouille la voiture : hier ma modèle 3 est restée fenêtre ouverte côté passager au parc floral du bois de Vincennes pendant plus de 4h ? 

L'alarme ne s'est pas déclenchée et personne n'a fouillé dans la voiture, heureusement ? 

+1

Il serait bien d'avoir une option et pouvoir choisir de remonter automatiquement toutes les vitres de la voiture quand elle se ferme automatiquement.

 

[Arnaudc06]

Le 21/05/2019 à 20:17, Olivier83 a dit :

Je trouve que certaines fonctions de conduite, en particulier le choix du mode confort ou sport de l'accélération, devraient être immédiatement accessibles, sur l'écran de gauche. En effet, on préfère généralement (en tout cas c'est mon cas) conduire en mode sport en général, mais, quand on arrive dans un lotissement, ou en ville, ou pour des manoeuvres, le mode confort est plus progressif et donc plus adapté. Puisque la voiture affiche CONFORT au dessus de la vitesse lorsque ce mode est sélectionné, et comme l'écran est tactile, pourquoi ne pas rendre le basculement d’un mode à l’autre immédiat en faisant, par une touche sur le mot CONFORT, basculer en mode SPORT (lequel pourrait ou non - comme actuellement - être affiché) et réciproquement. Une modification logicielle qui semble simple donc, et qui éviterait de quitter la route des yeux pour toucher d'abord la touche Contrôles puis Conduite puis sport (ou confort)...

Dans le même ordre d'idée, l'assistance de direction pourrait elle aussi être plus rapidement accessible. C'est aussi une fonction de conduite, qu'on peut souhaiter modifier en cours de trajet. On peut préférer le mode standard en général, mais trouver le mode confort (direction souple) plus adapté lors de manoeuvres ou en ville, tandis que le mode sport offrira la meilleure précision à vitesse élevée sur autoroute. Or actuellement, pour modifier ce paramètre, et comme pour la fonction précédente (accélération), il faut plusieurs touches et écrans successifs. Autant d'occasions de quitter la route des yeux, ce qui peut représenter un danger... Et du coup, en général, on conserve toujours le même mode (standard pour ce qui me concerne) alors que la voiture donnerait la possibilité d'une "assistance à la carte"...

Idéalement, et comme pour l’accélération, ce réglage devrait être selon moi sur l’écran de gauche. Mais, à défaut, il pourrait au moins être dans les réglages rapides (plus immédiatement accessibles que le paramètre Conduite).

À l’inverse, les réglages de rétroviseurs et de volant, qui se font à l’arrêt et en principe une fois pour toutes (une fois le profil enregistré) n’ont pas besoin amha de bénéficier d’un emplacement privilégié (contrôles rapides) et pourraient être déplacés ailleurs (dans Conduite, par exemple), libérant de l’espace pour des fonctions qu’on utilise en conduisant...

Un autre réglage qui devrait être accessible instantanément est, de mon point de vue, l’abaissement des rétroviseurs. Ce dernier n’est en effet justifié que lorsqu’on se gare le long d’un trottoir ou d’une rigole. Le reste du temps, il est préférable, en marche arrière, que les rétroviseurs ne s’abaissent pas afin de ne pas restreindre le champ de vision. Aussi, je suggère, plutôt qu’un abaissement auto systématique, que par défaut les rétroviseurs ne soient pas abaissés, mais en revanche, qu’on puisse les abaisser d’une seule touche (écran de gauche) quand c’est nécessaire, et revenir, par la même touche, au mode normal dès que l’abaissement n’est plus nécessaire.

Par ailleurs, je sais que cela a déjà été dit, mais je suis 100% d'accord pour dire que le mode AUTO des essuie-glaces devrait pouvoir être ajusté. Certes, il est toujours possible de donner un coup de balayage par appui bref sur le bouton au bout du levier gauche, quand en mode AUTO, le balayage est un peu paresseux, mais c'est un peu pénible à la longue...

En outre, un vrai mode 360°, avec représentation des objets environnants, serait un plus appréciable et, compte tenu du grand nombre de caméras présentes sur la Model 3, il me semble que cette représentation azymuthale ne devrait pas poser de problème insurmontable aux ingénieurs Tesla. Sachant que les capteurs ne voient pas tout et que la visibilité arrière n'est pas le point fort de la Model 3, ce "vrai" mode 360° pourrait éviter certains petits accrocs.

Enfin, il me semblerait souhaitable que, lorsqu'elle recule (vitesse R enclenchée) la voiture émette un minimum de bruit (j'ai bien dit un minimum!) afin de se signaler auprès des piétons.

 

Evidemment, et dans un tout autre ordre d'idée, on attend (au moins) un Service Center (centre de maintenance pour parler français) sur la Côte d'Azur dès que possible. Pour l'instant, le seul pour toute la région PACA est Aix en Pce!

