il y a 19 minutes, Remy a dit :

Ça dépend aussi des architectures des véhicules.

 

Avec des câbles non refroidis, difficile de dépasser 250A (au delà, il faut un câble très gros, donc lourd et peu souple).

Les VE actuels utilisant des batteries 400V, la puissance maximale est de l'ordre de 100 kW.

 

Avec des câbles refroidis (plus complexes, plus chers) on arrive à presque 500A dans le câble.

D'où la puissance de 350 kW qui est obtenue pour des VE avec des batteries de 800V et des câbles refroidis supportant 450A.

Ces mêmes bornes 450A peuvent fournir 175 kW aux VE avec batterie de 400V.

 

 

Piouuui, bien compliqué tout ça. 

A la limite une voiture avec 2 prise CCS serait bien plus simple !

Il y a 15 heures, Pahtath a dit :

 

Mea culpa. Wow, ça pique.

A 35cts/kWh en DC50, Total se fait plaisir là.

 

A peine plus cher que les SDE a 30cts. Sur une batterie de 50kWh, ça fait 2.5€ de plus. Entre un plein de 60L de E10 chez total (1.35€/L, pifomètre) ou chez total accès (1.30€/l), la différence est équivalente sur 60L (3€)

 

Edit, et pour comparer avec Ionity, c'est 39cts chez eux; Là, ça pique.

Modifié septembre 24, 20205 a par Spif

il y a 26 minutes, Pedritto a dit :

Piouuui, bien compliqué tout ça. 

A la limite une voiture avec 2 prise CCS serait bien plus simple !

Faudrait une prise CCCS pour Combined CCS, avec 2 x CCS intégrés

🤣🤣🤣🤣🤣

Il y a 2 heures, Grand-Vince a dit :

Comment sont définis les seuils de puissance de charge ? Forcément par rapport aux fabricants de bornes et ce qu'ils proposent ?

On peut le trouver où ce rapport ?

Ah, pardon, j'essaie de sourcer mes informations sauf en cas de redite, mais vu que le topic a laaaaargement été débattu (et j'en suis pleinement responsable - partiellement, j'avais des petits copains pour batailler), tu as dû rater ce lien.

 

Perso, j'adore ce rapport, qui présente une vue exhaustive et sans compromis des IRVE. Il commence à dater (2019), surtout quand il mentionne un parc auto qui a largement évolué depuis et qu'il parle d'Izivia comme d'un opérateur à 200 bornes, mais ses analyses sont à mon sens très pertinentes et toujours autant valables.

 

Il existe deux versions de ce rapport :

• une exhaustive et complète https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2019-07-Rapport-IRVE.pdf
• une synthèse uniquement https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2019-07-Synthèse-IRVE.pdf

Dans le premier document exhaustif, on trouve alors dans le chapitre concernant les corridors autoroutiers (et voies rapides concédées et non concédées hein, on parle des axes majeurs de circulation) pas mal de détails et informations, dont une section concernant les attentes des utilisateurs de VE. Et là, typiquement, je cite donc (page 159 de ce rapport) :

 

 

 

Vraiment, j'insiste pour qu'un maximum de monde prenne au moins le temps de lire la synthèse de ce rapport, nos débats ici seraient d'autant plus profonds.

 

Au sujet de l'engagement de Total pour les accords de Paris. 

Tableau comparatif des pétroliers 

 

 

Encore un faux départ pour cette station qui serait bien utile dans la région Marseillaise...

 

@keiran, 

on ne voit pas la pièce jointe..

Voilà je vous laisse enlever l'espace

https://twitter.com/marie touss1/status/1308795487437422592?s=20

Il y a 12 heures, Pahtath a dit :

Ah, pardon, j'essaie de sourcer mes informations sauf en cas de redite, mais vu que le topic a laaaaargement été débattu (et j'en suis pleinement responsable - partiellement, j'avais des petits copains pour batailler), tu as dû rater ce lien.

 

Perso, j'adore ce rapport, qui présente une vue exhaustive et sans compromis des IRVE. Il commence à dater (2019), surtout quand il mentionne un parc auto qui a largement évolué depuis et qu'il parle d'Izivia comme d'un opérateur à 200 bornes, mais ses analyses sont à mon sens très pertinentes et toujours autant valables.

