grib78

Zone à faibles émissions : l’objectif « zéro diesel » à Paris en 2024 ne sera pas atteint https://www.lemonde.fr/planete/article/2022/10/24/zone-a-faibles-emissions-l-objectif-zero-diesel-a-paris-en-2024-ne-sera-pas-atteint_6147158_3244.html

Île de France : l’interdiction des véhicules Crit’air 3 repoussée au 1er juillet 2023. https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/ile-de-france-linterdiction-des-vehicules-critair-3-repoussee-au-1er-juillet-2023-01-07-2022-L3BBNW34YZDRHMVSDYEK3NFPK4.php

La garantie des hybrides chez Toyota est prolongée d'1 an tous les ans sous réserve d'entretien chez eux selon le carnet de révision, jusqu'aux 10 ans de la voiture ou 160 000 km. La mienne a plus de 3 ans et toujours garantie. https://media.toyota.fr/toyota-relax--une-extension-de-garantie-jusqua-10-ans160-000-km-lors-de-lentretien-dune-hybride-toyota/#:~:text=Cette extension de garantie Toyota,occasion sont éligibles au programme.

On ne devrait jamais quitter Montauban 😉

Je dirais que l'aspect fiabilité est quand même hyper important pour l'achat d'une voiture, le budget qu'on y met. Je partirais donc sur Toyota sans hésiter. Je n'ai d'ailleurs pas hésité et possède une Auris Hybride dont je suis satisfait sur tous les points : fiabilité, consommation, conduite fluide et cool. Jamais été gêné par le CVT et son moulinage (qui reste quand même très très contenu, il ne faut pas exagérer ce point).

Grand Paris : l’interdiction de certains véhicules polluants repoussée à 2023 https://www.lemonde.fr/planete/article/2022/02/02/grand-paris-l-interdiction-de-certains-vehicules-polluants-repoussee-a-2023_6111990_3244.html

J'ai le même problème, sans garantie que la voiture puisse être garée juste devant chez moi. Souvent à une 100aine de mètres, dans une rue perpendiculaire ou plus. Je peux mettre un enrouleur sur la voie publique sur plusieurs centaines de mètres ? 🤪

je parlais plus précisément des soit-disant connaissances spécifiques à faire le plein. CB ou pas, 24/7 ou pas, il suffi(sai)t de savoir lire et parler à un pompiste. Ça ne remet pas en question la jungle actuelle en France pour la recharge électrique 🙂

Sujet très intéressant, mais cette petite phrase sur le VT me parait assez risible quand même. Il suffit simplement de savoir lire (on apprend à lire à partir de 6 ans) pour savoir quel carburant mettre (combinaison lettre/chiffre sur la trappe et la pompe), identifier les pompes les moins chères (oh, des grand panneaux à chaque station), et payer en prépaiement (à savoir lire une petite étiquette qui explique quoi faire, dans la majorité des cas c'est aller voir le pompiste ou choisir un montant sur une pompe, introduire son unique CB et taper son code confidentiel).

merci !

Pour le "biberonnage", existe-t'il un plan général de déploiement massif ?

Travaillant en Seine Saint-Denis en pleine zone ZFE, je me suis amusé à observer, pendant une marche de 15 minutes entre St-Ouen et St-Denis, les vignettes Crit’Air des véhicules du coin. En 15 minutes de marche sur une artère avec énormément de véhicules stationnés, j’ai du voir une dizaine de Crit’Air 1 seulement. Les autres, du 2 au mieux, beaucoup de 3, 4 et de totales épaves roulantes. Édifiant. En 2024 ici, c’est Crit’Air 1 seulement en théorie.

oui pour les utilitaires, mais je parlais véhicules personnels récents, j'aurais dû préciser

Sur les thermiques, les trappes à carburant sont soit à l'arrière gauche, soit à l'arrière droit, ce qui empêche tout problème en station. J'ai l'impression que sur les VE s'est au bon vouloir des constructeur : avant, arrière, droite, gauche, capot... Est-ce que vous savez si de futures normes sont en cours de réflexion pour harmoniser tout ça ?

SI je ne me trompe pas, il n'est pas fait mention des Crit'Air sur le site du Ministère de l'économie mais seulement des bonus écologiques. Donc on reste a priori sur le fait que les PHEV restent pour le moment en Crit'Air 1, non ?