La croissance rapide de Tesla en France liée notamment aux Model 3 (plus accessibles que les S et X, notamment avec les versions Standard qui arrivent) doit s'accompagner d'un déploiement non seulement de bornes superchargeur à même d'éviter des engorgements prévisibles à court ou moyen terme, mais aussi (et surtout) de structures à même de réaliser les entretiens/ SAV à proximité. Je pense que cet aspect freine beaucoup de clients potentiels, et que Tesla doit agir rapidement dans ce domaine. Idéalement, un centre de maintenance dans l'Est Var (vers Fréjus) et un autre dans les Alpes Maritimes (Nice?) serait nécessaire pour couvrir correctement la Côte d'Azur (lieu de villégiature notamment l'été pour beaucoup de touristes venus de toute l’Europe) et lever ainsi un frein à l'achat des modèles Tesla, tout en assurant la satisfaction des clients qui ont fait confiance à la marque.

 

Un grand merci à toi, Kratus, de transmettre ainsi à Tesla nos suggestions ?

 

Olivier

 

P.S: encore une dernière (ça fume, ça fume...): pouvoir d’une touche sur la barre de batterie (écran de gauche) basculer du mode énergie (en %) au mode distance (en kilomètres). Et puisqu’on y est, afficher là, plutôt qu’une autonomie basée sur le cycle américain epa théorique et non conforme à la réalité, la prévision d’autonomie bien plus fiable basée sur nos 50 derniers kilomètres, qu’il faut aller chercher dans le paramètre énergie, en touchant au préalable la flèche en bas à gauche de l’écran...

Beaucoup de bonnes idées ici.

 

cependant, il faut que l’écran reste clair et limpide pour les utilisateurs non geek.

 

après je verrai bien des petits swipe pour les initiés comme celui que tu décris pour l’affichage de la batterie.

 

l’avantage du glissement c’est que l’affichage reste simple pour tout le monde.

 

enfin l’idéal serait d’avoir des écrans (thèmes) beaucoup plus personnalisables car chacun a ses envies.

 

moi mes priorités seraient :

- Affichage batterie restant à destination dans tous les modes de nav.

- Affichage de l’autonomie selon les 50 dernier km de l’écran énergie avec un glissement sur la batterie :

- autonomie EPA (pour vérifier l’état de la batterie ou pour calcul d’autonomie par règle de 3)

- autonomie énergie des 50 derniers kms

- pourcentage

 

j’ai directement transmis mes suggestions par tweet

Modifié mai 30, 2019 par Arnaudc06

[Olivier83]

Il y a 2 heures, Arnaudc06 a dit :

Beaucoup de bonnes idées ici.

 

cependant, il faut que l’écran reste clair et limpide pour les utilisateurs non geek.

 

après je verrai bien des petits swipe pour les initiés comme celui que tu décris pour l’affichage de la batterie.

 

l’avantage du glissement c’est que l’affichage reste simple pour tout le monde.

 

enfin l’idéal serait d’avoir des écrans (thèmes) beaucoup plus personnalisables car chacun a ses envies.

 

moi mes priorités seraient :

- Affichage batterie restant à destination dans tous les modes de nav.

- Affichage de l’autonomie selon les 50 dernier km de l’écran énergie avec un glissement sur la batterie :

- autonomie EPA (pour vérifier l’état de la batterie ou pour calcul d’autonomie par règle de 3)

- autonomie énergie des 50 derniers kms

- pourcentage

 

j’ai directement transmis mes suggestions par tweet

Merci Arnaud pour ton soutien. C'est vrai qu'avec Tesla, on devient exigeants, et tu as raison de dire qu'on aimerait personnaliser nos écrans en fonction de nos goûts propres. Cela viendra, c'est sûr, et c'est sans doute Tesla qui sera l'un des premiers à le proposer, vu l'avance qu'ils ont en terme de prise en compte des suggestions et la qualité de leur logiciel.

Je ne sais pas si Kratus a pu faire remonter ma requête concernant un service de maintenance (voire 2...) supplémentaire sur la Côte d'Azur, mais j'insiste, cet été (et encore bien plus par la suite), il va y avoir beaucoup de Tesla en circulation (flot de touristes venant de toute l'Europe) sur la Côte d'Azur et, même si on n'a moins de risques de problèmes avec une électrique, le SAV d'Aix risque d'être complètement débordé, sans parler de la contrainte d'aller jusqu'à là-bas pour un souci parfois mineur (un pare-brise à changer, par exemple).

Je ne suis évidemment pas de ceux qui s'inquiètent pour l'avenir de la marque (je pense au contraire qu'elle a le vent en poupe) mais je suis convaincu que le principal frein au développement est là. Tesla doit réussir à grossir (3000 véhicules par semaine arrivent en Europe, sauf erreur) sans que la qualité du SAV n'en pâtisse. Si ce défi est surmonté, si les clients qui ont fait confiance à la marque sont récompensés par un SAV de proximité et de qualité, alors, c'est pour certains concurrents très en retard sur la mobilité électrique qu'il y aura du souci à se faire. La fusion Renault Nissan avec Fiat Chrysler montre que ces constructeurs ont compris que, sans s'unir pour réaliser les lourds investissements nécessaires pour rattraper un tant soi peu le retard pris sur Tesla sur l'électrique et sur la conduite autonome, ce sera impossible.

 

Modifié mai 30, 2019 par Olivier83

[AlexaRom]

Pas encore la voiture, et j'imagine que ça a déjà été réclamé (mais dans ce cas j'accentue la demande) : l'absence de vision 360 sur une voiture de cette taille, avec autant de capteurs et de caméras, c'est une abération.

C'est le truc (avec l'epedal) qui me manquera sur la tesla par rapport à ma leaf.