 

Il existe deux versions de ce rapport :

• une exhaustive et complète https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2019-07-Rapport-IRVE.pdf
• une synthèse uniquement https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/2019-07-Synthèse-IRVE.pdf

Dans le premier document exhaustif, on trouve alors dans le chapitre concernant les corridors autoroutiers (et voies rapides concédées et non concédées hein, on parle des axes majeurs de circulation) pas mal de détails et informations, dont une section concernant les attentes des utilisateurs de VE. Et là, typiquement, je cite donc (page 159 de ce rapport) :

 

 

 

Vraiment, j'insiste pour qu'un maximum de monde prenne au moins le temps de lire la synthèse de ce rapport, nos débats ici seraient d'autant plus profonds.

 

13 minutes de temps moyen en station service ? Ça me parait énorme, j’ai jamais dû dépasser grand maximum 7 minutes en allant payer en caisse, 5 par paiement cb à la pompe. Ou alors je suis chanceux 🤷‍♂️

En situation de voyage, il y a vraiment de tout.

J'en connais qui sont capables de rouler jusqu'à vider leur réservoir (700km facile) avant de s'arrêter pour repartir de plus belle.

 

Moi au bout de 2h je me dis que ça serait pas mal de faire une pause, à 2h30 j'en ressent vraiment le besoin. Au delà de 3h clairement je ne fais pas.

 

Certains font des arrêts quasi chronométrés, moi je peux allègrement rester 30 minutes pour repartir tranquillement...

Il y a 3 heures, Keiran a dit :

Voilà je vous laisse enlever l'espace

https://twitter.com/marie touss1/status/1308795487437422592?s=20

Merci, on voit surtout qu'aucune des grandes compagnies pétrolières n'est alignée sur l'accord de la COP21.

Il y a 8 heures, grib78 a dit :

13 minutes de temps moyen en station service ? Ça me parait énorme, j’ai jamais dû dépasser grand maximum 7 minutes en allant payer en caisse, 5 par paiement cb à la pompe. Ou alors je suis chanceux 🤷‍♂️

Oh ça dépend. Me souviens que cet été alors que je devais mettre 10 balles de gazole dans le camion de déménagement (loué), j'ai attendu 20 minutes qu'un mec fasse le plein de son captur. 

Il a mis des gants, essuyé son bouchon mis une plombe a faire le plein (je pense qu'il appuyait pas à fond sur le pistolet), puis alors que je croyais que c'etait fini, il est allé en boutique (!) acheter de l'adblue puis en a mis dans son réservoir, qu'il a essuyé, puis enlevé ses gants, qu'il à rangé dans une pochette dans son coffre.

 

Après 8h de déménagement, un dimanche soir, j'ai cru devenir dingue. 

 

Et vu la taille du bidon d'Adblue, c'est a peu près certains qu'il fait le même cinéma à chaque plein ou presque. 😭

Il y a 9 heures, grib78 a dit :

13 minutes de temps moyen en station service ? Ça me parait énorme, j’ai jamais dû dépasser grand maximum 7 minutes en allant payer en caisse, 5 par paiement cb à la pompe. Ou alors je suis chanceux 🤷‍♂️

Attention, le rapport ne le précise pas (ni ne source ce chiffre) mais on peut penser qu'ils parlent du temps passé en station-service autoroutière, pour comparer le comparable.

 

Ensuite, ils précisent bien un temps *moyen*, pas *médian* et ne précisent pas les écarts-types autour de la moyenne, qui pourrait montrer une grande variabilité.

 

Il n'empêche, cela donne déjà un aperçu d'un temps *raisonnable* de recharge, incluant l'attente à la borne.

Bref, dommage de s'arrêter sur ce point de detail, alors que ce paragraphe vise surtout à montrer la pertinence de recharges DC150 à moyen voire court terme.

 

 

Moi ça me paraît tout à fait réaliste : en VT je faisais des pauses de 10-15 minutes aux aires de repos. Un café, un pipi, quelques pas...

Maintenant c'est plutôt 15-20 minutes en Ioniq, donc ça va !

il y a 40 minutes, Grand-Vince a dit :

Moi ça me paraît tout à fait réaliste : en VT je faisais des pauses de 10-15 minutes aux aires de repos. Un café, un pipi, quelques pas...

Maintenant c'est plutôt 15-20 minutes en Ioniq, donc ça va !

oui d'accord mais dans ce cas les 10-15 minutes ne servent pas uniquement à faire le plein.

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Attention, le rapport ne le précise pas (ni ne source ce chiffre) mais on peut penser qu'ils parlent du temps passé en station-service autoroutière, pour comparer le comparable.

 

Ensuite, ils précisent bien un temps *moyen*, pas *médian* et ne précisent pas les écarts-types autour de la moyenne, qui pourrait montrer une grande variabilité.

 

Il n'empêche, cela donne déjà un aperçu d'un temps *raisonnable* de recharge, incluant l'attente à la borne.

Bref, dommage de s'arrêter sur ce point de detail, alors que ce paragraphe vise surtout à montrer la pertinence de recharges DC150 à moyen voire court terme.

 

 

oui, tout à fait il faut savoir si on parle de temps passé en station ou à faire le plein, la différence peut être énorme.

Je préfère aussi parler en médiane qu'en moyenne qui est tirée par les valeurs extrêmes. Mais plus que les écarts-types je préfère encore les intervalles de confiance à 95%

il y a 7 minutes, grib78 a dit :

Je préfère aussi parler en médiane qu'en moyenne qui est tirée par les valeurs extrêmes.

Oui.

En plus, lorsqu'on a à faire à des valeurs bornées d'un côté (on ne peut pas mettre moins de zéro pour un temps...) , la moyenne est toujours tirée vers le haut par quelques valeurs "hors norme".

 

Mais quasiment aucune étude (ou article ou ...) ne fournit les médianes... Il faut souvent trouver les données de départ (quand on peut) pour la recalculer soi même...

Il y a 3 heures, grib78 a dit :

oui d'accord mais dans ce cas les 10-15 minutes ne servent pas uniquement à faire le plein.

1) Peu importe, j'ai envie de dire. Le principal étant de connaître le temps de pause moyen "sans contrainte" pour mieux cerner les besoins en terme de temps de charge

2) Dans certains cas, mes 15-20 minutes en Ioniq non plus ne servent pas uniquement à faire le plein ! Parfois je recharge moins de 10 minutes, mais je repars quand même pas tout de suite

Bonjour

Désolé si le sujet et deja évoquer mais j'essayer de voire une carte ou bien au moins une listes des bornes TOTAL

 

Sur leur site je clique sur. ' Nos points de charge' et je tombe sur... 

https://www.evcharge.total/charge-points-and-services/our-charge-points qui ne me sembles pas donner les endroits !

Je deviens dingue ou quoi? Aussi propose t'ils une carte?

 

Ce que je charge en fait, et surtout, c'est de savoir - en face de IONITY Mouxy (ouvert depuis aujourd'hui) - dans direction nord sud -  il ya une station d'essence TOTAL. et sur google maps il est  indiquer qu'il y a une borne Total charge mais.. j'aimerais bien voire les details... 

Modifié juin 17, 20215 a par Kratus

il y a 14 minutes, wbonnaud a dit :

Bonjour

Désolé si le sujet et deja évoquer mais j'essayer de voire une carte ou bien au moins une listes des bornes TOTAL

 

Sur leur site je clique sur. ' Nos points de charge' et je tombe sur... 

https://www.evcharge.total/charge-points-and-services/our-charge-points qui ne me sembles pas donner les endroits !

Je deviens dingue ou quoi? Aussi propose t'ils une carte?

 

Ce que je charge en fait, et surtout, c'est de savoir - en face de IONITY Mouxy (ouvert depuis aujourd'hui) - dans direction nord sud -  il ya une station d'essence TOTAL. et sur google maps il est  indiquer qu'il y a une borne Total charge mais.. j'aimerais bien voire les details... 

T'a essayé de la trouver avec Chargemap ? Beaucoup d'info si trouve. 

Modifié septembre 25, 20205 a par id3

Les nouvelles stations sont indiquées ici : https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

il y a 12 minutes, Tiberius a dit :

Les nouvelles stations sont indiquées ici : https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

Ooo MERCI !  

Le 24/09/2020 à 23:19, grib78 a dit :

13 minutes de temps moyen en station service ? Ça me parait énorme, j’ai jamais dû dépasser grand maximum 7 minutes en allant payer en caisse, 5 par paiement cb à la pompe. Ou alors je suis chanceux 🤷‍♂️

En électrique avec plus de 30 000 km par an :

- 90 % des recharges faites à la maison ou à destination (autour de 30 secondes),

- 10 % en superchargeur où je n'arrive pas vraiment à qualifier le temps comme une attente puisqu'en général j'en profite pour soit manger, soit travailler dans le lounge de l'hôtel ou même dans la voiture, le temps moyen est inférieur aux 5 minutes. 

Je suis encore plus chanceux !

Modifié septembre 26, 20205 a par Francg

Passer son temps dans une bagnole ou dans des lieux anonymes en attendant que sa batterie se recharge n'est certainement pas le rêve d'une grande partie des automobilistes : d'où la montée en puissance des PHEV...

Modifié septembre 26, 20205 a par MiBou